>>59
たしかに、小浜京都ルート全体そもそもの費用便益比が1.05しかないなかで、
敦賀ー京都間だけで費用便益比が1.0超えるなら、
京都ー大阪間は費用便益比1.0を割る恐れが極めて高いわなw

サンダーバードとしらさぎの両方走る金沢ー敦賀間でさえ、費用便益比が低くて、後で問題になったんだっけ。