>>814
名古屋方向からの需要があり効果が見込める事に対して愛知・名古屋からの訴え・協力無し。
東海道新幹線への乗り入れに対して東海と協議して確約を取れず。
費用負担と並行在来線分離の協議が必要となる滋賀が拒否。それも広域連合提案なら賛成するとの話が纏まり主要沿線自治体の意見が纏まりながら実現出来ず。
運行システム統合について車両・路線の仕組みを含めて調整する必要や、各路線の障害が新幹線全路線に影響を及ぼすリスク等の考慮も考えられていない。

米原ルート有利な話は数値しか見ていない机上の空論で終わっている。。