★☆JR北海道総合スレッドPART201☆★
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 最速達便は一往復程度でしょ
次年度開成でそれが無くなるのは常だしね 実家が洞爺湖町なんで新幹線開通後も速達列車お願いします >>621
函館方面から長万部より先に行く乗客には、新幹線を使わせたいだろうから、函館と長万部の間の特急は無くなると思う。 行き先案内板盗んだ疑い 男逮捕 11月04日 20時18分
ＪＲ室蘭線の普通列車の側面に設置されていた行き先を示す案内板を盗んだとして、
札幌市の５６歳の男が警察に逮捕されました。逮捕されたのは札幌市中央区の会社員、山上辰也容疑者（５６）です。
警察によりますと、山上容疑者は３日午前、ＪＲ室蘭線の普通列車の側面に設置されていた
苫小牧駅と東室蘭駅を結ぶことを示す案内板１枚を盗んだ疑いが持たれています。
ＪＲ苫小牧駅の職員が３日、警察に「車両に設置していた行き先案内板がなくなっている。
東室蘭駅に大きなバッグを持った怪しい人物がいる」と通報しました。
その後駆けつけた警察官が山上容疑者を見つけて事情を聞いたところ、
バッグの中から縦およそ１４センチ、横およそ６０センチの案内板が見つかり、３日夜に逮捕しました。
山上容疑者は容疑を認めているということで、警察は案内板を盗んだ動機や余罪などについて詳しく調べることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20201104/7000026423.html
やってることが中学生以下だろ・・・ >>621
内浦トンネル
至・東京←新函館北斗―鹿部(内浦トンネル内ホーム)―東室蘭(内浦トンネル内ホーム)―苫小牧―南千歳―札幌 >>625
会社クビになって後数年で退職金もらえたのに全てはパーになるとは高い代償だったな >>619
実際、新幹線開業後はその話が出ると思うぞ
経営分離されないのに乗客はごっそりいなくなるんだし >>579
そもそも民間事業なんだから役人に丸投げしてる方がおかしいでしょ。 >>630
民間事業なんだからもうからないのでやめるって言ってるのを
足引っ張ってるのが役人なんですが 道、交通割引に追加支援 だと。
期間は来年1月までだけど、需要が多く売り切れが生じているため、追加支援が必要と判断した。 とな。
これはラブパスおかわり来るね！
ただ、某駅のように知らない客に押し売りするような事はご勘弁だな、じっくりと出来れば道民限定で売ってほしいわ。 >>625
苗穂のエゾマツトレインに売ろうとしてたのかも >>634
あそこは買い取り前に盗難品かどうかを調べてから、引き取りとなり為、盗品と判ったら買い取らないよ。 コロナが蔓延して飲食店に営業休止をお願いするのに
人の移動を加速させる交通割引推進とか頭狂ってるな 自動運転車と鉄道を併用 第二青函トンネルJAPIC案 貨物輸送は単線 概算事業費は7200億円
北海道建設新聞 2020/11/05 15:00
https://e-kensin.net/news/132371.html
北海道経済連合会は2日、札幌市内の北洋銀行セミナーホールで第二青函トンネルに関するシンポジウムを開催した。
日本プロジェクト産業協議会（JAPIC）は従来の計画を改良し、片道1車線の自動運転車専用道路と、貨物輸送の単線鉄道の併用トンネル1基を整備する案を発表した。
延長31キロ、内径15ｍのシールドトンネルとし、最大勾配は2.5%、海底下の最小土かぶりは30ｍと設定。
概算事業費は7200億円を見込む。
JAPICの神尾哲也国土・未来プロジェクト研究会委員は、名称を津軽海峡トンネルとした新計画を報告した。
トンネルと結ぶアクセス道路は、北海道側が将来建設予定の高速道に直結、青森側は青森ICまでの60キロを整備し、整備費は2000億円を試算する。
鉄道の在来線との接続は、北海道側が木古内までの35キロ、青森側が三厩までの10キロを想定し、1500億円とみている。
調査設計・施工の期間は、アクセス道路と在来線との接続の整備を含めて15カ年と見込む。
事業形態は、民間が建設して完成後に公共に所有権を移転し民間が維持管理や運営をするBTO方式と、公共がサービス購入料を民間に支払い民間が道路利用者にサービスを提供するサービス購入型を組み合わせる。
鉄道は貨物輸送専門の単線を走らせて青函トンネルは新幹線専用とすることで、本来の高速性を発揮させる。
自動車道は自動運転車専用とし多重衝突の発生を防ぐ狙いだ。
未対応の車両に対してはパレット台車の輸送で対応する。 >>638
道経連青函物流プロジェクトチームの石井吉春座長はPFI方式の具体的手法を発表した。
JAPICの提案とは別に、学識者や民間による第二青函多用途トンネル構想研究会が提案した計画をベースとし工事費は7073億円と設定した上で、BTO方式と公共施設等運営権を民間に委託するコンセッション方式とで実現可能性を比較。
その結果、運営対価の総額が多額となり事業期間も超長期になるものの、コンセッション方式が実現可能性が高いとした。
シンポジウムには建設業者ら約60人が参加。
パネルディスカッションでは、JAPICの藤本貴也国土・未来プロジェクト研究会委員長が津軽海峡トンネルの実現に向けて、
国民的なコンセンサスを醸成するため「常に必要な事業だと言い続けなければならない」と、持続的な活動の推進を指摘した。 >>638
この案が実現して新幹線と貨物を分離できるなら、それはそれで歓迎できるんだが、単線トンネルというのが気になった。
これ、延々トンネル中ずっと単線だけなのか、それとも1〜2箇所くらい交換設備兼避難場所を作るのかどっちなんだろ。
ずっと単線だけだと31km超交換・待避不可能になるから、事故があったとき心配だな。 >>638
需要予測と建設、維持費用の回収の見込みが無ければただの妄想。 >>638
>鉄道の在来線との接続は、北海道側が木古内までの35キロ、青森側が三厩までの10キロを想定し、1500億円とみている。
>青森側が三厩までの10キロを想定し
この時点で、津軽線振興策にしか見えない。 コロナ感染者が２日連続で100人を上回り
警戒ステージを、７日に「２」から「３」に引き上げる方針です
寒くなるので内地人は訪問自粛が良いかも >>638
「鉄道の在来線との接続は、北海道側が木古内までの35キロ、青森側が三厩までの10キロを想定し」
この文章がよく分からないんだけど
35キロと10キロってそれぞれどこからの距離なんだ？
青森側は三厩からトンネルに潜っていくって事？ 酒飲まないぼっちの俺には関係ない話
関東からまた行くんでよろしくw 三厩までは流用するなら、新中小国〜三厩は交流25000Vで電化するのか
そもそも交換設備がまったくないんだが 新幹線との共用が解消されるから交流20000Vでしょ？
中小国（信）ー三厩間は大掛かりな改修になりそう。
JR東が首を縦に振るかどうか…
北海道側はこの場合どうするんだろう。
旧松前線跡を一部再利用したりするの？ >>648
>新中小国（信）ー三厩間は大掛かりな改修になりそう。
そう。これだよこれ。
これをJR東日本がやるのかどうか。
多分やらない。 赤字幅過去最高
もうJR北海道いらないね
車とチャリでいいよもう 赤字だからいらないなら日本はもういらないってことになるが？ >>650
貨物のためだけにやるならJR東には何ら旨みはないからね。
青函トンネル高速化が実現することで得られる
根元受益の増加分とを天秤にかけるかもわかんないけど。
何かしらJR東の利益にならないと動かないよね。 >>626
そこに電化の在来線共用トンネル造れば貨物列車も東京から札幌まで電気運転が可能になるんだけどな。
てか、北海道新幹線も札幌付近まで在来線共用にして、そこから函館本線に入るようにしておけば貨物列車は札幌までEH800牽引のままで走らせられたし、千歳線の線路容量にも余裕ができてたのに。 ＪＲ２社財政支援の法改正検討へ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20201107/7000026528.html
まあ支援継続は既定路線なんだろうけど、きっちり時限を切って廃線を進めるような制度にしてほしい [懲りない道民]
北海道ついに180人超へ 札幌市だけで130人超の見込み いずれも過去最多
新型コロナ感染が急拡大 11/7(土) 12:22配信 北海道ニュースUHB
津軽海峡の北は地雷原 >>656
国の税金使ってるのに必要性のない路線維持されるのはたまらないわな。 >>650
水戸で運転手に休憩無しで８時間ぶっ通しさせたらしいね JR北海道はまだしもJR四国で即廃止すべき路線はほとんどないけどな。
営業係数200〜400レベルの赤字路線なら地方の税金で運営している第三セクターにもゴロゴロしてる。
営業係数1700台の予土線と牟岐線末端区間が際どいけど、
予土線を潰した後に土讃線が不通になれば車両のやりとりができなくなる。 >>656
国鉄分割民営化して30年以上経って、なんだこのザマは？
相変わらず「三島会社は仕方がない」の言い訳で北海道、四国の経営陣は親方日の丸国鉄官僚組織脳のままで思考停止し、役員報酬を喰み続けるとは何たることか！
そんな連中を放置してる自民党政権の経営センスの無さと無責任さにも腹が立つ。
どうにもならないのなら即廃線だろ。地域住民の足を確保との公共性を主張するなら、その赤字分を補填する別の収益事業を確保する努力を、この30数年でやってきたのか？ >>660
四国は高速道路（長大3橋梁含む)の普及、人口減少と本州からの入り込み減少で良いのかな?
廃線・廃駅で経営改善するとは思えない状態だ 輸血継続しか無いのかな? 廃線廃駅でも経営改善しないって四国の経営陣はどんだけ無能なんだ？ 近鉄名阪特急ひのとり(警戒中)@Hinotori_2020
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2020年11月7日(土)より、
近鉄観光特急しまかぜ改め、
近鉄名阪特急ひのとりに名前を変更いたします。
よろしくどうぞ。
引き続きAP運用調査等を中心に行って参ります。
午後4:54 2020年11月7日 Twitter for Android
https://twitter.com/Hinotori_2020/status/1324983445001555968
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 近鉄名阪特急ひのとり(警戒中)さんがリツイート
KH8000@TheKH8000Show
#いいねした鉄道ファン全員フォローする
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多くの人に見てもらえるようにするためにこのような営業活動をせねば口を開けて冷や汗をかいた笑顔
それがブログのアクセス数や知名度アップにもなるので口を開けて冷や汗をかいた笑顔
初めての人に説明すると鉄道、ラジオ、今話題の事などを思った通りに書いている口を開けて笑っている顔
午前7:08 2020年11月7日 Twitter Web App
https://twitter.com/TheKH8000Show/status/1324836153409744897
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これだけ赤字出したら札幌延伸は要らんな
新幹線延伸よりJALやANA救済のが重要
航空産業が萎れたらアメリカ様にも迷惑掛ける >>667
人口に対する感染者密度が違うだね
特に石狩管内は尋常じゃない感染地帯です
更に言えば札幌で、その拡散源が薄野だ >>669
北海道の方が感染者数で千葉を上回ってた春先もそう言ってましたな。
しかし季節が進むにつれて千葉が地力（）を発揮し、
あっという間に北海道を抜き去っていきましたが？
いまもすすきのクラスターが発生してるのに千葉もまた増加傾向。
北海道を見下すだけで何ひとつ学んでないんですかね？w 感染者の発生率(つまり密度)を考えたら分りやすいね
※1 分子に当日感染者数/分母に人口
※2 分子に月度感染者数/分母に人口・・・ココを見ると増加傾向が計算し易いね
また、実行再生産数が最重要警戒項目なんで、発表されたら最大注視すべき数字ですね
もう一つ考慮すべき点は石狩管内の集中率です
石狩管内人口は道人口の約45%で感染者は推定80%前後が集中している点です
一点集中型で有る点は注視する必要があります
現在石狩管内はかなり高密度感染地域であることは否定出来ない事実でしょう 今も検査数抑制してるのだから感染者数なんて、実際のところ10倍くらいだと思ったほうがいいよ。
今報道されている人数は発熱や咳などの発症者数だと思ったほうが良かろう。 5日119人▽6日115人▽7日187人 そして本日152人と4日連続で3桁
明日になれば道発表の振興局別のデータが出るが、恐らく石狩中心だろうな 北海道の新型コロナウイルスへの感染者が11月9日、過去最多200人を超える見通しとなったことがわかりました。
5日連続の100人超が、ついに200人台への到達見込みとなり、感染拡大が止まりません UHBテレビ
石狩地区は濃厚汚染地帯 津軽海峡を最終防衛ラインにしなくちゃね GOTOから除外の可能性もって官房長が言い出した
観光客来なくなったら激ヤバだな すすきのを封鎖した方が、全体的な利益になるんじゃない？寒いとウイルス死ににくい？ 加藤勝信官房長官は9日の記者会見で、新型コロナウイルスの感染者が増加する北海道に
対する観光支援事業「Go To トラベル」の取り扱いに関し、
新型コロナウイルス感染症対策分科会の感染状況を示す4段階の基準で「急増」のステージ3相当と
判断された場合、対象からの除外の要否を検討する考えを明らかにした。 共同通信
冬を迎え、また一層冷え込む北海道経済
空港駅も閑古鳥が鳴くかな? まあ冬は元々観光閑散期だから
あまり変わらないともいえるけどねｗ
夏の真っ盛りにそうなるのが一番痛い 夏のうちに北海道ラブパスを売り切っといてよかったですな 北海道へのGo to予約キャンセル急増だそうで
スキー場、札幌市内ホテル、有名温泉ホテル等々が危機とのお話だ 白い恋人屋さんは平気かな? そりゃ割引前提で予約入れたのにチャラにされるかもしれんと言われたらね 今週札幌から名古屋に遊びにいくわ
近鉄でいろいろ回ってくる わかさいも屋さん大丈夫かな?
月寒アンパンも好きなんだけどな 千歳線、ここ1時間の間に2回も鹿と接触
最近多いんだが寒くなってきて我慢できずに飛び出してくるのか？ 本日は全道で150人超、札幌で120人超の見込みとの発表
このペースが継続すると第4ステージへ移行の可能性があり、そうなると外出制限実施とか
特に札幌市は濃厚感染地域なのでご旅行の再は対象地域から除外するのが賢明か 速報 北海道、新たな感染166人…６日連続100人超え、札幌の老人ホームで50人規模のクラスター発生
11/10(火) 16:02配信 HBCニュース 新幹線E7系で自動運転の試験を行います
東日本旅客鉄道 2020/11/10
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201110_ho02.pdf
・JR東日本は、グループ経営ビジョン「変革2027」に掲げるドライバレス運転の実現のため、自動列車運転装置（ATO）の開発を進めています。
・その開発の一環として、このたび新幹線のE7系を使用して、上越新幹線の新潟駅〜新潟新幹線車両センター間にて回送列車の自動運転の試験を行います。
・同時期に本試験環境を利用して、ローカル5Gの試験を行い、鉄道への活用の可能性を検証します。
・今後も、運行やサービスなどのさまざまな側面から鉄道を質的に変革し、最新技術を活用してスマートトレインを実現することを目指します。
下のプレスリリースで言ってたやつか。
>新幹線の試験車両 ALFA-X まもなくデビュー
>東日本旅客鉄道 2019/03/22
>https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190315.pdf
>このほか、将来の自動運転を目指すうえで、出発から高速走行および停車に必要な加速・惰行・減速といった列車運転に欠かせない機能のスムーズな車両の制御を実現するため、基礎的な研究開発を行います。 新規感染者数が190人程度が一週間連続して発生すると第4ステージに入る可能性が有るそうです
石狩地方は濃厚感染地帯であり札幌市は超濃厚感染地帯なのか?
しかしこの第三波は北海道の各振興局管内への広がりが目立ちます ご注意を 【100人超となった11月5日以降の北海道の新規感染者数（札幌市分）】
11月5日： 119（93）
11月6日： 115（77）
11月7日： 187（141）
11月8日： 153（96）
11月9日： 200（158）→いずれも過去最多
11月10日： 166（126）
11月11日： 197（138）→過去2番目
11月12日： 230人超（160人超)の見込みと発表 北海土民はすすきので、他人がペロペロしたおっぱいをペロペロして感染拡大ってマジですかね 本日分確定
【100人超となった11月5日以降の北海道の新規感染者数（札幌市分）】
11月5日： 119（93）
11月6日： 115（77）
11月7日： 187（141）
11月8日： 153（96）
11月9日： 200（158）→いずれも過去最多
11月10日： 166（126）
11月11日： 197（138）→過去2番目
11月12日： 236人超（164人超)の見込みと発表
東京393人との速報値と比べても感染率が高いのが分る 北大の鉄研による貸切列車が昔あったな
キハ22を使って石勝線内の駅と信号場全停車とかやってて楓駅にもちゃんと停車したのあった 北海道は人口10万人当りの感染者数が一位だね
二位が大阪で東京が三位というのは人口の違いだね
TVインタビューで利尻のオッチャンがコロナを持ち込んだGo to訪問客が腹立たしい、と論じていたが
島の経済は随分と潤ったハズなのに身勝手なもんだな
コロナで民宿潰れるとか騒いでいたのはついこの間のこと 呆れるわ https://mainichi.jp/articles/20201004/k00/00m/040/093000c.amp
自助努力、自己責任を主張する菅自民党内閣では休業補償はないから、そりゃ腹立たしいわな。
コロナ失業も自殺も自己責任だから。 利尻や礼文辺りでは、内地の方では何かコロナとかで騒いでる、程度の認識しかなかったんだろう
大都市稚内では感染者殆どいないでしょうから JR北海道の冬ボーナスはどうなると予想されますか？教えて頂きたいです。 ID:er6/jh7r0＝ID:OLjC/yM50 利尻の人はずっと島内で仕事や生活をしてるってこと？ 11月 5日： 119（93）
11月 6日： 115（77）
11月 7日： 187（141）
11月 8日： 153（96）
11月 9日： 200（158）
11月10日： 166（126）
11月11日： 197（138)
11月12日： 236（164）
11月13日： 235（133）
11月14日： 230（124）
UHB 北海道文化放送 東や西がボーナス3割、4割減なんだから
北はそれ以上になるだろ。組合が強い言っても
ない袖は振れない。 組合強いから組合で飲み会強行してるＪＲ北はこれから感染者増えると思われる >>717
北海道は毎年大赤字なのに、毎期ボーナスが出てたのが不思議なんだよなあ
どこからそんなお金が出てるのかが不思議 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
