★☆JR北海道総合スレッドPART201☆★
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JR北海道
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JR貨物
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姉妹鉄道
デンマーク鉄道
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※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART200☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586452297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured すすきのを封鎖した方が、全体的な利益になるんじゃない？寒いとウイルス死ににくい？ 加藤勝信官房長官は9日の記者会見で、新型コロナウイルスの感染者が増加する北海道に
対する観光支援事業「Go To トラベル」の取り扱いに関し、
新型コロナウイルス感染症対策分科会の感染状況を示す4段階の基準で「急増」のステージ3相当と
判断された場合、対象からの除外の要否を検討する考えを明らかにした。 共同通信
冬を迎え、また一層冷え込む北海道経済
空港駅も閑古鳥が鳴くかな? まあ冬は元々観光閑散期だから
あまり変わらないともいえるけどねｗ
夏の真っ盛りにそうなるのが一番痛い 夏のうちに北海道ラブパスを売り切っといてよかったですな 北海道へのGo to予約キャンセル急増だそうで
スキー場、札幌市内ホテル、有名温泉ホテル等々が危機とのお話だ 白い恋人屋さんは平気かな? そりゃ割引前提で予約入れたのにチャラにされるかもしれんと言われたらね 今週札幌から名古屋に遊びにいくわ
近鉄でいろいろ回ってくる わかさいも屋さん大丈夫かな?
月寒アンパンも好きなんだけどな 千歳線、ここ1時間の間に2回も鹿と接触
最近多いんだが寒くなってきて我慢できずに飛び出してくるのか？ 本日は全道で150人超、札幌で120人超の見込みとの発表
このペースが継続すると第4ステージへ移行の可能性があり、そうなると外出制限実施とか
特に札幌市は濃厚感染地域なのでご旅行の再は対象地域から除外するのが賢明か 速報 北海道、新たな感染166人…６日連続100人超え、札幌の老人ホームで50人規模のクラスター発生
11/10(火) 16:02配信 HBCニュース 新幹線E7系で自動運転の試験を行います
東日本旅客鉄道 2020/11/10
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201110_ho02.pdf
・JR東日本は、グループ経営ビジョン「変革2027」に掲げるドライバレス運転の実現のため、自動列車運転装置（ATO）の開発を進めています。
・その開発の一環として、このたび新幹線のE7系を使用して、上越新幹線の新潟駅〜新潟新幹線車両センター間にて回送列車の自動運転の試験を行います。
・同時期に本試験環境を利用して、ローカル5Gの試験を行い、鉄道への活用の可能性を検証します。
・今後も、運行やサービスなどのさまざまな側面から鉄道を質的に変革し、最新技術を活用してスマートトレインを実現することを目指します。
下のプレスリリースで言ってたやつか。
>新幹線の試験車両 ALFA-X まもなくデビュー
>東日本旅客鉄道 2019/03/22
>https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190315.pdf
>このほか、将来の自動運転を目指すうえで、出発から高速走行および停車に必要な加速・惰行・減速といった列車運転に欠かせない機能のスムーズな車両の制御を実現するため、基礎的な研究開発を行います。 新規感染者数が190人程度が一週間連続して発生すると第4ステージに入る可能性が有るそうです
石狩地方は濃厚感染地帯であり札幌市は超濃厚感染地帯なのか?
しかしこの第三波は北海道の各振興局管内への広がりが目立ちます ご注意を 【100人超となった11月5日以降の北海道の新規感染者数（札幌市分）】
11月5日： 119（93）
11月6日： 115（77）
11月7日： 187（141）
11月8日： 153（96）
11月9日： 200（158）→いずれも過去最多
11月10日： 166（126）
11月11日： 197（138）→過去2番目
11月12日： 230人超（160人超)の見込みと発表 北海土民はすすきので、他人がペロペロしたおっぱいをペロペロして感染拡大ってマジですかね 本日分確定
【100人超となった11月5日以降の北海道の新規感染者数（札幌市分）】
11月5日： 119（93）
11月6日： 115（77）
11月7日： 187（141）
11月8日： 153（96）
11月9日： 200（158）→いずれも過去最多
11月10日： 166（126）
11月11日： 197（138）→過去2番目
11月12日： 236人超（164人超)の見込みと発表
東京393人との速報値と比べても感染率が高いのが分る 北大の鉄研による貸切列車が昔あったな
キハ22を使って石勝線内の駅と信号場全停車とかやってて楓駅にもちゃんと停車したのあった 北海道は人口10万人当りの感染者数が一位だね
二位が大阪で東京が三位というのは人口の違いだね
TVインタビューで利尻のオッチャンがコロナを持ち込んだGo to訪問客が腹立たしい、と論じていたが
島の経済は随分と潤ったハズなのに身勝手なもんだな
コロナで民宿潰れるとか騒いでいたのはついこの間のこと 呆れるわ https://mainichi.jp/articles/20201004/k00/00m/040/093000c.amp
自助努力、自己責任を主張する菅自民党内閣では休業補償はないから、そりゃ腹立たしいわな。
コロナ失業も自殺も自己責任だから。 利尻や礼文辺りでは、内地の方では何かコロナとかで騒いでる、程度の認識しかなかったんだろう
大都市稚内では感染者殆どいないでしょうから JR北海道の冬ボーナスはどうなると予想されますか？教えて頂きたいです。 ID:er6/jh7r0＝ID:OLjC/yM50 利尻の人はずっと島内で仕事や生活をしてるってこと？ 11月 5日： 119（93）
11月 6日： 115（77）
11月 7日： 187（141）
11月 8日： 153（96）
11月 9日： 200（158）
11月10日： 166（126）
11月11日： 197（138)
11月12日： 236（164）
11月13日： 235（133）
11月14日： 230（124）
UHB 北海道文化放送 東や西がボーナス3割、4割減なんだから
北はそれ以上になるだろ。組合が強い言っても
ない袖は振れない。 組合強いから組合で飲み会強行してるＪＲ北はこれから感染者増えると思われる >>717
北海道は毎年大赤字なのに、毎期ボーナスが出てたのが不思議なんだよなあ
どこからそんなお金が出てるのかが不思議 オケヤ分散化@okeya_mild
いつも思うんだが、#JR北海道 の #車掌 の巡回って要るか？
#新型コロナウイルス
#三密
午前7:37 2020年11月14日 Twitter for Android
https://twitter.com/okeya_mild/status/1327380143266885632
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ロクな経営できてないで役員報酬払ってるのも不思議だ >>722
報酬無しでこんな会社の経営を誰がやるんだよ >>718
数日前にも旭川で組合主催の集会~の60名近い規模の飲み会、懇親会がありました。
コロナで色々大変な時期なのに。。
組合の常識は世間の非常識って言葉はこの為にあるんですね。 そうそう
道民意識と宴会組合意識で相乗効果抜群になるのは誰でも・・・ハイ コロナ感染者数 （）内札幌市
11月 5日： 119（93）
11月 6日： 115（77）
11月 7日： 187（141）
11月 8日： 153（96）
11月 9日： 200（158）
11月10日： 166（126）
11月11日： 197（138)
11月12日： 236（164）
11月13日： 235（133）
11月14日： 230（124）
11月15日 ：209(148)
UHB 北海道文化放送 北海道旅客鉄道として発足以来黒字計上したことないのに、経営者が社員より高い報酬もらうってどういう根性なんだろうか？
親方日の丸国鉄官僚組織脳の常識は世間の非常識ですね。 >>727
使用者のほうが給料安い会社なんてあるのか？
そしてそんな会社で働きたいか？信用して利用できるか？ >>719
ボーナスって業種によって意味合いが違うからね
ちなみに公務員が貰ってる所謂ボーナスと言われるものは
正確にはボーナスではない
インフラ企業のボーナスはどちらかと言うと公務員的要素のものなので
赤字だからといって必ずしもゼロになるわけではない 非上場企業は銀行に保証人やら自宅担保まで提供してる。
赤字で資金繰り困ったら、身銭切って払うのが経営者。
これが世間の常識だ！ >>730
赤字が確実な事業をすることを強要されてる企業に常識は通用しない >>729
JR社員は公務員じゃないから
ボーナスは利益還元による賞与
ずっと大赤字の北海道がボーナスを出すこと自体がおかしい
そもそもどこから出してるの？って話
大赤字続きなのにビル建てるだの必要無い新幹線ホーム新設するだの新千歳空港駅を移転するだの
誰が見てもおかしいでしょ >>731
赤字が確実なんて誰が決めたの？
まず、どうやって赤字を減らすを考えるのが企業で有り経営者でしょ
それを金ないのにボーナスを出し、ビル作るだのホーム新設するだの
全く努力が見えない >>732
ボーナスなくなったら社員に辞められる
新規募集するにもボーナスもない企業に入りたい奴なんざおらん
>>733
株主が鉄道を運営しろと求めてる
経営者を批判する前に株主を批判したらどうだ？
社長は株主に逆らえん 株主は政府であり完全民営化が至上命題のはず。
にもかかわらず「赤字は仕方ない」と言い訳めいたこと言うなら、そんな経営陣は即クビにすべきだね。
結局のところ、JR北海道の経営陣も株主である政府もナアナアで赤字垂れ流して構わないと勘違いしてるんだよ。
親方日の丸で凝り固まってるのは社員じゃない、経営者と株主だ！ >>732
だからボーナスって業種によって意味合いが違うって書いたんだけど読めない？
飲食小売りみたいに公共性がないなら業績連動でゼロでもいいけど
インフラ企業や公務員は根本的に別次元 >>735
JR北の経営理念
JR北海道グループは、
・お客様の安全を最優先に取り組みます。
・コンプライアンスの徹底をはじめ、企業に求められる社会的責任を果たします。
・安心してご利用いただけるサービスを提供し、お客様満足の向上をめざします。
・北海道に根ざす企業グループとして、地域の発展に貢献します。
・個人の創造力とチームワークを高める企業風土を醸成し、社員の充実感の向上とグループとしての成長をめざします。
完全民営化なんて一言も書かれてないぞ >>735
偉そうに言ってるけどそれ聞いてあげてるのここにいる数人だけだからね
それもすっげー冷ややかな目でｗ
さみしくならない？ｗ
そしてＪＲ北海道の完全民営化など最初から誰も期待しても求めてもいない >>733
赤字減らすのもそうだけど
札幌市圏内における非鉄道部門も含めた収益の最大化
新千歳空港アクセスの競争力の一層の強化
北海道新幹線の札幌延伸に向けた対応
これらも国の監督命令にあるからね。
札幌駅前の再開発や新幹線ホーム建設もこれに沿ったものでしかない。 ＞札幌市圏内における非鉄道部門も含めた収益の最大化→具体的にはどうするの?
＞ 新千歳空港アクセスの競争力の一層の強化→具体的にはどうするの?
＞ 北海道新幹線の札幌延伸に向けた対応 →具体的にはどうするの?
お念仏なら誰でも言える典型なんだな
具体的に言い表す事とお念仏は全く違うのだよ >>736
例え赤字でも労使間で決められた約束事だからボーナスは絶対に無くならないんだよ
基本給がその分低いからな コロナ破綻へまっしぐら
でも車社会の道民には無関心 >>724
組合嫌なら非現にいけよ
それも嫌なら会社やめろ 年寄りの為にある組織だからリストラなんか絶対しないしなぁ 民間企業に於いての賞与とは成果報酬なのですね
役所の賞与は違うし、期末手当という1ヶ月分程度の報酬が3月に支払われる慣例があるのも特徴
単純には比較出来ないのだよ 他みたいにコロナ禍だから赤字とは違うからな
黒字になったこと無い企業がボーナスをずっと出してるとかおかしいよな
その上で必要の無い新幹線ホーム増設とか
JRタワーの借金まだ有るのに新たな駅ビル建てようとしたり
必要十分な駅が有るのに利用者の少ない新千歳空港駅の移転を計画したり まあボーナスが嫌ならボーナス廃止してその分を毎年の月給に上乗せするだけだけどねｗ
固定給に入る以上何かあってもボーナスと違ってより給料下げるの難しくなるけど
それがいいんなら仕方ないよねｗ 組合が強いところで
減給するのはとても難しいこと。
きっと脱線が続いたり
経営者が入水したりすることになる 役員報酬を全額JR北海道株式のストックオプションにしたら、少しは目の色変えるだろ あんま関係ないけどセコマのホットシェフの牛がマスクしてるの最近になって気づいた まずストックオプションがなんなのか勉強しろとしか・・・ｗ 北海道１８９人、東京の１８０人上回る
国内で新たに９５０人感染確認 11/16(月) 21:43配信 読売新聞オンライン 「新幹線物流」に乗り出したJR東日本の本気度 JR九州や北海道も検討する「貨客混載」の将来性
東洋経済オンライン 2020/11/17 06:20
https://toyokeizai.net/articles/-/388599
https://news.yahoo.co.jp/articles/cbe3142adc4065df9f44c4341d9d8d3088762a58
>新幹線による荷物輸送を事業として軌道に乗せるには、専用車両の開発が欠かせない。
>今回の取材で、JR東日本が荷物輸送の専用車両についても研究を進めていることがわかった。
>内藤課長は「我々はあくまでも旅客会社。全車両を荷物専用車両にすることはありえない」と否定的だが、
>「例えば、7両を旅客用、3両を荷物専用とする発想はある。専用車両の勉強はすでに始めている」と話す。
>「もちろん宅配会社とも接触しているが、我々は宅配便の荷物を運ぶだけの業者になるつもりはない。新幹線物流を通して、事業創造、地域創生をやっていく」
>JR東日本のこうした動きに身構える会社がある。鉄道物流の本家、JR貨物だ。
>10月の会見で「旅客各社はライバルになるか」と問われた真貝康一社長は「社会交通インフラとして新幹線に磨きをかけるのであれば、物流でも活用していかなくてはいけない。
>旅客会社の取り組みを通じて事業性が確認できれば、旅客会社と協力して何らかの形で参画していきたい」と答えた。 JR北海道バス窓開けてないのが多すぎる。
人がいっぱい乗ってるけど、ずっとしゃべっている人もちらほらいる。
運転士注意喚起して欲しいわ。運転士の大多数は質が悪い印象が強い。他で務まらないから運転士しているのかなとよく思う。お客様にぶっきらぼうにいったり、人を見て挨拶したり、健常者には挨拶して障害者には挨拶しないとか、お客は言わないだけで運転士の行動や言動をよく見てるよ。 >>638
札幌―東京に都市間バス「オーシャンドリーム号」誕生！！
北海道中央バス、国際興業バス共同運行
札幌駅前バスターミナル|1800
中央バス札幌ターミナル|1810
地下鉄大谷地駅■■■■|1838
バスタ新宿■■■■■■|翌1000
バスタ新宿■■■■■■|1900
地下鉄大谷地駅■■■■|翌1027
時計台前■■■■■■■|翌1052
札幌駅前バスターミナル|翌1100 >>764 続き
「オーシャンドリーム号」専用車両が必要だな
三菱ふそうor日野
プリウス的なハイブリッド大型バス
特殊：第二青函トンネル内はバッテリー走行に切り替え >>764-765
運転手殺してーのかw
減便や廃止強いられてる一般路線もあるのにバカかw >>761
ただ北海道新幹線の場合は貨物をどうするかという問題がどうしてもあると思う
それに北海道の場合九州や四国と違って本州との道路橋がないだけに鉄道貨物の需要は
それなりにあると思う >>766
東北道・道央道が全部100km/hだったら「はかた号」張り合えるかも。 ふと思ったけど東京から青森までって1人乗務でも何とかトラックやバス運転できるのかな？ 千歳線の増強だけであとはいらん。
それも新幹線ができたら北斗のスジが空いて解決するのかな。
あとは空港ホームの改良 そういえば函館札幌間って全区間道央自動車道経由で行くのと途中から国道230号経由
でもそれほど所要時間に大差がないのでは？
むしろ高速料金考えたら後者の方がいいし >>771
なるほど
まあその時間利用して食事すれば東京青森間って丁度いい時間になりそうだな まあ北海道新幹線ができれば札幌函館間劇的に変わるのは間違いないと思う >>776
でも仮に4時間半で走ったとしても航空機に勝つのは難しいと思う
むしろ貨物に力を入れた方がいいような気もするし
>>777
確かに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
