★☆JR北海道総合スレッドPART201☆★
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JR北海道
https://www.jrhokkaido.co.jp
Kitacaでお買い物
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JR貨物
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姉妹鉄道
デンマーク鉄道
https://www.dsb.dk
※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART200☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586452297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 北海道旅客鉄道は会社組織なので政府保有と言ってもカネの心配はすべき。
というか経営者はもっと心配して黒字計上出来る会社に転換して当たり前。 ところで、青函間にもう1本トンネル造ったところで採算取れるのか？ ちなみに日本政府は明治政府以来政府債務残高は右肩上がり。
円通貨で政府債務を増加させても、円通貨発行できる限り、いくらでも政府債務を増やすことができる。
なお、外国通貨との為替の関係で言うと、信用力のない通貨なら、通貨暴落を招くが、世界一の債権国の通貨はそう簡単に暴落はしない。 独自理論に敬服
毎年度100兆円程度の歳出計画なのに税収60兆円程度しか無い状況は考慮外とは恐れ入る 札幌市は間もなく出禁だと
内地の撮り鉄、乗り鉄、音鉄、その他ヲタ達は札幌には行かないでね 稚内市はせめて人口10万人いれば特急宗谷・サロベツが潤ったのに
飛行機に負けてないか？ 国鉄末期の赤字ローカル線の廃止は、それなりに頑張って他と思う。でもその後30年あまり
寝てたのか、倒産寸前になっていまさら騒いでももう手遅れだ。国にお金の吹き出る魔法の壺はないし
仮にあったとしても道民の為にそれを使うのは許されない >>848
＞日本はそもそも財政危機ではないのでカネの問題は心配しなくていい（これは経済原理の話）
→アンタ何の数字を見て仰ってますかね? 驚きの発言なんだが
MMTって知ってる？
一つ挙げるなら、日本が今本当に財政危機なら日本の長期金利は超高くなってないとおかしい
あとは興味あるなら自分で調べてくれ >>858
鉄ヲタに経済なんか理解できんだろ
馬の耳に念仏唱えても無駄だよ 上司国鉄出ばっかりなんだけどどいつもこいつも超頭悪いんだよな 倒産しかけてるのも納得 >>860
俺も鉄オタだけどねｗ
本当はこれ知ってるかどうかで鉄道政策も全然変わっちゃうけど
まあ経済談議はスレチだからここまでにしとく >>862
経済談義では馬は理解できない。
馬でも理解できることを説明してやれよ！
例えば北海道の北にある樺太では、当然ながら北海道より人口が少ないが、狭軌を広軌に切り換え鉄道を維持している。これは単にロシアの国力である。
翻って樺太より南の北海道は、樺太より人口が多いが、宗谷本線なり根室本線は廃線を議論している。
国力で優る日本がこれでいいのか？ >>864
ロシアの国力では道路拡充や自家用車の普及が出来ない。
よって不便でも鉄道に頼る。
昔の貧乏だった日本と同じだ。
日本は道路拡充も便利な自家用車も普及した。
不便な鉄道は不要になった。 何か国家だとか国力だとかから訴えるとネトウヨぽくてキモイね。
ちなみに北海道旅客鉄道を一企業としてみるならば、即清算すべき会社だよ。 まあネトウヨみたいな単細胞にはこういう訴え方が効果的なんだよな（笑） 社会人としては事を推める上で、バカを納得させる(理解させる必要はない)方法と、理解能力のある人に共感協力させる方法とを使い分けることだな。 唯々廃止ばかりを唱えるなら誰でも言えるな
廃止されて喜ぶのは廃線跡厨だけだな
どうしたら維持出来るかを考えて書き込むなら健康ヲタだが、廃止一辺倒厨なら引っ込んでたら良い >>869
鉄道は交通インフラと一つに過ぎない。
大事なのは鉄道ではなく公共交通機関の維持だ。
この事を取り違えて鉄道に執着するのは手段と目的を取り違えていると言わざるを得ない。 一歩の後退は限りない後退につながる
引いてはならんのだよ 日産あたりに国費で好き放題やって貰えればマシになるんじゃね
国鉄脳にゃもう無理 >>871
そう言って突き進んで敗戦した国があったな
同じ轍を踏む気か？廃線だけにwww >>871
地元民すら碌に使わないポンコツ鉄道に執着する鉄ヲタ乙。
高コストな鉄道に執着するのは公共交通機関の継続的な維持に反する。
そんなに鉄道に執着するなら自分達のカネやボランティアで保存鉄道として維持すれば良い。 ところで今の時期の北海道って日が暮れるのが早くて乗り鉄にはあまり向いていないのかな？
それに冬景色を見るにも中途半端な時期なだけに 特別なインフラが必要な交通機関はそれが残っているだけで交通機関としての存続が担保できるんだから無くしちゃいかんよ
いつでも自家用車に放り投げができるバスに転換した天北線や幌内線はどうなった？
美幸線の代替バスはデマンドバスになって住民以外は使いづらく公共交通機関としてはもはや虫の息だ
道路以外のインフラがあればそれを維持するためにも交通機関としては存続せざるをえない
それができないのならむしろ各自治体が住民の移住を本気で考えるべきだ >>876
というか北海道の場合いっそのこと役場や病院、店があるところに極力人を集めた方が
いいと思う
これだと公共交通機関も使いやすくなるし >>876
＞特別なインフラが必要な交通機関はそれが残っているだけで交通機関としての存続が担保できるんだから無くしちゃいかんよ
特別なインフラが必要な交通機関は高コストな交通機関。
そしてその高コストを誰も負担したくない現実を直視しろ。
＞いつでも自家用車に放り投げができるバスに転換した天北線や幌内線はどうなった？
低コストなバスでさえ維持出来ない地域が高コストな鉄道を維持することなど出来ないな。
＞美幸線の代替バスはデマンドバスになって住民以外は使いづらく公共交通機関としてはもはや虫の息だ
住民すら碌に使わない高コストな鉄道はオワコンだ。
＞道路以外のインフラがあればそれを維持するためにも交通機関としては存続せざるをえない
繰り返しになるがコストの問題を無視しているな。
＞それができないのならむしろ各自治体が住民の移住を本気で考えるべきだ
鉄道を過大評価しすぎ。
不便で高コストな鉄道は廃止するのが道理。
住民は便利な自家用車で生活している。 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
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函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン ↓ 北海バカボン
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／｀ー‐--‐‐―´＼ 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字
https://www.youtube.com/watch?v=LrEL4akkKNo
←ネットの反応はこちら
「失敗するといわれてたのにその通りになった
利権政治の結果だろ」
「JR北海道なんて新幹線にしろ在来線にしろ、東日本や西日本のお下がりで十分、新型なんてもったいない」
「JR各社はなぜ整備新幹線を進めたがるのか、それは経営の苦しい既存在来線を切り離して第三セクターに押し付けられるからです。
建設費は国に補助してもらい、赤字路線は三セクに押し付け、こんな旨い話はありません。
JR、建設業界、自民党、地元議員の利害が一致し強力に推進されます。
反対意見は封殺されます、注意しましょう」
「本来は当たり前に黒字を出さないといけない新幹線で赤字って・・・ やばいな北海道」 遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
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遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民の新幹線コンプレックス半端ない 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ >>878
その理論でいえば、北海道の鉄道（札幌近郊など除く）はもちろんのこと、札幌近郊などを除いた高速道路も不採算だから無駄となる。新千歳・函館・旭川以外の道内空港も同様。
いや、道北・道東の自治体も多くは廃止か。
国家管理区域として、住民サービスを廃止するか。
極論言えばそうなる。
つまり線引きの問題。
道路の場合は、鉄道みたいに収支がはっきりしないからごまかすのが可能だが、
黒字になるほど利用されているかというとそうでもない。 北海郷土愛 ウザい
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
このﾎｯｶｲﾄﾞｳが日本の中心だ！ このﾎｯｶｲﾄﾞｳがアジアや世界の一角を占めるんだ！
どうか皆さんこのワタシと新しいﾎｯｶｲﾄﾞｳをつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
このかけがえのないこのﾎｯｶｲﾄﾞｳをワタシといっしょにつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
東京ですべてメッセージが発せられる、でもﾎｯｶｲﾄﾞｳからメッセージを発するというね、気概を持たなければならない。
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ >>887
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台〜札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！
↓ 北海バカボン
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／｀ー‐--‐‐―´＼ 貧乏ホッケードー舐めんなよ〜！！
●札幌〜東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
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青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道 学ばないドーミン (ﾜｯﾁｮｲ 1b02-FP8+ [175.135.222.247]) がやってきました。 >>887
そう。
なので、使われているかどうかのものさしとして、輸送密度で判断すればok。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台〜札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！
■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成４７年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北６県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。 ◆九州新幹線開通に札幌が嫉妬？ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1294743152/237
>237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/04(土) 21:40:33.65 ID:Y9zIc/JW
>北海道新幹線が旭川まで全通すれば、札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる。
>九州新幹線のアドバンテージもそれまでの運命。 新幹線をチョット早い特急程度としか考えてない人々が多いのが北海道人の特徴
それは見たことも乗った事も無いのだから仕方ないのだが ドーミンは新幹線が260km/h以上で走行することも、身の丈以上の大赤字失敗作であることも知ってます。
北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！ JR北海道は過去最悪の経営状態に
https://www.youtube.com/watch?v=K0LdHRMdDzk 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 （泣）
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新幹線普通車5列座席を初めて知って、座席が狭いのだと言っていた新幹線童貞道民小僧がいたな
車体幅も長さも知らない道民ヲタが沢山居るんだろうね ◆北海道新幹線に思う
http://thesis.ceri.go.jp/db/files/00057080801.pdf
新幹線鉄道の第１号は東海道新幹線。1964年、東京オリンピックに合わせ開業された。それから40年。
山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線、信越新幹線と本州における新幹線鉄道網は着々と整備されてきた。
計画では北海道新幹線は2015年にやっと函館にたどり着くとの事。東海道新幹線開業から遅れる事、実に50年。
新函館から札幌までの延伸は更に何年か先になると言う。
10年一昔と言うが、根幹的な社会基盤の一つ、新幹線鉄道の整備に何故50年以上も差が付いてしまうのか。
北海道が北の辺境の地と言うだけではなさそうに思う。 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗〜札幌間に対して、北陸新幹線金沢〜敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森〜新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。
ＪＲ北海道に４００億円支援へ、国土交通省、監督命令も
https://www.asahi.com/articles/ASL7V5588L7VULFA01J.html
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/ JR宗谷本線「東風連駅」移設して「名寄高校駅」21年度末開業へ 名寄市が移設費用支出
北海道リアルエコノミー 2020/11/26 09:15
https://hre-net.com/keizai/kotu/48801/ 劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
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北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 耐えがたきを耐え・・・（泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 忍び難きを忍び・・・（泣）
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北海ｄ民
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 第二青函トンネル楽しみだな
札幌ー東京の都市間バス爆誕だ！！ 佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
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●札幌〜東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ 事実だから仕方がない、事実だから反論不可能
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IP:175.135.222.247
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Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ
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劣等の大地北海道 ドサンコはコンプレックスのカタマリ ↓ 北海バカボン
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／｀ー‐--‐‐―´＼ 1973年（札幌五輪の翌年） 札幌市内の千歳線（アワレ）
https://pds.exblog.jp/pds/1/200811/06/47/a0082347_10554726.jpg
オリンピックやってもぜんぜん生まれ変わってないですねwwwwww https://railway.chi-zu.net/81443.html
新根室線・新勝北線 160km/h
札幌―帯広はなんと１時間台、札幌圏―帯広が「かよエール」エリアに
第三セクター・道東高速急行株式会社
新根室線（南千歳―根室）
新勝北線（幕別ー網走）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両） >>931
もしそうするならキハ285系を復活させた方が手っ取り早い気が…
高速バスや航空機からシェア獲得すれば保線増大分以上の収益得られそうだが。 公共交通の需要全体が下がっているのに何言ってるんだか
最大手でさえ需要はもう元に戻らないと言って縮小に向かっているんだから 危機打開なるか､欧州｢ライバル鉄道｣が共闘 | 海外 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
https://toyokeizai.net/articles/-/391744
JR北海道も固定資産税免除とか救済策はありそうだな。 >>931
そんな新線は要らん
が、
札幌〜南千歳・旭川だけでも130km/h運転に戻す
オホーツク・大雪にキハ261系導入
ぐらいはしてほしい おおぞらは、石勝線内も飛ばさなくなったけど、千歳線も流しすぎだな 冬季手当こんな状況下でも例年通りに正常に妥結したんだな 国鉄時代は自治体に固定資産税相当するうちの半額を払っていたそうな
JR北海道は国鉄から継承した資産は国鉄時代より大きく減免されてる
もちろんJR化後の資産にかかる固定資産税も半額のまま >944
この経営状況で1.77ヶ月もよく出せるな
どこにそんなカネがあるのかさっぱり分からん
どうせ労組にビビって言われるがままに妥結したのだろう
国もこんなぬるま湯会社への支援は即刻打ち切れ >>944
赤字なのにボーナス出るってことなのですね。民間企業なのに公務員みたいなものなんですね。 >>945
自治体が廃駅、廃線に反対するせいで話しが全然進まない、会社のせいではなくバカな地元民達によって経営状態が悪化している 赤字でも減額ながらボーナス出してる企業なんてインフラ系や大企業ならいくらでもあるけどね ウテシや保線の腕で業績が上がったり下がったりするわけじゃないので
ブルーカラー労働者のボーナスは原則業績とリンクしない 会社全体の業績に充分関連しますし、個人評価も勿論有ります
賞与は業績評価によるのが原則です レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
