【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ50【JL】
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東京メトロ千代田線：代々木上原〜綾瀬・北綾瀬（24.0km）
JR常磐緩行線：綾瀬〜取手（29.7km）のスレッドです。
小田急小田原線の伊勢原、及び、多摩線の唐木田まで直通運転実施中。
ロマンスカーMSEは、メトロモーニングウェイ＆メトロホームウェイは本厚木、
メトロはこねは箱根湯本、メトロえのしまは片瀬江ノ島まで直通運転実施中。
＜前スレ＞
【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ49【JL】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1574593436/ 貧乏人の考え方
東京在住＝金持ち
その他＝貧乏人
――――――
富裕層の考え方
資産1億円以上＝金持ち
その他＝貧乏人 >>268
都会者でも目黒はサンマだよ
朱引きの外側だろ、目黒なんて
東京市15区にも入れなかった荏原郡目黒村 代々木は朱引の内側
あとJRの代々木駅は本来千駄ヶ谷
本当の代々木は代々木八幡周辺な >>274
パチ好きならピーアークには近づくな。
綾瀬川付近は住むな
くらいかね。 >>274
けっこう静かな住宅街だよ
都営団地の近くには住むな、住民の質が悪い
食料品スーパーやコンビニが有るようで無いような微妙なところ
駅から住む場所の道のりに小売店と飲食店の有無は結構重要 綾瀬工場まわりに住んで町内会入ったら、もれなく綾瀬工場公開時に無抽選で入れるチケットくれる場合があるぞ。 土日の6.7時台の北綾瀬始発10両増やして欲しいね。 もう千代田線は全部が北綾瀬に流してもらいたいね
北千住〜綾瀬に起因する路線矛盾を解消しないといけない時期に来てる 有楽町線が亀有に延伸して常磐緩行線を有楽町線に流せば北綾瀬の支線は解消するけど、有楽町線が嫌がるしそんな未来は来ないか >>282
ＴＸの建設で都心部の穴掘り建設が面倒だから八潮から南下して
北綾瀬か更に伸ばして押上に繋げてメトロ直通で暫定開業しようかという案もあったとか >>282
それは亀有に快速も止める必要があるだろ >>284
乗換駅には快速を止めるべきって発想か
新松戸、西船橋にも止めろという思考回路ね >>285
乗り換えられるようにしないと、亀有〜綾瀬が盲腸線になる >>289
綾瀬も亀有も金町もJRの駅だ
メトロとの分岐駅で乗り換えできないと、二重戸籍状態は解消されない >>291
確かにこれだと恩恵を受ける人かなりいそうだな 綾瀬〜西日暮里を二重戸籍にした場合、料金体系をどうするかって問題が出てくるんかね >>282
亀有〜綾瀬は誰が運行するの？
線路無くすの？ >>290
バカ？
バカバカ？
いつものトンチンカン君か (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【鉄道】葛飾区「新金線の旅客化」本当に可能？ 貨物線の旅客転用は課題山積 現地で感じた「壁」 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613783701/ 今までは大半を多摩線-千代田線っていう棲み分けができてたからよかったものの、世田谷土民忖度かなんかで運行ルール変えたのは黒歴史 いまとなっては小田急は多摩NTに線路を引いたこと悔やんでそう 常磐緩行線が全てメトロ千代田線になれば便利何だけどな
亀有、金町、北松戸、馬橋、北小金、南柏、北柏はメトロのみの駅になり
運賃は通しの運賃になる
常磐快速線＝常磐線になる
ただし新松戸には現快速線に駅が必要になる JR東日本は背に腹を変えられないと、業界のタブーにも手入れてきてるからね
この路線矛盾の解消そろそろ着手してる >>309
もし松戸までがメトロだったとしたら
金町、亀有の利便性は上がったかもしれんな 北千住〜西日暮里を目黒〜白金高輪みたいにすればOK >>311
もし東京メトロ千代田線が松戸までだったとしたら
利用状況はかなり変わっていたかもな
常磐線の利用者は減り
千代田線に利用者がシフトしたことだろうな
松戸での新京成線から千代田線へＪＲを介さず乗り換えできるようになるし 路線矛盾の大きな原因は北千住の常磐線同士の乗り換えがウルトラ馬鹿設計だから 路線矛盾とか矛盾路線って造語はNGワード設定かな。
頭おかしいよ、こいつ。 もし仮に松戸ー北千住間の緩行線区間が東京メトロ千代田線だったらどうなってたかな？
少なくとも綾瀬ー北千住の重複区間は無くなることになり
金町や亀有から大手町、霞が関、代々木上原までメトロだけで行けるようになる ロマンスカーは北綾瀬、綾瀬も発着した方が儲かるのでは？
住宅街でしょ 千代田線内完結利用出来ないわけだけど、そんなに意味あると思うのかい >>323
現状で停車駅増やす意味はないかなあ。
良い時間帯には走っていないし 停車する意味もないけど、通過する意味もない
つまりどっちでもいい >>326
停車駅増やすデメリットはあるがな。
後続に影響がでる、駅員配置しないとならない、券売機増設。 10両対応した北綾瀬なら今後なくもない
少なくとも、今までの妄想議論よりははるかに現実味がある もう千代田線はオール北綾瀬どまりでいいんだよ
国鉄営団時代に訳の分からないシステムやったせいでツケ払わされてる
営団はハッキリさせないとズルズルなっちゃうよ >>335
もし松戸まで緩行線が千代田線になつてたら亀有と金町がメトロの駅になってたのにな 何か平日も取手〜我孫子間の緩行線運転取りやめでもいいんじゃない？ そいつは質問かまって
各スレに出入りしてるキ印
>>339 取手は緩行線ホームの東西両側にエレベーターを設置するって話じゃなかったっけ? 快速線から綾瀬に入る、もしくは綾瀬で折り返しできると違うと思うけど、綾瀬の2.3番線から亀有方面って折り返しできないんだよね？ >>343
じゃあ、亀有方面から2.3番瀬入れない？ >>344
おまえ千代田線・常磐線の利用者じゃないだろ
もし利用者だとしても北千住-綾瀬-亀有の区間を乗ったことが無い
また例のバカか >>345
綾瀬駅利用者。
朝北綾瀬方面からくる回送は1番に入って亀有方面にいくし、わからないから聞いたんだが。 >>345 は人の質問にまともに答えない池沼ということでおけ？ >>346
わからないねぇ・・・
綾瀬 配線図
で画像検索すれば一発で答えが出るのに >>346>>349
千代田線配線図
ttps://www.haisenryakuzu.net/documents/metro/tokyometro/chiyoda/ >>355
営団（メトロ）がストライキで国鉄（JR）は通常営業のとき
大雨や暴風で荒川の鉄橋を渡れず北千住-綾瀬が不通となったとき
TX建設工事のとき北千住-綾瀬が運休のとき、この時は都バスか東武バスの貸切車で2駅間を代行輸送
営団ストのとき綾瀬、亀有、金町から松戸に行き快速線に乗り換えて上野方面へ行く人の多さで
松戸駅が大パニック状態になった
大雨、暴風のとき快速線は運行していたかも
メトロとJRでは鉄橋をわたる基準が違っていたようだ 人身とかで運休するとき、小田急線は早々に代々木上原で切ってる気がするが、常磐線は綾瀬できったりしないよね？ >>357
普通にメトロがだめなら常磐線は綾瀬折り返しするし
北千住折り返しもあったかと
常磐ダメなら当たり前のように綾瀬折り返しだし ただ最近はメトロダメなら常磐各駅も全部止めることが多い 10年近くは綾瀬折り返しなんてやってないような(気がする) １９９５年頃に幻の０６系を狙っていた頃、
ＪＲ線側から綾瀬終着とする運行があったのは確実。
たしか、夜間が中心だったな。 >>361
綾瀬入出庫はそれなりにあるね
折り返しの運用はなくって非常時の折り返しも
最近はないって話だと思うけど、
去年の昼間あたりに千代田線が運転見合わせたときに
JR側から北千住折り返しがあった気がする
と思ったら去年のクリスマスにやってた
21時27分現在
■東京メトロ千代田線
・折返し運転（JR線内〜北千住駅間）
※全線での運転再開見込：21時35分頃
原因：信号確認
発生時刻：21時13分頃
発生場所：湯島駅 【 只 今 綾 瀬 】
【まもなく 終点 取 手】
【次は 代々木上原 終点】 JRが小田急との相互直通する前はそれなりに上りの綾瀬止まりあったよね >>365
そうなの？
折り返して基地入庫とかじゃなく？ >>366
上りの綾瀬行きは車庫に回送された
折り返し我孫子方面行きは無かった 今だって平日夜JRから綾瀬止まり北綾瀬まで回送あるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
