【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ50【JL】
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東京メトロ千代田線：代々木上原～綾瀬・北綾瀬（24.0km）
JR常磐緩行線：綾瀬～取手（29.7km）のスレッドです。
小田急小田原線の伊勢原、及び、多摩線の唐木田まで直通運転実施中。
ロマンスカーMSEは、メトロモーニングウェイ＆メトロホームウェイは本厚木、
メトロはこねは箱根湯本、メトロえのしまは片瀬江ノ島まで直通運転実施中。
＜前スレ＞
【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ49【JL】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1574593436/ 常磐線に乗る前に気付けてよかった。
秋葉直行で、ＴＸに振替 >>463
竹島か尖閣に上陸すれば、英雄になれるのになｗ >>466
ホームドア乗り越えてトンネルで轢かれて自殺じゃない事故、とは？ ホーム上で躓いた勢いでホームドアを越えて飛び込む格好になってしまったとか対人トラブルで投げ飛ばされたとか >>468
無理にもほどがある。
自殺だと困る大人の事情があるのか? >>468
どちらの場合も本人または相手が超人すぎてワロタ >>474
ホームドアあるけど人身なんて他でもあるだろ 南北線みたいなホームドアにしない限り飛び越えて自殺するやつが出ても仕方ないわ 丸ノ内線池袋方面から、千代田線の湯島方面への乗り換えって
淡路町・新御茶ノ水乗り換えより
御茶ノ水で降りて新御茶ノ水まで歩いた方が近いような気がするんだが
実際どうなんだろうな 丸ノ内線御茶ノ水と新御茶ノ水も決して近くは無い
地上が無いだけ淡路町接続の方がマシかも ホームドアの高さなんとかならんのかな。ちょうど肘をかけてくつろぐのに良い高さだと思うんだけど。とくに酔っぱらい
https://i.imgur.com/uXA2WsM.jpg >>477
お茶の水は信号待ちと橋の歩道が狭くて早歩きの人ならイラつく
橋を渡りJR駅前広場もゴチャゴチャして歩きにくい
そこから新お茶までの道も人通りが多い
淡路町の方は地下道でも地上でもお茶の水ほど混んでない道で歩きやすい
>>478
これが正解かも >>484
大手町側は深くない。
湯島側は深いが。 >>483
人混み避けたい時は聖橋渡るのがオススメ(階段１ヶ所増えるけど)
淡路町乗換は地下だと階段で上下移動を繰り返すのがダルい(御茶ノ水は上下、大手町は下上だけど、淡路町は下上下上下)かな。 >>486
そもそも新御茶から丸の内線のお茶の水に乗り換えると運賃上がるから淡路町のほうがいい 定期か24時間券持ってて御茶ノ水駅周辺にもついでの用事があるんなら新御茶御茶乗り換えもありだな。 確かに方向によっては淡路町経由定期で普通に御茶ノ水でも乗り換えできるな 雨だと濡れるし良いことないと思うけどな、新御茶ノ水～御茶ノ水乗り換え 沿線住人は臭いから小田急線に乗らないでくれますか？ 小田急4000だけ車内の空気が澱んでいる問題はコロナ禍になって解決したのか？ >>493
雨が降れば床上浸水する地区から毎日バイトで出勤でつか？ >>495
いつの話してるんだよ、ジジイ
根津千駄木の不忍通り周辺が浸水したのは昭和57年が最後 >>496
今だに水洗トイレの普及率が3%なんだよね？ 千代田線直通がほとんど無くなったから小田急線の車内の空気が高原のように清らかになって高級感が出てきた
小田急の真の狙いはこれだったんだな 千代田線直通がほとんど無くなってからは小田急線の車内の雰囲気が高級ホテルのラウンジのようにゆったりと時間が過ぎて乗客にも笑顔が出るようになったな
小田急の真の狙いはこれだったんだな 多摩線が千代田線との乗り入れを止めて多摩ニュータウンは千代田線沿線住人の流入を防いだことにより郊外の高級住宅街としての品位を保つことに成功した
多摩ニュータウンを救った小田急の英断と言えるだろう __,,,,,......,,,,_. | ＿|＿ |＿L ／
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￣¨''￢ー- ､ _＿_＿_, '´ 千代田線沿線民からしたら多摩ニュータウンなんてスラムみたいなもんだろ 多摩線が千代田線に乗り入れてた頃から千代田線沿線住人の臭い対策として必ずマスクをしていたからマスク通勤は全く苦にならない
むしろコロナの方が身体に優しくて安心感がある ,-､ ｎｎ
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`'‐-<.___ノ 金町のホームドアは駅の改良が固まってからなのかなあ 千代田線はJRが買えば良いよな
北千住以北の路線矛盾はあまりにも不便極まりないし上、これ以上乗客に混乱をきたし続けるのは令和時代のいま、あってはならない ζ
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／ / 磯野ナミヘイ ) / .≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
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メトロ駅に行くとき、suicaでそのまま行くと、綾瀬で途中下車するより高くなることがあるのは悲しい >>520
綾瀬と北千住で運賃が変わるのはお前が住んでいる場所の問題であって、JRとメトロには関係のない話だろ 柏駅かな
あそこは千代田線の乗り越し精算は北千住起点で計算って切符販売所や精算口などに大きなボードが掲げられていた >>520
綾瀬と北千住じゃ、乗車駅次第で距離違うんだから値段変わるの当たり前じゃないの？ >>523
柏に限らずどの駅でも起点は北千住だし、>>620は綾瀬と北千住で降りる時の話をしてるから起点がどことか関係ない。 綾瀬切りの定期が常識だった駅もあったが何も考えずスイカ定期の人がかなり増えててJRはうはうはだろう ＿
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書き方が悪くてすまんね
JRの某駅からメトロの駅に行くときの話で、綾瀬で途中下車すると綾瀬起点になるので安くなるけど、suicaだと北千住起点なので悲しいという嘆きだったんだ >>531
悲しいもなにも、そういうものだから仕方ないんじゃないの。
たかだか数十円惜しいならきちんと途中下車すれば。 綾瀬駅で次の北綾瀬行き4番線から3分後にあるのに、次の北綾瀬行きは15分後の0番線からて駅員アナウンスしてたんだが。ただでさえ間隔空いてるのに嘘のアナウンスやめてくれよな。 >>531
回数券の人はよく見るよ。
某駅→綾瀬 回数券
綾瀬→某駅 回数券 几帳面に綾瀬乗務員引継1分の停車時間で出場→入場やってる >>534
こんな矛盾は早期解決しろ！！
正直にキップ買う人がバカを見る路線矛盾は許されない 綾瀬駅を利用しているなんてよく言えるよな
恥ずかしくないのかね _ . _
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| } │ | 綾瀬駅前のマックとかミスドがあったビル跡、なにも建設されずに数年たつが、計画ないのかね。 >>543
住友不動産がタワマン建てるってよ
低層には商業施設を入居 再開発の概要が決まったのが昨年6月
いつ始まるかは未定 ／::::::::::::::ヽ
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{::::::::／ノハ:::::::::} O・Mo・Te・Na・Shi・・・Omotenashi
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Ｙ _ ､_ ､ /ｿ
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／l ヽ _／lヽ
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/:::::::::::::::: ヽ::: |. /. ./ .!::::/:::::::/:::::{ ∧ヽ/
../ :::::::::::::::::::::::: :| {.∨ .|::/::::::/:::::::::} /:::::::>' 綾瀬駅の高架下の所サンマルクになったけど、
スタバ作ればもっと集客見込めそうだけどなぁ。綾瀬駅周辺にスタバないし。 >>549
東急ストア併設のタリーズで我慢しろ、ヨーカドーにはドトールもあるし
俺はコーヒー屋には行かず日高屋、松乃家、てんや、松屋に寄るけどな 綾瀬で降りなくても料金は変わらないようにしなければならない。
正直者がバカをみてはならない >>551
もしそうなったら、北千住で降りても綾瀬からの初乗りを別に払うつもりなの？ 北千住の中間改札を全部復活させれば解決
今はICが普及したからなんとかなる 北千住じゃ地下の通路狭くて中間改札なんて無理だろう
直通利用が自動的に綾瀬分割になったらJR減収なのに窓口人件費まで発生する >>551
営団千代田線開業前の綾瀬駅は元々国鉄管轄の駅であったのだから、運賃の境界北千住で何も問題無いわけだが。
何も知らない奴らが運賃の境界を綾瀬で騒ぐ奴がいるけど、何故そうなったのか歴史的経緯くらいは調べろよ。
不勉強なのを晒すだけだ。 例のバカに限らんが他スレでも歴史的経緯を知らないで延々と喚き散らすバカが増えている >>556
昔は中間改札あったよ
早々に人力での改札を諦めて銀色のラッチだけ残ってた ぶっちゃけ、西日暮里の中間改札がなくなってもいいような気もするけどな >>560
その改札を無くすと千代田線西日暮里経由なのか、JR常磐線三河島経由なのか判別がつかなくなるから必要。
メトロ線の運賃収受出来なくなるよ。 終電あたりの亀有金町では「定期経路外をご利用しています」と言われて定期券客が引っ掛かってる >>559
あの改札に人が入っているの見たことある人はいるのだろうか
ずーーーーーーーーっと使われる形跡も見えず長いこと撤去されないままオブジェとなっていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
