新快速の魅力とはなんだ?
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新快速は罪の方が多いな
阪急も京阪も途中無停車で必死にスピード勝負してたのに
国鉄から貰った、無限大の直線と少ない列車本数を活かして速度向上
阪急京都線の特急とか
昔の急行と一緒じゃん
面白み全くなくなってしもうたよ アーバンネットワークに無駄金使って地方にまで金回らない
未だに381系(笑)現役
キハ40系列(笑)
115系(笑)
もう少し地方に新車入れようよ。 225だのにお金を遣いすぎて地方に新車を入れる予算がない
草津から西明石までの外側の線路を売り払って複線にしたらやくも(笑)とか115系(笑)キハ40系も新型に置き換え出来るだろ 今日乗った新快速は揺れた揺れた酔いそうだった。いつか脱線してマンションに突っ込むだろうな >>471
糞束乗ってると年がら年中そう思う
231のケツフリぶりとか凄い 京都以東だと強風の影響をモロに喰らうところ。
だから京都分断化も考えないといけないのに・・・・・・・・ >>477
だったら中央線快速の杉並区内全てホーム解体が先だろ >>477
だったら糞束なんて分断考えなきゃいけないだらけじゃんw
茅ヶ崎や根府川の橋は危ないから湘新や上東は分断するとか 477➡479でわからないとしたら救いようないバカだな 鼻糞って
チョーコジヲボンナマックラ酋長の>>485のことだよ。 Aシートに指定席ってできたのね
値段が840円って結構なお値段するけど
利用率はどんな感じかね? 130km/h出しても米原ー京都を50分以内、大阪ー姫路を60分以内で走れないポンコツ列車
JRトンヘのやつも豊橋〜名古屋を50分以内で走れないポンコツだったわw
JR酉もトンヘも劣化したようですねぇ >>489
束の特別快速は?
新快速以上のひょうていそくどだったかな?上野と土浦とか。 >>488
1ヶ月くらい前に乗ったときは、夕方の上り(野洲行き)は…大阪発で半数の6席売れてた(自分も座りました)
なお、自由席は満席。
1週間前に野洲から21時ごろ発の下りは、指定とったのは私くらい。
通勤流動の逆行なんてそんなもんですかな。
でも、数席だけなら指定はいいね。 多分満席で運転するのはソーシャルディスタンスの関係で 来ないから運休中止なのだろうな 生ゴミヲボンナマックラ酋長の>>496は通年家に篭っているんだな。 >>497
杉並DQNから中央線快速取り上げるようにホーム撤去早くやれ >>497
少なくとも「国外出たことない」蛆虫さん程には引きこもってないよw (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 負け犬ヲボンナマックラ酋長の>>499の自慢話か。 だったら
加古川以西各駅停車‐西明石‐明石‐神戸‐三ノ宮‐芦屋‐尼崎‐大阪‐新大阪‐高槻‐京都以東各駅停車にして(一方で湖西線回りを廃止)。
姫路以西各駅停車‐加古川‐西明石‐明石‐三ノ宮‐‐大阪‐新大阪‐京都‐石山‐草津‐近江八幡‐能登川‐彦根‐米原(分断)
の特別快速を新設すればいい。 そう言いながら
社民党工作員の>>507は何時になったら近畿地方に引っ越すのよ? バカは「社民党工作員」しか言えないらしい
それをいえば論破したことになると思ってるらしい
な、自民党とクソ束の工作員社畜さん 乞食っぷり全開
『負け猿ドボンナマックラ酋長』の>>510。 負けゴキブリドボンナマックラ乞食酋長の>>512にしたって
必死全開じゃん。 新快速が魅力的なせいで、チキンみたいなキチガイが生まれてしまった… >>514
確かに 魅力のない列車ばかりの糞束のチキン社畜が チキン負け蟻ドボンナマックラ酋長の>>516、
クソ西の浸怪速にしても最高速度を115km/Hに下げないとねぇ・・・・・・ >>516
チキンは早く宣言を遂行しろ
証拠出すと言ってからもう9ヶ月も逃げてるクズ
【俺様ルール】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってるんや!? Part.4【後出しジャンケン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618703287/ チョーコジ負け犬ドボンナマックラ酋長の>>518なんぞ
それ未満じゃん。 並走するうすす快速や各駅停車共々最高速度を115km/Hまでさげないとダメでしょ。 チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の弟子>>522も同じだろ。 関東の人間で乗ったけど、関西の看板電車ならもっと車内の質が立派だといいけど、地味だし小汚い印象
東海の313系統新車?スカイブルーのシートに清潔感感じた 停車駅を
姫路以西各駅停車‐宝殿‐加古川‐土山‐西明石‐明石‐三ノ宮‐大阪‐新大阪‐京都‐石山‐草津‐野洲‐近江八幡以東各駅停車(米原でほぼ完全分断)
ってのもありだな。 >>527
>関東の人間で乗ったけど >313統新車
いつもながら日本語が・・・・・www
で、「何が何でもまずは否定したい」感タップリだな
関東の人間なのに関東の車輛で比較できなくて313借りてくるのもいつものパターンだな
まあ「車両の質どうこう」で関東を持ち上げるのはいくらなんでも無理がありすぎるからな
地味・・・か シックって知らないんだな 阪急とかにも言えることだけど
まあそれは個人的好みだからいいけどさ
俺は個人的には223のシートモケット柄を近年変えたのが前のほうがよかったな、って思ってるけど
それと内装の色彩センスなどは225より223のほうがよかったな
それと313といえば313のほうがシートピッチ狭いのはどうでもよかったかw 185系新特急(笑)とシートのグレードが同等でスピードも速いのに乗車券だけで利用できる ヒッキーのおっさん?
比べたら185の方が静寂性乗り心地はいいしシートも初期よりリクライニングとグレードアップした
薄っぺらい軽量化通勤車よりマシ
夜行も新快速車両ではブーイングになる クソ西の新快速にしても赤字の原因とまで言われている
(阪急叩きなら例え赤字でも構わない考えから脱却しないといけない)からなぁ。
だから東海道山陽線全体の大幅見直しも必要。 西こそラルク・HYDE(運営:MAVERICK)に経営立て直して貰ったらいいんじゃないか
次点で南海、東日本、JR和歌山支社(新在家)、吉宗だな。
和歌山・関東・アメリカの誇りラルク・HYDEの素晴らしい運営法
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1622011116/22-27 >>531
185系が静粛性乗り心地良い? 笑えるな 今どきあのノコギリ音を近郊型113系並み
歯数比でブンブン回しながら
そして実際座ると185のほうが疲れる
中途半端なリクライニングなんてさほど楽にならない
それより前席下が空いてる方が脚が伸ばせて楽
短足野郎には実感薄いのかな?
そもそも特急料金徴収列車と乗車券だけで乗れる新快速車でなにを必死に比較してるんだか?w 客の減少が止まらない
経営危機の酉社
来年春改正はびっくりすっぞ
いつまでも無駄に12両で走らせる余裕は、もう無い 転クロ車両では夜行には使えませーん、
チキン負け犬ドボンナマックラ酋長の>>537。 >>540
足伸ばせない185のキツさも知らないのか
特にながらは373から185に大改悪だった 足の伸ばせる117系100番台も時々しか出くわさないんだよな。 >>539 >>540
いつもの無能ゲイ社畜セットレスw
>>544
221以降はみんな伸ばせるよ >>544
何年前?に新快速から撤退した117で今年まで「特急」踊り子として特急料金迄図々しく
徴収してたやつと比較してるわけか 惨めなもんだな >>547
なにからなにまで言われっぱなしで悔しがってるだけの無能社畜w
>>548
ホント あんなの特急ってまさに詐欺 お小遣い制の貧乏学生でも路線バスの金銭感覚で定期券なしで
毎週毎日のように県越えできる。若者が集まり活気づく。
行き来が容易だと早いうちから自立心が芽生え、またほしい物ができ
て元気な人手が十分にでき、人手不足にも陥らず
若者は労働力も行動力も高いので商売繁盛する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています