( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通77ｸﾏ目
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社:鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局:熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道:菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道(旧鹿児島本線)
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道(旧高森線)
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道(旧湯前線)
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通76ｸﾏ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596247227/
※新スレ立ての際、1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
をコピペして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 市中心部から空港に行くのには
混雑してる場所を高架道路でバイパスするのが一番効果的だと思うんだよね
アクセス鉄道なんかいらない気しかしない >>896
まあ415の後釜やろて。
しかし415もいなくなると思うと寂しくなるな。 うーん、新設駅って基本的に町が出来てから作るから栄えるかどうかは何とも言いがたいな
懸念は菊陽バイパス沿いが栄えてしまった事かな
昔のように長嶺だけなら100パーセント栄えるけど
今は商圏的に完全に飽和しちゃってる
団地がチョロチョロ出来る位で終わっちゃいそうな予感
既に虫食い状に宅地化始まっちゃってるから
大規模団地の整備も望めないね
無能采配としか言いようがない 大規模団地なんて首都圏も含めてどこも失敗してるのに、時代遅れも甚だしいよ。
むしろ虫食い状態の何が悪いの？という話になってくる。 多摩ニュータウンみたいに庶民の憧れ→スラムダンクになるのがオチだからな 空港に近い駅なんて団地じゃなくても使い道は多い
県はIT系の企業誘致に力を入れているようだが 空港に近い
高速インターに近い
運動公園そば
免許センターそば
国体道路起点
東バイパスそば
そこに空港線JRの駅ができるとしたらそりゃ何かしら開発あるやろ JRは空港線どころじゃないだろ？
肥薩線をどうするか？
新幹線長崎ルートをどうするか？
やっと久大本線の復旧が決まったばっかりに。
宮崎の猿真似をしたいところだろうけど、そもそも地理的条件が違い過ぎる。 >>909
JRと県は合意取れてるじゃん
詳細調査でコストアップがわかって尻込みしてるのは県の方で 川線BRT案も浮上するかね？
しかし、居住不可になる可能性があるところに引いてもなあ、、
人吉へのアクセスなら元々優勢だしな。 >>910
やりようによっちゃ復旧費用のほとんどを国に負担させることは可能だけど条件として上下分離を求められる上に、
赤字が出た場合に応分を負担を求められることが県民のコンセンサスを得られるかどうか｡ >>903
ダイヤ改正を境に変わってる
恐らく内部的には季節列車から臨時列車に格下げしてる あそぼーいの運転と絡みあるから臨時列車扱いにしてんじゃね？
ゆふ森の代走のゆふ70番台と同じようなもんだろ？ >>915
ほんまや、よく見るとそうやね。
季節列車と臨時列車の違いって何？ >>890
新八代駅前にしても富合駅前しても駅が出来る以前は田んぼしかなかった所だからね
以前と比べたら周辺に人家が増えてるな。 >>890
八代市 人口減少地域の郊外
水俣市 人口激減地域の郊外
富合町 数年前まで市街化調整区域
駅が出来た出来ない以前に、開発しようがない理由がある。 >>888
一応新玉名駅。
田んぼしかないナニもないところにグッディとケーズデンキが出来て、更に大きな病院が建設中。
新玉名駅にあわせて208号バイパスも完成した。
まあ、新玉名はもともと作るはずはないのをゴリ押しして作らせた駅だから、見た目だけでも発展させとかないと面子がたたないだろうな。 電車来てるのは見りゃ分かるのに気付かなかったんかいw 武蔵ケ丘から光の森にかけての踏切地獄には殺意すらも感じるくらい。
ゆめタウンが出来て渋滞するのわかっているのに何故熊本県は策を打たなかったの？
道路整備だって全くといっていいほど何もやってない。
てか、ゆめタウンの出店許可を出すべきではなかったよ。
順序が間違っている。 >>930
熊本県が出店してくれと要請したんだよ
いつもの嫉妬君か >>933
だから、それが間違っているんだよ。
熊本県から頭下げるのであれば道路整備をきっちりしておくべきだろ？ 道路整備も鉄道整備も全部酷いよな
そこらの50万人規模の都市の方がよっぽど道路整備できてるわ
空港線も雲行き怪しくなってきたし道路も鉄道もダメダメだな 光の森駅が間近なのを見るとマイカー使わずに買い物ができる郊外店になることを期待した
もろちん熊本にそんな車嫌いはいないので今の様 >>936
クルマより電車の方が好きだけど、熊本では（地方なら熊本に限らないが）クルマなしで生活するのは困難 熊本市くらいの都市ならクルマ無しでも普通に生活出来るでしょ
ちょっと面倒だろうけど 熊本のバスは中心部の本数多いことで有名だけど、路面電車もあっても
結局車社会になっちゃうのねｗ 都心と違って一台あたりの輸送量が桁違いだからさ
どうしても熊本の電車は割高になる
それもかなり影響するのでは 熊本は車がないと生活出来ないとか車社会だとか
思い込みなんじゃね？
公共交通機関が全く通っていない場所に住んでいればそうかもしれないけど
他の地方都市と比べても熊本市は公共交通機関で移動しやすい感じがするけど >>943
思い込みって事はないやろ
首都圏とか畿内だと家から四方八方の目的地まで鉄道でいけちゃうじゃん
これが熊本だとまず居住地から直でつながるのは大多数が市内中心部まで。駅近住民なんてレアキャラだし
仕事→車で行こう！レジャー→車で行こう！買い物→車で行こう！でしょう大多数は。何なら免許センターも車で行っちゃう
土地も駐車場代も安いっていう車に有利なポイントもあるし 地方都市は公共交通機関の運賃が高すぎなんだよ
車持ってたら駐車場代のほうが安いから鉄道バスに乗ろうと思わんよ 熊本市内の公共交通機関の料金が大都市圏より高いとは思わんけど、車の維持費の差が大きいわな
家族の人数が増えるほど車の優位性が大きくなるし
あと、>>943は他の地方都市と比べてるのに、>>945は首都圏や畿内と比較してるから話がズレてるかな
生活できなくはないという話に大多数のケースをぶつけるのもちょっと噛み合ってないぞい
なので、どっちも両立し得る話ですね 熊本はそもそも生まれてから電車乗ったこと無いって人いっぱいいそう JR・市電なら乗ったことあるけど熊電は乗ったこと無いって人多そう >>945
>畿内だと家から四方八方の目的地まで鉄道で
鉄道のみで何処でも行けるのは市内だけ、駅からはバス >>950
公共交通機関だけで生活できるのってそれくらいあって最低限だよな
福岡ですら厳しい >>905
>>906
武蔵ヶ丘東ニュータウン反対してた無能達かよ(笑)
今菊陽はどうなった？
答えてみろよ >>951
都会なら鉄道で何処でも行けるは大きな間違い
何処でも行けるのでは無く
駅前に何でも揃ってるからだよ 田舎ならいくらでも駅の近くに住めるけど
車があるから住んだって鉄道は使わない
例え東京人だって車持ってるなら車使うだろ
乗り替え無しのドアtoドア
荷物もいくらだって持ち帰れるし自分専用の空間
田舎は格安で駅近生活を送れるが
それ以上に車生活を送れる事の方が価値があると判断してるだけの話だろ
熊本の駅徒歩1分以内に住んでる人間だって
9割以上が車生活送ってるだろ しかも菊陽中なんて県内屈指の悪学校になってしまってる。
何が成功だよ？ >>952
土地成金らしき人らが野天駐車でポルシェ停めてますね
マクド付近とか 新八代付近久々行ったらだいぶ店舗とか出来てにぎやかになっているな。 >>954
東京の駐車料金を舐めちゃいけない
都心部で数時間停めようものなら東京近郊区間乗り放題の切符が買えちゃうぐらいするんだぜ >>962
銀座のコインパーキング、30分800円です！ 【陳】 福山幹事長「熊本地震でも奮闘し県議として脂が乗り切った中…なんとしても勝たせたい」熊本1区 浜田氏の公認を正式決定 [1/27] [右大臣・大ちゃん之弼★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1611764547/ >>955
バーカ
結局武蔵ヶ丘東(光の森)は成功しただろ
何が大昔の失策だよ
>>956
菊陽中？30年前にバイパス沿いの団地が出来たおかけで多少マシになったの知らないの？
昔から部落のどうしようもない保護者連中で溢れてた学校なの勿論知ってて言ってんだよな？ >>972
光の森のどごが成功か？
道路渋滞が酷くて評判は最悪だぞ。
今や光の森や武蔵ケ丘は分譲出しても客は買い手がつかない。
そのうち暴落するよ。 >>974
お前の頭のなかではそうなのかもな
要するに妄想
ぼくちゃん、熊本市民なのに菊陽なんて田舎に負けてくやちいでちゅ〜と正直に言えばいいのに >>976
お前も一度光の森にすんでみたらわかる。
糞不便で固定資産税だけはバカ高い。
首都圏のニュータウンもそうやって滅んでいったからな。 >>977
足を引っ張っている熊本市民が言えた台詞ではねえなw
2021/1/1現在 熊本都市圏(10%圏)人口統計
市町村 人口 前月比 前年同月(小数点第3位を四捨五入)
熊本市 738,661 +70 -1,002(-0.14%)
菊陽町 43,448 +29 +535(+1.25%)
合志市 61,901 +56 +380(+0.62%)
大津町 34,915 -13 +273(+0.79%)
益城町 32,552 -33 +259(+0.80%)
嘉島町 9,595 +7 +225(+2.40%)
御船町 16,482 +15 +82(+0.50%)
玉東町 5,036 +5 +8(+0.16%)
西原村 6,505 +3 -17(-0.26%)
宇土市 36,924 -3 -121(-0.33%)
甲佐町 9,989 -3 -141(-1.39%)
美里町 9,081 -33 -240(-2.57%)
宇城市 57,135 -27 -589(-1.02%)
菊池市 46,054 -5 -604(-1.29%)
合計 1,108,278 +68 +50(+0.005%) >>977
健軍や東海学園前くらいしか鉄道の駅が無い東区の悪口は止めとけよw >>978
菊陽町全体ではなく、光の森と武蔵ケ丘の人口推移を出せよ。
お前がニュータウン構想を大成功というならな。
新規分譲なんて最近全然みてないけどな。 カリーノサンリー菊陽として3月復活か。いよいよ空港線の土地ないな >>980
公表されていないものを出せってさw
お前は本気で馬鹿じゃね？ ああ、菊陽町に関してはされていたわ
熊本市各区の推移と合わせてを言い出しっぺのてめえがやれ
>>980 オッペケとアウアウの2人をどこかに隔離して下さい。 あのな、光の森と武蔵ケ丘は人は集まったが、それに見合う道路整備が全然出来なかった。
商業施設が近いことは車社会ではデメリットでしかない。
週末になると57号線へも3号線へも滅茶渋滞して出られない状況。
最初に光の森武蔵ケ丘にきた人たちからの不平不満は凄いよ。
これのどこが成功か？むしろ失敗だろ？
もう、光の森武蔵ケ丘は巨大マンションを作らない限り伸び代はないはずだが、今時そんな需要はないだろ。
津久礼ならまだ多少の余裕があるからいいけどな。 熊本のニュータウンみたいな新しいスレ作ってそこでやってくれ >>945
鉄道駅から市電もしくはバスで大概のところには行けるんじゃない？ >>945
それと首都圏に住んでいるとめちゃくちゃ歩くことが多くなるよ ビックカメラの話題で盛り上がろうと思ったら何だよこれ 最強菊池郡に歯が立たず発狂してる哀れな熊本市民が見れるスレはここですか？
人口の流出を食い止めてるのは
合志西合志大津菊陽様様のおかけです
嘉島益城御船も有難うございます
九州第2の都市とか言っておきながら
足引っ張って申し訳無いです レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
