なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？

**名無し野電車区** · 2020/10/09(金) 13:16:46.31

混雑放置、舐めとんか！？

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 11:19:35.01

>>344
東海道線は
山手線→京浜東北線→横須賀線→東海道線普通と近場から各駅停車の役目を果たす系統が変わる形式
新快速とは停車駅設定の思想が異なる

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 11:24:07.87

>>356
>>354からＩＤころころ変えておまえの方が必死に束擁護してるね。
特急ひたちも120km/h運転しろよ。
常磐高速バスがますます賑わって増便だな。
茨城栃木群馬の自動車保有率が日本のベストスリーの高さ。
怠慢糞束に反比例してマイカーに頼ってる。
北関東じゃ糞束なんぞ地元の足にもならないよ。

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 11:26:07.20

>>357
何が言いたいのか意味不明。

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 11:45:15.35

懐かし板の山手線スレより

47 回想774列車 2015/12/30(水) 22:12:51.74 ID:nTnxzswC
それにしてもなー
日中は５分間隔で，運の悪い電車だと遅れに遅れていくもんだから
１０分電車がこなくなるなんてこともあったな。
当時じゃ他の線にはまずみられないような
「後続の電車が遅れていますから時間調整します」なんてことがあった。

48 回想774列車 2015/12/31(木) 13:25:39.00 ID:s20HDF4c
国鉄時代の田町‐田端は日中は京浜東北線と線路共有していたから、国鉄の数少ないドル箱の山手線と言えども今と比べると本数が少なかったんだよね。
民営化直前ぐらいから日中の線路を分離して今の４分ヘッドになった。

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1448549915/47
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1448549915/48

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 13:41:44.01

>>359
遠近分離って知らんのか？

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 13:42:15.57

>>352
妄想で発狂ばかりしているのにな

岩泉線、気仙沼線や大船渡線の一部を災害を口実にバッサリ切り捨てているのにな

山田線も三陸鉄道に押し付けているのにな

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 13:44:00.50

>>354
武蔵小杉は東急から乗客とって混雑し過ぎて痛勤になっているな

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 13:48:01.79

>>354
アクティと同じゃないなほとんどロングで堅いシート、快適に移動したいならぼったくりグリーンだもんな

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 13:52:06.09

>>353
尼崎が線路容量がいっぱいで塚口に留置線があるのも知らない奴に言われても

それよりお前の巢は自らルールという落書きを破って帰れないのか

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 13:56:29.85

>>354
それならノロ央特快は新宿、三鷹、立川、八王子だけに停まらないとけない

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 14:30:26.18

>>361
遠距離は遅い。

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 14:32:11.85

>>361
再書き込み、すまん

遠距離は遅い。
近距離はトロい。
それが糞束クソリティ

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 14:53:35.19

ヲボンナマックラ酋長の>>359も何を言っているのか解らん。

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 14:53:57.17

>>368
本数の話してるんだよな？
理解できてない？

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 17:11:05.33

>>360
これを東日本批判してる奴がスルーしてるの笑える
スレタイに沿った内容なのにw

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 17:50:43.61

>>371
『５年前に書いた奴は今になって問題になることを見越して書いた』とか
『５年前にタイムスリップして書いた』などのアクロバティックなイチャモン書いて欲しいわw

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 17:54:06.62

>>360
48は間違ってるな
京浜東北線との分離は民営化後だから

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 19:26:46.77

>>354
山手線のスレにこれはワロタ。
束糞社畜がなんだかな？

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 19:51:28.62

>>360に反論出来ない馬鹿がなに必死になってるんだ？

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 19:59:04.04

ってかこのスレざっと見ると誰が書いてるの？な間違いだらけ
例えば10両のうち前後2両づつだけ冷房車って話とか
中央快速で中間8両だけ冷房車で冷房稼働しなかったとか

こんなデタラメだらけスレが必死に探した根拠だって？

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 20:31:59.97

>>373
確かに民営化後だな

https://trafficnews.jp/post/80947
1988（昭和63）年3月のダイヤ改正で京浜東北線の快速運転が開始されるまでは、
列車の本数が多い朝晩のラッシュ時間帯以外は、京浜東北線と山手線は同じ線路を走っていました。

>>376
103系の冷房車と非冷房車の混結編成の写真なんて腐るほど出てくるけど

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 21:52:55.11

>>354
我孫子～取手なんてラッシュ時しか使わない日本一無駄な複々線

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 22:42:17.52

探しても探しても見つからないような汚部屋に住んでるカミツキガメ

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 22:45:37.79

そもそも複々線とは朝夕ラッシュのためにあるものなんだが

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 23:39:49.91

我孫子だと快速もそこまで混んでなさそうだけど
千代田線内から取手まで座りたい人向けに運転してるのかな

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 23:56:24.72

>>380
じゃあ2度と山科⇔草津の文句言われへんな

**名無し野電車区** · 2020/10/26(月) 03:03:10.95

>>379
探そうとしない早く出せとカミツキガメとしか言えないホームレスかな

**名無し野電車区** · 2020/10/26(月) 12:49:55.95

『汚部屋の住人』と言われたことが気に障ったようですね
大変でしょうが宣言した以上は頑張って見つけて下さい

もう宣言から一ヶ月にもなりますし、見つけられるような気はしませんがw

**名無し野電車区** · 2020/10/26(月) 13:56:35.21

>>384
調べるのに時間かかる時もあるのに仕事もあるし、自分では調べようとしないのにな

**名無し野電車区** · 2020/10/26(月) 14:15:20.63

>>384
束の不都合は証明しなければならない(ｷﾘｯ
西の不都合は証拠がなくても俺が言えば証明になる(ｷﾘｯ

糞束社畜なんてこんな奴

**名無し野電車区** · 2020/10/26(月) 15:18:53.42

>>385-386
そりゃ宣言したなら実行する義務があるから経過を確認するわw

カミツキガメを擁護するってことは、君らも確信に足るだけの資料持ってるってことだよね？
『カミツキガメの負ってる義務』を君らに肩代わりしてもらってもかまわないんだけど、
代わりに出してくれるかい？w

カミツキガメが一ヶ月も見つけられないから、
代わりに出してくれる人間は大歓迎だよ？w

**名無し野電車区** · 2020/10/26(月) 15:56:06.98

>>387
束のデータは捏造改竄切取のてめえが、他人にあれこれ言う資格ないぞ。

**名無し野電車区** · 2020/10/26(月) 16:31:47.46

>>388
何を？　捏造の証拠を出してねw
『今より国鉄時代の方が本数が多い』という証拠もw

**名無し野電車区** · 2020/10/26(月) 16:35:43.32

こちらに凄んでも何もならんよ～

だって、『宣言を守れない奴とその腰巾着』だものw

**名無し野電車区** · 2020/10/26(月) 18:29:07.28

>>390
嘘つき自演自作に成り済まし。
自作自演の失敗は10回以上。
糞束を「うち」と呼んで正体ばれたバカ。

**名無し野電車区** · 2020/10/26(月) 18:32:13.35

>>390
束の高性能も西の低性能も証明できなかったくせに、他人にはあれしろこれしろと自己中丸出しだな、おい。

**名無し野電車区** · 2020/10/26(月) 19:06:05.72

カミツキガメだかその腰巾着だか、腰巾着を装うカミツキガメ本人だか知らんが顔真っ赤やんw

**名無し野電車区** · 2020/10/26(月) 23:55:35.45

>>348
そう思うなら何しに来たの？
>>352
糞束の話になると「少数だああ」　西の話になると「そんなのもある」ｗ
じゃあ八高線にしておこうか？ｗ
いずれにせよ利用者数＝求められる輸送力に比例してない酷い事例が多いから
混雑率って高くなるんだよ　乗客数や輸送力が少なくても他社より混雑率高い糞束の糞社畜さんｗ
＞何らかの変化
どんな変化だろう？以前もあったね　日中3本➡2本って「変化」とか
川越線もわざわざ八高線に合わせてそういう「変化」したねえ
＞とっくに廃止
ほう　同じ様な乗客数なり沿線人口なりでそんな具体例挙げてくれる？
＞競合のない扱いは酷い
それは否定しないけど糞束も同じじゃん　糞社畜自身しばしばサービス悪いのを「競合がないのに」
とかいって正当化しようとしておいて何を偉そうなこと言ってるんだか？
乗客はそんなこと正当だなんて全然思わないよ
＞可部線末端・・・・
ここに挙げたのが五日市線と同じ市場環境の線区なの？

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 00:07:41.49

>>353
これは結局誰に対して何を言ってるわけ？
「ガラガラ」にムキーっとする動機も利用者にはないし
>>354
＞アクティーと同じわけない
確かに　アクティーのほうがはるかにトロくて質が悪い
＞停車駅間距離で・・・・相当なんだが
そうなの？だったら表定速度とかもそれ相当に走ってないとグズだってことになるねえ
＞無駄に複々線がある
新快速が走ってる区間も最高速度130km/h運転してる区間も「複々線区間だけ」ではありません
そしてむしろ緩急分離されてる糞束の複々線区間は無視
大船以西の超無駄な複々線は無視
＞線路容量も制限
あんなスカスカダイヤで？　お前の頭の中って真昼間も朝のラッシュ並みの本数か？ｗ
＞費用対効果
おかしいねえ　乗客が自らの費用対効果考えるとケチだ乞食だ貧乏人だ無職なのかとか
罵詈雑言の限り尽くすのに糞束が「費用対効果」考えるのは一転して正当なこととして
そんな罵詈雑言にはならないんだねえ　さすがミスターダブスタｗ

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 00:18:50.51

いろいろ並行路線できたしな
副都心線とか

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 00:23:14.02

＞たった10km/hの差で莫大な投資
おかしいねえ　利用者がたったあれだけの付加価値にあんな高いカネ払うのはバカらしいと
グリーン車否定するのは認めないくせに
そしてお前の考えは所詮事業者理論にすぎない　そしてそんな努力してる会社としてない会社が
あればしてる会社の方が評価高くなるのはやむを得ない
＞内側線の大部分は
？？？　この理屈だと例えば京浜東北線も高速化しないといけないわけ？
＞ただ単に私欲
お前流にいうと「費用対効果悪く無駄金投資する」って「私欲」があるわけ？西はそれで何を得るんだろう？
>>355
何が言いたいの？これ
>>356
脳なし単細胞は未明も未明じゃないも関係なく必死じゃん
>>357
これもなにに対して何が言いたいわけ？
>>361
遠近分離知ってても357が何を言いたいのかは謎ｗ
>>369
お前は何を言ってるのかわかる書き込みをしたことがない

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 04:00:43.16

ぶひいー

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 04:01:00.24

ぶひー

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 04:01:14.59

　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　　/
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**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 05:11:54.54

結局
減るどころか、1両増えて、更に広幅になったにも関わらず
東憎しの酉厨の難癖スレって事ね

数多くの新快速スレと共に
西の哀れな姿が浮き彫りになるだけだった

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 13:39:06.11

>>370
何の本数の話なんだろう？
>>371 >>372
既にあちこち指摘されてるみたいだけどこのリンク先スレ、間違いだらけだね
こんなスレが「事実関係の根拠」？ｗ
5ちゃん書き込みが根拠になるんだったら「俺の書き込み」もことごとく根拠だ
俺の書き込みは根拠にならないと否定し、お前に都合のいい物だけは根拠になると肯定する
ダブスタならばなぜそうするのかちゃんと理由を説明してみよ
ついさっき「無理やりすぎるスギタミオ擁護」という面白いものを読んでたが　世のネトウヨ層
ってのはだいたいあんなものだ　だから皆から知的に足りない思考力もないバカだと思われている
そしてここで糞束擁護必死にしてるバカも全く同じ臭いしかしない
そして肝心の5分間隔の根拠ってこんなのしか出ないのかねえ？このスレ自体自体にも
根拠がない上に「何時頃まで5分間隔だったのか？」すらもハッキリしない
>>373
まずそこもそうなんだよね　逆にあのリンクを「すべて正しい根拠』として扱えば
「共用運転をやめたのはすでに国鉄時代」ってことになる　「民営化直前」という
日本語の意味は「まだ国鉄時代」なのは小学生でもわかること　グダグダだなｗ
>>375
360に反論できない人って誰かいるの？　374に反論できない馬鹿さんｗ

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 13:45:15.60

>>401
埼京線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、副都心線できて混雑緩和になったしな
国鉄時代は混雑率250%だったが、今は160%ぐらい

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 13:53:54.95

国鉄時代が今より本数多いという証拠まだぁ？w

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 14:00:15.65

>>376
そこもね　2両づつなんて見たことないｗ　3両づつなら多数見たけど
TcとかMとかどんな車種構成なんだろう？ｗ
さらに山手線の両端1両づつだけ冷房車のパターンに対して「両端だけ冷房入るだけマシ」としか
なく、それに対して「それじゃ冷房きかなかったぞ」のツッコミもない
冷房電源もないのにｗ
中間だけ、も中央快速ではなく中央総武緩行だよね　しかも確かそれすら先頭を冷改するなど
確か中間車の冷房未稼働放置はされなかったよね
関西だっけか？確か先頭だけ非冷房でも中間車の冷房稼働させるスイッチだけつけたりとか
なかったっけ？　まあこの辺の話は俺も若干事実関係曖昧だから間違いあるかもしれないけど
>>377
＞混結編成の写真は腐るほど
それは3両づつ、でしょ？　件のスレにあるような2両づつなんて見たことない
だからさっきもどんな車種構成だ？って聞いたのだｗ
Mcを先頭にでもしてなければスイッチのあるTcと電源付きのM車（これが2両ユニットになる）
の3両が最低単位
京浜に両側Mcなんて編成見たことないし　冷房車が入り始めたころにはMcの新造はすでになく
北側のMcは基本は非冷房のまま中間に封じ込められていった
>>379
誰の話だろう？

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 14:04:57.48

>>402
>>360が全て違うというなら、そこの48に否定材料が出たみたいに47の否定材料がないとダメだろ

47の否定材料こそがアンタが「出す」と宣言したものなんだけど

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 14:21:22.51

>>380
だからなに？
>>381
また勝手な基準と勝手な推測か
>>384
宣言とか言ってるところ見るとやっぱり俺のこと言ってるのかな？ｗ
まずお前が絡んでる先は俺ではない　こんなところで偽装別人芝居しても俺には何のメリットもない
さらに俺が言ったのは出典が何だったかというところから記憶を掘り起こさなければと言ってるのだ
そして「俺の家にあるもの」とも一言も言ってない
お前の話は「出典が何かわかっていてしかもそれは俺の自宅にあるもの」前提の話にしかなってない
まあ勝手な推測決めつけはお前の十八番だけど
＞一か月にもなるし
お前は一か月間なにしてたの？自分に都合のいい根拠出せばこっちの動きに関係なく状況を有利に
できるのに「わざとそれをやらない」と一か月も続けてるの？　で、毎日発狂だけ続けてるｗ
あ、360のスレがあれで「どうだ」と根拠出したつもりなのかｗ
>>387
事実関係が根拠もって認定されるか否か、に「宣言」ｗの有無とか全く関係ない
＞擁護するってことは君らも確信に足るだけの証拠
ならば否定し罵倒するってことは確信に足るだけの証拠あるのかね？　指摘されてる通り
糞束に都合のいい行動と都合が悪い行動で証拠の必要性にダブスタな差をつける必要があるのかね？

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 14:35:08.91

＞代わりに出してくれるのは大歓迎
また虚勢張っちゃってｗ　本当に出たらどんな負け惜しみ、言い訳、逃亡ぶり見せるか
醜態が見ものになりそうだけど
自分こそこちらを否定する証拠出せばいいじゃん　大歓迎はしないけどｗ
あのあちこち間違いだらけ事実関係グダグダスレがそうなの？ｗ
>>389
俺は糞束関連スレでその都度何度も捏造指摘してるよね
またすっとぼけか？　こういう場合ゴミ屑人間糞束糞社畜の行動パターンもだいたい決まってる
「え？どこどこ　出してみて」とか言って人に手間かけさせ探させるくせにそれで出してあげても
知らん顔、だんまり　他の話題に転換、などで　探したことへの感謝も自分が間違ってたと謝罪もしない
そんな常識もない未熟な屑人間ぶりが上に挙げたスギタミオを擁護するネトウヨ層と同じだ
＞今より本数が多い証拠も
本数が少ない証拠はどうした？　今の時点では「多いが捏造で少ないが正解」ってな根拠は
何処にも出てないぞ　
まさかあの事実関係グダグダ「便所の落書き」が証拠だと？ｗ
あの「5分間隔」には根拠も時期も不明なことは指摘済み
>>390
探してる＝宣言を守れない　ってお前以外言わんなｗ

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 14:52:52.67

>>393
糞束の糞社畜ってカミツキガメのことか　確かに毎日顔真っ赤だ
>>396
これなに？減便の証拠が突き付けられた時に備えてまた言い訳予防線張ってるの？ｗ
しかもこの区間限定の話なんて誰もしてないのに
池袋渋谷間だけ走らない電車でも出てきたのか？
>>401
少なくとも俺が指摘した「2005に比べて減便されている」時間軸に11両化も広幅化も関係ない
2005はすでに両者とも終わった後の話なのだ　つまりそんなものはなく単に減便されただけ
そもそも時期が被っててもそれで輸送力が保てるのかとか、輸送力は保てても着席率は？とかそもそも
増車や広幅は混雑緩和のためじゃなかったのか？等々いくらでも疑問点は出てくるがここではそれ以前の問題だ
この思考の話に2005年は国鉄だったか否か　は何の関係もないｗ
>>403
素晴らしい　さすが常時監視中ｗ　いつもはやいねえｗ
で、もう「減便がバレた」時に備えて言い訳予防線張ってるの？
「国鉄時代の混雑率」も国鉄時代ずーっと一律ではない　いつの時点か出典どもどもだそうよ
人には証拠証拠喚きまくるくせにｗ　「宣言してないからいいんだ」かい？ｗ
しかも混雑率は低いほどサービス改善、な認識あるなら混雑率が他社より高い（輸送力低くても）糞束批判に
抵抗するのがおかしい
　

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 15:11:15.96

>>404
焦りの発狂毎日大変だねえ
少ないの証拠出せばすぐ解放されるのにｗ
>>406
全て違う、とは誰も言ってない　ただし全て違わなければ真偽が不明なことまで
正しいんだとか、正しい根拠として扱わなければいけない理由なんてどこにもない
スレの書き込み全体（スレ参加者の発言内容や認識レベル）が全体的に事実関係出鱈目が
散見されるようなものは真偽が不明なものまで「怪しい」扱い受けるのは世の常識だ
糞束の社風通り「信用」ってものがまるで分ってない馬鹿なんだねえ
そういえば信用に絡んでいつだか糞束の車内吊り自社PRにはワロタ
「安心してご利用いただけなければ電車じゃない　安全で確実でなければ電車の意味がない」
感想は糞束自身がまさに電車じゃない電車の意味がないなと
ちなみにその47にある5分間隔については根拠や時期の不明さを指摘済みだが、さらに47について言えば
「後続の電車が遅れてるから時間調整します」なんてことが「あった」にもねえ
なんで過去形なんだろう？糞束になってから近年、確か未だにあるよねえ

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 15:23:54.70

>>409
もちろん混雑率は年によって違う
https://www.iatss.or.jp/common/pdf/publication/iatss-review/12-4-02.pdf

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 15:36:39.50

覚えやすいパターンダイヤ
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/183-1/d1

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 16:10:19.03

コボンナマックラ酋長の>>410が今日もチョーコジやっております。

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 16:52:18.13

>>401
束マンセー西憎しのお前はわかってないがコスト削減でカーテン無し、貫通路減らされている、硬くなったシートなど改悪点がたくさんあるけどな

束の哀れな姿だな

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 17:04:19.74

カーテンね
山手線とかでもありもしないブラインドを必死におろそうとする惨めな関西人を
よく見かけるよ

言語が違うから一発でわかるわ

普通は熱吸収線ガラスで陽の光は充分遮れるというのにね
というか、俺は曇りや夜間でもブラインド閉められた方が陰気臭くで
1億倍嫌なんだが

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 17:05:50.37

>>405
「俺も若干事実関係曖昧だから間違いあるかもしれないけど」ってお前が言ったらマズいだろ
「お前の『国鉄時代の方が今より多い』という主張も曖昧な記憶で言ったんだろ？」と言われたら反論できないぞ

ましてや「証拠がどこに書いてあったか思い出そうとしてる」とも書いてるいるわけだし、
『お前の発言は証拠付きじゃないと信用できない』ということが確定的になったぞ

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 17:10:09.47

>>410
真偽不明なら>>377のようにソース付きで反論すべき
全てが間違いではないと認識しているなら尚更

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 18:49:19.49

混雑率は確実に下がった
山手線だけでなく、他の路線も
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/pdf/tetsudo_jr.pdf

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 19:14:21.95

>>416
確かに『この記憶に関しては曖昧だが、この記憶は間違いない』は通用しないね

>>417
『ソース付きで否定された項目』を『否定された項目があるから他の項目も怪しい』に繋げるのは論理的におかしいよね
そこは個別に検証すべきであって、全体的に信用できるかを決めてしまうのは乱暴

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 19:18:25.32

>>419
自演すんなやw

>>416-417は極めて正論だけどもそれはアカンwww

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 19:23:38.18

自分の記憶力を否定した奴と自己擁護する奴の争いw

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 19:26:30.02

カミツキガメ大喜びの展開

なお、カミツキガメも自身の記憶力を自己否定するという自爆をした模様

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 20:06:50.24

ヲボンナマックラ酋長、カミツキガメって誰やねん？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1603789334/

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 20:37:42.05

>>419
やってしまいましたなぁw
書いてる内容は至極真っ当なのに

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 21:41:34.77

せっかくカミツキガメが致命的なやらかしをしてくれたのに台無し

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 21:51:58.62

>>419
カミツキガメは自分の致命的ミスを無視するだろうよ
余計なことしやがって

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 22:26:38.10

酉厨に何言っても無駄
証拠示しても、難癖つけて認めないは基本中の基本

ヤツらは
東に難癖つける為に生きている生物だから

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 23:59:11.17

「事実関係曖昧だから間違いがあるかもしれない」w

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 01:27:50.30

>>415
それなら束のグリーン車や特急、新幹線のカーテン取り除かないとな

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 01:31:26.62

>>422
ろくに調べろうとしないでカミツキガメとか早く証拠を出せとしか言えないお前なんて記憶を捏造しているくせにな

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 01:32:09.41

>>425
都合が悪くなると罵倒しかできないのか

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 01:33:19.78

>>427
社畜束は妄想や証拠を捏造して西を罵倒しているのにな

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 01:34:40.11

>>415
東京メトロは最新車両でもカーテンつけているのにな

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 07:05:29.15

大阪近郊各線は各駅停車が毎時６本だったのがそこから２本も減らす人道無視のことをしたのは事実だけど

快速が増えたとか言い訳してたが、一時的に増えてもこちらも
抹殺したり、区間快速化して優等運転区間を短縮してるが

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 09:33:12.24

…どうやら3人くらいで延々と堂々巡りゴッコをやってるみたいだな

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 09:59:16.36

>>435
有る時は普通の酉厨
有る時は弔文の酉厨
計一人と

弔文攻撃１人
他１人

計３人か

たまにくる折れ入れて４人かい

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 13:45:11.27

>>434
青梅線青梅以西は毎時2本だったのが45分間隔になったり、五日市線は毎時3本だったのが毎時2本と非人道な削減しているのにな

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 13:45:43.17

>>434
埼京線の悪口だな

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 13:46:41.49

>>436
社畜も3人くらいに装って自作自演しているのにな

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 13:55:06.19

社畜という言葉の使い方でバレバレ

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 14:13:38.40

青梅線の青梅以西って酉だと関西本線加茂ー亀山相当なんだけど

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 15:47:21.86

言い方を変えると、酉の大阪口の各駅停車は青梅線クラスじゃないと
対抗出来ないってことなんだね

青梅線って東京都心から約30キロ離れた衛星都市である立川を起点とした
盲腸線だからな

大阪近郊で例えるならどこだろう？
詳しくないから知ってるやつ教えてくれ

いずれにしてもそんな郊外の支線であっても立川ー青梅の運用は10両編成が大多数だし
阪和線や関西本線、片町線、福知山線の大阪口なんかよりずっと優遇されているわけだけどね

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 17:25:31.16

「俺の記憶は怪しい」と言った人間が他人の記憶をおかしいと言ってたスレ

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 19:27:29.80

>>441
23区内で普通車8両グリーン車8両で新快速より短いなんて列車結構あるよな

都内でも1時間に5本しか来ない駅もあるし東京・新橋・品川また池袋・新宿から武蔵小杉方面なんて毎時4本しかないのにな

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 20:12:02.39

>>444
グリーン車2両に訂正

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 20:16:17.17

グリーン車8両に気を取られて、他が頭に入らない

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 20:20:46.89

京都駅ですでに4両になっている湖西線新快速。
現行の敦賀方面行きは30分後に続行する新快速もあるからさほど問題はないが、
以前あった京都駅まで8両で行く奴は前の電車から1時間も空いていることもあって酷い混雑だった。

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 20:20:59.28

転クロ12両ってロング車１０両より少ないだろ

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 20:57:46.11

＞＞438
埼京線埼京線ってしつこいが、快速の武蔵浦和以北各停化では全線にわたって
有効列車は全く変わらないんだが

というか、20年くらい前は、日中でも40分おきに赤羽折り返しが入り、
北赤羽でも20分の穴があったんだけど

池袋発着（一部新宿行き、のちに湘南新宿ラインへと発展）も30分おきだけども
あったから、赤羽と北赤羽では天と地ほどの差があったものだ

酉だったら、快速を大宮まで快速運転のまま残して、その代わりに各駅停車は
20分おきにしてもれなくすべてが武蔵浦和で快速退避とか平気でやってそうだな

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 21:17:09.19

大阪市内なのに日中毎時４本という駅多いよな
しかも、JR難波がその中の一つ
環状線の野田も大阪駅から２駅だけどそれ

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 21:24:27.79

>>449
最も大事な新宿～赤羽を１時間８本に減らして快速と各停をそれぞれ15分間隔
川越線には半数の快速が直通して30分間隔とかやりそう

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 21:35:38.94

その割にはJR東西線では快速もちゃっかり全駅停車しているとかわけわかめ
それこそ酉ご自慢の快速２、各駅停車１のダイヤにして、快速は尼崎-北新地間ノンストップ
で京橋まで各駅停車として、福知山線と京阪神緩行線（尼崎で各駅停車に化ける）に仲良く
それぞれ15分おきにしてればよかったのにね。

最低でもいまよりは北新地の利用者も増えてただろうに

片町線内も同様、適当に各駅停車に化けさせ、流石に5分おきでは過剰だから一部は
放出止まりにでもして

ただ、関西には種別化けという文化が一般的ではないからね
馬鹿だから覚えられないか

快速塚口行きとかその最たるものだし

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 21:52:03.56

>>451
西は都市圏はどこでも15分サイクルダイヤだからね
大宮ー川越は15分おき、川越ー八王子は30分おきかな
八王子ー高麗川と草津ー貴生川の通過人員が近いから、そんなもんだと思う

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 22:00:10.31

むしろ草津線のその数字に驚き

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 22:44:04.16

そして、与野本町より南与野のほうが乗降客数が多い状況が続いているし
北与野はさいたま新都心の埼京線側のアクセス駅で快速停車要望もあったとのことだし
さらに中浦和にしたって埼玉県庁の埼京線側の最寄り駅だからな

相鉄云々以前から、武蔵浦和以北各停化しろとか、ひどいのだと快速廃止して各駅停車だけにって
話も２ｃｈで言われていたんだが

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 22:54:39.92

ちなみに青梅線青梅以西は和歌山線和歌山ー五条と同じくらい
関西線加茂～亀山は奥羽線大館～弘前ぐらい