なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無し野電車区
垢版 |
2020/10/09(金) 13:16:46.31ID:zhmN33gv
混雑放置、舐めとんか！？
0661名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 06:54:50.36ID:k/CgiTmS
>>659
大阪市は消滅せず昼夜間人口比トップとして政令市の頂点として有り続けるんや！
0662名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 06:56:02.48ID:VCDCoZ78
2023年４月までは吉村松井政権やしな
0663名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 07:05:34.33ID:Tpi2eVQg
>>662
お二人とも仲良しコンビで意思疎通完璧だから都構想の必要は無かんべw
0664名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 07:20:29.76ID:UYzPK6Rv
>>656
大船少なすぎと思ったが、その当時は横浜線の電車が日中も磯子、大船まで乗り入れていたんだよな
逆に桜木町行きなんてものはないか、あってもレア行先だった
0666名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 08:11:52.11ID:QDWEOm76
埼京線や湘南新宿ライン、副都心線、上野東京ラインができて山手をそこまで走らせる必要がなくなった
山手線の混雑率低下もデータで出ている
0667名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 08:43:53.46ID:wu0Xu63V
根岸線桜木町駅
国鉄末期　9本　大船5、磯子4（横浜線から大船2+磯子2）
1988年　9〜12本　大船5〜6、磯子4〜5（横浜線から大船2+磯子3）
1995年　10本　大船6、磯子4（横浜線は桜木町止まりに変更）
2020年　9本　大船6、磯子3

横浜線東神奈川駅
1985年　5本　（八王子3、橋本2）
1986年　6本　（八王子4、橋本2）
1988年　7本　（快速1、八王子5、橋本1）
1995年　7.5本　（40分サイクルに快速1、八王子3、橋本1）
1998年　8本　（快速2、八王子4、橋本1、町田1）
2010年　9本　（快速3、八王子3、橋本3）
0668名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 08:48:16.48ID:VCDCoZ78
>>666
大阪の混雑率からしたら、まだ減便するほど緩和されてない
0669名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 08:49:42.04ID:wu0Xu63V
中央線新宿駅
国鉄末期　10本（特快3、快速7）
1988年　14本（特快4、快速10）
2013年　14本（平日：特快5、快速9　　休日：特快6、快速8）

埼京線新宿駅
国鉄末期　6本（快速2、各駅停車4）ほかに池袋発2本
1990年　9本（快速3、各駅停車6）各停のうち40分に1本は赤羽止
2019年　9本（快速3、各駅停車大宮3、武蔵浦和3）
0670名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 11:16:19.42ID:e68iwttt
山手の本数、減らず
埼京・湘南新宿及び上野東京ライン開通で、輸送力は大幅増

いつものごとく
何も考えずスレ建てたは良いが
結局、無知で恥を晒すこととなった酉厨でした
0671名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 11:24:55.04ID:E2JPH3Z/
埼京線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、京浜東北線（日中）が、
実質的な山手線快速だという事が全くわかっていないんだろうね。

大阪環状線の各駅停車が毎時6本あったのを2本も減らす人道無視の行為をしたわけだが
その言い訳が大和路快速や関空奇襲時快速でむしろ増えてるってほざいてたが
言い方の違いだけであって、埼京線などの設定も全く同じなわけだけどね
0672名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 12:06:36.33ID:vcmROZ95
>>668
大阪の混雑率とかどうでもいい
日中の山手線が混むのは新宿近辺だけだから
0673名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 13:48:22.25ID:/Opk7fiX
カミツキガメが出さないのは事実ではないからだな

東日本を罵倒できるなら平気で嘘をつき、嘘を追求されると逆ギレしながら逃げまくり、
かといって誤りを素直に認め謝罪することもできない
できることは「捜索中」と言って先延ばしして風化を狙うだけ
0674名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 20:05:18.43ID:TJqPS40Y
>>673
束日本の怠慢体たらくを指摘されたら、逆ギレして無関係の西日本を罵倒するキチガイ。
束日本に都合のいいデータを切り取りして、平気で改竄するインチキ糞束社畜。
0675名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 20:15:19.49ID:zT9O9X9R
『山手線は国鉄時代の方が今よりも本数が多い』という証拠まだ？
0676名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 20:44:19.17ID:1Y6+3DNn
公式なデータ貼っても都合のいいデータだとか言うけど、個人が調査した結果をサイトにアップしてるのを見ても、日中の山手線は高くても混雑率100%くらいしかない

最近は渋谷駅の埼京線ホーム移設や相鉄直通でさらに低下している
0677名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 21:17:45.56ID:UJIO+ITW
>>675
『山手線は国鉄時代の方が今よりも本数が少ない』という証拠まだ？
0678名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 21:19:11.51ID:UJIO+ITW
>>673
カミツキガメとか言って正しいかどうか検証もしないんだな
0679名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 21:20:58.39ID:UJIO+ITW
>>670
社畜束は埼京線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、京浜東北線（日中）から山手線しか止まらない駅へ行くのは減便しているのは気づかないんだな
0680名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 21:23:08.03ID:TJqPS40Y
>>676
日中の混雑率が100%とな。
異常な高さの混雑率と思わないバカだね。
埼京線ホームを移設しても山手線に乗る客は同数だぜ。
ここにも歪曲した表現で糞束に都合のいいデータを貼り付けてるね。
0681名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 21:32:22.64ID:BxyaZPWu
>>677
『探させる強要』より『宣言を遂行する努力』をしろよ
0682名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 21:35:43.01ID:UYzPK6Rv
だから、山手線は国鉄時代は日中5分おきだったのが今は4分おきなんだが
馬鹿だから４と５のどっちが大きいかも理解できないのか？
0683名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 22:03:06.78ID:1Y6+3DNn
>>680
埼京線ホームを移設しても山手線に乗る客が同数とか何も知らんのだな
渋谷に行く際に埼京線ホームが離れていて不便だから、前後の駅で山手線に乗り換える客が多くいた
実際恵比寿はその結果できた

その100%も新宿前後の一部のみ
都合の悪いデータを出してくれる？
0684名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 22:05:57.12ID:1Y6+3DNn
>>679
仮に減ってても大した数じゃない
環状線内で6から4とか何%の減少率？
0685名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 22:44:08.22ID:TJqPS40Y
山手線の乗客が減ったというなら、埼京線の混雑率が上がったんだよな。
0686名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 22:44:28.18ID:wu0Xu63V
関西線天王寺駅
国鉄末期　9本（快速3、普通6）
1988年　12本（快速6、普通6）
1996年　12本（快速3、高田快速3、普通6）
2011年　10本（快速4、高田快速2、普通4）
2020年　8本（快速4、普通4）

福知山線尼崎駅
1985年　2本
1986年　3本
1988年　4本
1989年　6本（快速2、普通4）
1997年　10本（快速6、普通4）
2011年　12本（快速4、普通4、塚口止4）
2020年　8本（区間快速4、普通4）
0687名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 22:55:08.93ID:wu0Xu63V
新宿駅　朝ピーク時1時間
1996年　計31本　　山手線23、埼京線8（恵比寿止)
2004年　計41本　　山手線23、埼京線11、湘南新宿ライン7
2007年　計41本　　山手線23、埼京線11、湘南新宿ライン7
2019年　計46本　　山手線23、埼京線15、湘南新宿ライン8

新宿駅　日中
1996年　計20〜21本　　山手線17〜18、埼京線3（恵比寿止)
2004年　計24〜25本　　山手線17〜18、埼京線3、湘南新宿ライン4
2007年　計22本　　　　山手線15、埼京線3、湘南新宿ライン4
2019年　計23本　　　　山手線14、埼京線3、湘南新宿ライン4、相鉄2
0688名無し野電車区
垢版 |
2020/11/02(月) 23:07:51.41ID:1Y6+3DNn
>>685
それで？
混雑が均等に近づけば問題ないだろ
0689名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 02:05:07.69ID:40HXm+VK
>>688
混雑は最高

努力とサービスは最低

それが糞束クソリティ
0690名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 02:45:02.73ID:/mR0InFC
>>681
それはカミツキガメと言って奴の事だな
0691名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 02:47:53.18ID:/mR0InFC
>>671
束は信越線で長時間雪のため駅のないところに止まっていたのは仕方ないが救援のバスを断ってそのまま追い返したと言う非人道な行為やっているのにな
0692名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 02:50:51.83ID:/mR0InFC
>>684
束はつい最近まで五日市線は毎時3本あったのが毎時2本に減られているのは何%減少？
0693名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 07:29:16.82ID:t0ZpQLZm
五日市線を出さないと、酉の大阪市内の減便について反論できないのかよ
五日市線沿線って完全な車社会だし、朝夕の通学輸送が落ち着いたらガラガラなんだが

加古川、播但線クラスなのがわかってないんだね

こんな状況なのに、東京に対抗して副首都？？？
なれるとでも本気で思ってたのが馬鹿だってことだ

身の丈にあってない大阪都なんかになってたら破滅してたわ
0694名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 08:00:32.16ID:t0ZpQLZm
>>679
渋谷から池袋へ行く客が湘南新宿ラインに移ると、それだけ山手線の利用者が減り
仮に多少減便しても原宿から目白に行く人にとっても座れる可能性が高まるし
そもそも5分以内に来るんなら誤差範囲だからな

それが酉みたいに15分も待たされたら大問題だけど
0695名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 09:52:57.78ID:J89Kk0rq
>>690
また捏造か
お前が強要してるだけで、「出す」なんて宣言してないから
0696名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 10:10:15.85ID:k4LLLEm3
埼京線は新宿ー赤羽間の混雑率は日中でも高いので、ここの改善は必要ではある
相鉄直通を赤羽まで入れてもいい
さすがに新宿ー赤羽折り返しは効率が悪い
0698名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 10:38:36.36ID:k4LLLEm3
五日市線の通過人員は呉線の広ー海田市と同じくらい
あきる野の人口は呉の3分の1
朝夕ラッシュと土日のホリ快だけだよ混むのは
0699名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 13:03:19.76ID:ePCRVtbF
凄い伸びだなあ　暇人ペースとても追いつかないｗ　まあこちらはマイペースで順にやるか
>>578=>>582
細かく書いといたけど印象操作の大ウソツキはやめましょうね詐欺師さん
西のほうが安い区分ことごとくすっ飛ばすだけでなく糞束の方が安い区分でっち上げ迄
「全て同額」「導入前からの料金設定」とかもどこに誰が書いてるんだか？
まさに記憶力も読解力も・・・・ｗ
>>583
何処に対してそれを言ってるの？記憶力も読解力もない阿保さんｗ
>>584
カミツキガメとは誰に対する蔑称です　何時だれが決めたの？ｗ
そもそも「俺に対して」ｗ言ってたんじゃないの？581は俺じゃないからねｗ
韓国人云々もねえ　お前は日本人で一括りで叩かれても納得するの？
或いは何都道府県人はとか何区民市民はとか
>>586
あのさ　「言われても」では俺と間違われるよって言ったはずだけど
0700名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 13:11:21.55ID:ePCRVtbF
>>589 >>590
あのさ、相当顔真っ赤で焦ってるからってせめてアタマ整理してから書けば？
記憶力とか読解力以前の問題だなｗ
>>592
お前が無知だし裏付けできてないじゃんｗ　ワロタｗ
>>595
それぞれの書き込みにたいしても自分で訂正しておけや　アンカー打って
＞西日本が同額と言う事実は変わらん
だからなんだよ？現金運賃が西と糞束で全て同じ、じゃないのに
>>596
また都合悪くなって話題が逸れるw　ちなみに俺は嫌だって言ってないじゃん　ただし少し
時間かかるよって　それを理解せず毎日誹謗中傷発狂するキチガイのことは嫌だけどねｗ
当たり前でしょう
0701名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 13:30:47.33ID:ePCRVtbF
>>599
また談合サービス低下の奨めか　利用者は言わんなこんなこと
>>610
誰の話？
>>611
酉➡糞束　東➡西　訂正しておいたよ
>>612
俺はそんな名前じゃないよ　いつもシャチコジ連発してる能無し単細胞さん
近畿に引っ越すなんて誰も言ってないし
>>613
まあ4本なのは平日4時間休日2時間でそれ以外は8本あるけどね
＞東神奈川相当
なんで？乗降客数単純に比較しても5倍強差があるけど
さらに東神奈川のような乗り換え客もいないし　
0702名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 13:49:08.83ID:ePCRVtbF
>>614
あれ？何度もいろんな例を都度提示してきたけどｗ
例えば武蔵野線　国交省の最混雑統計によると東海道快速大阪口、環状線、
片町線、関西線、阪和線、東西線、福知山線
これ等の路線を輸送力は下回ってるショボさ　それなのに輸送人員はダントツに多いｗ
よって当然のことながら輸送人員÷輸送力の混雑率は高い
糞束って西に限らず他社と比較するとこんな事例ばかりがほとんど
その逆になる事例はほとんどない
>>617
誰にどこの話してるの？
>>618〜>>620
ソースは？山手線の本数話で毎日資料資料喚いてるのに自分は出さなくてもオッケー、なわけ？
>>621
誰か同等だって言ったの？
ちなみに向日町の本数はさっきも書いた通り　一方青梅より先は休日で2本、平日は
1本の時間のほうが多い有様だ　車輛も4両ｗ
＞せいぜい相模線くらい
相模線もせいぜい3本（それすら一部欠け）そして4両　どこが同等なんだか？
0703名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 14:02:00.28ID:ePCRVtbF
>>623
ソースは？
>>625
輸送人員は倍近く居るのに輸送力はほとんど変わらないもんねえ
こういうのも614に答える事例になるのかなｗ　乗客にとってはこういう
「輸送人員に比例して輸送力提供してもらえなくて混雑率高い」って叩く理由にはなっても
まちがっても称賛する理由にはならない
南武線と言えば数年前まで片町線との比較もそうだった　近年幅広化で少しだけ上回ったけど
>>626
増やせないのではなく責任転嫁と言い訳ばかりで増やさない
両数ばかりでなく本数も世論の批判を風よけしたいだけなんだろう　毎度の改正とかのたびに
1本とかセコイ増発する　信号方式の変更など「改正のたびに1本だけ増発できる余地が生じる」
なんて考えにくい　要は毎度「ほら、日々努力してるでしょ」アピールしたいだけ
まあ誇大広告とかに通じるこの会社の「やってる感見せる」に共通してるねえ
>>627
と、こんな憂さ晴らし書き込みしかできなかったんだな　反論できない負け糞野郎
人に証拠証拠いう癖に運賃では大ボラｗ　自分は何も証拠出さない
たまに出る自称「証拠」は証拠能力乏しいショボい物ばかり
そこをツッコミ入れられると「黙って証拠として受け取ってくれえ」と泣き言ｗ
0704名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 14:02:33.23ID:k4LLLEm3
>>702
なるほどね
で、他のデータソースは貼ってくれないのかな
武蔵野線は沿線開発が盛んで輸送力が足りてないのは確か。ただ貨物もあるためにカバーしきれないのもある。
ちなみに通過人員は東、西の公式で通過人員で検索すれば出る。人数は2016年版。
0705名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 14:04:52.27ID:6rQbgMsq
ヲボンナマックラ酋長の>>689が未明から必死かましております。
0706名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 14:16:11.14ID:k4LLLEm3
南武線は朝の武蔵中原→武蔵小杉の混雑率が高いのが問題。ただ現状でも1時間に24本(平日武蔵中原での0730-0830)走っており、川崎の折り返しを考えるとこれ以上の増発は困難。
根本解決は8両化しかない。
0707名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 14:20:04.95ID:ePCRVtbF
>>629
馬鹿と言うのは輸送力を輸送人員との対比で考えない人ｗ
ちなみに五反田や蒲田は3両か　しかも18ｍ車　こういうのバカっていうのかな
あ、ちなみに渋谷も18ｍ5両だったね近年まで
>>638
誰に何のメリットある話してるんだ？これ
せいぜいが新神戸停まらないほうが数分速く、はいるだろうけどその考え方
持ちだしたら新横浜も同じだし　東京からしか乗らない俺が個人的に「自分さえよければ』
言ったら新横浜停車なんてのもマジ鬱陶しく要らないだけ
そういう考え方言ったら京浜東北線快速の浜松町停車とかも要らなかったねえｗ
当時は京浜の快速が一番スピード出るところだったのに
>>640
なんでそれが漫才なの？
>>641
ラッシュ時の輸送人員24000人強いるけど　それを観光バス何台で運ぶ案？
>>643
4両はダメだ　6両は素晴らしい　ってわけ？ｗ
0708名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 14:21:14.28ID:EASvyUFT
>>692
大阪環状線は五日市線並みと認めてしまった訳ね
毎度毎度
自分の掘った穴に落ちる稚拙さは流石だわw
0709名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 14:41:03.91ID:ePCRVtbF
ああやっぱり湧いてきたねえウジがｗ　どっかにあったけど「2時間で即反応必死」に対して
「糞束擁護は2時間持てば我慢したほう」ｗ　まさにその通りだ　ま、ツッコミどころ満載だk
けどこちらはペース乱さず順番にやるわｗ
>>644
と、いいつつ糞束のショボさが晒されるとともに糞束に不都合だと「証拠だせ」
発狂する輩の糞束に都合いい話が言われてもさっぱり証拠が出ないのが草ｗ
>>647
何処が病気なんだろうねえ？　で205系や209系の4両編成とかは普通なのかね
それで思い出した　川崎市内とか205系の2両編成ってのもあったねえ
>>648
＞見え貼っちゃって
相変わらずの漢字能力ですねえｗ　それに見栄って　それそれの路線の混雑率とか調べないの？
最混雑時も日中含めて終日でも糞束のような酷い状態になってる線はないよ
>>649
誰に対して何を焦って発狂してるの？
>>650
こんなくだらない工作の仕事なんじゃない？
それをするにしてももっと頭のいい人採用すればいいのにねえ
これでは逆効果だよｗ
0710名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 14:59:10.02ID:6rQbgMsq
湧きまくってるのはヲボンナマックラ酋長の>>709でしょ〜〜。
0711名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 15:01:24.66ID:ePCRVtbF
おやおや、短時間にどんどんIDが増えるのもいつものパターンだねえｗ
>>652
千葉以東はホント悲惨　都心通勤客もいるのに
>>656〜>>658
で、これは「国鉄時代のほうが多かった」と違って証拠は要らないの？ｗ
ってかさ　これすらも自分で墓穴掘ってる部分があるんだよね
近年さっぱり混雑緩和増発してないどころか山手線は減便傾向
京浜東北もなぜか無駄な減便して元に戻す「出したり引っ込めたり」やってますって晒したり
>>659
バカ？これはどんなありかたが住民にとっていいか？の選択だけでしょ？そもそも東京も
戦時中に東京府東京市を「帝都の統制強めるため」ってな「上から押さえつけ都合」で変わっただけで
「住民にとってよくなった」とは限らない　それがなんで舎弟どうこうなの？
お前という無知キチガイ以外から誰もそんな発言出てないし　日本＝東京でも東京が絶対君主でもない
実際東京でも特に都と区の責任や権限分担で区の側からのいろんな不満、問題点が渦巻いている
そして今回の大阪都構想が支持を伸ばせなかった一つの理由も反対派から「住民にとって不利益になるのでは？」
疑問が出ても「デマを流すヤツ」などのレッテル貼りなどばかりで説明、対話が不十分だったからだ
「こんな人たち」アベクンやアベクン支持層「反日だパヨクだ」、そしてここに巣食ってる
糞束の糞社畜と全く同じ臭いのする「敗因」だ
0712名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 15:12:37.91ID:ePCRVtbF
>>660
ああこの657がそうなんだ？知らなかった　経緯はわからんけど
>>661
どういうこと？
>>663
そういうい問題か？
>>664
ちなみに根岸線区間も少なすぎなんだよ全体に　さっきの614の話で言えば国交省最混雑統計
根岸線（新杉田磯子）も大阪口快速、環状線、片町、阪和、東西、福知山各線と比べて
輸送人員はダントツに多いのに輸送力は低い　よって当然に混雑率は高い
>>665
どこの？
0713名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 15:18:47.76ID:k4LLLEm3
山手線が日中減便したのは、上野東京ライン開通前は上野ー東京間が混雑してたから。開通後はその区間の混雑が無くなったので適正化で減便した。
実際日中の上野ー御徒町の混雑率は50%程度。
日中の最混雑区間の新宿近辺でも100%程度。
日中の山手線は混雑緩和の対象ではないよ。
0714名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 15:33:03.53ID:40HXm+VK
>>713
ほぼ毎日のように上野東京ラインの直通運転なんて、異音確認だ車両故障だで中止してるな。
あげくにどこが先発なのか案内もせずに、乗客をおろおろさせる糞束日本。
0715名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 15:33:40.64ID:k4LLLEm3
>>713
付け加えると、日中の山手線自体の本数増加は不要。ただ埼京線等の新宿スルー運転は必要だと思う。新宿どまりを無くすことで並行する山手線の混雑緩和になるからね。
0716名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 15:34:33.41ID:ePCRVtbF
>>666
他社と比較しても乗客自身の満足感からもまだ全然そんなレベルには達してません
こんなこと「利用者が言う」動機がない　自己満足押しつけたい糞社畜だけ
>>670
不思議だねえ　自分に都合悪い話は根拠が出なきゃ嘘だ、とあくまで認めたがらないのに
都合がよい話は・・・ｗ　ってかそもそも都合いいのかなあ？
＞山手減らず
657によると徐々に減ってるじゃんｗ　無知な上に読解力もないの？
>>671
アタマ悪くてさらに思考力もないんだねえ　違うじゃん　埼京線の場合はトータル本数が
まるまる減ってるんだから　バカ？　IDコロコロしても馬鹿さ加減がずっと同じｗ
短時間にIDコロコロばかりやる低能ぶりもいつものお約束ｗ
>>672
なんでどうでもいいの？乗客ならば比較さえすれば「どうでもいい」喚く動機がない
さらにお前の言う通りならば乗客は「新宿付近の混雑解消を最優先してくれ」とはいっても
他の区間の「混雑率を下げないこと」優先して新宿付近は目をつぶれ、などとは言わない
どうせ他の区間も「ガラガラでもっと減らすべきだ」なんて乗客が到底思わないレベルだろう
何しろ150％超えてても「十分混雑緩和された」なんて自画自賛できるくらいズレてるんだから
>>673
なるほど　667、669に言ってるんだね　その前から延々出さないｗ　罵倒ではなく自賛でしょ？
0717名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 15:39:02.30ID:k4LLLEm3
>>713
付け加えると、日中の山手線自体の本数増加は不要。ただ埼京線等の新宿スルー運転は必要だと思う。新宿どまりを無くすことで並行する山手線の混雑緩和になるからね。
0718名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 15:50:49.30ID:ePCRVtbF
>>675
少ない証拠は要らないの？
>>676
どこに「公式なデータ」あった？ｗ　まさか糞束自身がつくった自社都合モノが公式データ？ｗ
＞日中混雑率高くても100％
うわあ　これで「満足すべき水準」ってすごい「乗客感覚」とはズレまくってるなあ
全員着席して空席なくなっても混雑率30％程度の車輛でしょ？それで100％ってどんだけ
立ち客溢れてるんだよ？
時差通勤の話でも散々閑散時との落差が「非効率」ってな話が出てきてたはずだ
その閑散時に立ち客溢れてる数値を「満足すべき十分なレベル」なんていう会社の
時差通勤奨励話なんか信用できるわけないでしょ
落差も「昼間ケチりすぎて必要以上に大きく」してるだけ　さすが悪徳会社糞社畜
>>681
宣言しなければ証拠は要らないんだになったの？じゃあ言うよ
お前は誰からも嫌われてるゴミ屑人間だ　誰の役にも立ってない
宣言してないから証拠要らないねｗ
>>682
で、証拠もってきた？その話は何度も証拠求めたはずだよね
それに今は4分、もまた上げ底だねえ　15本なんてないじゃん
0719名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 16:03:36.76ID:ePCRVtbF
>>684
やれやれ　散々「減ってない」強弁しておいてそれが叶わなくなると「大した数じゃない」ｗ
それも混雑率とか棚に上げてｗ　何しろ閑散時に100％で満足すべき十分な水準ってセンスだからなあ
それに環状線は乗降客少ない少数の駅だけに固執して圧倒的多数のその他の駅が
増便になってることは無視　埼京線のように乗降客多い上に「減便の駅はあっても増便の駅がない」のと違ってｗ
>>686 >>687
ずっと証拠出さないで続けるの？ｗ
>>688
均等に混雑させれば満足なんだ？初めて聞いたこんな珍説ｗ
利用者からは聞いたことないね　所詮この会社の時差通勤奨励もこれなんだろうね
結局最大ピーク向け投資額が減るだけで乗客は何も得しないｗ
ちなみにかなり前だけど路線別イメージ調査にあった小田急へのネガティブ感想
「いつ乗ってもどこまで乗っても混んでいる」
複々線完成前だけどね　均等に混んでりゃいいなんて乗客は誰も思わない
むしろ「空いてる時間帯や区間があった方が」いいねえ
>>690
いつもの一人同意ゴッコだけの書き込みご苦労様でしたｗ
0720名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 16:05:30.20ID:k4LLLEm3
>>718
東のデータが信じられない、都合のいい箇所の切り抜きだと言うなら都合の悪い部分のデータ持ってこないとダメだよ
ちなみに混雑率は東と国交省と東京都にあったけど、ズレはなかったね

その100%も全区間ならともかく、新宿前後の区間だけだからね。埼京線、相鉄を組み合わせれば解消できる
0721名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 16:19:30.42ID:ePCRVtbF
>>693
おかしいねえ、山手線、京浜東北線、中央線、常磐線、埼京線・・・
都心部含めて糞束に減便実績なんて山ほどｗ
それに「五日市線ならいい」って話にならないしねえ
「利用実態がどうの」って言い訳したいならお前が減便した喚いてる大阪の駅の乗降客数とか見てから言えば？
＞加古川播但線クラス
ソースは？五日市線ってラッシュの混雑率も137％だねえ　加古川線とかそんなに混んでるのか？ｗ
ってかお前が減便騒ぎ立てる環状線（3か所）はそれぞれ112、110、77％で五日市線より混雑率低いねえ
これ、どっちのほうが「乗客需要に逆らってるか」では誰に聞いても五日市線って答えるのが普通
副首都がどうとかいう話は糞束がいいか悪いかに全然関係ない話だしｗ
>>694
要はそれでどの程度混雑が緩和されたか、なんだな　絶対評価の話がお前にはどこにもない
＞15分も待たされたら
環状線の大半の駅ではそんなに待たされません
さらに完全15分ってきっちりしてるのは「ランダムで予想外に15分待たされる」って
糞束でよくあるパターンより苦痛は少ない
人というのは「同じこと」であっても読めないことは不安や不満が大きくなるのだ
>>695
宣言って言われてるのは俺だけｗ　いろんな話がごちゃまぜになってそうだな
0722名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 16:35:22.54ID:ePCRVtbF
>>697
誰の事言ってるんだ？一人応答しながらｗ　
関西人ってどんな人と勝手に決めつけてるかわからんし（実際関西にもいろんな人がいる
関西ではないと言ったのは俺だ　そこにある書きこみは俺ではないし
>>698
で、また証拠はないの？山手線の証拠って毎日喚く奴が自分は証拠なしに後から後からｗ
>>704
またまたｗ　これ最混雑1時間の話だよ　最混雑時に貨物なんてほとんどないことは
例の「武蔵野線スレ」で晒されたじゃん　リンク先に（そのくせなぜか俺が論破されて敗走したんだ
などと捏造喚いてるｗ）
他に？折に触れて出してるじゃん　ここでもあれ以降いくつかの路線で折に触れて言ってるし
サンプル取りしてあの線とこの線ってな比較するといくらでも出るんだよ
逆のパターンはほとんどないけどねｗ
>>705
わかりやすいねえこの連投　いつも必死かましてる能無し単細胞の704さんｗ
>>706
どうして？もっと編成長い東京駅の中央線折り返しでは30本運転してるよ
自社内でも矛盾抱えちゃあ話にならんねえ
実際ここも改正のたびに1本だけ増発するとか意味不明なアピール劇やっている
0724名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 16:41:09.90ID:SLK9X4ab
レスを返す時間はあるが、探すための時間は無いらしいw
0725名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 16:42:53.65ID:SLK9X4ab
>>690
自演扱いされてやんのw
あんなに全レスキチガイの味方してんのにwww
0726名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 16:43:35.55ID:EASvyUFT
>>723
半日仕事を一行で潰し
アッパレww

ただ、何も感じてないとは思う
普通じゃないから　弔文は
0727名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 16:44:51.20ID:ePCRVtbF
>>708
どこにそう書いてあるの？
>>710
また湧いたウジがｗ
>>713
お前の言う適正がどこから来てるんだか？西の時はそんなこと無関係なくせに
糞束になると途端に適正が出てくるダブスタ
しかもその数値がここにある50％100％に見られるように乗客が適正だと広く
共感して社会通念にもなってないことを一人で適正だと喚いてるだけ
閑散時に立ち客溢れさせて適正だとよ
>>715
あの混み具合でまして50％や100％で本数増加は不要だなんて利用者が言う動機がないねえ
しかも増加ではなく減便の話題のところで
>>720
あの自称「データ」とやらが出たすぐ後にも出してるじゃん　「都合悪い」ｗだろう「データ」ｗ
見てないのか？見て感想をまず言えや
0728名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 16:49:28.48ID:ePCRVtbF
>>723 >>724
短時間にIDコロコロ悔しそうな負け惜しみだけか
>>725
なんだこれ？わからんｗ
>>726
で、短時間に「見事自分が勝った」って勝手な絶賛マイ応援団かｗ
0729名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 16:54:42.81ID:k4LLLEm3
>>722
武蔵野線の最混雑時でも西浦和ー府中本町は走ってるからね。
東京駅の中央線出すと思ったよ。高速進入できる仕組みがあるからだけど、それ自体が過密すぎて遅延の連鎖につながってるから最適解ではない。本数増やすのも車両増やす→車庫、人員が必要。南武線は車庫も余裕ない状態。
0730名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 16:56:48.64ID:k4LLLEm3
>>727
感想じゃなくてデータを貼ってもらえる？マジで
0733名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 17:15:00.92ID:SLK9X4ab
そういや、「2005年のデータは出したぞ」と言わなくなったなw
さすがに意味が無いものだと理解したかwww
0734名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 17:21:49.59ID:9Lvbqfu0
>>730
今必死こいて、都合の良いデータ探してじゃね
結局は毎度の感想にとどまるだろいが

ところで
大阪環状線のどっかの駅
やっとこさホームドア設置したらしいじゃん
しかも、超簡易なヤツ
いつになったら全駅設置完了するやら
0735名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 18:03:32.21ID:DTOcvB24
…また埋め荒らしが誰も望んでいない行為でポークビッツをシコシコしてんのか
0736名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 21:42:07.77ID:40HXm+VK
>>734
束日本のホームドア未設置駅の工事予定表じゃ、ほとんどの駅の完成予定が2025〜2032年になってるぜ。
まだ10年以上もチンタラやるみたいだな。
0737名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 21:50:40.13ID:EASvyUFT
>>736
そんな知ったか書き込んでると
西と東のホームドア設置の現状（国土交通省版）が出て来て
大差で少ない西の現状が、晒されてしまうぞ
又々西のショボさ、墓穴掘るからやめとけww
0740名無し野電車区
垢版 |
2020/11/03(火) 22:37:01.91ID:EASvyUFT
そう言えば

ATS-Pもとっとと導入しろと指摘されながら放置
結局107人頃したな
西は
0742名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 01:31:05.67ID:GUp+pjrM
ホームドア
西日本の設置数10は少ないように見えて
達成率は遥かに上の71%、東日本は14%
10万人以上の乗降の有る14駅のみ設置予定
東日本はほぼ電車区間全ての330駅の目標
0743名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 03:22:19.58ID:WyVXeLA5
>>740
束はATC導入してる京浜東北線の川崎付近での脱線事故を起こしているよな
0744名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 06:35:52.86ID:7a2+fgJ3
乗降客10万人以上の駅
JR東日本　96駅
JR西日本　10駅
0745名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 06:37:07.73ID:7a2+fgJ3
訂正
乗降客10万人以上の駅
JR東日本　96駅
JR西日本　15駅　　　＞10駅は書き間違い

いずれも2019年度の数値
0746名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 07:18:14.62ID:iAZPLtsL
>>745
世界第2位の乗降客数の駅でも通過する地下鉄ライナー
乗降客数日本国第6位の都内駅でも通過するJR特急
乗降客数20万人/日の私鉄駅でも通過する私鉄の無料特急

関西では有り得ない常識ですw
0747名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 07:48:30.89ID:7a2+fgJ3
乗車人員
大阪　　42万人　　　・・・東京(3位)　横浜
天王寺　15万人　　　・・・恵比寿(20位)　蒲田　吉祥寺　五反田
京橋　　13万人　　　・・・西船橋(24位)　船橋　武蔵小杉
鶴橋　　10万人　　　・・・西日暮里(41位)　大船　四ツ谷　三鷹　赤羽　大森　浦和
新大阪　7万人　　　・・・御徒町(65位)　代々木　武蔵境　海浜幕張　小岩　新横浜
新今宮　7万人
高槻　　6万人　　　・・・王子(72位)　市ケ谷　武蔵小金井　蕨　市川　長津田　平塚　本八幡　南浦和
北新地　5万人　　　・・・武蔵浦和(90位)　浅草橋　菊名　国立　北浦和　高円寺　金町　

京都　　20万人　　・・・高田馬場(12位)　上野
三ノ宮　13万人　　・・・武蔵小杉(26位)　柏
広島　　8万人
神戸　　7万人
岡山　7万人
明石　5万人
姫路　5万人
0748名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 07:53:14.09ID:hctOSAsq
ヲボンナマックラ酋長の>>728が昨日も物凄い必死をぶちかましておりました。
0749名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 08:05:34.62ID:39lJDznk
JR北海道、四国は無人駅に特急停車してないか？
0750名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 08:25:42.56ID:SvW5Vyza
>>749
北海道なんか2021に宗谷本線などで18駅が廃止になり、特急が各駅停車になるだろう。
0751名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 12:15:09.87ID:4TUobMrp
>>745.747
これだけ少なかったら新快速も走らせられるわ
0752名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 12:43:14.92ID:Wk5JkAgp
横浜・新横浜・長津田・八王子以外の乗客数が半分以下になった横浜線みたいなもんだからな。
そりゃ快速もぶっ飛ばせるわとしか。
0753名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 12:56:24.95ID:FCr+5utV
中央線だと武蔵小金井とか国立クラスが酉ご自慢の新快速停車駅レベルだからな

(俺も正直ビビったが)吉祥寺は三ノ宮より
乗降客数が多いんだよね

酉に三ノ宮通過する度胸なんてあるはずないし
0754名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 15:26:23.33ID:Wk5JkAgp
というより大阪〜高槻間の普通停車駅なんて名古屋市内の中央線各駅より少なくて勝川や高蔵寺レベルでしかない。
中央線も日中は7.5分間隔平均7両程度なので過剰輸送というほどではないが、もういろいろ仮想敵が東京から程遠くなってきてるのは確か。
0755名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 16:41:34.92ID:0yQj8sn7
おやおや　たった一日で後から後からスレタイなんか無関係に論点がコロコロ逸れることｗ
要は中身はなんでもいいから西を下げ糞束を無理やり上げる話題にしたいだけなんだねえｗ
しかもそれが出来切ってないところがさらにトンマだｗ
>>729
＞走ってるからね
貨物の話？ふーんｗ　何本？　まさか1本や2本であのショボい本数の言い訳にするんじゃないだろうねｗ
ちなみに武蔵野線スレで論点になった時は片道2本だけで反対側はなかったｗ
それを指摘したらそれっきり何も反論は返ってこなかった　それをどっかの阿保は「俺が
コテンパンに論破されて敗走した」と捏造しているｗ
ところで西浦和府中本町の最混雑時って何時何分から何時何分？
統計では東浦和南浦和しか出てないけど
＞高速進入できる仕組みがあるから
へー、高速って何km/hくらい？ってかさ、だったら同じ様にやればいいだけじゃん
物理的に不可能な話では到底ないねえ
＞過密過ぎて遅延の連鎖
まるで糞束の他の路線、スカスカダイヤの路線が遅延してないみたいな言い草だなｗ
実際詰め込みするほど「乗降に手間取る」が遅延理由になってくる
＞車庫、人員が必要　＞車庫も余裕ない
そんなものは鉄道会社自身の努力項目であって外部要因ではない　すぐ他人事になるが
そして「余裕がない」は内部のものでもないものが検証できる根拠でもあるのだろうか？
0756名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 16:45:29.37ID:fXa2A0Kn
>>755
涙拭けよ
墓穴掘るから止めとけと言ったのに
0757名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 16:51:45.35ID:0yQj8sn7
>>730
さすがいつもながら読解力の無さでトンマだなｗ　俺はデータを出したからお前がそれに対する
感想を言えと言ってるのだ
>>731
これ、西の話ばっかりだね　これが何のソースになったの？
>>732
だから探すのに時間かかるし期限も区切れないって何度も言ってるじゃん
毎日毎日よほど焦ってるんだねｗ
>>733
言うような「話の流れがない」からでしょ？あればいくらでも言うよ　
こちらから引っ込めたがる理由は何もないしｗ
＞意味がないもの
なんで？あるじゃんｗ　マジで利用者としては大いにあるよ
「日々混雑緩和に努力してます」口先とは裏腹にこんなことしてます、ってなテーマに
比較対象が国鉄時代かどうかなんて意味の有無分かれる話ではない
どこの利用者が「近年減便ってあったけど国鉄時代との比較じゃなきゃ意味ない
どうでもいいことだよね」なんて理由の良くわからない不合理なこと言うの？
0758名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 17:13:09.89ID:0yQj8sn7
>>734
なるほど　それでここで何の脈略もなくスレタイも無視して唐突にここでホームドアに
論点逸らし始めるわけね　「必死こいて都合の良いデータ探した」成果ｗとして
林信吾「みっともない政権支持派」より
「誰かと論争して自分たちに不利なデータを突きつけられると、幾度でも論点ずらして
負けを認めようとしないのは私の経験上右寄りのネット民の常套手段である」
まあネット民に限らんけどね　S新聞はそういう論点逸らし記事ばかり後から後から
必死だ　そこに登場する有識者ｗやらジャーナリストｗやらも全く同じ
つい最近もサクライなにがしだのハセガワ何とかだのテレビにも出てるジャーナリストｗ
の記事を読んで「この人たちは一体何のジャーナリズムなんだろう」失笑してしまった
もちろん中身への共感もなかった
糞社畜さんも全く同じだねえ　そういえば糞社畜さんもネトウヨだったねｗ
>>739
やれやれ　会社自体の駅数も対象駅数も無視して単純な数合わせだとよ　こういう馬鹿に
合わせるならこれまで散々言ってきた「糞束は部内要因輸送障害はずっと大手の鉄道会社で
北に次ぐワースト2」も訂正しなきゃね　ずっとワースト1でしたって
だって「走行キロ当たり」ってちゃんと確率で補正かけるから北を下回るだけであってそんなこと無視して
お前のように単純に件数比較すればいいなら北より糞束の方が多いもん
0759名無し野電車区
垢版 |
2020/11/04(水) 17:32:33.58ID:0yQj8sn7
>>740
で、またスレタイに無関係な論点コロコロか
そして実態踏まえない糞束自身の説明鵜呑みみたいな話だな
とっくに結論出てる話だけどあの事故は「ATS-P導入線区でさえあれば防げた」にはならない
曲線による速度制限に向けた地上子が付いてなければなんにもならんのだ
そしてあの事故当時糞束には曲線地上子なんてほとんどついてなかった　「糞束なら起こりえなかった
事故」なんて話がどこからも出てこないわけだ
そしてあの事故受けた行政の省令で慌てて大量設置　確か事業者別で糞束が「省令による設置個所数」
一番多かったｗんじゃなかったっけ？
それだけあれと同じ事故が起きる可能性箇所が多かった会社ってことに他ならないんじゃないの？
後から後から論点コロコロするけどみんな「墓穴掘って」るｗ
＞頃したな
いつもながら優秀な漢字能力だねえｗ
>>741
それがどうしたの？
ところでこれ見ると常磐線は取手までなんだね　それ以北は計画に入ってない
お前はさかんに環状線で4本とか強調してるが　例えば芦原橋と比べ藤代土浦間
全ての駅が乗降客が多い　野田と比べても土浦が多く龍ヶ崎市や牛久が同じ程度だ
それでよく「考えられない暴挙」みたいに言えるものだ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況