>>21
根本的に勘違いしている、鉄道同士のスピード競争は既に無意味だよ。
また郊外開発しても通勤の為に鉄道を使う機会が減るんだからな。
どちらにしても結局大和路線や奈良線は観光客輸送が主体になる。