東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線20
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東北本線の一ノ関以北(盛岡支社管内がメインです)及び、IGRいわて銀河鉄道線、青い森鉄道線、八戸線、大湊線について語るスレです。
ローカルスレにつきage進行で。その他テンプレ等は>>2以降を参照してください。
前スレ
東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線19
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550008452/
アオパスに決定!
https://pbs.twimg.com/media/EzppQ8kUYAEpN77.jpg
青森市交通ICカード、愛称「AOPASS」
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/507790?auth=1
交通系ICカードの名称が「AOPASS」に決まり、発表する小野寺市長
https://toonippo.ismcdn.jp/mwimgs/f/0/1200wm/img_f03c284e0275913500c790866fc63e13159818.jpg
青森市は23日、2022年春から市営バスなどに導入予定の
交通系ICカードの愛称について、青森県民による投票の結果、
「AOPASS(アオパス)」に決まったと発表した。
市は新型コロナウイルス対策の一環として、
JR東日本の「Suica(スイカ)」機能を備えた交通系ICカード
「青森市地域連携ICカード」の導入を予定している。
市はこれまで、委託業者の提案でAOPASSのほか「Wanoca(ワノカ)」
「Abeca(アベカ)」の3候補を挙げ、県内在住者を対象に2月、
インターネットとはがきによる投票を行った。
市によると5825件の投票があり、全体の53%に当たる3114票を
集めたAOPASSに愛称が決まった。
アオパスのコンセプトは「青森一円、いろんなところで使えるカード」。
小野寺晃彦市長は23日、愛称とともに新たなカードのデザインを公表。
「Suicaの利用も並行してできることがこのカードの魅力。
地元の方は日常使いに、また観光客の方にも使っていただきたい」などと話した。 導入予定の地域連携ICカードの愛称決定状況(2in型に限る)
*青森市(市営バス・民間への委託による市バス):AOPASS(TM)(ロゴ・カードデザイン決定済)
*八戸市(市営バス・南部バス):?(6月発表予定)
*岩手県交通:Iwate Green Pass(R)(導入済)
*岩手県北バス(岩手エリアのみ):?(社内公募の方針)
*秋田市(秋田中央交通・秋田市マイタウンバス):?
*山交バス・庄内交通:?
*栃木県(関東自動車・JRバス関東(宇都宮・西那須野)・宇都宮ライトレール):totra(R)(導入済)
*群馬県(PASMO既導入済の関越交通以外の主要事業者):norube(TM)(ロゴ・カードデザイン決定済) >>292
資金力の乏しい下北交通にICカード導入は不可能!
JRバス東北の下北線にICカード導入できないのは↑の連鎖! >>297
馬鹿は黙ってろ!
上北は十和田観光電鉄の本拠地。 テレ東系地上波(前シリーズではTBS系だった)でやっているシンカリオン新シリーズ、ATVで放送決定!
(JR東の営業エリア内だから番販してくれた。ただしノンスポンサー扱い。)
『新幹線変形ロボ シンカリオンZ』:ATV 5月2日(日)05:45〜06:15放送!(毎週日曜朝)
岩手県の民は諦めろ!
(岩手の民放では番販してくれる局は無い!有料CSのキッズステーションで見ろ!) >>301
JR東の営業エリア内の都県でシンカリオンZを地上波放映していない県
*岩手県
*山形県
*新潟県
*山梨県
*静岡県 >>301-303
IBC、TUY、SBC、BSN、UTY、SBSの各視聴者「早く地上波放映キボンヌ」 >>301
青森市ケーブルで見れるからどーでもいい
TVHでやってればの話だが 東北のネット局のうち、TBCでなくOX・TUFでなく福テレで放映しているのは、
編成上の都合でネットできなかっただったからである。
>>304
編成上の都合で放送できません。 東北全体にコロナ大爆発感染を覚悟せよ!
間もなく日本は第二のインド化(重症患者増大・酸素ボンベ不足など)になる! 八戸の池沼による日本印度化計画という名のテロ行為が始まるのか? みどりの窓口削減、ついにJR東日本でも!!
『みどりの窓口、JR東日本も削減 24年度末までに70〜80%』
https://news.yahoo.co.jp/articles/980f9ec0713622987912e9bc240b208d192a48fd
盛岡支社管内で生き残りそうなのは東北新幹線停車駅と青森駅だけになりそうだ。
それ以外の駅は券売機無しの無人駅転換か、窓口なくして「話せる指定席券売機」設置のいずれかとなる。 JR八戸線(八戸駅在来線改札口は青い森鉄道管理のため除外)ではすべて廃止・本八戸と久慈には「話せる指定席券売機」設置、鮫・種市は無人駅となる公算が高まる!
JR大湊線(野辺地は青い森鉄道管理のため除外)では下北と大湊には「話せる指定席券売機」設置にとどまる計画だ。 >>314
みんな無人駅にしてSuicaになると予想。 東京都、9日のコロナ新規感染者は1032人 拡大止まらぬ状況に「日本印度化計画」もトレンド入り
ttps://sirabee.com/2021/05/09/20162572304/ 盛岡駅のポイント故障、早く復旧するといいなぁ.... >>322
今月中に、日本全土は第二のインド化確実! >>326
流石に元の八戸駅が残ったとしても新八戸か西八戸にはなってたんじゃね みどりの窓口7割から8割削減とのこと。
新幹線駅と地方の拠点駅くらいしか残らなそうだな 青森県内でみどりの窓口が生き残る可能性のあるのは県内の新幹線停車駅(新青森〜八戸間)+青森・弘前だけになる!
ほかは『話せる指定席券売機』設置(本八戸・下北・大湊など)あるいは完全無人駅に格下げとなる。 >>340
弘前は乗降客が多いため、みどりの窓口は残りそうだと思う。 >>338
無人駅は、suicaが導入されないと、本八戸や下北は、無人は無理 >>342
JR東日本は、JR西日本のような車載式ICカードリーダの導入には消極的。
あと青い森鉄道はSuica導入には消極的なため、八戸線・大湊線にSuica導入は不可能。 3セクが導入に消極的だからJRが導入できない
相変わらずの意味不明理論 確かに東は車載やる気はなさそうだしな
時間帯によって車載にタッチするのと
改札にタッチするのが混在すると混乱するだろうし 青森県は青い森鉄道と路線バスにSuica整備しろや >>348
路線バス:導入可能性なしの弘南バス(青森市扱いとなる青森市バス受託を除く)・十和田観光電鉄・下北交通を示す。 青森県:まん延防止等重点措置(緊急事態宣言よりも1つ下) 発動寸前に!! 青い森鉄道は低コストなVISAのタッチ決済を導入します >>354
青い森鉄道にそんなカネない!
IGRも同様。 JR東日本は車載型ICシステムの導入には消極的だ。 >>356-357
決めつけ&低コスト導入模索すら許さない偏見乙 元東北線の2つの3セク鉄(IGR・青い森)利用者はSuica導入諦めろ!
JR東による北東北在来線への導入計画に対して3セクが弾かれた件は大正解である! >>361
来年には導入するよ。
かわいそうな人。 ◇ICカード導入決断できないヘタレの青い森鉄道・IGRはホームラン級の馬鹿!◇
寿!
https://www.michinori.co.jp/pdf/20210624_PR_iwate.pdf
岩手県北バスは、2022年春導入予定のICカードについて、以下の愛称で決定したとリリース!
*岩手エリア向け:『イグカ(TM)(スペル:iGuCA(TM))』
*八戸エリア向け(南部バス・八戸市営バス):『ハチカ(TM)(スペル:HACHICA(TM))』
『イグカ(iGuCA)』は岩手県北自動車が、『ハチカ(HACHICA)』は八戸市が、それぞれ特許庁に商標登録の出願を行いました。 ◇>>370はいきなりバットで捕手や球審に殴りかかる大馬鹿!◇ 青い森鉄道『資金面の関係上、ICカード導入はできない!』
IGR『導入を目指しているものの、費用対効果で困難!』 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています