>>983
大阪起終点の流動を相手にすれば8連が適正とWが考えてるんだから、
その半分以下の需要と思われる名古屋から山陽の16連直通確保は明らかに過剰だよ。

のぞみを減便しても、のぞみ博多直通毎時1本、広島2本程度は維持可能だから、
名古屋〜岡山又は広島乗継〜博多で毎時2〜3本を追加して確保すればいいのでは？

一番需要が細る広島〜博多が問題。16連でダラダラやっていると、
のぞみ1本（あるいは0本）、鹿児島ルート2本となって、名古屋からの直通、乗継本数の減便となりそう。