CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part16
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名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです、ワッチョイ禁止
○神宮前
┃
東名古屋港○━○大江
┃
○太田川 ○大府
┣━┓ ┃
┏━━━┛ ┃ ┏━┛
常滑○ 知多半田○ ○半田
┃ ┃ ┃
空港○ 富貴○ ○武豊
内海○━━┫
河和○
前スレ
CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part16
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1583479580/ んげ、タイトルが…
とりあえず誰も次スレを立てなかったので立ててみました 世間の話題はトランプ、バイデン一色ですな
ここは日本のはずだが とりあえず半田高架化ってどんな感じなの?
どこまで計画進んだ? 半田高架、あまり5ch利用者はあそこを通らないか利用してないってことかも
名鉄の今日発表の通期予想、経常利益黒字予想、純利益少し赤字予想 名鉄常滑セントレアライン(常滑・空港線)関連続報
【愛知県常滑市】破産申請のエアアジア・ジャパン、負債総額217億円でコロナ関連破たんでは2番目の規模
https://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20201117_04.html
【愛知県常滑市】エアアジア・ジャパンが破産手続き 新型コロナ感染拡大で旅客激減
https://www.chunichi.co.jp/article/155989
【要約版】エアアジア・ジャパン[愛知県常滑市]/破産手続き開始決定 負債217億円 2.3万人チケット被害
https://n-seikei.jp/2020/11/airasia-japan-tousanyouyaku.html 先月出張で一か月近く行ってたよ
人も良いし、何となくのんびりしてる感じで帰るのが寂しかったくらい
写真が趣味だから雨降るの待って撮ってみた
https://i.imgur.com/m8QQ5cq.jpg 河和行きの特急が6000系だったのですが,
5700系特急があまり本気で走っていなかったのは、6000系でも走れるようにしていたためだったのだろうか。 名古屋本線も8両の増結部分はオールロングだったりしますしお寿司 特急(全車一般車)と快速急行、停車駅を揃えてμ車の有無で種別を分けたほうがいいと思う。 >>21
岐阜〜豊橋は基本的1000系だからクロス限定になるのでは。 河和線の全一特急に6000系はやめて欲しい。
せめて6500または6800にしてほしい。 あと、1800系×2連って言うのがないんだよな。
昔はあったけど。 6000初期車の特急は捨てがたい
中期はゴミだけど 6000系は座席が短い。
扉のすぐ横まで伸長してくれ これから客数は減ってくるのだから
セミクロスシートに逆に造り直して欲しい。
初期銀車の転換クロスはやりすぎ。 河和線で平日日中に全車一般車特急が走り始めて間もない頃は
1800系2+2の4両が走る運用があった。 寒いね。
名鉄は暖房の効きが悪いというが、
3500系はヒーターそのものは能力が
低くてもファンが回ってるから空気が攪拌されて
銀車より車中が暖かい気がするな。 聚楽園駅付近の線路脇道路で死亡事故があったとのこと。
CBCニュース セントレアも益々だめぽになって、
知多地区の鉄道はどうなるんだ。
セントレアは、まず元から利用の少なかった空港バスが壊滅。そしてμスカイも減便。
μスカイ、減便は痛いぞ。太田川などに停めて継続して欲しい。コストが厳しいなら名古屋ー空港折り返しでも。
元から本数が少ないからな。
幸い、全体としては人口はもちろん鉄道利用も珍しく増えているんだが、これを生かした増発がしょぼい。
(人口減は鉄道がない地域が主)
武豊線なんて増発すれば一気に集客できるのに、なぜやらない。
2両ワンマンでもいい、本数が欲しい。武豊まで行くのがしんどいなら半田で折り返せばよい。
夕方は、新快速接続の区間列車を増発して利便性が向上したが。
終日20分間隔とかできないものか。(理想は15分間隔だが)
東海道線も、20分に新快速(豊橋)、快速(岡崎)、普通(武豊線直通)、普通(豊橋)の方がいいくらいだ。 μスカイは汎用性がないし、今後の需要減を考えると
μスカイを15分間隔にする。名古屋・空港間で
μA=金山、神宮前、太田川、朝倉停車
μB=金山、神宮前、尾張横須賀、常滑停車
で等間隔、全て一部指定が良いと思う。差をつけたいなら一般車ロングでも良いが
そもそも名鉄は運賃が高いのだからサービス汁。
もっと厳しくなったら、停車駅をさらに1・2駅追加して、太田川以南は特急以外には普通を毎時2本のみにすればいい。 長文乙
妄想ダイヤ投稿は迷惑行為に等しい
停車駅増やせ増やせの鈍足厨も嫌いだ むしろラッシュの河和線にもμスカイを
μチケが完売する列車はμに置き換えを >>42
それはできんやろ!?
一般客を運び切れない。 夕方ラッシュの河和線特急もギューギュー。
太田川まで8両にしてちょ。
特に2200系列ならやりやすそう。切り離した列車を
常滑普通に使えそう。 >>45
閉め切りなら、営業すればいいだけ。
名鉄お得意の特別停車付き、準特別急行でいいじゃないか。
準特急河和行:金山、太田川、阿久比、半田からの各駅に停車 一部特別車急行がようやく日の目をみるのか…
アソコが熱くなるな JR名古屋駅の新幹線空席状況のモニターには○しか表示されてなかったが、
ということはセントレアも昨年末以上に閑散としてる? >>5
仮線路敷く土地の整備してるところ、後は半田駅仮駅舎が建設中ってところ 加木屋新駅の仮線路敷地もだいぶできてきた。
ただ南加木屋方面から来て
カーブに差し掛かる辺りにある廃墟?らしき家屋が
なかなか撤去されない。
家主が食い下がってるのか…? 給食センターまでは高架化しないでしょ。
青山駅高架みたいに単線ずつ持ち上げるのか、
柴田〜大同町みたいに複線で一気に持ち上げるのかは
わからないがもう、センターと現線路の間は整地されている。 あと、トンネル出たところは駅を作るには
勾配がきついので(16‰)、埋めるなりして緩めの
勾配にするのだろう。駅の勾配限度は確か10‰。
そうするとおのずと半田街道を越える鉄橋が
持ち上がり、さらには4差路交差点(西知多総合病院東)の脇の
線路も持ち上がり半田街道バイパスに直結できるようになると
聞いている。 鉄道スレではあるが、県道55号バイパス早くできると
いいね! >>58
ちょっと気になって調べてみたら、明知鉄道の飯沼駅は例外中の例外だった。
駅構内の勾配が33パーミル。 >>60
アレは国に申請して特別に許可された例だったはず >>62
そう書いてあったよ。停止状態からの発進テストとかやって認められたって。 >>61
絵を見る限りでは
・速度制限が100km/hまで上がりそうだ。
トンネルを出てすぐカーブになるようでカーブが緩くなりそう。
・もう一つはそれにより線路西側(カーブ内側)の
住宅が立ち退きを迫られそうだ。 列車運行情報
1月15日 9時48分現在
常滑線 大江駅構内において人身事故が発生しました。
常滑線 神宮前駅〜太田川駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、常滑線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お客さまのご負担になりますが、お急ぎのお客さまは他の交通機関をご検討ください。
10時00分からJR武豊線 名古屋駅〜武豊駅間で振替輸送を実施します。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 振替利用したが
こういうときもあるからうららは巽ヶ丘駅発着にして欲しいわ グモスレより。
今日の名鉄常滑線大江駅は、若い男性が助からなかった。
中日新聞
15日午前9時40分ごろ、名古屋市南区加福本通2の名鉄常滑線大江駅で、
ホーム上にいた若い男性が太田川発金山行きの回送列車に接触した。
男性は全身を打ち、現場で死亡が確認された。
名鉄によると、常滑線の神宮前―太田川間の上下線で午前11時すぎまで運転を見合わせ、
JR武豊線名古屋―武豊間で振り替え輸送した。
https://www.chunichi.co.jp/article/185860?rct=national 今日の夕刻は若干運用がいつもと違っていたけど
この事故の影響?
それとも緊急事態宣言だから?
朝の事故が夕方まで影響するのも考えにくいんだな・・・。 だからバスは巽ヶ丘駅に集約すればいい
うらら乗るためにマルスまでダッシュとか勘弁して >>72
というか駅の敷地の一部が阿久比町にまたがってる 緊急事態宣言で朝ラッシュは1割くらい客が減ったような
気がするけど、どう? >>76
平時なら大学後期の授業がそろそろ終わる時期だけど、今年はどうなんだろう? 今年は端からオンラインやってるところもあるし
春休み中は確かに減るけど、去年のようなことは
ないだろう。小中高も休みだったし。 名古屋から武豊線区間快速に乗ると、笠寺付近までノロノロ運転することが多い。
前を走る貨物列車か何かのせいなのか。詳しくないからよく分からない。
あのノロノロ運転がなくなれば電車性能をフルに発揮してもう少し所要時分が短縮されると思うのだが。 >>81
土休日ダイヤだと、飛ばすと普通に追いつくな。
かといって普通を下手に退避させると刈谷での緩急接続に支障が出る。
だから武豊区快はダイヤの隙間を縫うように走ることになっていると思う。 笠寺までは複々線の予定だったからな
一屋新駅で待避出来ると変わるかもしれんが 知多市市制施行50周年記念切符
2/13より朝倉駅で発売
170円 9100系記念切符も発売された。
9100系にちなんで大江から910円切符付き。
ちなみに大江から910円は浄水。 >>84
記念切符は円形で切符オタから見たらゴミも、記念台紙はかなりいいんだよな 【愛知県常滑市】 エアライン初の新型コロナウイルス関連倒産、エアアジア・ジャパンが破産開始決定 負債総額約217億円
https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20210226_01.html 常滑のルクーリュズて店に行ってみたいけどうまいの? 常滑駅からタクシーで南下10分という超穴場、地産地消の店で食事予算1万円必要 たっか
美味ければいいけど客層はどんなだろ
ファミリーとか来たらやだな
最近はお子様連れ歓迎の店が多くて困る 知多牛ってかなりうまいよな
これだけ専門店が出来るのも分かる気がする
正月の格付けでガクトに食べて欲しいくらいだわ 新舞子駅の上りホーム(名古屋方面)延伸工事が終わって8両ホーム対応になってる。 エエエェ〜知らなかった。下りは平日1本8両がある気がする。下りも延長するんだろか >>96
おいらも知らなかった。
でも8両化したくてできるところって
地平の新舞子だけだよな。
上りは空港μ折り返しの特急が8両運転(一応種別はμ)。
まぁ、俺の希望では待避可能駅に改造なんだけどさ。 下りの8両特急は空港到着後に2両切り離し、折り返しは6両 尾張横須賀駅、朝倉駅は高架駅のため費用が掛かるので
8両ホーム延伸はやらないのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています