始終着列車が設定されている駅周辺に何もないのは、なんか嫌や
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黒磯の悪口ですか?
ちゃんとヨークベニマルありますけど? 終点と快速のある国府津より鴨宮の方が栄えてる、郊外型の店が多いけど 草津線柘植のことだろ。
昔は大阪駅でこの行き先をみることが出来た。 石津
*富吉
*保々
伊勢若松
*玉垣
*白塚
*明星
東青山
*青山町
伊賀神戸
伊賀上野
大和朝倉
壺阪山
吉野口
*六田
極楽橋
高野下
*は車庫ならあるけど 乗客の流れや市街地の位置とは関係なく、
車庫(大は車両基地、小は電留線・引き上げ線)があるからという
理由で始発・終着駅になっている駅は、この傾向がある。
とりあえず、野洲(JR東海道本線)、網干(JR山陽本線)、高安(近鉄大阪線)を挙げておく。 最寄りテーマパークが廃止となった豊島園
銭湯のみ?になった >>11
全くない。
快速が御殿場線に必ずしも接続しないからね また中津の悪口か
タワーマンション乱立してる大都会なんだが >>22
中津は夜行高速バスをよく使ってたときお世話になりました 亀川 日出 中山香
肥前大浦 喜々津 肥前山口 早岐
>>22
にちりんシーガイアで通ったけどそんなに林立してる? 西船橋は千葉県内最多の乗降客数なのにマジで寂しい
本八幡は市川市の中心でそれなりにある 都営三田線と新宿線は車庫最寄り駅と乗務員交代駅が1つずれてるよね 根室本線 東鹿越駅 石灰石鉱山があるだけ
一駅先の幾寅駅なら小市街地があるけど
災害不通になってしまった… >>29
関鉄常総線に至っては、車内の停車駅案内に「信号所」があって
乗務員交代のためだけに停車する。客扱いは当然無し。
水海道駅構内にあった車庫を駅間に移転させたためにそんな現象が起きているわけだが。 磯子
桜木町
東神奈川
鶴見
蒲田
東十条
南浦和
どれもビミョー ハイパー東京コンプレックス+犯酷ソ巻き土民の>>1が
スレ立て逃げしてる方が余程嫌。 >>34
桜木町がビミョーだったらほとんどの終着駅は死んでしまうのでは? 蒲田は流石に微妙ではないでしょ
京急含めれば5路線のターミナルなんだし 三鷹
中野
御茶ノ水
西船橋
津田沼
幕張
千葉
西船橋と幕張はビミョーだな 木津
駅周辺が閑散としている上、片町線のほとんどが奈良まで行かない。 貴生川なんて三方向に始発があるぞ、いや待て、貴生川始発の京都行きって今もあるのかな?もう忘れた。 >>45
籠原には東芝のテレビ工場跡地やJFEやら元日立金属がある。
あと、さくら祭が有名や。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています