まあ近鉄の中でも南大阪線系統は
改軌する工事費用が莫大。
単独でそこそこの規模がある。
改軌によるメリットが
京都吉野直通以外殆どない。
だわ。
養老鉄道、伊賀鉄道とならんで
近鉄の狭軌路線は残るべくして残ったんだろうな。