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JR宇都宮線 Part94
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0145名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:04:16.02ID:PI07/EoT
埼玉県内の多くの地域（近郊整備地帯）は、駅に求心力があるのではなく、駅周辺を住宅地として整備しているだけだ
東京圏外の小山宇都宮とはまちづくりの根本が違う
0147名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:07:36.04ID:vnB2gHZk
>>144
あるんだよw死にかけてるけどな

2 埼玉県の主要商圏
埼玉県の主要商圏は、広域型商圏都市を中心都市として形成される商圏が5(久喜商圏、 東松山商圏、熊谷商圏、深谷商圏、旧秩父商圏)と、準広域型商圏都市を中心都市として形 成される商圏が11(旧大宮商圏、川口商圏、上尾商圏、春日部商圏、越谷商圏、川越商圏、 坂戸商圏、大井商圏、入間商圏、旧飯能商圏、本庄商圏)の、合計16である。
また、隣接する東京都や他県の影響がみられることから、それぞれ東京商圏、他県商圏と して、主要商圏とともに状況を述べる。
(1)商圏内人口
16の主要商圏の規模を商圏内の人口でみると、旧大宮(111万5千人)が最も多く、 川越(63万3千人)、熊谷(61万8千人)、川口(61万2千人)、久喜(44万1千 人)と続いている。
前回から10%以上増加しているのは、熊谷(71.8%増)、入間(70.7%増)、 旧大宮(24.6%増)、越谷(20.7%増)の4つである。また、10%以上減少し ているのは、久喜(13.4%減)、川口(12%減)の2つである。
(2)吸引人口
16の主要商圏の規模を商圏内の吸引人口でみると、旧大宮(54万6千人)が最も多 く、川口(44万5千人)、川越(29万6千人)、越谷(26万4千人)と続いている。
前回から10%以上増加しているのは、熊谷(33.1%増)、入間(32.4%増)、 大井(26.3%増)、旧飯能(15.6%増)、旧大宮(12.2%増)の5つである。 また、10%以上減少しているのは、深谷(11.3%減)、本庄(10.9%減)の2 つである。
(3)商圏範囲
商圏を形成する市町村数で商圏範囲をみると、熊谷(17)が最も多く、久喜(11)、 深谷(10)、東松山(10)と続いている。
前回から多く増加したのは、熊谷(7増)、旧大宮(2増)の2つである。
0148名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:12:17.02ID:0dXpshZj
>>147
つまり久喜商圏は先細りということ？
0149名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:14:06.46ID:PI07/EoT
>>147
その引用はいったい何十年前の話だ？
最新の報告書は平成27年版だろ（笑）
0150名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:16:05.58ID:IyjESK0m
>>140
アクティじゃない、「アクティー」だ。よく覚えておけ
0153名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:26:31.64ID:IyjESK0m
　特別　　|　上野東京ライン
　　快速　|　　　[JU]東北本線直通
次は[JU13]ｸﾞﾗﾝﾄﾞ・ｾﾝﾄﾗﾙ・ｽﾃｰｼｮﾝ・ｵﾌﾞ・久喜
0154名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:26:38.94ID:zraBIw/F
久喜ガイジが暇なニートであることはよくわかった
0155名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:32:25.12ID:zraBIw/F
そこまでならレス見る人多いから単独スレ立てで、もっと書き込みしてくれ
0156名無し野電車区
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2020/12/23(水) 14:15:18.51ID:P3XA3LS6
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
0157名無し野電車区
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2020/12/23(水) 14:36:27.69ID:DBEhbCJG
いずれにせよ電車の運行頻度どうこうより、
結局はクルマ利用前提のショッピングモールに駅前が負けたということ
0159名無し野電車区
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2020/12/23(水) 15:05:28.52ID:dcgXg0j5
栃木でググると最新の情報が結果に表示されないらしい
0160名無し野電車区
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2020/12/23(水) 15:11:28.83ID:dcgXg0j5
人口減少・高齢化・老朽化・陳腐化による「大宮の集客力低下」という悩みがあって大宮GCS化構想を作ったことをガイジは知らないらしい
0161名無し野電車区
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2020/12/23(水) 15:16:16.57ID:dcgXg0j5
>>157
埼玉東部の自称中核・春日部は、野田線の利便性向上で大宮に吸い取られ、マイカー前提の越谷レイクタウンと庄和地区のイオンにも吸い取られて大変だ
0162名無し野電車区
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2020/12/23(水) 15:19:30.27ID:dcgXg0j5
春日部が再度輝くための春日部駅高架化
0163名無し野電車区
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2020/12/23(水) 15:30:54.99ID:zxU4H7DQ
春日部の高架化より東武百貨店久喜店建設のほうが経済効果がたかいんだがw
0164名無し野電車区
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2020/12/23(水) 15:52:24.03ID:3dticqhW
快速の停車駅いじってまで日中減便するんだ、仮にコロナが落ち着いても今の状態に戻す気はないだろうな。
0165名無し野電車区
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2020/12/23(水) 16:34:16.24ID:rMgKQzh/
コロナ克服後の日中帯は
大宮地区（〜古河） 10分間隔
宇都宮地区（野木〜） 2〜3本/時
快速ラビットは日中帯の運転取りやめ
公共交通はネットワークだから他線区や他社線と乗り換えをしやすくすることで利用が増える
0166名無し野電車区
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2020/12/23(水) 16:34:42.35ID:rMgKQzh/
さらに、新幹線那須電留基地3倍拡張でなすの増発
東京・上野・大宮⇔小山・宇都宮・那須塩原と栃木県内新幹線駅相互間は新幹線利用を促進
0167名無し野電車区
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2020/12/23(水) 16:36:31.79ID:rMgKQzh/
東京圏外の小山・宇都宮周辺がますます便利に！
0168名無し野電車区
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2020/12/23(水) 16:47:19.66ID:NQgioeKz
>>160
ハコだけ造った所で大宮以北の人口減少が止められない事には変わりないだろ
0169名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:00:00.78ID:onXorsXp
>>165
大宮古河間10ヘッドは輸送力過剰で無駄
今回のダイヤ改正で減便の答えが出ている
今後は快速廃止でさらに減便
久喜地区の高齢化、過疎化もあり輸送力適正化で20分ヘッド化の未来しか見えない
0170名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:22:48.75ID:KD5wvn07
>>163, 168, 169
君らトチギーノでしょ
「大宮以北」とか「久喜」とかを過剰に意識してるところが「私はトチギの田舎モンです」と言っているようなものです
牛の匂いがするトチギーノ感丸出しです
恥ずかしいから気をつけないと
0171名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:26:17.46ID:KD5wvn07
都市の発展は後背地の発展に依存します
都市単独では発展しないのです
後背地とは、その都市の経済的影響力の及ぶ範囲、通学・通勤、買物など社会的機能の及ぶ範囲
0172名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:30:41.32ID:IyjESK0m
>>165
それな。久喜は日本の首都になるレベルのチカラがある。

・久喜駅ビル（VARIE久喜、LUMINE久喜）新設
・JR駅ナカ新設（GCS久喜GRANSTA、ecute久喜）
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。

グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1〜4　伊勢崎線
◆JR
1〜4　京浜東北線
5〜12　東北本線
　（一部、武蔵野線、高崎線直通）
13〜17　埼京線（りんかい線・相鉄線直通）
18〜23　東北・山形・秋田・北海道新幹線
（一部北陸・上越新幹線方面）
◆埼玉高速
1〜4　埼玉高速久喜ルート（本線）
0173名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:33:55.48ID:dcz+fK6K
大宮だけで沿線の人口減少分をカバー出来るのか？
0174名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:39:23.12ID:OoTLztSr
久喜の引きこもり君の栃木コンプレックスを強く感じる
南関東(の最果て)なのに風景が北関東と一緒なのが恥ずかしいんでしょ？
0175名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:56:39.39ID:P3XA3LS6
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
0176名無し野電車区
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2020/12/23(水) 18:39:38.79ID:MhMqtYjP
緑豊かな田園高級都市久喜に注目が集まっている
世田谷区の次は久喜だ
0177名無し野電車区
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2020/12/23(水) 19:10:50.64ID:TBGRFcox
大宮からバス20分なんて物件が普通にある
第2産業や新大宮BP近くの
大宮から20分なら新白岡駅前のほうが便利なのに
（でも久喜はない）
0178名無し野電車区
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2020/12/23(水) 19:12:29.14ID:TBGRFcox
ただ東大宮でも住所が上尾市瓦葺になると市場価値が段落ちする
場所によっては駅歩5分で瓦葺になるのに
やっぱりさいたま市アドレスにこだわる向きもあるんだな
0179名無し野電車区
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2020/12/23(水) 19:14:58.20ID:3dticqhW
菖蒲辺りからバス使ってまで都内通う人がいるのが不思議で仕方ない。小山からより時間かかるだろうに。
0180名無し野電車区
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2020/12/23(水) 19:34:47.29ID:yt5252AR
>>179
そんな人はほとんどいないから安心しろ
バスは市内移動県内移動の人がメイン
あのバスの利用者は菖蒲の人とは限らず菖蒲以外の人の方が多いかもしれない
もちろんコロナ前は黒字路線
朝日バスは積み残し多発の久喜駅西口-菖蒲仲橋のためにわざわざ大型車を新車で購入（2016年〜）
0182名無し野電車区
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2020/12/23(水) 19:41:34.13ID:GhvA8ZK5
今後は、ダイヤ「改正」とは言わず、ダイヤ「改悪」とは言わないまでも、ダイヤ「改訂」と言ってほしいね。
今後もＪＲ東日本は利用客減少に対応するため、「ご利用実態に合わせてダイヤを見直します」と称して、減便、減車を推し進めるだろう。
通勤ラッシュが緩和されるから「人口減少も悪いことではない」などと言われていたが、ラッシュ時の詰め込み輸送がなければ成り立たないビジネスモデルを無視した机上の空論だったね。
0183名無し野電車区
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2020/12/23(水) 20:00:20.20ID:TBGRFcox
近年は縮小均衡ばかりで、「選ばれる路線」を目指す攻めの姿勢がないね
0184名無し野電車区
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2020/12/23(水) 20:24:19.18ID:GhvA8ZK5
せっかく湘南新宿ラインや上野東京ライン開業で都心部への利便性が飛躍的に向上し、超高齢社会及び崖崩れ等の災害多発時代を迎え、横浜や多摩地区のような起伏が少ない地形が見直され、おまけに「翔んで埼玉」（笑）で注目を浴びたのに。
コロナ禍を奇貨として縮小経営に転じたＪＲ東日本。
人口減少で内需が縮小していく中、新規の国内投資を控え、外国に投資するか内部留保を厚くすることは理に適っているが、独占企業であるＪＲが守りに入るのは時期尚早であり、あまりにも消極経営に過ぎるのではないか。
0185名無し野電車区
垢版 |
2020/12/23(水) 21:03:22.47ID:brCD3pKd
地方民なんだけど、今度18きっぷで快速ラビットを使って川崎〜宇都宮まで乗りたいと思っています
平日朝の混雑具合ってどれくらいなんですか？

グリーン車も視野にはいれています
0186名無し野電車区
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2020/12/23(水) 21:04:41.72ID:ibpW2KnF
>>182 >>183
JR東は少なくとも十数年以上前から輸送力適正化を宣言して実行している。
宇都宮線スレでもコロナ前から「ご利用状況に合わせた輸送力適正化」とか「ダウンサイジング」とか、常軌を逸した宇都宮地区の過剰な輸送力を揶揄する書き込みはしばしばあった。
0187名無し野電車区
垢版 |
2020/12/23(水) 21:10:03.50ID:ZZu5ByZ4
簡単に運賃の値上げが出来ないから薄利多売でやっていくしか無かったが、
コロナの影響で完全に崩れたし、もうなりふり構っていられなくなったな
0188名無し野電車区
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2020/12/23(水) 21:18:41.31ID:TBGRFcox
>>185
品川・新橋・東京で客が入れ替わるからそこで座れる可能性は高い
0189名無し野電車区
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2020/12/23(水) 21:18:41.45ID:ibpW2KnF
古河〜小金井でさえ上下合わせてたった26本しか減らない。
その一方で利用が見込める黒字区間の古河以南でさえ減便する。
こんなやり方で2期連続赤字が避けられるとは思えないな。
0191名無し野電車区
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2020/12/23(水) 23:06:46.92ID:v/nusFZh
約1名にしか見えないとは病院へ行った方がいいな
0192名無し野電車区
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2020/12/23(水) 23:41:09.73ID:OSJr3T0S
>>189
コロナ前からさいたま市内(土呂・東大宮)以外は利用者減少の一途のくせに、よく言うわ。
仮に蓮田が折り返し可能だったら、今の古河発着は蓮田発着になってても可笑しくないレベルだぞ。
0193名無し野電車区
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2020/12/24(木) 00:31:52.04ID:9jWRXjtT
>>192
年によって増減があるから期間の取り方で結果は違うものになるな
まあ2000年と2019年で比較すると蓮田・白岡・東鷲宮・古河・野木は2桁パーセントの大幅減だけどな
生活圏をガン無視した蓮田折り返しは今後も非常時以外はないな
蓮田駅利用者（蓮田市民だけが蓮田駅を利用するわけではない）が不便になるだけだし
実際に蓮田市民の中には宇都宮線の利便性向上のために久喜や古河での折り返し運転を要望をするぐらいだからね
蓮田への快速系全列車停車はＳＲ蓮田延伸に対するＪＲの深謀遠慮だろう
蓮田市は生産年齢人口比率も高齢者比率も埼玉県内の市でワースト4位、民営事業所数は埼玉県内の市でワースト2位（1位は白岡市）という残念な地域だからＳＲが来たら共倒れになるからＪＲだけで充分と思わせる作戦なのだろう
埼玉のおこぼれで生きてきた栃木の鉄道は今後ますます苦しくなるな
0194名無し野電車区
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2020/12/24(木) 00:43:13.43ID:9jWRXjtT
はしご付き消防車すら買えない蓮田市は
万が一の時は近隣消防相互応援協定を活用してさいたま市消防局、上尾市消防本部、埼玉東部消防組合消防局（＠久喜市）に要請するんだとさ
0195名無し野電車区
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2020/12/24(木) 00:54:58.81ID:v7XajG8z
2000年→2019年の乗車人員を
自治体別に検証してみましょう。

土呂：+5,571人
東大宮：+5,572人
(計:+11,143人) さいたま市
-------------------------------------------------
蓮田：▲1,960人 蓮田市
--------------------------------------------------
白岡：▲1,938人
新白岡：+2,377人
(計:+439人) 白岡市
--------------------------------------------------
久喜：▲990人
東鷲宮：▲1,987人
栗橋：+332人
(計:▲2,645人) 久喜市←
--------------------------------------------------
古河：▲3,539人 古河市←
--------------------------------------------------
野木：▲1,698人 野木町
--------------------------------------------------
間々田：▲212人
小山：+161人
(計:▲51人) 小山市
--------------------------------------------------
小金井：+97人
自治医大：▲160人
石橋：同数
(計:▲63人) 下野市
--------------------------------------------------
雀宮：+1,252人
宇都宮：+1429人
(計:+2,681人) 宇都宮市

まるで沿線の代表気取りの久喜様、古河様ですが、実は沿線でも利用者減少が激しい区間なのでしたw
0196名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 02:32:36.95ID:p1uPXCx1
宇都宮市は鶴田と岡本のデータを加えないとフェアじゃなくね？
0197名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 03:07:30.11ID:H21rPb04
>>196
それはいいね
岡本駅は700人の増加、鶴田駅は変化なしだから宇都宮が純増になるから
0198名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 03:09:58.54ID:omeadrZK
>>193
ＳＲ蓮田延伸に対するＪＲの深謀遠慮

本気でそう思っているのか？
蓮田どころか岩槻延伸ですら採算性なしとして凍結状態なのに。
万が一蓮田まで延伸されたとしても、浦和美園以南では追い越し設備がなく時間がかかりすぎるし、なによりあの超高額な運賃では到底ＪＲに太刀打ちできない。
ＳＲ延伸は、今後も選挙の際に実現性ゼロだが頭の弱い有権者を釣ることができる便利な公約として利用され続けるだけだろう。
0199名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 05:04:06.06ID:Z7h4u/Q3
栃木区間は並走する東武線が快速廃止などで
JRの競合路線ではなくなったからな。
というか栗橋以北は都内直通路線ですらなくなった。
このことにより、東武離れが加速して、宇都宮線利用に切り替えてる人も多いんだろう。
しかし、競合路線が消えたことでJRはなんの躊躇もなく新幹線誘導を断行することができるようになった。
今後、在来線の速達性等も含めた利便性は下がっていくのは間違いないだろう。
ちなみに古河は、東武の南栗橋という駅の存在が効いている。
古河駅よりも南栗橋駅の方が近い古河市民もたくさんいるので、JRは古河駅に関してはサービスを著しく下げることは出来ないと考えている。
0200名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 05:17:06.05ID:Z7h4u/Q3
あと、古河（茨城）止まりを増やすことで、
プライドが刺激された栃木県民は、
我々には新幹線があるんだ！っていう
新幹線利用を誇示するような行動に
簡単に走るだろうし、
それもJRに読まれてるんだよね。
0201名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 05:31:50.60ID:fp1tKfO8
>>200
妄想もここまで来ると重症だな
宇都宮駅の在来線と新幹線の利用状況でも見てこいよ
0202名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 06:09:56.73ID:Z7h4u/Q3
埼玉である久喜を境に本数格差つけられるならまだしも、
茨城の古河で格差つけられるのは、
栃木県民にとっては猛烈に悔しいんですよ。
で、その悔しさやそれを晴らしたいという気持ちを利用して、
うまーく新幹線へ誘導するんです。
栃木県民が古河や久喜にたいして唯一誇示できるのは
"新幹線利用"ですからね。
0203名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 06:54:02.57ID:lSB2TurX
>>202
ハイハイ、朝のお薬忘れずに飲みましょうね。
昨夜お薬飲み忘れちゃったみたいですね。
お薬は欠かさずに飲まないとダメですよ。
0204名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 07:21:47.13ID:Cojf08uo
e235入れるカネがあったら、白岡・古河折返し設備充実にあててもらいたい
0205名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 07:44:02.00ID:7UoErIzv
現実を見ろよハゲ

2019年度の駅乗車人員（区間毎の比率）
土呂〜古河 160,448人（76.79%）
野木〜雀宮 48,494人*（23.21%）
土呂〜雀宮 208,942人*（100.00%）

*...小山の駅乗車人員には新幹線・両毛線・水戸線の分を含む

参考までに
土呂・東大宮 49,392人
蓮田・白岡・新白岡 40,612人
久喜・東鷲宮・栗橋 57,394人
0206名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 07:58:15.45ID:l4BOSrZI
>>205
現実はこうだ。
2000年→2019年の乗車人員を
自治体別に検証してみましょう。

土呂：+5,571人
東大宮：+5,572人
(計:+11,143人) さいたま市
-------------------------------------------------
蓮田：▲1,960人 蓮田市
--------------------------------------------------
白岡：▲1,938人
新白岡：+2,377人
(計:+439人) 白岡市
--------------------------------------------------
久喜：▲990人
東鷲宮：▲1,987人
栗橋：+332人
(計:▲2,645人) 久喜市←
--------------------------------------------------
古河：▲3,539人 古河市←
--------------------------------------------------
野木：▲1,698人 野木町
--------------------------------------------------
間々田：▲212人
小山：+161人
(計:▲51人) 小山市
--------------------------------------------------
小金井：+97人
自治医大：▲160人
石橋：同数
(計:▲63人) 下野市
--------------------------------------------------
雀宮：+1,252人
宇都宮：+1429人
(計:+2,681人) 宇都宮市

※久喜、栗橋は東武線からの乗り換え客を含む数字。東武線の利用者は増えており、純粋な利用者は更に減少しているだろう。
0207名無し野電車区
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2020/12/24(木) 08:02:50.63ID:7UoErIzv
>>195, 196, 197
お前の会社では絶対値しか見ないのか
変化率（％）も出せよハゲ
それになんで大宮〜宇都宮の利用者状況を見るのに大宮を含めないで宇都宮と岡本と鶴田は含めるんだ？
0208名無し野電車区
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2020/12/24(木) 08:03:41.63ID:7UoErIzv
>>206
お前の会社では絶対値しか見ないのか
変化率（％）も出せよハゲ
0209名無し野電車区
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2020/12/24(木) 08:47:58.88ID:g6uivUrS
>>208
自分で計算しろハゲ
0210名無し野電車区
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2020/12/24(木) 08:51:09.05ID:AFwddyPr
宇都宮線乗客ハゲだらけ
0213名無し野電車区
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2020/12/24(木) 09:21:21.10ID:73lHD8JR
もういい加減にやめたらどうだ
IDコロコロ変えて何役やってるんだ？
蓮田在住しもつかれさん
コピペ荒らしもやってるしな
巣に戻ってここには来るな
0215名無し野電車区
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2020/12/24(木) 09:41:29.74ID:KA2D0rit
>>213
さよなら久喜ガイジさん
もう宇都宮線スレに来ないでね
0216名無し野電車区
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2020/12/24(木) 09:46:00.41ID:NX6VbKZV
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
0217名無し野電車区
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2020/12/24(木) 09:56:33.66ID:lSB2TurX
>>216
シチサン馬鹿さんおはよう
お薬飲んだ？
久喜ガイジさんは昨夜飲み忘れたみたいだからあなたも忘れないようにね
0218名無し野電車区
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2020/12/24(木) 10:33:21.70ID:FJu7/M9f
久喜は日本の首都になるレベルのチカラがある。

・久喜駅ビル（VARIE久喜、LUMINE久喜）新設
・JR駅ナカ新設（GCS久喜GRANSTA、ecute久喜）
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。

グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1〜4　伊勢崎線
◆JR
1〜4　京浜東北線
5〜12　東北本線
　（一部、武蔵野線、高崎線直通）
13〜17　埼京線（りんかい線・相鉄線直通）
18〜23　東北・山形・秋田・北海道新幹線
（一部北陸・上越新幹線方面）
◆埼玉高速
1〜4　埼玉高速久喜ルート（本線）
0219名無し野電車区
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2020/12/24(木) 10:36:13.99ID:17FRb68f
大宮−宇都宮間の場合、途中の駅の乗車人員は駅によって雲泥の差だからその期間の増減数（絶対値）だけ見ても意味はない
まあ増減率だけ見ても意味はないが
栃木県民がJR宇都宮線の駅別の乗車人員比較を行うとなぜか次のような特徴がある

「宇都宮を含める」
・・・大宮を含めないのと同様に宇都宮は除くべきだな

「久喜栗橋は東武線乗り換え客が云々」
・・・乗り換え客もその路線の利用者でありその駅の乗車人員に当然含まれるしそんなことは当たり前のことだ

「小山宇都宮の乗車人員はすべて在来線埼玉東京方面の客」
・・・東京圏外の栃木では県内移動と新幹線がほとんどで在来線による埼玉東京方面との往来は少数派だな（もし多数派なら栃木も東京圏に分類されているはずだ）

「県庁所在地（の代表駅）と埼玉の住宅都市（の代表駅）を比較したがる」
・・・常軌を逸した比較であり、新幹線も停車する県庁所在地の代表駅が埼玉の住宅都市の代表駅と同程度の乗車人員しかいないことを恥ずべきなのにそのような認識はない
0220名無し野電車区
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2020/12/24(木) 10:58:30.69ID:H21rPb04
久喜は日本の首都になるレベルのチカラがある。

・久喜駅ビル（VARIE久喜、LUMINE久喜）新設
・JR駅ナカ新設（GCS久喜GRANSTA、ecute久喜）
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。

グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1〜4　伊勢崎線
◆JR
1〜4　京浜東北線
5〜12　東北本線
　（一部、武蔵野線、高崎線直通）
13〜17　埼京線（りんかい線・相鉄線直通）
18〜23　東北・山形・秋田・北海道新幹線
（一部北陸・上越新幹線方面）
◆埼玉高速
1〜4　埼玉高速久喜ルート（本線）
0222名無し野電車区
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2020/12/24(木) 16:31:20.12ID:aVHMSvWx
久喜は日本の首都になるレベルのチカラがある。

・久喜駅ビル（VARIE久喜、LUMINE久喜）新設
・JR駅ナカ新設（GCS久喜GRANSTA、ecute久喜）
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。

グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1〜4　伊勢崎線
◆JR
1〜4　京浜東北線
5〜12　東北本線
　（一部、武蔵野線、高崎線直通）
13〜17　埼京線（りんかい線・相鉄線直通）
18〜23　東北・山形・秋田・北海道新幹線
（一部北陸・上越新幹線方面）
◆埼玉高速
1〜4　埼玉高速久喜ルート（本線）
0223名無し野電車区
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2020/12/24(木) 17:25:02.77ID:0vTlWuFs
下り最終列車
【2021/03/12(金) まで】
東京23:23 -E電- 上野23:38 - 宇都宮1:25
【2021/03/13(土) から】
東京23:32 -直通- 上野23:38 - 小金井1:03

東京始発=終電繰り下げ9分と同等の効果あり=で便利になるねｗ
0224名無し野電車区
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2020/12/24(木) 17:28:49.57ID:0vTlWuFs
東京駅 新幹線と乗り換え標準時分
上野東京ライン 10分
上野発在来線各列車 40分
0225名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 18:36:08.63ID:WVe09ZDw
宇都宮は宇都宮線で東京方面に向かう客以外に宇都宮を目的とする通勤通学客や主に東京との往来の新幹線客もいる
それを合わせて埼玉県の一地方都市久喜と同じくらいの利用客しかいないのが笑える
0226名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 19:03:26.08ID:sGrHgWLl
>>225
地方は県庁所在地でもその程度
たとえ新幹線があったとしても
地方都市と首都圏近郊は別物
0227名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 19:05:35.04ID:McyH3Znp
>>225
はいはい、宇都宮駅の営業収益越えてから言ってくださいね(笑)
0228名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 19:12:09.30ID:cNCc1631
>>140
アクティーだよ
どこの時刻表ニュースサイトだよw
0229名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 19:14:20.42ID:cNCc1631
>>198
そこでメトロが買い取り
0230名無し野電車区
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2020/12/24(木) 19:23:20.24ID:WtUpRDED
>>225
久喜駅の利用者は客単価の悪い非効率的な客
宇都宮駅の利用者は客単価の高い効率的な客
0231名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 19:29:58.19ID:sGrHgWLl
>>230
そうですね、より単価を上げるべく新幹線に誘導しましょう
方法は東海に聞けばいいんですかね
0232名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 19:32:25.12ID:NE6AEw/r
新幹線利用の13,233人は
0233名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 19:43:48.63ID:RHIX0P4A
古河の凋落が著しいな
原因は何？
0234名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 19:44:35.90ID:5ZGKd+yQ
上野駅。今、目の前で19:33発の高崎行き10両編成が超満員で発車していった。ダイヤが乱れているわけではないのにこの混雑ぶり。あれではクラスター発の温床となることは確実だろう。
運転本数削減による合理化を全否定するつもりはないが、ラッシュ時の10両編成の廃止と運転間隔の平準化は、経営効率化と利用者満足を同時に達成できる施策だから、是非とも実現していただきたい。
0235名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 20:47:41.69ID:weBi0f8W
>>227 >>230
ならば宇都宮は在来線を減便しておk！

>>229
メトロが買い取るとしたら旧営団が工事を受託した赤羽岩淵から鳩ヶ谷（仮称鳩ヶ谷中央）まで、地下高速鉄道整備事業費補助金の対象区間だけ
0236名無し野電車区
垢版 |
2020/12/24(木) 20:55:01.33ID:weBi0f8W
>>233
宇都宮線（土呂〜古河基準）は初電が遅く終電が早いから
0237名無し野電車区
垢版 |
2020/12/25(金) 07:03:37.50ID:aXFIVWsF
宇都宮線の快速の停車駅の理想
大宮
東大宮
新白岡
古河
野木
間々田
小山
0238名無し野電車区
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2020/12/25(金) 07:47:31.25ID:W2gzGWWV
上野東京ライン宇都宮線直通快速の理想の停車駅

来宮〜鴨宮〜二宮〜大宮〜北大宮〜東大宮〜東鷲宮〜雀宮〜宇都宮
0239名無し野電車区
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2020/12/25(金) 08:06:07.57ID:qEM9mx8W
>>231
久喜駅に新幹線を停車するようにすれば良い。

大宮は通過で問題ない
0240名無し野電車区
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2020/12/25(金) 08:10:31.89ID:tDsyglP9
>>235の下
いや、そんなスキーム関係なく全部買えばいいのさ。
0241名無し野電車区
垢版 |
2020/12/25(金) 09:41:40.80ID:Wv6UiLrl
以上、久喜ガイジの今朝の妄想をお伝えしました。
0242名無し野電車区
垢版 |
2020/12/25(金) 10:20:28.80ID:PYIsiZaf
クリスマスなのに朝から一人妄想するしかないなんて、自宅警備員さんは可哀想です。
0243名無し野電車区
垢版 |
2020/12/25(金) 10:32:11.63ID:mCST8D90
>>240
東京メトロには、東京7号線の埼玉県内区間を買収する理由がありません。

東京地下鉄株式会社（東京メトロ） 株主構成
財務大臣 53.42%
東京都 46.58%
（2020年3月31日現在）

東西線の千葉県内区間を建設した当時とは、現在と株主構成と社会的経済的環境が異なります。
有楽町線・副都心線が和光市駅まで営業しているのは、車両基地を和光市内に確保したことが原因です。
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