JR宇都宮線 Part94

**名無し野電車区** · 2020/12/19(土) 21:37:08.90

前スレ
JR宇都宮線 Part93
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605504218/l50

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 20:24:19.18

せっかく湘南新宿ラインや上野東京ライン開業で都心部への利便性が飛躍的に向上し、超高齢社会及び崖崩れ等の災害多発時代を迎え、横浜や多摩地区のような起伏が少ない地形が見直され、おまけに「翔んで埼玉」（笑）で注目を浴びたのに。
コロナ禍を奇貨として縮小経営に転じたＪＲ東日本。
人口減少で内需が縮小していく中、新規の国内投資を控え、外国に投資するか内部留保を厚くすることは理に適っているが、独占企業であるＪＲが守りに入るのは時期尚早であり、あまりにも消極経営に過ぎるのではないか。

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 21:03:22.47

地方民なんだけど、今度18きっぷで快速ラビットを使って川崎～宇都宮まで乗りたいと思っています
平日朝の混雑具合ってどれくらいなんですか？

グリーン車も視野にはいれています

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 21:04:41.72

>>182 >>183
JR東は少なくとも十数年以上前から輸送力適正化を宣言して実行している。
宇都宮線スレでもコロナ前から「ご利用状況に合わせた輸送力適正化」とか「ダウンサイジング」とか、常軌を逸した宇都宮地区の過剰な輸送力を揶揄する書き込みはしばしばあった。

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 21:10:03.50

簡単に運賃の値上げが出来ないから薄利多売でやっていくしか無かったが、
コロナの影響で完全に崩れたし、もうなりふり構っていられなくなったな

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 21:18:41.31

>>185
品川・新橋・東京で客が入れ替わるからそこで座れる可能性は高い

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 21:18:41.45

古河～小金井でさえ上下合わせてたった26本しか減らない。
その一方で利用が見込める黒字区間の古河以南でさえ減便する。
こんなやり方で2期連続赤字が避けられるとは思えないな。

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 22:33:55.43

>>186
約1名がIDコロコロしながら書いてるだけだけどな

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 23:06:46.92

約1名にしか見えないとは病院へ行った方がいいな

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 23:41:09.73

>>189
コロナ前からさいたま市内(土呂・東大宮)以外は利用者減少の一途のくせに、よく言うわ。
仮に蓮田が折り返し可能だったら、今の古河発着は蓮田発着になってても可笑しくないレベルだぞ。

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 00:31:52.04

>>192
年によって増減があるから期間の取り方で結果は違うものになるな
まあ2000年と2019年で比較すると蓮田・白岡・東鷲宮・古河・野木は2桁パーセントの大幅減だけどな
生活圏をガン無視した蓮田折り返しは今後も非常時以外はないな
蓮田駅利用者（蓮田市民だけが蓮田駅を利用するわけではない）が不便になるだけだし
実際に蓮田市民の中には宇都宮線の利便性向上のために久喜や古河での折り返し運転を要望をするぐらいだからね
蓮田への快速系全列車停車はＳＲ蓮田延伸に対するＪＲの深謀遠慮だろう
蓮田市は生産年齢人口比率も高齢者比率も埼玉県内の市でワースト4位、民営事業所数は埼玉県内の市でワースト2位（1位は白岡市）という残念な地域だからＳＲが来たら共倒れになるからＪＲだけで充分と思わせる作戦なのだろう
埼玉のおこぼれで生きてきた栃木の鉄道は今後ますます苦しくなるな

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 00:43:13.43

はしご付き消防車すら買えない蓮田市は
万が一の時は近隣消防相互応援協定を活用してさいたま市消防局、上尾市消防本部、埼玉東部消防組合消防局（＠久喜市）に要請するんだとさ

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 00:54:58.81

2000年→2019年の乗車人員を
自治体別に検証してみましょう。

土呂：+5,571人
東大宮：+5,572人
(計:+11,143人) さいたま市
-------------------------------------------------
蓮田：▲1,960人蓮田市
--------------------------------------------------
白岡：▲1,938人
新白岡：+2,377人
(計:+439人) 白岡市
--------------------------------------------------
久喜：▲990人
東鷲宮：▲1,987人
栗橋：+332人
(計:▲2,645人) 久喜市←
--------------------------------------------------
古河：▲3,539人古河市←
--------------------------------------------------
野木：▲1,698人野木町
--------------------------------------------------
間々田：▲212人
小山：+161人
(計:▲51人) 小山市
--------------------------------------------------
小金井：+97人
自治医大：▲160人
石橋：同数
(計:▲63人) 下野市
--------------------------------------------------
雀宮：+1,252人
宇都宮：+1429人
(計:+2,681人) 宇都宮市

まるで沿線の代表気取りの久喜様、古河様ですが、実は沿線でも利用者減少が激しい区間なのでしたw

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 02:32:36.95

宇都宮市は鶴田と岡本のデータを加えないとフェアじゃなくね？

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 03:07:30.11

>>196
それはいいね
岡本駅は700人の増加、鶴田駅は変化なしだから宇都宮が純増になるから

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 03:09:58.54

>>193
ＳＲ蓮田延伸に対するＪＲの深謀遠慮

本気でそう思っているのか？
蓮田どころか岩槻延伸ですら採算性なしとして凍結状態なのに。
万が一蓮田まで延伸されたとしても、浦和美園以南では追い越し設備がなく時間がかかりすぎるし、なによりあの超高額な運賃では到底ＪＲに太刀打ちできない。
ＳＲ延伸は、今後も選挙の際に実現性ゼロだが頭の弱い有権者を釣ることができる便利な公約として利用され続けるだけだろう。

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 05:04:06.06

栃木区間は並走する東武線が快速廃止などで
JRの競合路線ではなくなったからな。
というか栗橋以北は都内直通路線ですらなくなった。
このことにより、東武離れが加速して、宇都宮線利用に切り替えてる人も多いんだろう。
しかし、競合路線が消えたことでJRはなんの躊躇もなく新幹線誘導を断行することができるようになった。
今後、在来線の速達性等も含めた利便性は下がっていくのは間違いないだろう。
ちなみに古河は、東武の南栗橋という駅の存在が効いている。
古河駅よりも南栗橋駅の方が近い古河市民もたくさんいるので、JRは古河駅に関してはサービスを著しく下げることは出来ないと考えている。

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 05:17:06.05

あと、古河（茨城）止まりを増やすことで、
プライドが刺激された栃木県民は、
我々には新幹線があるんだ！っていう
新幹線利用を誇示するような行動に
簡単に走るだろうし、
それもJRに読まれてるんだよね。

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 05:31:50.60

>>200
妄想もここまで来ると重症だな
宇都宮駅の在来線と新幹線の利用状況でも見てこいよ

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 06:09:56.73

埼玉である久喜を境に本数格差つけられるならまだしも、
茨城の古河で格差つけられるのは、
栃木県民にとっては猛烈に悔しいんですよ。
で、その悔しさやそれを晴らしたいという気持ちを利用して、
うまーく新幹線へ誘導するんです。
栃木県民が古河や久喜にたいして唯一誇示できるのは
"新幹線利用"ですからね。

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 06:54:02.57

>>202
ハイハイ、朝のお薬忘れずに飲みましょうね。
昨夜お薬飲み忘れちゃったみたいですね。
お薬は欠かさずに飲まないとダメですよ。

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 07:21:47.13

e235入れるカネがあったら、白岡・古河折返し設備充実にあててもらいたい

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 07:44:02.00

現実を見ろよハゲ

2019年度の駅乗車人員（区間毎の比率）
土呂～古河 160,448人（76.79%）
野木～雀宮 48,494人*（23.21%）
土呂～雀宮 208,942人*（100.00%）

*...小山の駅乗車人員には新幹線・両毛線・水戸線の分を含む

参考までに
土呂・東大宮 49,392人
蓮田・白岡・新白岡 40,612人
久喜・東鷲宮・栗橋 57,394人

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 07:58:15.45

>>205
現実はこうだ。
2000年→2019年の乗車人員を
自治体別に検証してみましょう。

土呂：+5,571人
東大宮：+5,572人
(計:+11,143人) さいたま市
-------------------------------------------------
蓮田：▲1,960人蓮田市
--------------------------------------------------
白岡：▲1,938人
新白岡：+2,377人
(計:+439人) 白岡市
--------------------------------------------------
久喜：▲990人
東鷲宮：▲1,987人
栗橋：+332人
(計:▲2,645人) 久喜市←
--------------------------------------------------
古河：▲3,539人古河市←
--------------------------------------------------
野木：▲1,698人野木町
--------------------------------------------------
間々田：▲212人
小山：+161人
(計:▲51人) 小山市
--------------------------------------------------
小金井：+97人
自治医大：▲160人
石橋：同数
(計:▲63人) 下野市
--------------------------------------------------
雀宮：+1,252人
宇都宮：+1429人
(計:+2,681人) 宇都宮市

※久喜、栗橋は東武線からの乗り換え客を含む数字。東武線の利用者は増えており、純粋な利用者は更に減少しているだろう。

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 08:02:50.63

>>195, 196, 197
お前の会社では絶対値しか見ないのか
変化率（％）も出せよハゲ
それになんで大宮～宇都宮の利用者状況を見るのに大宮を含めないで宇都宮と岡本と鶴田は含めるんだ？

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 08:03:41.63

>>206
お前の会社では絶対値しか見ないのか
変化率（％）も出せよハゲ

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 08:47:58.88

>>208
自分で計算しろハゲ

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 08:51:09.05

宇都宮線乗客ハゲだらけ

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 09:07:01.03

>>208
都合が悪くなると誤魔化す、糞久喜市民であった。

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 09:09:51.60

変化率とか意味あるか？だったら収益率

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 09:21:21.10

もういい加減にやめたらどうだ
IDコロコロ変えて何役やってるんだ？
蓮田在住しもつかれさん
コピペ荒らしもやってるしな
巣に戻ってここには来るな

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 09:23:15.06

>>213
自己紹介ご苦労様

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 09:41:29.74

>>213
さよなら久喜ガイジさん
もう宇都宮線スレに来ないでね

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 09:46:00.41

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 09:56:33.66

>>216
シチサン馬鹿さんおはよう
お薬飲んだ？
久喜ガイジさんは昨夜飲み忘れたみたいだからあなたも忘れないようにね

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 10:33:21.70

久喜は日本の首都になるレベルのチカラがある。

・久喜駅ビル（VARIE久喜、LUMINE久喜）新設
・JR駅ナカ新設（GCS久喜GRANSTA、ecute久喜）
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。

グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1～4　伊勢崎線
◆JR
1～4　京浜東北線
5～12　東北本線
　（一部、武蔵野線、高崎線直通）
13～17　埼京線（りんかい線・相鉄線直通）
18～23　東北・山形・秋田・北海道新幹線
（一部北陸・上越新幹線方面）
◆埼玉高速
1～4　埼玉高速久喜ルート（本線）

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 10:36:13.99

大宮－宇都宮間の場合、途中の駅の乗車人員は駅によって雲泥の差だからその期間の増減数（絶対値）だけ見ても意味はない
まあ増減率だけ見ても意味はないが
栃木県民がJR宇都宮線の駅別の乗車人員比較を行うとなぜか次のような特徴がある

「宇都宮を含める」
・・・大宮を含めないのと同様に宇都宮は除くべきだな

「久喜栗橋は東武線乗り換え客が云々」
・・・乗り換え客もその路線の利用者でありその駅の乗車人員に当然含まれるしそんなことは当たり前のことだ

「小山宇都宮の乗車人員はすべて在来線埼玉東京方面の客」
・・・東京圏外の栃木では県内移動と新幹線がほとんどで在来線による埼玉東京方面との往来は少数派だな（もし多数派なら栃木も東京圏に分類されているはずだ）

「県庁所在地（の代表駅）と埼玉の住宅都市（の代表駅）を比較したがる」
・・・常軌を逸した比較であり、新幹線も停車する県庁所在地の代表駅が埼玉の住宅都市の代表駅と同程度の乗車人員しかいないことを恥ずべきなのにそのような認識はない

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 10:58:30.69

久喜は日本の首都になるレベルのチカラがある。

・久喜駅ビル（VARIE久喜、LUMINE久喜）新設
・JR駅ナカ新設（GCS久喜GRANSTA、ecute久喜）
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。

グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1～4　伊勢崎線
◆JR
1～4　京浜東北線
5～12　東北本線
　（一部、武蔵野線、高崎線直通）
13～17　埼京線（りんかい線・相鉄線直通）
18～23　東北・山形・秋田・北海道新幹線
（一部北陸・上越新幹線方面）
◆埼玉高速
1～4　埼玉高速久喜ルート（本線）

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 14:06:59.27

クスリ飲めや！

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 16:31:20.12

久喜は日本の首都になるレベルのチカラがある。

・久喜駅ビル（VARIE久喜、LUMINE久喜）新設
・JR駅ナカ新設（GCS久喜GRANSTA、ecute久喜）
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。

グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1～4　伊勢崎線
◆JR
1～4　京浜東北線
5～12　東北本線
　（一部、武蔵野線、高崎線直通）
13～17　埼京線（りんかい線・相鉄線直通）
18～23　東北・山形・秋田・北海道新幹線
（一部北陸・上越新幹線方面）
◆埼玉高速
1～4　埼玉高速久喜ルート（本線）

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 17:25:02.77

下り最終列車
【2021/03/12(金) まで】
東京23:23 -E電- 上野23:38 - 宇都宮1:25
【2021/03/13(土) から】
東京23:32 -直通- 上野23:38 - 小金井1:03

東京始発=終電繰り下げ9分と同等の効果あり=で便利になるねｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 17:28:49.57

東京駅新幹線と乗り換え標準時分
上野東京ライン 10分
上野発在来線各列車 40分

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 18:36:08.63

宇都宮は宇都宮線で東京方面に向かう客以外に宇都宮を目的とする通勤通学客や主に東京との往来の新幹線客もいる
それを合わせて埼玉県の一地方都市久喜と同じくらいの利用客しかいないのが笑える

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 19:03:26.08

>>225
地方は県庁所在地でもその程度
たとえ新幹線があったとしても
地方都市と首都圏近郊は別物

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 19:05:35.04

>>225
はいはい、宇都宮駅の営業収益越えてから言ってくださいね(笑)

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 19:12:09.30

>>140
アクティーだよ
どこの時刻表ニュースサイトだよw

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 19:14:20.42

>>198
そこでメトロが買い取り

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 19:23:20.24

>>225
久喜駅の利用者は客単価の悪い非効率的な客
宇都宮駅の利用者は客単価の高い効率的な客

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 19:29:58.19

>>230
そうですね、より単価を上げるべく新幹線に誘導しましょう
方法は東海に聞けばいいんですかね

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 19:32:25.12

新幹線利用の13,233人は

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 19:43:48.63

古河の凋落が著しいな
原因は何？

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 19:44:35.90

上野駅。今、目の前で19:33発の高崎行き10両編成が超満員で発車していった。ダイヤが乱れているわけではないのにこの混雑ぶり。あれではクラスター発の温床となることは確実だろう。
運転本数削減による合理化を全否定するつもりはないが、ラッシュ時の10両編成の廃止と運転間隔の平準化は、経営効率化と利用者満足を同時に達成できる施策だから、是非とも実現していただきたい。

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 20:47:41.69

>>227 >>230
ならば宇都宮は在来線を減便しておk！

>>229
メトロが買い取るとしたら旧営団が工事を受託した赤羽岩淵から鳩ヶ谷（仮称鳩ヶ谷中央）まで、地下高速鉄道整備事業費補助金の対象区間だけ

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 20:55:01.33

>>233
宇都宮線（土呂～古河基準）は初電が遅く終電が早いから

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 07:03:37.50

宇都宮線の快速の停車駅の理想
大宮
東大宮
新白岡
古河
野木
間々田
小山

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 07:47:31.25

上野東京ライン宇都宮線直通快速の理想の停車駅

来宮～鴨宮～二宮～大宮～北大宮～東大宮～東鷲宮～雀宮～宇都宮

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 08:06:07.57

>>231
久喜駅に新幹線を停車するようにすれば良い。

大宮は通過で問題ない

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 08:10:31.89

>>235の下
いや、そんなスキーム関係なく全部買えばいいのさ。

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 09:41:40.80

以上、久喜ガイジの今朝の妄想をお伝えしました。

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 10:20:28.80

クリスマスなのに朝から一人妄想するしかないなんて、自宅警備員さんは可哀想です。

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 10:32:11.63

>>240
東京メトロには、東京7号線の埼玉県内区間を買収する理由がありません。

東京地下鉄株式会社（東京メトロ）株主構成
財務大臣 53.42%
東京都 46.58%
（2020年3月31日現在）

東西線の千葉県内区間を建設した当時とは、現在と株主構成と社会的経済的環境が異なります。
有楽町線・副都心線が和光市駅まで営業しているのは、車両基地を和光市内に確保したことが原因です。

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 11:32:46.72

はすぴぃ釣れるかな？

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 11:34:52.97

>>230
宇都宮地区は常住人口が少なく交流人口を含めても鉄道利用者は少ない。
投下資本利益率（事業ごとに投じた資本で得た利益の割合、投資効率を測ることが可能、本当の収益力を判断する指標）は大宮地区など東京圏内各地区よりかなり低い値になる。
と考える方が自然だな（笑）

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 11:58:02.52

>>245
そうだね。乗客数が増えてる駅には投資して減少している駅は委託化を進めていくのが正しい。
古河は運転扱いがあるから難しいかもしれないけど、栗橋、久喜をはじめ減少している駅は深夜早朝無人化&委託化で大宮駅管理の委託駅にするのが正しい選択

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 12:19:50.08

委託化候補駅
蓮田
白岡
久喜
東鷲宮
野木
間々田

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 12:24:49.51

来春のダイヤ改正で下り終電は発車時刻そのままで東京－上野間延伸＆小金井－宇都宮間廃止だけど宇都宮マンセーマンは敗北宣言しないの？
終電繰り上げは上野－宇都宮の全区間だ（寝過ごし救済で下り終電は宇都宮行だ）と信じていたのは世間知らずの栃木のかっぺさんだけでしたね？

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 12:33:50.54

>>248
信じていたのはお前だけだと思うぞ

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 12:34:56.25

>>246
環境の変化で小山駅はリストラだよ
遺失物取り扱いと車内点検と駅構内巡回はCSPへ委託
新幹線乗り換え改札口はJESSへ委託
それぞれ来年春からだよ

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 12:59:11.22

>>243
これまでのスキームにこだわる旧世代の人だという事がよくわかりました。

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 13:03:24.47

いつの間にか土呂～大宮間上り列車の盆栽踏切前後の徐行運転が解除されていた。大宮、赤羽、上野到着時でも徐行による遅れを回復出来ずに乗り換え列車に間に合わないことがあったから、ひとまずホッとした。

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 13:18:02.65

>>246
良いことじゃないか。サービス低下するわけではないし。
このまま土呂から小山まで全部委託化で問題なし

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 13:29:08.37

>>253
古河駅と宇都宮地区（宇都宮駅を含む全駅）を宇都宮ステーション開発へ委託
高架橋の幅が広い古河駅の東京方に20m*4～5両=80～100m分の引き上げ線を新設
宇都宮運輸区（仮称）新設に伴う2022年3月のダイヤ改正で宇都宮線は輸送体系の抜本的な見直しを実施
主に朝の送り込み列車と主に夜の返却列車以外は古河駅で(ry

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 13:39:43.75

この決定（>>254）に対して街の声は
埼玉
「嬉しいです。今まで栃木と一緒にされて嫌でした。」
「輸送障害発生時に影響範囲が小さくなるので良いこと。」
栃木
「電車に乗らないからわかりません。」
「東京往復は新幹線なので特に影響はありません。」
「在来線で東京へ行くのは高校生大学生ぐらいかな。」

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 13:43:03.02

国鉄時代から続く非効率な「利用者の感覚からすると当たり前でないこと」が、ついに改められます

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 13:43:17.99

>>252
あの徐行で運転士の腕の差がよくわかった
上手いヤツは本当にガンガン飛ばす

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 14:42:35.52

>>253
JESS事業エリアマップ 2020.12.1現在
https://www.je-ss.co.jp/pdf/jess_service_area.pdf

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 14:50:34.51

　特別快速　　|JU|　上野東京ライン
Special Rapid　|13|　　　[JU]東北本線直通
次はｸﾞﾗﾝﾄﾞ・ｾﾝﾄﾗﾙ・ｽﾃｰｼｮﾝ・ｵﾌﾞ・久喜

まもなく終点グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜です。
東北本線　大宮・東京・新宿方面、新幹線、京浜東北線、埼京線、東武伊勢崎線、埼玉高速鉄道線はお乗り換えです。
The next station is GRAND CENTRAL STATION OF KUKI(JU-13) Terminal.
Please change here for the Tohōku Line for Ōmiya,Tokyō and Shinjuku. or the Shinkansen the Keihin-Tōhoku Line the Saikyō Line the Tōbu Isesaki Line and the Saitama-Kōsokutetsudō Line.

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 14:54:32.09

久喜ガイジはお薬切れて昨夜から暴走中
措置入院させればよいのに

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 15:30:17.88

いつになったら
とほーく線になってるの気付くのだろうか

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 15:33:13.45

2021年3月のJRダイヤ改正は、“小山市民のカンチガイ”と“宇都宮市民のカンチガイ”の終わりの始まり（笑）

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 15:33:27.72

おこぼれ《浅草発着の日光鬼怒川方面快速列車》を自分達のための列車だとカンチガイしていた栃木市民・壬生町民と同じ運命（笑）

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 15:36:07.21

浅草⇔新栃木の区間急行（旧準急）でさえ、栗橋・新古河・柳生・板倉東洋大前・藤岡向けの列車だったのに

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 15:50:23.82

>>264
クリボッチ乙。

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 16:35:03.17

久喜ガイジのいないわっちょいありのスレに移行しましょう。
久喜ガイジは現在、クリボッチのせいで病気が悪化しており、妄想を垂れ流しています。
触るな危険ですのでよろしくお願い申し上げます。

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 16:43:17.78

むしろ何故いつまでも例の引きこもりを構ってるのかが謎

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 17:18:28.72

久喜をNGワードに入れれば解決！

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 17:50:31.92

久喜は日本の首都になるレベルのチカラがある。

・久喜駅ビル（VARIE久喜、LUMINE久喜）新設
・JR駅ナカ新設（GCS久喜GRANSTA、ecute久喜）
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。

グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1～4　伊勢崎線
◆JR
1～4　京浜東北線
5～12　東北本線
　（一部、武蔵野線、高崎線直通）
13～17　埼京線（りんかい線・相鉄線直通）
18～23　東北・山形・秋田・北海道新幹線
（一部北陸・上越新幹線方面）
◆埼玉高速
1～4　埼玉高速久喜ルート（本線）

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 18:22:35.32

バブル真っ青の立ち退きと土壌汚染を引き起こすのか
久喜のパヨクが怒り狂いそうだ

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 20:47:04.82

きょうの夕方下りSS乱れはスペーシア新宿駅車両点検
あの車両も古いしな
乗車率も悲惨だしもうそろそろ考え直してもいいんじゃないか

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 20:50:15.88

来年の春、東北本線福島～仙台間では、日中時間帯の列車が白石駅で分離され、快速「仙台シティラビット」が廃止となる。
その勢いで再来年の春、東北本線東京～宇都宮間でも、日中時間帯の列車が古河駅で分離され、快速「ラビット」が廃止となったりして。

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 20:52:08.38

東京都市圏を中心に、一部時間帯の運転間隔を均等化するなど、わかりやすいダイヤにリニューアルします。あわせて、輸送障害発生時の影響範囲を小さくし、早く平常ダイヤに戻せるようにすることで、列車運行の安定性も向上させます。

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 20:53:36.40

これに伴い、快速「ラビット」を各駅停車とし、通過となっている各駅の利便性を向上します。

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 21:16:22.84

>>271
東武線直通（特急）は、東京側の始発駅・終着駅を「品川駅」とし新たに「渋谷駅」と「久喜駅」に停車して利便性を向上します(ｷﾘｯ

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 21:20:23.22

>>271
このスレでまともな話題をしても>>275みたいなガイジで返されるだけだぞ
まともな久喜市民が不憫だ
ガイジは高島の空自でくたばれ

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 21:34:39.04

ヒント：成田エクスプレス

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 21:36:29.79

流石ガイジ
なんのヒントにもなってない
頭がおかしくなければできないレスだ

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 21:41:27.11

成田エクスプレスは、千葉駅、四街道駅、佐倉駅、成田駅にも停車

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 21:42:52.63

>>277
大宮NEXは出入庫兼ねてるからガラガラでもいいけど
（サフィールもあっていい）
それを宇都宮線に入れたところで使わないと思うよ

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 21:44:56.48

>>279
東京駅18時以降のNEXだな
で？
楽しいかい？
ガイジやってて

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 21:48:11.66

>>281
ああそういう意味か
スペーシア７号を通勤ライナー的に使えと

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 21:50:44.99

>>280, 281
279は、東武線直通（特急）も今の停車駅で空席が埋まらないなら停車駅を増やして客を拾えば良いということの例として成田エクスプレスを挙げた
浅草発着の「けごん」「きぬ」も、もともとはとうきょうスカイツリー（業平橋）・北千住・春日部・栃木（新栃木）・新鹿沼は通過だった