>>192
年によって増減があるから期間の取り方で結果は違うものになるな
まあ2000年と2019年で比較すると蓮田・白岡・東鷲宮・古河・野木は2桁パーセントの大幅減だけどな
生活圏をガン無視した蓮田折り返しは今後も非常時以外はないな
蓮田駅利用者（蓮田市民だけが蓮田駅を利用するわけではない）が不便になるだけだし
実際に蓮田市民の中には宇都宮線の利便性向上のために久喜や古河での折り返し運転を要望をするぐらいだからね
蓮田への快速系全列車停車はＳＲ蓮田延伸に対するＪＲの深謀遠慮だろう
蓮田市は生産年齢人口比率も高齢者比率も埼玉県内の市でワースト4位、民営事業所数は埼玉県内の市でワースト2位（1位は白岡市）という残念な地域だからＳＲが来たら共倒れになるからＪＲだけで充分と思わせる作戦なのだろう
埼玉のおこぼれで生きてきた栃木の鉄道は今後ますます苦しくなるな