JR宇都宮線 Part94
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>>596
JR東日本は駅ナンバリングを導入する目的を「訪日外国人旅行者の方をはじめ、すべてのお客さまによりわかりやすく、安心して鉄道をご利用いただくため」と発表しているが... 古河分断するなら
>>580 の言うとおり小山車両センターは古河に移設だな
法外な値段とか言ってるのは頭おかしいけどな
それに、車体に記す文字も宮ヤマより宮コガの方が分かりやすいし、なにより茨城県の発展にも寄与できる。 大宮支社内の京浜東北線や武蔵野線や埼京線でインバウンド客を見かけたことはなく外国人乗客は出稼ぎ労働者ぐらい
宇都宮線と大差ない >>599
古河の電略はコカ
あと古河に車両センター設置できる土地が駅周辺にあるか? >>602
蓮田市に必要なものは「車両センター」でも「スマートインターのフル化」でもなく「はしご車」です。
[蓮田市消防本部の見解]
はしご車を必要とする際は、さいたま市消防局や埼玉東部消防組合消防局(久喜市)に囲まれた大変恵まれた環境に蓮田市は位置してございますので、迅速な対応が図られると考えています。
しもつかれの知らない蓮田市の現実(笑) >>604
古河だと十分な資金があり誘致できるとでも? はすぴぃの声
JR宇都宮線の始発時間を早め、終着時間を遅くする。久喜や古河からの始発電車、終着駅の要請。東北線の夜行列車等の減少により考えられる。
「蓮田市都市計画マスタープラン策定のための市民意識調査 集計結果」(令和2年1月 蓮田市)52ページ 自由意見 130 埼玉県内の沿線住民=沿線自治体の声
さいたま市、蓮田市、白岡市及び久喜市で構成する「JR宇都宮線整備促進連絡協議会」では、始発列車及び最終列車を古河駅発着とすることによる始発列車時刻の繰り上げ及び最終列車時刻の繰り下げを要望している。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
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MGL:むーぐる 最近、朝ラッシュ時の遅延が少なくなって助かる。土呂〜大宮間の徐行運転も解除されたし、毎冬恒例の濃霧による遅延も年明け以降なし。
とは言え、栗橋以遠の濃霧による遅延は今後も不可避だろうし、久喜・古河以遠の空気輸送も放置できるわけがない。
全時間帯で輸送力過剰の古河以遠のダイヤを見直し、小金井・宇都宮行きを白岡、古河行きへの区間短縮を推進するとともに、東鷲宮に留置線を設置するなど、車両及び乗務員運用の合理化を進めることが不可欠だ。 >>609
それな。そのためにも久喜駅の改良が必要になる
・久喜駅ビル(VARIE久喜、LUMINE久喜)新設
・JR駅ナカ新設(GCS久喜GRANSTA、ecute久喜)
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。
グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1〜4 伊勢崎線
◆JR
1〜4 京浜東北線
5〜12 東北本線
(一部、武蔵野線、高崎線直通)
13〜17 埼京線(りんかい線・相鉄線直通)
18〜23 東北・山形・秋田・北海道新幹線
(一部北陸・上越新幹線方面)
◆埼玉高速
1〜4 埼玉高速久喜ルート(本線) 沿線自治体の個別要望でも蓮田折り返し列車新設とか白岡折り返し列車新設とかは今まで一度もないな
埼葛北部(久喜市、蓮田市、幸手市、白岡市、宮代町、杉戸町)住民の人流、特に高校生・大学生の通学範囲や商業施設・工業団地等への通勤範囲を考えたら有り得ないことだからね >>594
ホームの狭い東大宮はホームドアあると確かに安全
ただドアでセットバックされると階段・エスカレーター脇を車椅子通過できるかどうか微妙
あと将来特急型を使用した通勤ライナーに対応できないという問題もあるが 将来の特急型を使用した通勤ライナーはちょっと考えられないな
おはようライナー土浦・ホームライナー土浦 1998年廃止
ホームライナー古河 2014年廃止
ホームライナー鴻巣 2014年廃止
おはようライナー逗子・ホームライナー逗子 2015年廃止
ホームライナー千葉 2019年廃止
中央ライナー 2019年廃止
青梅ライナー 2019年廃止
湘南ライナー 2021年廃止
おはようライナー新宿・ホームライナー小田原 2021年廃止 2/6(土)運転の臨時快速「氏家雛めぐり号」は発売見合わせとのこと 報道によるとJR東日本は3月から実施予定の終電の繰り上げについて開始時期を前倒しする検討に入るとのこと
宇都宮線下り最終は東京駅始発になるので実質9分繰り下がって便利になるw 上野発終電案
高久〜白河
22:50発東京始発なすの281号那須塩原行き
→終点で宇都宮始発普通白河行き終電接続
蒲須坂〜黒磯
22:38発沼津始発特快黒磯行き終電(普通なら22:14発)
22:50発東京始発なすの281号那須塩原行き
→小山で沼津始発特快黒磯行き接続
岡本〜氏家
22:41発当駅始発普通氏家行き最終
23:10発東京始発なすの283号小山行き
→終点で上野始発普通氏家行き最終接続
自治医大〜宇都宮
23:34発沼津始発快速宇都宮行き最終(普通なら23:14東京始発)
野木〜小金井
23:38発東京始発普通小金井行き最終
土呂〜古河
23:58発熱海始発普通古河行き最終
尾久・浦和〜大宮
0:28発熱海始発普通大宮行き最終
鶯谷〜南浦和
0:32発大船始発南浦和行き最終 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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MGL:むーぐる >>617
【1982年11月改正】
東北新幹線の大宮本開業に伴う夜行列車削減により、下り最終列車が上野23:38発(改正前との比較で大宮発は10分繰り下げ)になりました。
【2016年3月改正】
下り最終列車の大宮発2分繰り下げにより、大宮で湘南新宿ライン高崎線直通(渋谷23:27発 - 新宿23:33発 - 池袋23:40発)との接続が可能となりました。
【2019年3月改正】
ご利用の少なかった黒磯23:00発白河行は、廃止になりました。
【2021年3月改正】
上野23:38発宇都宮行は、東京23:32発小金井行になります。
ご利用状況に合わせた東京-上野間の延長と、ご利用の少ない小金井-宇都宮間の廃止が行われます。 >>615
臨時快速「氏家雛めぐり号」
コロナがなくても、どうせ例年通り祭り見に行く人には殆ど利用されず、鉄オタ専用列車になるのは確実だから、運転中止でいいよ やっぱそうだよね
快速快速言っているのはオタかコジキかヒキコモリガイジだけだよなあ
東京⇔栃木は新幹線+自動車での移動が一般的だし
中距離電車は東京⇔埼玉か埼玉⇔埼玉がほとんどだから
1時間に1本あるかないかの気まぐれ快速より普通列車を充実させた方が便利だし >>621
なんか勘違いしてない?
俺は臨時快速の話をしてるんだが。 >>623
同じなわけないだろ
臨時快速にはオタが乗るって話をしてるのに
普通の快速にオタが乗るっていうのか?
お前は各駅停車でセルフ車掌でもやってろw 埼玉新聞 2021年1月7日(木)
<新型コロナ>新幹線の利用者66%減 JR東、帰省控えや外出自粛要請で減少 近距離の利用者も
JR東日本大宮支社は6日、年末年始期間(2020年12月25日〜21年1月5日)の管内利用状況を発表した。東北新幹線(大宮―宇都宮間)、上越新幹線(大宮―高崎間、北陸新幹線含む)の利用者合計は前年同期比66%減の108万5千人。同支社は「新型コロナウイルス感染拡大に伴う帰省控えや外出自粛要請などにより、利用が大きく減少した」とみている。
路線別では東北新幹線は67%減の53万1千人、上越新幹線が64%減の55万4千人と大幅に下回った。
同支社管内の近距離券利用者数は、34%減の392万5千人だった。主要駅別では大宮が38%減の63万4千人、浦和は33%減の24万1千人、さいたま新都心が37%減の16万1千人。同支社は「大みそか深夜からの終夜運転を取りやめた影響も出た」とした。
また、JR東日本高崎支社は同日、年末年始期間の管内の新幹線と特急列車の利用客が56万8千人で、前年(157万1千人)の36・1%だったと発表した。
主な観光地の降車人員は水上地区で49・9%、草津地区で40・8%だった。
高崎支社によると、年末年始の輸送人員を発表するようになった2005年度以来、対前年比の減少率が最も高かったという。
https://www.saitama-np.co.jp/news/2021/01/07/09_.html 緊急事態宣言で三越伊勢丹は閉店を夜7時に繰り上げるそうだ
なんだか宇都宮東武みたいだな
え? 宇都宮東武は通常時でも夜6時30分閉店だって?! 20時以降不要不急の外出自粛を言われなくても、
すでに実践中だから 宇都宮は夜が早いから宇都宮行きの終電は上野22:20の通勤快速(宇都宮到着23:59)でOKだな
小山で新幹線の最終から乗り継げるしな 現在、栃木のかっぺの皆様には不要不急の外出自粛を要請しているところですが、特に、東京圏1都3県(東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県)への往来及び夜間(20時以降)の外出については、その必要性について検討していただき、特段の注意をお願いいたします。
なお、ど田舎栃木の大都会である宇都宮市は、独自の「緊急事態宣言」を発表しました。 安全性と輸送品質を低下させている5支社に跨がる無理な南北直通サービス(UT&SS)に抗議する順法闘争です >>634
15年程前は、「ただ今、約15分ほど遅れております。お客様におかれましては、降車駅に近づきましたら、ドアの方にお進みいただき、回復運転にご協力をお願いいたします。」というアナウンスがあった記憶が。
今は、年寄りが車内で転倒事故を起こしたら責任を問われかねないので、そのようなアナウンスは禁句となっているが。事なかれ主義の典型例。 東海道線からの黒磯行き最終は東京を約10分遅れ着で打ち切り、上野から定刻で発車
こりゃトツグ県民が帰れないって暴れるだろうな そんな激レアさんはほぼいないとは思うが東京から小山・宇都宮まで新幹線に乗れば間に合う
栗橋乗り換え東武日光線合戦場〜新鹿沼の人は北千住から新栃木まで特急リバティけごんに乗れば間に合う
追加費用を誰が負担するのかはわからないが交渉次第でJR負担? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◎○▲▽◆□▲☆■ 取り巻く環境の変化と線区のご利用状況と宇都宮運輸区(仮称)新設に合わせて2022年3月にも古河−宇都宮間ダウ〇サイジ〇グのダイヤ改正が(ry 1都3県の要請ですが、
終電早くなるのは栃木県内です _人人人人人人人_
> まさかの密 <
 ̄YYYYYYY ̄ 東京圏外の小金井宇都宮まで無駄に直通してるからダイヤ平復まで異常に時間がかかるんだよな
出入庫以外はさっさと古河で折り返せよ ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
JR東日本の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 宇都宮市が独自に緊急事態宣言を出してるので、古河以北は間引きと終電繰り上げをやって、その代わりに古河以南では初電繰り上げと早朝・夕夜間の臨時増発をやって欲しい。
ご利用状況に合わせて。 付属編成は小金井以北(特に宇都宮-黒磯間)での運用を廃止し古河以南の全列車を15両編成とすべき NHK 栃木NEWS WEB
栃木県が「緊急事態宣言」要請へ
01月08日 19時05分
栃木県内で新型コロナウイルスの感染者が急増していることを受け、県は8日、政府に対し、栃木県への緊急事態宣言の発出を要請するため、協議を行うことを決めました。
県内では7日までの直近1週間の新規感染者が601人と、過去最高になっていて県は8日、対策本部会議を開きました。
この中で、7日うまでの直近1週間の人口10万人あたりの感染者数が29.9人となり、政府の分科会が示す感染状況のステージで、最も深刻な「ステージ4」の指標を超えていることなどが報告されました。
このため栃木県は、政府に対して栃木県への緊急事態宣言の発出を要請するため、国と協議を行うことを決めました。
県は、隣接する茨城県や群馬県に要請についての県の考え方を伝えるとともに、早ければ数日中にも、国に正式に要請を行うことにしています。
また会議では、県内でのイベントの開催要件を厳格化することや、県内全域の飲食店や映画館、デパートなどの営業時間を午後8時まで短縮するよう働きかけることなどを決めました。
会議後の記者会見で福田知事は「県全体としてステージ4に入ったことや全県的な感染者の増加を受けて、要請に向けた調整を決定した。宣言の対象になることで、より強制力のある指示もできるので、それによって県民の皆様の行動の変容を期待したい」と話しました。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/20210108/1090008604.html 「県は、隣接する茨城県や群馬県に要請についての県の考え方を伝える」ということからわかるとおり
トツグの仲間はイバラッキーとグンマーであって東京都や埼玉県ではないしトツグと埼玉は隣接もしていない
このスレのトツグ県民は現実を直視すべきだ もうさ埼玉は栗橋折り返し
栃木は野木折り返しにしようぜ JR東日本大宮支社の地区割りは古河までが大宮地区で野木からが宇都宮地区なので
折り返し設備が整っている古河で系統分離することが望ましい 東京〜古河 ⇒ 東北線(中電)
※上野東京ラインと湘南新宿ラインは古河まで
古河〜宇都宮〜新白河 ⇒ 宇都宮線 不動産広告では新松戸や南柏を「千代田線」と称することが多いしな 大都会宇都宮への無料速達サービスとして古河〜新白河にE531系3000番台5両編成による快速「宇都宮シティラビット」が必要 東京〜久喜……久喜ドリームライン
久喜〜小金井……茨城古河線
小金井〜黒磯……東北本線w
これでいいだろ この電車は、宇都宮線、快速、宇都宮シティラビット、古河行きです。
停車駅は、西那須野までの各駅と、矢板、氏家、宝積寺、〈大都会〉宇都宮、石橋、小山と〈終点〉古河です。
セミクロスシートは3号車と4号車と5号車です。 グリーン車は付けておりません。
乗車券を車内でお買い求めの場合、駅での発売額と異なりますので、ご了承ください。 滋賀作ガイジはセルフ車掌するのか
やっぱりガイジだわな >>45
東鷲宮の駅前団地は高齢化が極限まで達してる
しかし代替わりが上手くいけばワンチャンある
→今の感覚からいって都心から遠すぎるので、代替わりは上手くいかないと思う。
沼を埋めた場所ゆえ分譲には向かないが、安価な家賃の駅近として貴重
→そんな地盤の悪い場所は、賃貸でも願い下げ。少しでも建物が傾けば住めなくなるし、地震で倒壊して圧死するリスクも高くなる。そういえば、東日本大震災のとき、液状化した久喜の住民が自治体相手取って訴訟を起こしてたけど、結果はどうなった?
遠距離通勤を嫌う若い層に駅近の便利さをアピールできるかがポイント
→そもそも遠距離通勤を嫌う若い層は東鷲宮なんぞ眼中にないと思う。駅近といっても駅前に何もない、ただ電車に乗るだけの駅なら尚更。 ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
宇都宮線の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 首都圏1都3県の緊急事態宣言発出に続いて、近畿の大阪府と京都府と兵庫県、中京の愛知県も国へ発出を要請するのはわかるんだけど、栃木県も要請したってのは笑うよな。
いちごでライバル関係にある福岡県を意識したのか、何かと一括りにされる北関東3県を意識したのか・・・
もしかして、栃木のかっぺの恥ずかしいカンチガイ『栃木県と似たような埼玉県』がすでに緊急事態宣言の対象地域だから?
大都市圏の埼玉県と比較したら、地方圏の栃木県は人口あたりの医師数も看護師数も病床数も道路網もかなり充実してるし商業施設も飲食店も通勤電車もガラガラなのに(笑) >>681
人口10万人あたりの感染者数は全国3位らしいぞ栃木
ニュースもろくにみてないとはさすがガイジだな >>681、>>683
宇都宮線と関係ないことは別の板にいけよ
683もガイジに構うなよ
こいつは滋賀のど田舎で栃木に嫉妬してる引きこもりニートだぞ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪東武宇都宮線
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MGL:むーぐる >>683
それ全国ニュース?
下野新聞とかローカルメディアのニュースだと・・・
とちぎテレビのアイドル仁科美咲は全国デビューしたから知ってるけど この電車は、
上野東京ライン東海道線直通、特別快速アクティーラビット号、沼津行きです。
停車駅は、
宇都宮までの各駅と、
石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、東京、品川、川崎、
横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴と
真鶴から沼津までの各駅です。 現実は小山までの各駅と古河、久喜、蓮田、東大宮、大宮、浦和、赤羽、終点上野の順 >>686
フジテレビのニュースでやってたな
滋賀作ガイジのところはフジテレビの系列局も入らないんだろう 快速アクティーは平日夜間下りのみの運転となり、通勤快速を統合する快速ラビットは新規に東大宮への停車を開始する。
時代の流れは、快速系の普通列車化による通過駅の利便性向上と運転間隔の均等化、並びに利用状況に合わせた輸送力適正化。
今後は、輸送障害発生時の影響範囲を小さくして列車運行の安定性を向上させるため、東京圏輸送とローカル輸送(宇都宮地区)の分離もますます進むだろう。
乞食を甘やかす時代は終わった。 昨日、出張で久喜駅に初めて降りたんだけどびっくりしたw
衰退が激しくて2040年には利用者いなくなるんじゃないかって思えたよ。
あの駅前なに?
人はいないし、駅ビルにろくなテナントない。 >>692
20年近く前はサリアって駅ビルにダイエーがあったのよ。 大宮〜北本:北本線
大宮〜久喜:東北本線
川越〜東松山:西北本線 日中帯上り快速と普通列車の緩急接続
ダイヤ改正で古河から大宮に変わるらしいよ
快速の1本前の普通列車乗っても大宮まで先行 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています