JR宇都宮線 Part94
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>>770
それは君が余所者だからそう思うだけw
東大宮からせんげん台の私立中学・私立高校・県立大学への通学は、自分が初めての人(唯一の人)というわけではないのだから、他の人がどうしているか周りの人や学校の先生(埼玉の私立入試は「事前の個別相談」が必須)や駅窓口の人(以前は東大宮にもみどりの窓口があった)に聞く
通学定期は金額(絶対値)が安いので毎日の通学で使うルートは少し高くても乗り換えが楽で早い方を選ぶ
東大宮からせんげん台なら乗り換え1回の久喜経由が一般的
JRのホームのすぐ横に東武のホームがあって乗り換え専用改札口もある
久喜〜せんげん台は急行・区間急行(2006年以前の種別なら準急)が使える
通学定期代を安くしたいなら東大宮からチャリで大和田(急行通過駅)まで行くから乗り換えが面倒で時間がかかる大宮経由は選ばれない
大宮の乗り換えはぐるっと回らないといけない(新幹線ができる前は今の中央改札口を通らない近道の乗り換えルートもあったが・・・)
春日部の乗り換えは階段と通路が狭く目の前の電車には間に合わない >>743
それやるんだったら東武日光線系統の特急全部新宿まで入れれば良くね?
特急走らせても主なターゲットは久喜古河だから
久喜は追加停車、古河は久喜普通乗り換えで十分だろ。 IDコロコロ変えての一人猿芝居はもういい加減にやめろよな
蓮田在住しもつかれ
ついでにコピペ貼りもな く埼玉郡だかだ埼玉郡だか知らねーけどよ!
もうめんどくせぇから久喜土民は東北本線の線路上に仲良く頭並べて、大好きE231に轢殺してもらえよ
な? >>711
さっさと大宮駅のホームを改造して対面乗り換え可能にしとけばよかったのに お前らケンカするなよ
ケンカするなら古河以南と以北でスレ分けたら?
以南は東北線埼玉区間、以北はかんぴょう線で さあこれから高校生活だってときに「久喜乗り換え」とか
大宮で遊びたいだろ、普通 一人芝居を頑なに続けるガイジ
宇都宮線という単語を使いたくないから東北線、東北本線の単語を延々と使ってるのを見ればすぐわかる。 >>769
> 実際葛飾郡なんか元は全域下総国だったのが東京千葉埼玉茨城の1都3県に分割されて現在に至るわけで
もともと下総国だった葛西(後の北葛城郡と南葛飾郡)が武蔵国に編入されたのはいつだっけ?
葛飾郡の一部が千葉県ではなくて茨城県になった理由は何だっけ?
埼玉県の南埼玉郡と北葛飾郡が埼葛地域として一括りにされる理由はどうしてだっけ?
> それにそもそもどこまでが東京周辺地域に当たるかって話なのに埼玉県内同士や埼玉と茨栃群の歴史的な繋がりなんてどうでもいい話なんだよ
首都圏整備法の政策区域図
https://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/vision/s-plan/s-planmap.pdf
埼玉県域には「既成市街地」と「近郊整備地帯」の指定地域があるのはなぜ?
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000261.html
答申本文のまえがきに「東京圏(東京都心部を中心とする概ね半径50kmの範囲をいう。以下同じ )」とあるのはなぜ?
有料高速道路の大都市近郊区間(対距離料金の単価が「地方」の1.2倍の区間)は東北道は加須ICまでなのでほぼ同じ範囲
東京都市圏パーソントリップ調査の調査範囲は
東京都市圏(東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県・茨城県南部)
https://www.tokyo-pt.jp/person/01
基礎自治体による行政基盤の構築に関する研究会<第2回> 事務局提出資料
https://www.soumu.go.jp/main_content/000575730.pdf
スライド番号4「東京23区・横浜市・川崎市・相模原市・さいたま市・千葉市の通勤・通学10%圏」を確認しましょう
> 要は埼玉南部と埼玉北部が別々の県になることがあれば北部は間違いなく"ちかさと"のような枠組みからは外れるってことだ
埼玉150年の歩み
https://saitama150th.jp/saitama150_ayumi/
これの1871年の説明と図を見て勉強しよう!!! >>732
東京〜栗橋…南関東州
(南古河)〜古河〜貝田…北関東州
では >>698
>>701
ロブレビルは核テナントのイズミヤ小山店が閉店してしまったからしょうがない。
あとロブレビルは駅ビルじゃないからねw
小山駅ビルはVAL小山だよ。 >>732
選挙の区分かなにかで埼玉県は北関東扱いのはず
東京より上は北関東、下は南関東で分かりやすいんじゃない? >>793
衆議院の比例北関東ブロックで埼玉は北関東ブロック 衆議院の比例は埼玉を北関東に入れないと南関東に人口が偏り過ぎるからというのもある >>789
>>773だとTX線がズタズタになる
自案だとTXは
分割編入前 秋葉原〜柏たなか…南関東州 守谷〜つくば…北関東州
分割編入後 全線…南関東州
>>792
>福島の貝田か?
そう >>796
どういう理由で福島まで北関東州に入るんだよ
いわき辺りなら100歩譲ってまだ分かるが 国勢調査人口2015年
茨城県民 2,916,976人(20.64%)
栃木県民 1,974,255人(13.96%)
群馬県民 1,973,115人(13.96%)
埼玉県民 7,266,534人(51.42%)
合 計 14,130,880人(100%)
埼玉県民だけで過半数を占めるということは、その他の3県民は黙って埼玉県民の意思に従わざるを得ないということ イエイエ チバラギ人はダサい玉人にはとてもとても敵いません 何しろチバラギくんだりですので
トチギーやグンマーは足下に組み伏せますので宜しくお願い致します >>780
大宮10番→9番のポイントを南にずらして宇都宮線のSSを可能な限り9番に放り込めるようにするだけでもだいぶ違うのにな
ホーム改造とどっちが安く済むのかな >>799
なんせ吹奏楽連盟を分けるときに千葉と一緒になると全国大会出場枠を千葉にとられると反対をして、東関東吹奏楽連盟と西関東吹奏楽連盟に分けたくらいだからね。
千葉には敵いません >>797
埼玉が東京主導の南関東に入る
↓
茨城・栃木は福島を、群馬は新潟を誘致
(北関東3県+越では福島不利で激怒だろうし)
↓
北関東磐越5県で北関東、東北は5県に >>802
下りの貨物列車がない時間帯って深夜の3時間30分ぐらいしかないぞ 栃木群馬と北埼玉と西茨城は東京に行く予行練習を大宮でやるらしい >>806
俺は熊谷生まれだけど予行練習は赤羽だったぞ 千葉県民の予行練習は錦糸町でやるってマツコが言ってた >>800
東大宮蓮田から通う高校生の話をしてるのにお前バカか?
あ、バカじゃなくてガイジか… >>804
実際にそんなパターン提示されてねーだろ
ガイジ妄想国家の道州制の話なんて誰も興味ねーよ 久喜より大宮利用できた方が便利だと思う土呂〜新白岡民はいると思うよ >>809
常磐線沿線民の予行練習の場所が急にランクダウンしてワロタ
同じ埼玉県でも所沢とか東上線沿線民とかはいきなり池袋なんだろうな 常磐線・TX沿線民の予行練習の場所は北千住に変化いていそう。
(TX開通で柏中心部通らない茨城県民が発生したため) 浦和・大宮民、松戸・柏民、市川・船橋民は予行練習無しで都内行くよ >>805
一時的に川口から本線使わせてなんとか時間捻出できんか
8番から東北方面も行けるはずだし… ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
宇都宮線の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>819
東北旅客線(特に浦和駅付近)は、貨物列車の走行を想定していないのでは?
あと、武蔵野線大宮支線は、東北貨物線とだけつながっているのでは? >>821
あー武蔵野線のこと完全に忘れてたわそれじゃ無理か
東北旅客線は浦和駅高架化後も北斗星とか走ってたみたいだし貨物列車も行ける気はするが
武蔵野線の出入口が与野だからどっちにしろ無理そうだなすまんすまん >>810
ラッシュ時の大宮と春日部の乗り換えが経路検索アプリどおりかを実際に経験した上で
栄東(東大宮)とか春日部共栄(中高:春日部、大学:北春日部)とか獨協埼玉(せんげん台)とか越谷北高(せんげん台)とか埼玉県立大(せんげん台)とかに電話して聞けば?w
>>813
少なくとも土呂なら大宮公園だし新白岡なら和戸だろ
まだわからないのか 自分の住む市町村がどのグループに属するのか、小中学生は学校行事で繰り返し刷り込まれているので知っている。
蓮田は春日部・久喜と同じ地区だ(浦和・大宮・上尾と同じ地区ではない)ということも当然知っている。
埼玉県
┣南部┳━さいたま市
┃ ┣━北足立南部
┃ ┗━北足立北部※1
┣西部┳━朝霞地区4市※2
┃ ┣━入間
┃ ┗━比企
┣北部┳━大里
┃ ┣━児玉
┃ ┗━秩父
┗東部┳━北埼
┃ ┗━行田・加須・羽生
┗━埼葛
┣━春日部
┣━越谷・八潮
┣*久喜・幸手
┣*蓮田・白岡・宮代・杉戸
┗━三郷・吉川・松伏
※1・・・県北部の場合あり
※2・・・県南部の場合あり
*・・・平成の大合併以前は「久喜・蓮田・菖蒲・白岡・宮代」と「幸手・杉戸・栗橋・庄和・鷲宮」にグループ化されていた 「都会だ」「田舎だ」って、お前らいい歳こいて中学生の頃からちっとも成長していないね(笑) 実質大宮以北は北関東と大して変わらんだろ。蓮田と取手(茨城県)はほぼ同じ距離だしな。 >>826
蓮田、上尾あたりはまだ南関東っぽさの方が強い感じするけどな
久喜、熊谷あたりまで行くと北関東っぽさが強くなる気がする
宇都宮線はその先は北関東の茨城県に入り、高崎線はまだその先も埼玉県が続く訳だが籠原駅を過ぎて深谷、本庄になると完全に雰囲気が北関東 あと東武東上線の沿線の場合は東松山駅までは住宅地が延々と続いていて南関東の雰囲気が強いと思う
それより北に行くと急に北関東っぽくなる >>827 >>828
お薬飲むかGoogleマップで航空写真見ろw 高崎線は宮原で高崎支社の駅表示になるから既に北関東のイメージ 大宮から北なんて田舎のイメージしかないw
行く予定も思いつかない
まあ鴻巣は免許センターあるから行くかもだけど宇都宮線方面はわざわざ行く価値がない北関東のど田舎のイメージしかないw >>832そのイメージは多分間違ってない。というか大宮過ぎてから急激に田畑になるからね。 >>834
大宮すぎて宮原、上尾あたりに田畑なんてあるか?
川越線も西大宮あたりになると畑が目につくようになるけど日進までは住宅地しかない
少なくても桶川までは住宅地じゃね?
上尾駅なんか宇都宮とか高崎より利用客多いし 「田畑があると田舎」と言って蔑むとはガキだな
田畑が無くなってコンクリート敷き詰めた住宅がギッシリ。ヒートアイランド現象で夏は最高気温35℃以上がザラ。熱帯夜連続何十日なんてことも当たり前。 上尾・北本・桶川・伊奈町はJA埼玉北部エリアで、支店数は10ヶ所程度あり、直売店も5ヶ所程度ある
立派な農協経済圏が形成されているようです 埼玉で農地が少ないのは蕨とか戸田とか山林が多い秩父の町村ぐらいで、残りのほとんどの自治体は農地だらけだよ
県の面積の35%が山林で10%が道路水路、残りの55%のうち宅地と農地とその他が概ね1/3ずつなんだから モラージュ菖蒲は春日部、大宮、熊谷ナンバーが入り乱れて駐車してるな >>841
みんな宇都宮線使わないんだね
減便は妥当だろうな モラージュ菖蒲は宇都宮線なら久喜からバス、高崎線なら桶川からバスが出てる トツグケンミンが憧れる街・東京近郊のGarden CITY 久喜の話題で盛り上がるねw >>841
群馬、つくばナンバーも
>>843
トツグケンミン?
>>845
(蓮田市都市整備部長)
バス利用者の増加と、蓮田市の北部地域にお住まいの方の利便性向上の観点から、モラージュ菖蒲までのバス路線の延伸についてバス事業者に検討をお願いしているところでございます。 >>848
蓮田市北部の八幡神社前〜菖蒲車庫(HS0x系統)と白岡市西部の根金・下大崎〜菖蒲仲橋(HS3x系統)はバスの本数が少なく、また、大規模な商業施設が集積する久喜市の菖蒲北部(モラージュ菖蒲、フォレオ菖蒲、ヤオコー久喜菖蒲&ホームセンタームサシ久喜菖蒲)を経由していないため、経路の変更と増便をして欲しいという地域住民の要望
東武グループ 朝日自動車 菖蒲営業所 路線図
https://www.asahibus.jp/data/pdf/syobu.pdf
大規模な商業施設は、買い物客の来場だけでなく、テナントの従業員(社員・パート・アルバイト)に対しても公共交通を使った通勤を推奨
モラージュ菖蒲は、バス会社への助成金だけでなく、駐輪場さえ960台分も用意 >>849
JR宇都宮線は、下り最終の小金井〜宇都宮が区間運休だな
もしかしたら夕夜間の古河〜宇都宮でも区間運休がある?
東武の特急しもつけ(浅草〜東武宇都宮)が、運休したまま復活せずに2020年6月改正で廃止になったことを思い出す 誰得快速の東大宮停車と遜色通勤快速の東大宮・蓮田停車の前倒しはないのかな 烏山線沿線でオススメの観光地はありますか?
EV-E301系電車に乗ってみたい 大したものは無いけど龍門の滝と烏山の山あげ祭りくらいしか 下野(しもずけ)花岡駅(いき)とキリンビール栃木(とつぐ)工場跡(あど)は大化けすっから 栄東入試のため東大宮徐行
あとは16(土)と18(月)
大宮での京浜乗り換えは1本遅れると考えて吉 滋賀の引きこもりからしたら東日本は全部同じだと思ってるんじゃないの?知らんけど >>856
何それ?東大宮駅ホームが狭いから、ホーム進入時と発車時に最後部車両がホーム先端を通過するまで25q運転するとか?毎年恒例なの?
駅開設時の利用客数予測が実際とこれだけ差があって、しかも改良不能なのは、東急田園都市線の渋谷と並んで東大宮は全国トップクラスだろう。 東大宮駅(仮称砂駅)の開業は1964年(昭和39年)だけどな
小山車両センター(旧称小山電車区)より古い >>713 >>714
『かわしん』は川口市に本店を置き、
川口市、戸田市、蕨市、さいたま市、上尾市、桶川市など中央部に29店舗
春日部市、越谷市、久喜市、宮代町の東武日光・伊勢崎・野田線沿いの
東部地区に10店舗
和光市、志木市、富士見市、ふじみ野市の東武東上線沿いの西部地区に6店舗
合計45店舗を配置しております。
https://www.shinkin.co.jp/ksb/tenpo/index.html つまり、埼葛北部の久喜市と北足立北部の鴻巣市までは、同じ地域、同じ文化圏、同じ経済圏ということです。 埼玉りそな銀行、武蔵野銀行に次ぐ県内地盤の金融機関3位の埼玉縣信用金庫(本店:熊谷市)の店舗一覧はこれです。
https://www.saishin.co.jp/2020_topics/mini20_5.pdf 以上、滋賀作久喜ガイジがネットで調べたことの発表でした。
こんなこと書かれても北関東の田舎と同じ風景なのは変わらんw >>860
25km/hか知らんがそれをやってる
エスカレーター停止までは年中行事だが、徐行は初めてな気がする >>866
リアル社会(少なくとも地域金融の世界)では川口市から久喜市鴻巣市までが同じ地域として扱われているということがそんなに悔しいのか?
そもそも、北関東の栃木は東京圏の埼玉とは隣接すらしてないだろ(>>660)
いい加減に目を覚ませ
「栃木と似たような埼玉」は子供部屋に引き篭もる栃木のかっぺの妄想オ○ニー
>>867
朝通帯の上り宇都宮線は大宮で数分時間調整する糞ダイヤだから東大宮で徐行しても大宮発はそのままにできることに気づいたのかもな そうすると足利銀行がある白岡は栃木・茨城と同じということだな >>869
おいおいそれを言ったらさいたま、大宮、岩槻にも支店があるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています