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JR宇都宮線 Part94
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0083名無し野電車区
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2020/12/22(火) 10:01:15.09ID:CQAD5RBj
>>80
これから察するに、宇都宮線(大宮〜宇都宮)は最大でも上下13本の削減で済むという事。そんなに悲観的になることはない。
0084名無し野電車区
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2020/12/22(火) 10:04:39.17ID:CQAD5RBj
よって、快速が停車になる東大宮が勝ち組はほぼ確定かな。日中新宿方面が倍増するだけでもね。
0086名無し野電車区
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2020/12/22(火) 10:46:15.76ID:myePY40Q
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
0087名無し野電車区
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2020/12/22(火) 10:55:57.42ID:hBDbTOR4
>>76
近い将来、古河折返し急増＆快速古河以北各停化の可能性大。
「
0088名無し野電車区
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2020/12/22(火) 11:04:45.54ID:zMODKdRV
>>85
じゃあまず久喜駅から廃止で
0089名無し野電車区
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2020/12/22(火) 11:31:56.23ID:vHqdT93O
>>83
古河〜小金井間の上下合計本数（平日）
現行217本 - 11.98% ≒ 改正後191本
現行217本 - 26本 = 改正後191本

日経報道（>>80）が事実なら古河〜小金井間は上下合計で26本の削減

日中帯の上野発着列車の削減はたぶん12本（上下合計）だから
現行の古河発着列車がすべて存続するなら古河〜小金井間の朝夕夜間の削減はたぶん24本（上下合計）
0090名無し野電車区
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2020/12/22(火) 11:34:30.59ID:vHqdT93O
ごめん間違えた
現行の古河発着列車がすべて存続するなら古河〜小金井間の朝夕夜間の削減はたぶん14本（上下合計）
0091名無し野電車区
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2020/12/22(火) 11:38:36.62ID:vHqdT93O
改正後の古河〜小金井間は
朝通帯 1往復削減
日中帯 6往復削減
夕夜間 6往復削減
のような感じかなと
0092名無し野電車区
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2020/12/22(火) 11:52:20.23ID:03q+y8ZA
〇 朝通勤時間帯の上りは運転間隔の均等化を図りながら運転本数を見直し
〇 日中時間帯は上野駅発着列車を毎時1本程度運転取りやめ（南北行ともに東京及び上野で宇都宮線と高崎線が交互に発車するダイヤに変更）
〇 夕通勤時間帯は古河〜宇都宮駅間で毎時1〜2本程度運転本数を見直し


ここまで書いてるのだから、朝通勤時間帯はそれなりに調節されるのでは？
一本で済むならわざわざ書かないでしょ。
0093名無し野電車区
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2020/12/22(火) 12:09:30.22ID:03q+y8ZA
>>91
朝通帯 7往復削減
日中帯 0往復削減(古河止と相殺)
夕夜間 6往復削減
0094名無し野電車区
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2020/12/22(火) 12:12:54.03ID:M84OUcIS
>>88
ガイジさんはまだ息してたのね
栃木優遇の終わりの始まりを察して身を引いたかと思っていました（笑）
0095名無し野電車区
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2020/12/22(火) 12:13:42.99ID:Gd+xrcED
通勤時間帯は
全員が座れるまで減らすなよ
昼間は許すから
0096名無し野電車区
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2020/12/22(火) 12:31:30.97ID:QOZgAUut
東武が快速廃止とかして、
JRとの競争を諦めたことによって、
JRはやりたい放題してくるんだろうね
特に古河以北は。
0097名無し野電車区
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2020/12/22(火) 12:38:52.58ID:ZoiWsu+R
日中帯は
宇：上東、上東、湘新、上東、大宮折返、湘新
高：湘新、大宮折返、上東、湘新、上東、上東
を繰り返す普通列車10分間隔パターンダイヤ（大宮では宇高両線が相互に接続）にできないものなのかね
大宮のホームの問題はあるけど
0098名無し野電車区
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2020/12/22(火) 12:39:10.18ID:mAK03INX
>>84
勝ち組などと浮かれるのもいかがなものかと。
日中時間帯は一時間に一回は必ず間隔が20分開くパターン（湘南新宿ライン直通を挟まないパターンの時）になる可能性大。さらにそんな場面で10両が来た日には・・
0099名無し野電車区
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2020/12/22(火) 12:41:33.53ID:ZoiWsu+R
>>96
そっちの方では競争が成り立つほどの対東京移動需要が最初から存在しないから・・・
0100名無し野電車区
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2020/12/22(火) 12:43:07.39ID:ZoiWsu+R
>>98
栃木の方では終日10両でも問題ないから・・・
0101名無し野電車区
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2020/12/22(火) 12:59:15.13ID:pS6uPjO+
2021年3月のダイヤ改正で最も影響の大きい古河〜小金井間は平日の本数が上下で26本も減少ですか
0102名無し野電車区
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2020/12/22(火) 12:59:28.18ID:pS6uPjO+
2021年3月のダイヤ改正で最も影響の大きい古河〜小金井間は平日の本数が上下で26本も減少ですか
0103名無し野電車区
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2020/12/22(火) 12:59:39.04ID:pS6uPjO+
2021年3月のダイヤ改正で最も影響の大きい古河〜小金井間は平日の本数が上下で26本も減少ですか
0104名無し野電車区
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2020/12/22(火) 13:23:51.30ID:oyuPCA2z
京浜東北線の久喜乗り入れの要望が出てる
埼玉県としてはこれを強く支持して欲しい
トチギガイジはさらに不便な方向でww
0106名無し野電車区
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2020/12/22(火) 13:27:38.73ID:MoEHmSGD
>>104
要望ってお前ひとりじゃん
0107名無し野電車区
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2020/12/22(火) 14:01:38.46ID:9NWBO6C0
大宮地区（〜古河）と宇都宮地区（野木〜）では、バブル期を含めてコロナ前から利用状況に大きな差があるから、次回改正でも終日古河折り返しが設定されると思うな
大嘘つき栃木ガイジが何と言おうと、利根川以北はバブル期を含めてコロナ前から終日ガラガラ（埼玉県民基準）だよ
0108名無し野電車区
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2020/12/22(火) 14:24:19.03ID:b/lGHeEs
栃木ガイジは宇都宮線を利用したことがないニワカだと思う
0109名無し野電車区
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2020/12/22(火) 14:34:19.42ID:UTwxg7Y+
昼間は快速廃止で20分間隔のダイヤで十分
0110名無し野電車区
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2020/12/22(火) 14:53:43.40ID:zMODKdRV
テレワークが普及し出した今、1日の運行本数を3割削減しても大宮以北は問題ない(東京基準)
0111名無し野電車区
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2020/12/22(火) 17:16:33.93ID:CrRqiQHN
来　　春　　の　　ダ　　イ　　ヤ　　改　　正　　で　　最　　も　　影　　響　　が　　大　　き　　い　　の　　は　　古　　河　　〜　　小　　金　　井　　間　　だ　　そ　　う　　で　　す　　ね　　。

古河〜小金井間の上下合計本数（平日）
現行217本 - 11.98% ≒ 改正後191本
現行217本 - 改正後191本 = 26本減

現　　行　　本　　数　　か　　ら　　な　　ん　　と　　１　　割　　以　　上　　も　　削　　減　　で　　す　　ね　　。
0112名無し野電車区
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2020/12/22(火) 17:30:07.27ID:sdAIaTMP
>>110
日中の輸送力が過剰なのは実は大宮以南（古河〜宇都宮間もだけど）
0113名無し野電車区
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2020/12/22(火) 17:38:58.78ID:ekEF01m9
UTラインの17時以降は東京駅始発毎時3本
SSラインの17時以降は新宿駅始発毎時2本で！！
0114名無し野電車区
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2020/12/22(火) 19:00:04.33ID:rMBvdp5T
2021年3月のダイヤ改正では日中に加えて夕夜間にも毎時1本古河折り返しが誕生（＝栃木切り捨て）するかもな
栃木県民が憧れる街久喜の下りホームは栃木方面への長距離列車を待つ栃木県民で賑わうな
0117名無し野電車区
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2020/12/22(火) 19:29:42.51ID:VMmUL9Y9
埼玉県民は久喜を蔑んでいるけどな
0118名無し野電車区
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2020/12/22(火) 19:38:18.46ID:c7gTDExc
>>113
わかりやすくていいね
これなら埼京線赤羽乗り換え見送って新宿で待とうかという気になる
0119名無し野電車区
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2020/12/22(火) 19:40:45.74ID:UKhednpE
埼玉都民からしたら久喜は栃木県同然
0120名無し野電車区
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2020/12/22(火) 20:36:16.66ID:57duTpUA
川口市民の俺からしたら久喜より栃木のが上、栃木は旅行でいくけど、久喜に旅行には行かない
0121名無し野電車区
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2020/12/22(火) 21:22:24.49ID:qIOxs719
ご利用状況に合わせて栃木を痛めつける2021年3月ダイヤ改正の発表は、栃木ガイジを一瞬にして阿鼻叫喚の地獄に晒した（笑）
0122名無し野電車区
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2020/12/22(火) 21:46:45.62ID:qIOxs719
１．終電時刻の繰り上げを行います
〇 ご利用状況に合わせて下り最終列車は小金井駅〜宇都宮駅間の運転を取りやめます。

２．快速の利便性を向上します
〇 ご利用状況に合わせて快速列車の停車駅をより便利に、わかりやすい停車パターンに変更します。
〇 快速列車（快速ラビット、湘南新宿ライン快速、通勤快速）は全て停車駅を統一し、新たに「東大宮駅」に停車、「蓮田駅」には全列車が停車をします。
　※通勤快速は快速ラビットに統一します。

３．上野東京ラインの利便性を向上します
〇 日中時間帯は、南北行ともに東京駅及び上野駅で宇都宮線と高崎線が交互に発車するダイヤに変更します。
〇 下り最終列車を東京駅始発（23:32 小金井行）とし、上野東京ラインの運転時間帯を拡大します。

４．ご利用状況に応じて、輸送体系を見直します
〇 朝通勤時間帯の上りは、運転間隔の均等化を図りながら運転本数を見直します。
〇 日中時間帯は、上野駅発着列車を毎時1本程度運転を取りやめます。
〇 夕通勤時間帯は、古河〜宇都宮駅間で毎時1〜2本程度運転本数を見直します。
0123名無し野電車区
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2020/12/22(火) 22:50:33.45ID:LYe3XIOd
>>119
いや、茨城だろ
0124名無し野電車区
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2020/12/22(火) 23:23:59.05ID:9942uMvO
誰得快速（快速ラビット、湘南新宿ライン快速、通勤快速）
現行の所要時間（>>82）を見ると速達性は無くまさに誰得状態
次回の改正では、停車パターンの変更と東大宮へ停車開始で利便性向上が実現？
次々回の改正では、各駅停車化による通過各駅の利便性向上が実現？
0125名無し野電車区
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2020/12/22(火) 23:29:14.35ID:9942uMvO
>>116
ならば>>97で良い
0126名無し野電車区
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2020/12/23(水) 06:54:45.89ID:tbH/Y/PY
>>124
ラビットは純粋に減少してもかわまないと思いますよ
0127名無し野電車区
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2020/12/23(水) 08:09:10.91ID:ksjIaIne
通勤快速は混雑分散の目的だったけど
久喜以北の需要が激減して存在意義失ったからね
0128名無し野電車区
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2020/12/23(水) 08:21:53.43ID:CEjbWT1w
湘南新宿ﾗ ｲ ﾝ
宇都宮線直通

普通｜宇都宮
栃木県内快速
0129名無し野電車区
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2020/12/23(水) 08:22:29.33ID:CEjbWT1w
上野東京ﾗ ｲ ﾝ
宇都宮線直通

普通｜宇都宮
栃木県内快速
0130名無し野電車区
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2020/12/23(水) 08:24:38.96ID:DBEhbCJG
>>128 >>129
小金井行きの誤り
0131名無し野電車区
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2020/12/23(水) 08:26:07.64ID:CEjbWT1w
ご利用状況を踏まえて快速ラビットの快速運転区間を変更し利便性を向上します。
0132名無し野電車区
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2020/12/23(水) 08:28:31.76ID:CEjbWT1w
>>130
停車駅は、古河までの各駅と、小山、小金井、宇都宮です。
0133名無し野電車区
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2020/12/23(水) 08:28:34.73ID:DBEhbCJG
古河の次は終点、小金井です
0134名無し野電車区
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2020/12/23(水) 09:00:07.66ID:3Dp6/gq9
宇都宮運輸区（仮称）などの新設に合わせて2022年3月にも再度ダイヤ改正あり？
ご利用状況に合わせて宇都宮・高崎線のダイヤはますます便利に全面リニューアル？
0135名無し野電車区
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2020/12/23(水) 09:42:24.63ID:zuxhjXeu
わかりやすく1時間に4本で東京経由新宿経由2本ずつだな
0136名無し野電車区
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2020/12/23(水) 10:07:00.87ID:F/bMe7lH
>>135
古河−宇都宮間が終日そうなれば便利だね
快速列車の各駅停車化によって通過駅の利便性が向上するし待ち合わせ時間がなくなって普通列車の平均所要時間が短くなるし
古河折り返しが増えることによって輸送障害発生時の影響範囲が小さくなるし早く平常ダイヤに戻せるようになって列車運行の安定性も向上するし
線区全体の快適性と速達性と利便性が向上してJR宇都宮線が“選ばれる沿線”になるね
0137名無し野電車区
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2020/12/23(水) 10:36:48.25ID:ajeyosd0
>>136
それはありえないね
古河まで4/h古河以北2/hの栃木のくびきを捨てるダイヤになって初めて埼玉県民基準のダイヤになる。
大宮地区さえ便利なら反対意見は少数派
いまこそ栃木のくびきの撤廃が必要
0138名無し野電車区
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2020/12/23(水) 10:45:55.46ID:MBWVbhXs
古河以北はそのうち30分に1本になると思う
快速＋1で
0139名無し野電車区
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2020/12/23(水) 11:31:49.18ID:F/bMe7lH
>>137 >>138
栃木県民さんおつかれさまです
快速列車（快速ラビット、湘南新宿ライン大宮−小山間快速）は次々回ダイヤ改正で埼玉県内は各駅停車化＝快速通過駅の利便性向上ですよ
0140名無し野電車区
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2020/12/23(水) 11:34:49.89ID:F/bMe7lH
快速アクティと快速仙台シティラビットの処分が参考になります
0141名無し野電車区
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2020/12/23(水) 12:21:19.76ID:sbT7eIHE
宇都宮・高崎線の日中１本／ｈ減便で大宮の街の衰退がウルトラスーパー加速するな
旧大宮商圏は過去３０年以上にわたって上尾商圏と久喜商圏に押され続ける中
ルミネばかりかエキュートにも客を取られ
さいたま新都心の整備促進でただでさえ大宮の街の地位が低下し続けているのに
後背地である北足立北部と埼葛北部からの集客の足である宇都宮・高崎線の日中１本／ｈ減便まで行われるとは
大宮の街にとっては死刑宣告に等しいな
0142名無し野電車区
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2020/12/23(水) 12:51:14.26ID:4CpOUHYc
>>141
今後、大宮駅周辺が著しく発展する可能性は低いものの、「死刑宣告」はさすがに大げさかと。
もともと大宮以北の住民は買い物するなら都内に行っていたし、大宮の街で買い物するのは大宮駅徒歩圏内かバスで大宮駅に出ていた住民くらいなものだったし。新幹線が集結する強みはまだまだ発揮できるので、「腐っても大宮」といった表現が適当か。
むしろ大宮以北、特に快速通過駅に至っては20分間隔が当たり前となり、駅の求心力は相当低下するだろう。
団塊世代の完全引退及び止まらない少子化で、コロナが無くとも沿線人口の減少と街の衰退が確実と言われていたなかで、今度のダイヤ改悪はその引き金となるだろう。
0143名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:00:25.82ID:PI07/EoT
栃木にひきこもるかっぺはさすがだなあ
あまりにも世間知らず、あまりにも無知過ぎる
旧大宮商圏が大宮駅周辺住民だけで埼玉県内最大の商圏を形成できるわけないだろ（笑）
0144名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:03:15.31ID:ajeyosd0
>>141
久喜商圏なんてないと前スレで否定されたのにガイジ乙
0145名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:04:16.02ID:PI07/EoT
埼玉県内の多くの地域（近郊整備地帯）は、駅に求心力があるのではなく、駅周辺を住宅地として整備しているだけだ
東京圏外の小山宇都宮とはまちづくりの根本が違う
0147名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:07:36.04ID:vnB2gHZk
>>144
あるんだよw死にかけてるけどな

2 埼玉県の主要商圏
埼玉県の主要商圏は、広域型商圏都市を中心都市として形成される商圏が5(久喜商圏、 東松山商圏、熊谷商圏、深谷商圏、旧秩父商圏)と、準広域型商圏都市を中心都市として形 成される商圏が11(旧大宮商圏、川口商圏、上尾商圏、春日部商圏、越谷商圏、川越商圏、 坂戸商圏、大井商圏、入間商圏、旧飯能商圏、本庄商圏)の、合計16である。
また、隣接する東京都や他県の影響がみられることから、それぞれ東京商圏、他県商圏と して、主要商圏とともに状況を述べる。
(1)商圏内人口
16の主要商圏の規模を商圏内の人口でみると、旧大宮(111万5千人)が最も多く、 川越(63万3千人)、熊谷(61万8千人)、川口(61万2千人)、久喜(44万1千 人)と続いている。
前回から10%以上増加しているのは、熊谷(71.8%増)、入間(70.7%増)、 旧大宮(24.6%増)、越谷(20.7%増)の4つである。また、10%以上減少し ているのは、久喜(13.4%減)、川口(12%減)の2つである。
(2)吸引人口
16の主要商圏の規模を商圏内の吸引人口でみると、旧大宮(54万6千人)が最も多 く、川口(44万5千人)、川越(29万6千人)、越谷(26万4千人)と続いている。
前回から10%以上増加しているのは、熊谷(33.1%増)、入間(32.4%増)、 大井(26.3%増)、旧飯能(15.6%増)、旧大宮(12.2%増)の5つである。 また、10%以上減少しているのは、深谷(11.3%減)、本庄(10.9%減)の2 つである。
(3)商圏範囲
商圏を形成する市町村数で商圏範囲をみると、熊谷(17)が最も多く、久喜(11)、 深谷(10)、東松山(10)と続いている。
前回から多く増加したのは、熊谷(7増)、旧大宮(2増)の2つである。
0148名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:12:17.02ID:0dXpshZj
>>147
つまり久喜商圏は先細りということ？
0149名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:14:06.46ID:PI07/EoT
>>147
その引用はいったい何十年前の話だ？
最新の報告書は平成27年版だろ（笑）
0150名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:16:05.58ID:IyjESK0m
>>140
アクティじゃない、「アクティー」だ。よく覚えておけ
0153名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:26:31.64ID:IyjESK0m
　特別　　|　上野東京ライン
　　快速　|　　　[JU]東北本線直通
次は[JU13]ｸﾞﾗﾝﾄﾞ・ｾﾝﾄﾗﾙ・ｽﾃｰｼｮﾝ・ｵﾌﾞ・久喜
0154名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:26:38.94ID:zraBIw/F
久喜ガイジが暇なニートであることはよくわかった
0155名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:32:25.12ID:zraBIw/F
そこまでならレス見る人多いから単独スレ立てで、もっと書き込みしてくれ
0156名無し野電車区
垢版 |
2020/12/23(水) 14:15:18.51ID:P3XA3LS6
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
0157名無し野電車区
垢版 |
2020/12/23(水) 14:36:27.69ID:DBEhbCJG
いずれにせよ電車の運行頻度どうこうより、
結局はクルマ利用前提のショッピングモールに駅前が負けたということ
0159名無し野電車区
垢版 |
2020/12/23(水) 15:05:28.52ID:dcgXg0j5
栃木でググると最新の情報が結果に表示されないらしい
0160名無し野電車区
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2020/12/23(水) 15:11:28.83ID:dcgXg0j5
人口減少・高齢化・老朽化・陳腐化による「大宮の集客力低下」という悩みがあって大宮GCS化構想を作ったことをガイジは知らないらしい
0161名無し野電車区
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2020/12/23(水) 15:16:16.57ID:dcgXg0j5
>>157
埼玉東部の自称中核・春日部は、野田線の利便性向上で大宮に吸い取られ、マイカー前提の越谷レイクタウンと庄和地区のイオンにも吸い取られて大変だ
0162名無し野電車区
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2020/12/23(水) 15:19:30.27ID:dcgXg0j5
春日部が再度輝くための春日部駅高架化
0163名無し野電車区
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2020/12/23(水) 15:30:54.99ID:zxU4H7DQ
春日部の高架化より東武百貨店久喜店建設のほうが経済効果がたかいんだがw
0164名無し野電車区
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2020/12/23(水) 15:52:24.03ID:3dticqhW
快速の停車駅いじってまで日中減便するんだ、仮にコロナが落ち着いても今の状態に戻す気はないだろうな。
0165名無し野電車区
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2020/12/23(水) 16:34:16.24ID:rMgKQzh/
コロナ克服後の日中帯は
大宮地区（〜古河） 10分間隔
宇都宮地区（野木〜） 2〜3本/時
快速ラビットは日中帯の運転取りやめ
公共交通はネットワークだから他線区や他社線と乗り換えをしやすくすることで利用が増える
0166名無し野電車区
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2020/12/23(水) 16:34:42.35ID:rMgKQzh/
さらに、新幹線那須電留基地3倍拡張でなすの増発
東京・上野・大宮⇔小山・宇都宮・那須塩原と栃木県内新幹線駅相互間は新幹線利用を促進
0167名無し野電車区
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2020/12/23(水) 16:36:31.79ID:rMgKQzh/
東京圏外の小山・宇都宮周辺がますます便利に！
0168名無し野電車区
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2020/12/23(水) 16:47:19.66ID:NQgioeKz
>>160
ハコだけ造った所で大宮以北の人口減少が止められない事には変わりないだろ
0169名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:00:00.78ID:onXorsXp
>>165
大宮古河間10ヘッドは輸送力過剰で無駄
今回のダイヤ改正で減便の答えが出ている
今後は快速廃止でさらに減便
久喜地区の高齢化、過疎化もあり輸送力適正化で20分ヘッド化の未来しか見えない
0170名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:22:48.75ID:KD5wvn07
>>163, 168, 169
君らトチギーノでしょ
「大宮以北」とか「久喜」とかを過剰に意識してるところが「私はトチギの田舎モンです」と言っているようなものです
牛の匂いがするトチギーノ感丸出しです
恥ずかしいから気をつけないと
0171名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:26:17.46ID:KD5wvn07
都市の発展は後背地の発展に依存します
都市単独では発展しないのです
後背地とは、その都市の経済的影響力の及ぶ範囲、通学・通勤、買物など社会的機能の及ぶ範囲
0172名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:30:41.32ID:IyjESK0m
>>165
それな。久喜は日本の首都になるレベルのチカラがある。

・久喜駅ビル（VARIE久喜、LUMINE久喜）新設
・JR駅ナカ新設（GCS久喜GRANSTA、ecute久喜）
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。

グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1〜4　伊勢崎線
◆JR
1〜4　京浜東北線
5〜12　東北本線
　（一部、武蔵野線、高崎線直通）
13〜17　埼京線（りんかい線・相鉄線直通）
18〜23　東北・山形・秋田・北海道新幹線
（一部北陸・上越新幹線方面）
◆埼玉高速
1〜4　埼玉高速久喜ルート（本線）
0173名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:33:55.48ID:dcz+fK6K
大宮だけで沿線の人口減少分をカバー出来るのか？
0174名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:39:23.12ID:OoTLztSr
久喜の引きこもり君の栃木コンプレックスを強く感じる
南関東(の最果て)なのに風景が北関東と一緒なのが恥ずかしいんでしょ？
0175名無し野電車区
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2020/12/23(水) 17:56:39.39ID:P3XA3LS6
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
0176名無し野電車区
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2020/12/23(水) 18:39:38.79ID:MhMqtYjP
緑豊かな田園高級都市久喜に注目が集まっている
世田谷区の次は久喜だ
0177名無し野電車区
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2020/12/23(水) 19:10:50.64ID:TBGRFcox
大宮からバス20分なんて物件が普通にある
第2産業や新大宮BP近くの
大宮から20分なら新白岡駅前のほうが便利なのに
（でも久喜はない）
0178名無し野電車区
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2020/12/23(水) 19:12:29.14ID:TBGRFcox
ただ東大宮でも住所が上尾市瓦葺になると市場価値が段落ちする
場所によっては駅歩5分で瓦葺になるのに
やっぱりさいたま市アドレスにこだわる向きもあるんだな
0179名無し野電車区
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2020/12/23(水) 19:14:58.20ID:3dticqhW
菖蒲辺りからバス使ってまで都内通う人がいるのが不思議で仕方ない。小山からより時間かかるだろうに。
0180名無し野電車区
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2020/12/23(水) 19:34:47.29ID:yt5252AR
>>179
そんな人はほとんどいないから安心しろ
バスは市内移動県内移動の人がメイン
あのバスの利用者は菖蒲の人とは限らず菖蒲以外の人の方が多いかもしれない
もちろんコロナ前は黒字路線
朝日バスは積み残し多発の久喜駅西口-菖蒲仲橋のためにわざわざ大型車を新車で購入（2016年〜）
0182名無し野電車区
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2020/12/23(水) 19:41:34.13ID:GhvA8ZK5
今後は、ダイヤ「改正」とは言わず、ダイヤ「改悪」とは言わないまでも、ダイヤ「改訂」と言ってほしいね。
今後もＪＲ東日本は利用客減少に対応するため、「ご利用実態に合わせてダイヤを見直します」と称して、減便、減車を推し進めるだろう。
通勤ラッシュが緩和されるから「人口減少も悪いことではない」などと言われていたが、ラッシュ時の詰め込み輸送がなければ成り立たないビジネスモデルを無視した机上の空論だったね。
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