JR宇都宮線 Part94
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
埼玉で農地が少ないのは蕨とか戸田とか山林が多い秩父の町村ぐらいで、残りのほとんどの自治体は農地だらけだよ
県の面積の35%が山林で10%が道路水路、残りの55%のうち宅地と農地とその他が概ね1/3ずつなんだから モラージュ菖蒲は春日部、大宮、熊谷ナンバーが入り乱れて駐車してるな >>841
みんな宇都宮線使わないんだね
減便は妥当だろうな モラージュ菖蒲は宇都宮線なら久喜からバス、高崎線なら桶川からバスが出てる トツグケンミンが憧れる街・東京近郊のGarden CITY 久喜の話題で盛り上がるねw >>841
群馬、つくばナンバーも
>>843
トツグケンミン?
>>845
(蓮田市都市整備部長)
バス利用者の増加と、蓮田市の北部地域にお住まいの方の利便性向上の観点から、モラージュ菖蒲までのバス路線の延伸についてバス事業者に検討をお願いしているところでございます。 >>848
蓮田市北部の八幡神社前〜菖蒲車庫(HS0x系統)と白岡市西部の根金・下大崎〜菖蒲仲橋(HS3x系統)はバスの本数が少なく、また、大規模な商業施設が集積する久喜市の菖蒲北部(モラージュ菖蒲、フォレオ菖蒲、ヤオコー久喜菖蒲&ホームセンタームサシ久喜菖蒲)を経由していないため、経路の変更と増便をして欲しいという地域住民の要望
東武グループ 朝日自動車 菖蒲営業所 路線図
https://www.asahibus.jp/data/pdf/syobu.pdf
大規模な商業施設は、買い物客の来場だけでなく、テナントの従業員(社員・パート・アルバイト)に対しても公共交通を使った通勤を推奨
モラージュ菖蒲は、バス会社への助成金だけでなく、駐輪場さえ960台分も用意 >>849
JR宇都宮線は、下り最終の小金井〜宇都宮が区間運休だな
もしかしたら夕夜間の古河〜宇都宮でも区間運休がある?
東武の特急しもつけ(浅草〜東武宇都宮)が、運休したまま復活せずに2020年6月改正で廃止になったことを思い出す 誰得快速の東大宮停車と遜色通勤快速の東大宮・蓮田停車の前倒しはないのかな 烏山線沿線でオススメの観光地はありますか?
EV-E301系電車に乗ってみたい 大したものは無いけど龍門の滝と烏山の山あげ祭りくらいしか 下野(しもずけ)花岡駅(いき)とキリンビール栃木(とつぐ)工場跡(あど)は大化けすっから 栄東入試のため東大宮徐行
あとは16(土)と18(月)
大宮での京浜乗り換えは1本遅れると考えて吉 滋賀の引きこもりからしたら東日本は全部同じだと思ってるんじゃないの?知らんけど >>856
何それ?東大宮駅ホームが狭いから、ホーム進入時と発車時に最後部車両がホーム先端を通過するまで25q運転するとか?毎年恒例なの?
駅開設時の利用客数予測が実際とこれだけ差があって、しかも改良不能なのは、東急田園都市線の渋谷と並んで東大宮は全国トップクラスだろう。 東大宮駅(仮称砂駅)の開業は1964年(昭和39年)だけどな
小山車両センター(旧称小山電車区)より古い >>713 >>714
『かわしん』は川口市に本店を置き、
川口市、戸田市、蕨市、さいたま市、上尾市、桶川市など中央部に29店舗
春日部市、越谷市、久喜市、宮代町の東武日光・伊勢崎・野田線沿いの
東部地区に10店舗
和光市、志木市、富士見市、ふじみ野市の東武東上線沿いの西部地区に6店舗
合計45店舗を配置しております。
https://www.shinkin.co.jp/ksb/tenpo/index.html つまり、埼葛北部の久喜市と北足立北部の鴻巣市までは、同じ地域、同じ文化圏、同じ経済圏ということです。 埼玉りそな銀行、武蔵野銀行に次ぐ県内地盤の金融機関3位の埼玉縣信用金庫(本店:熊谷市)の店舗一覧はこれです。
https://www.saishin.co.jp/2020_topics/mini20_5.pdf 以上、滋賀作久喜ガイジがネットで調べたことの発表でした。
こんなこと書かれても北関東の田舎と同じ風景なのは変わらんw >>860
25km/hか知らんがそれをやってる
エスカレーター停止までは年中行事だが、徐行は初めてな気がする >>866
リアル社会(少なくとも地域金融の世界)では川口市から久喜市鴻巣市までが同じ地域として扱われているということがそんなに悔しいのか?
そもそも、北関東の栃木は東京圏の埼玉とは隣接すらしてないだろ(>>660)
いい加減に目を覚ませ
「栃木と似たような埼玉」は子供部屋に引き篭もる栃木のかっぺの妄想オ○ニー
>>867
朝通帯の上り宇都宮線は大宮で数分時間調整する糞ダイヤだから東大宮で徐行しても大宮発はそのままにできることに気づいたのかもな そうすると足利銀行がある白岡は栃木・茨城と同じということだな >>869
おいおいそれを言ったらさいたま、大宮、岩槻にも支店があるぞ 横浜銀行は、前橋、高崎(群馬初の銀行)、桐生に支店があるな
神奈川と同じなのか
そんなわけないだろ
生糸の生産と輸出の関係な
生産は群馬、輸出は横浜、銀行経営陣には群馬出身者が多数含まれていた >>869
足利銀行はいつから信用金庫になったのかな?
地方銀行(株式会社=営利法人)と信用金庫(地区内の会員の出資による協同組織の非営利法人)の違いもわからないのかな? >>873
お前横浜銀行ひいあいに出しといて何言ってるの?
ID同じだぞ
滋賀作志村のガイジ野郎が 宇都宮線は影響ないな
誰も乗ってない小金井から宇都宮まで実態に合わせて回送扱いにするだけだもん
だったら古河から(ry >>860 >>867
毎年入試徐行やっている
恒例行事 >>868
大宮で時間調整なしに直ぐに発車する列車もある(1523E:大宮6:09着、同6:10発)。そんな列車は上野、東京、品川まで遅れを引きずることになる。 >>867
何年か前に駅長?が変わってからだな
正直大げさすぎる
普通の日の方が混んでいる >>878
それ早朝だよね
大宮到着時点では立ち客多数だけど、混雑で遅れることはないでしょw
遅れるとしたら濃霧か強風ぐらいじゃん >>879
JR直営駅からJESS委託駅になってからじゃない? 栃木が緊急事態宣言を国へ要請したのは『栃木と似たような埼玉』への一方的な対抗心と1日6万円のボーナス目当てのような気がしてならない >>879
大宮支社の腕章付けたスーツ組も何人かいたな
栄東と芝工は貴重なラッシュ逆行客だからかな 「栃木の大都会」宇都宮市の人口密度は、「栃木と変わらん」久喜市周辺4市2町のどの市町よりも、低い。
人口密度の比較
北葛飾郡杉戸町 > 宇都宮市 「栃木の大都会」宇都宮市のDIDの人口密度は、「栃木と変わらん」久喜市に4か所あるDIDのどの地区の人口密度よりも、低い。
DID人口密度の比較
久喜市菖蒲地区(旧南埼玉郡菖蒲町) > 宇都宮市 「栃木の大都会」宇都宮市
人口約52万人 面積約416平方km
「栃木と変わらん」埼葛北部4市2町
人口約40万人 面積約214平方km 宇都宮市の半分ぐらいの面積に宇都宮市の8割ぐらいの人口がいるのに
なぜ「栃木と変わらん」と思うのか? ID:hB1BMUGK
それが宇都宮線となんの因果関係があんの? 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる ここでも聞くけど、宇都宮線新白河まで直流化延伸?してくれないかな…
東京ならともかく新白河から宇都宮まで新幹線なんて使う気がないと思うわ 白岡分断という手もあったな。
白岡〜白河は白白線で。 >>897
白岡〜白河→白白南線
白河〜白石→白白北線 >>894
DIDの意味はわかる?
DID=人口集中地区のこと
人口集中地区の人口密度は>>888 今朝は間々田〜古河間の濃霧の影響で上り列車は3分〜8分の遅れ。10両編成は言うに及ばず、15両編成でも乗車位置によってはクラスター発生リスクの高い「密」な状況が生じている。
コロナ下でさえこの有様なのに、通常時だったら高崎線をも巻き込んで大宮以南はノロノロ運転、超激混み、入場制限、喧嘩の発生等、大混乱に陥るのは必至。
波動用車両の減少により余裕が生じている東大宮操車場及び尾久操車場の活用や、東鷲宮等に留置線を整備するなどして、宇都宮線の都心直通列車は原則古河、久喜、白岡発着とし、古河以北直通列車は必要最低限にまで削減してほしい。 >>895
西郷バスストップ(無料駐車場あり)〜JR高速バス〜王子駅・バスタ新宿 >>900
本気でやるなら
久喜・・・下り1番線を折り返し可能に改良
東鷲宮・・・新幹線保守基地を在来線留置線に転用
栗橋・・・中線を折り返し可能に改良
古河・・・渡り線(古河折り返し)廃止、委託駅化
とすれば、維持費が下がり利用状況にも合う 蓮田在住しもつかれの尽力により
栃木県が緊急事態宣言発令対象地域に ★★★緊急事態宣言が発令されました★★★
宇都宮線の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 三大都市圏
東京圏:東京都・埼玉県・千葉県・神奈川県
中京圏:愛知県・岐阜県・三重県
近畿圏:京都府・大阪府・兵庫県
これらに福北圏(福岡県とその周辺)を加えると四大都市圏
さらに札幌圏(北海道)を加えると五大都市圏
あれれ?
東京都の隣の埼玉県の隣ではない栃木県はドコに分類サレテマスカ? 俺は小金井駅利用者だが、
現実的に考えて、黒磯・烏山〜小金井分断〜東京方面しかないだろう。古河止まりは現状に+1本ぐらい追加で。
朝夕の通勤通学時間帯のみ宇都宮まで延伸だな。 >>908
茨城・栃木・群馬・山梨は「緊急事態宣言発令中の首都圏1都3県」じゃないからか? ガイジは今朝の久喜駅での出来事を知らんだろ
酷かったぞ 久喜を二面四線にすればいい。
工事中は全列車通過でいいよ。 >>908
「11路線」って書いてあるのに10路線しか書いてないのはなんで? >>909
日中なんて2両で十分だろw
クロスシートは気になるがw
東京都・埼玉県・栃木県の緊急事態コンボで宇都宮線は古河駅以外全滅です >>914
終電繰り上げの11線区?
1.山手線
2.京浜東北・根岸線
3.中央線(中央特快・快速・各駅停車)
4.総武線(各駅停車)
5.常磐線(快速)
6.埼京線(赤羽線)
7.川越線
8.東海道線
9.横須賀線
10.武蔵野線
11.京葉線 なんかJR東海パクって車掌が急に英語のアナウンスしだしたけど下手くそなら無理にやんなくていいよw 高崎線の英語上手い車掌がYouTubeで話題になったからかな >>920
ほんとだw外からしか見たことないから分からんかったw
オールロングシートなら、尚更2両で十分だな! >>907
烏山線のアキュムを小金井まで運転しても鉄ヲタしか喜ばねーよ 久喜市の車ナンバー事情
@春日部
A大宮
B熊谷
Cつくば、とちぎ、群馬など 利用者少ないから久喜分断の意見も分かるが、じゃあ車両センターや小金井運転区の建物どうするのって話ですよ
久喜市民は喜んで強制退去に応じますJRに土地の無償譲渡しますとかするんなら全然構わないけど >>928
新宿まで25分で着く?
武蔵小金井かな >>928
中央線がスゴいのは小金井から立川・八王子といった逆方向への流動がちゃんとあること >>926
ワンマン運転を合理化したら無人運転か?
ガイジは日本語もまともに理解できないのかよ −−−−−−−−−−−−−−−−
202x年3月ダイヤ改正
古河駅での折返し運転を拡大します
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宇都宮地区の新型車両(ワンマン運転対応のE131系xxxx番台)投入に合わせて、ご利用の少ない古河以北へ直通する普通列車を朝夕夜間のxx本を除き、古河折返しとします。
これに伴い、輸送障害発生時の影響範囲が小さくなり、列車運行の安定性が向上します。
なお、快速列車(快速ラビット、湘南新宿ライン快速)の運転を取りやめ普通列車とすることで、通過となっている各駅の利便性を向上します。
*東京・上野・大宮〜小山・宇都宮・那須塩原間と栃木県内相互間は、便利で快適な東北新幹線(なすの・やまびこ)を是非ご利用ください。 その点宇都宮線は久喜・古河への需要が大変少ないのが難点 >>927
IDかぶってるぞ
1人芝居楽しい
これがお前のオ○ニーか?w >>932
去年の久喜ガイジ
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2021年3月ダイヤ改正
古河駅での折返し運転を拡大します
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今年の久喜ガイジ
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2022年3月ダイヤ改正
古河駅での折返し運転を拡大します
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来年の久喜ガイジ
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2023年3月ダイヤ改正
古河駅での折返し運転を拡大します
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100年後の久喜ガイジ
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2123年3月ダイヤ改正
古河駅での折返し運転を拡大します
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当たり前だ
古河の以北と以南とで生活圏が分かれている宇都宮線は例外だ >>935
栃木切り捨て3月改正は「古河駅での折返し運転を拡大」ではないのかね??? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。