JR西日本車両更新予想スレッド Part80
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part78
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597514876/
JR西日本車両更新予想スレッド Part79
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604733489/
●お願い
・スレタイと関係の無い話題やその原因となる書き込みはお控えください。他社の話題は当該スレへどうぞ。
・荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮ください。
・労組ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
・次スレは>>900 〜>>950 辺りでスレ立てをどうぞ。
・950を越えた場合は書き込みを控えてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>3
京都の113系とっとと新車に置き換えてほしい >>1乙
今後は2023年度迄に500系全車両をN700S系へ置き換え
及び225系へダブルデッカーAシートを導入してほしい
前スレでは1両では非効率との意見があったが
それならば東と同じく2両導入してほしい
むしろ2両の方が有り難い
そしてJR東海とタッグを組んで
ICカードの相互利用や直通列車運行によって
関西から中部への利便性を向上させ
リニア、新幹線、在来線の合わせ技で
近鉄から利用者を獲得してほしい 2025年度迄には
全ての新快速をAシート付きにしてほしい
そのかわり、
地方はどんどん短編成化やワンマン化で
経費削減をしてほしい
そういった無駄を減らすことで
追加料金を徴収できるAシートに投資をしてほしい 福知山線の事故より前にスピード重視を諦めてゆとり重視に転換していたら201は京都神戸線で321に置き換え後はそのまま廃車だったと思う
結果論だが JR東海の213系5000番台リニューアルして岡山にキボンヌ >>4
桜島線は2025年までに夢洲まで延伸しろや！ 鶴亀は18きっぱーを目の敵にしているようだが
全国で車両を共通化していったほうが
むしろ18きっぱー対策になるのでは？
いくら安くても不便で時間のかかる超遠距離の在来線乗り継ぎなんか
普通はやらん
少数派は去るだろうがその他大勢の利用者には何ら影響は無い 新車への置き換えによるバリアフリー化や
新快速、特急、有料座席に全席コンセント設置
e5489、エクスプレス予約等の予約サイト及び
ICOCA、TOICA、Suica等のICカードを
北海道から九州まで相互利用対応化
キヨスク、コンビニ等の売店を全て無人化
等々、利便性向上のための投資をしていただきたい
それをすることで
有料座席及び有料列車への誘導や
旅客機や近鉄特急からJRへ利用者流出を
図ってほしい JR西日本は18キッパーはもちろん、
岡山・広島の地元住民に使いづらい鉄道にしていくみたいだけどなｗ
土休日のサンライナー・シティライナー大幅減便って山陽新幹線に誘導したいだけだろｗ >>85
その分、こだまをN700系以降へ置き換えてくれるのであれば全然構わない
喜んで新幹線を使う 近鉄モデルの方がいいのは新快速だと通勤電車を非常に酷使することになるんだよね
特急は朝のラッシュでも昼間でも本数があまり変わらないけど
通勤電車は朝のラッシュにほぼ全ての車両が駆り出されることになるから
そうすると新快速で長距離運用というのは非常に車両の運用コストがかかることになってしまうわけ >>前989
＞それも一理あるが
＞京阪プレミアムカーも成功したし
＞西自身もAシートで成功している
＞関西にもニーズがあることが
＞両社のおかげで証明された
京阪は京都と大阪だけの会社
ローカル区間なんてないし都市部にだけ力をいれればいい会社とは違うから
西日本はたったの２本しかないし成功してるとは言えないね
本数が増えれば需要が分散してガラガラになるのは当たり前
今回のプレスでも拡大が見送られているしやる気がないのは明らかだね >>88
神戸新聞の西の社長へのインタビュー記事によると
Aシートへの需要は高い物があると判断しているみたいだけどね
ただ現状の発券システムはヲタ目線でも非効率的
効率的な発券システムを構築できたら拡大するつもり
ただこのインタビューコロナ渦以前の物なんだよね
今はどう考えてるかはわからん
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202001/0013003065.shtml ＞225系に合わせた無塗装ステンレスのAシート兼特急車両を導入してもらいたい
そんなことしたら特急の価値が下がるだけだね
特急兼用の車両で成功した車両なんてどこにもないし
185系みたいな不人気車両になるだけ ＞在来線はガラガラのらくラクはりまではなく
＞人気のAシートを普及させてもらいたい
らくラクはりまは新快速に続行して走っているから
西日本は特急を普及させようとしているのはプレスを見ても分かるし
Aシートの拡大よりも特急の方が優先だね＾＾ ＞そして近鉄特急との競合のため
＞直通特快を運行してもらいたい
大和路線は近鉄に勝てる要素なんて無いよ＾＾ >>54
２両でも非効率
特急なら９両
たった２両のために莫大な改造費用を捻出するのは非効率 >>54
＞近鉄から利用者を獲得してほしい
それなら新快速の京都発を設定するしか無いね
関西線と参宮線を電化して新快速を走らせよう
私鉄と競合する区間は特急よりも新快速の方が効果的
ダブルデッカーのAシートも私鉄との競合であればできるね >>55
2025年迄に新快速は区間短縮
京都以東は全て各駅停車で経費削減してほしい
Aシートは改造費用が非効率だしたった１両しかない（２両でも同じ）
特急を充実させたほうがいいね >>83
車両の共通化なんてしたところで意味ないでしょｗ >>89
うん、それは知ってるよ
だけどコロナの影響でAシートの計画は大きく狂ってしまったとボクは予想しているよ
少なくとも関空の需要が大きく狂って車両がダブついているのは明らかだね
これが元に戻るかそうでないかで今後の計画は決まってくると思う
ボクは関空はもう元には戻らないと予想します 256 名無し野電車区 sage 2020/01/19(日) 22:58:37.21 ID:E8ry6VgP
4時間ぶりに、覗いてみたよ。そうだな、ボチボチ書きこんでいこうか。
それにしても、>> 241の告白には、ビックリしたなあ。本物がいたとはねえ。琴線に触れたようで、なにより。
キチガイをあぶりだすって、>> 158で言ったけど、その通りになっちゃった。
だって、反応が逐一おかしいじゃんか。いやあ、これは成果として満足だよ。
精神病院（心療内科かな？）にかかっていて、5ちゃんねるなんか見てたら、ダメだよ。良くなるはずがないし。
そりゃ、見たり書き込んだりするのは、自由だよ。だけど、ちゃんと治療するなら、避けたほうが良いに、決まってるじゃんか。
心の病は、気の毒に思う。だけど、5ちゃんねるで、あんな書き込みしてるのは、バカだし、内容的にキチガイだから、軽蔑する。
自分のことを大事にできない、ダメ人間だよ。病気が書き込みをさせてるなら、本物のキチガイだよ。 127 名無し野電車区 sage 2020/01/19(日) 12:25:20.73 ID:E8ry6VgP
>> 126
キミは間違ってる。こういうことって、引いても意味ないからさ。ちゃんと、決着をつけなきゃ。逃がさない。徹底的にやる。それこそ、大人の対応なんだ。
158 名無し野電車区 sage 2020/01/19(日) 16:40:42.62 ID:E8ry6VgP
なんでもクソ真面目に、ド真剣にやらないと、人生つまらないよ。誰だい？クソ真面目にやってるのに、刺されるぞって言うのは？
刺すとか、刺されるぞとか、そんなことを言うキチガイをあぶりだす、これって社会にとっても、ムチャクチャ大事だよねえ。
212 名無し野電車区 sage 2020/01/19(日) 18:50:11.10 ID:E8ry6VgP
>> 211
だって、キチガイにキチガイって、いうのは絶対に正しいよ。
心療内科に通院している人たち、精神病棟でいる人たちを差別するのは、絶対にいけないね。だけど、5ちゃんねるで、ワケのわからないことを言ってるキチガイに、キミはキチガイだ、って言うのは、正しい。 423 名無し野電車区 sage 2020/01/22(水) 07:11:37.30 ID:VuWwugsg
10時間ぶりに、覗いてみたよ。精神病院に通ってるひと、妄想がひどいのかな。疑心暗鬼になってるのかな。たとえばさ、>> 406みたいなのって、精神病院に通っていたら、精神分裂の典型なんだろうね。
個人の特定に気をつけろとか、騒いでいたひとは、そういうことばっかり考えてるのかな。精神病院に通ってるとしたら、そういうことが、すっごく気になるんだろうねえ。
713 名無し野電車区 sage 2020/01/27(月) 19:08:28.01 ID:e9zYXp57
精神病院へ通ってるひと、だいじょうぶかなあ。
国策を仕掛けるとか、世界遺産登録を後押しだとか、JR東海の社長と接触とか、常人では思いもしないような話を、事前にほのめかしてたとか、一目置かれるとか、努力と成果とか、実績とか？
そんな妄想で、自分自身をむしばんでないのかなあ。
>> 712
キミが、精神病院へホントに通院しているのかなんて、実際わからないよね？あの書き込みをした、本人なのかもわからない。
ただ、ワケのわからない書き込みをしたひとが、自分は精神病院へ通院している、っていう趣旨のことを言った、ということだけだし。
それに、ホントに精神病院へ通院してるなら、5ちゃんねるなんか、見たり、書き込んだりしたら、キチガイだよ。
だから、やめないよ。 685 名無し野電車区 sage 2020/01/26(日) 22:25:38.73 ID:tURF7hGi
精神病院へ通ってるひと、攻撃されてる、って思ってるのかなあ。そういうのって、精神病だったら、妄想からそう感じるのが、典型なんだろうなあ。
ひどくなれば、幻聴があったりするらしいじゃん。それが苦しいみたいだねえ。
まさかとは思うけど、いちいち、ワケのわからないレスポンスしてないだろうね？いちいち、こちらからも、返してあげるだけなんだけどさ。
719 名無し野電車区 sage 2020/01/27(月) 19:55:56.99 ID:e9zYXp57
精神病院へ通ってるひと、まわりの目とか、すっごく気になるのかなあ。
そうでもないのに、まわりのひとたちが、自分のことを言ってるとか、妄想で思っちゃうんだろうか。
自分がどう思われてるんだろうか、なんて、そんなことばっかり、考えてるんだろうか。
783 名無し野電車区 sage 2020/01/31(金) 20:16:56.06 ID:Pj6B2Z3V
精神病院へ通ってるひと、相手が勝ち誇ってるとか考えてるとしたら、被害妄想がひどいんだろうねえ。
どう捉えようと、自由なんだよ。粉砕されたとか、復活したとか、落ち着かないことだねえ。
まさか、そんなことはないと思うけど、スレッドを見ないことで、解決するとか、考えてほしくないなあ。 781 名無し野電車区 sage 2020/01/31(金) 19:22:31.01 ID:Pj6B2Z3V
自分が実際に、神経科なり心療内科なり、精神病院なんかに世話になる必要があったら、5ちゃんねるなんて見ないけどねえ。
ちゃんと治療する気があれば、こういうところを見たり、こういうところに書き込んだりしない、ってのが、マトモなんだよ。
精神病院へ通ってるひとが、もし「まわりはわかってる」とか考えてるなら、「まわりは」っていう、同調の妄想が出てるかもしれない。
もし、精神病院へ通ってるひとが、「壊れてねぇし」って言ったとしても、こころが壊れたから、「くすり飲んでるわけ」だからねえ。
壊れてるから、矛盾したことを言っちゃうのは、仕方ないけどね。
精神病院へ通ってるひと、そんな状態で5ちゃんなんか見てるとか、真のキチガイだって言ってくれる、マトモな「まわり」のひとって、いないのかなあ。
829 名無し野電車区 sage 2020/02/01(土) 14:51:11.53 ID:elYI7ZJk
そうそう、"ワードサラダ"っていう用語、はじめて知ったんだけどさ、精神病院へ通ってるひと、お医者さまから、キミは"ワードサラダ"だ、って、言われてるのかもしれないねえ。
だから、知ってるのとか。"ワードサラダ"って、統合失調症の言語障害のことなの？だとしたら、統合失調症の診断を、受けてるのかもしれないなあ。 こういう地味な嫌がらせ
見るたびにクスっとするわw
いいぞもっとやれ >>92
大和路線ではなく
東海道線で名阪特急の利用者を横取り >>92
大和路線ではなく
東海道線で名阪特急の利用者を横取り そもそも>>90と>>97で矛盾している
共通化しても18きっぱー対策として意味が無いなら
ステンレス無塗装で共通化して特急の価値が下がるなんて馬鹿げたことも無いはず
長時間かけて何度も乗り継いで超遠距離を移動するほどの大の鉄道好きですら気にしないなら
圧倒的多数派である通常の利用者ならば
尚更気にしない
そんなことよりも
ICカード及びグレジット決算等のキャッシュレス化や予約サイトの充実化
そして駅売店の無人レジ化で
利便性向上と駅員や窓口や販売員の人件費削減で収益拡大を図った方が良い >>106
らくラクはりまはダイヤの影響かなりある。
始発新快速が続行するとか早朝ではそりゃ埋まらんよ。夜は続行の始発新快速1本減らすだけで利用率劇的に変わる。
>>109
ICカード及びクレジット決算等のキャッシュレス化や予約サイトの充実化なら、なおさら指定席推進になるんだよな。
予約に自由席なんて概念はない。列車や席をあらかじめ決めるから予約という。
急な乗車や車内で買うとか人件費や非接触面から考えると論外なんだよな。その対応の人件費が1番の無駄だしリスク。 この際、余計なコストや人手を必要とする付加的サービスは全面見直しすべし。 >>111
ICカードを利用できる東日本のグリーン車はとても便利やと思う
このシステムを西日本にも採用して
将来的に大和路快速やみやこ路快速にもAシートを導入すれば
1回分の追加料金で自由に乗り換えできるため
近鉄特急よりも断然お得
急な乗車や車内で買う人には手数料として
駅での販売額よりも高く設定すれば良い
そうやって料金差を設けることにより
駅で買う場合のお得感も増す
そして
特急や新幹線こそ全席指定化してもらいたい これだれだとただの東厨のように見えるかもしれんが
そのかわり
山陽新幹線をN700系・N700S系へ全て置き換える(特に500系は2023年度迄に全廃)や
やくも後継車をしなの兼用で東海と共通化する
といった業務提携を行い
一致団結してそれぞれの良さをどんどん広めてほしい ただの東厨以外のなんでもないだろ。JR5社を合併しJR東の経営陣が全国の管理をしろというのが理想なんだろ。
まだ競合いってんだな。
どうせいうならさ、近鉄、阪急、阪神、阪急、大阪メトロなどにも同じ有料座席の仕組みを導入し、JR私鉄の壁なく一枚でどこでも乗りつげる仕組みつくれくらい言わないとな。
あと駅で買うじゃないんだな。ネットやスマホで買う、マイナンバーカードで決済もありか。
理想言えばICカードもなくカメラなどによる生体認証で自動決済。駅には券売機も改札も人も置かないが最終的な姿。 >>113
大和路快速にいれたら環状線どうするんだ？
東側は1両無駄になるぞ。
各駅停車への導入を頑なに拒否しながら大和路快速がになう各停型の周回列車への導入は肯定するという矛盾。
逆にそれで乗るというのであれば、東海道山陽の緩行や学研都市線、福知山などあらゆる路線で通用するし、そこも主張すべき。
さらっと自分が使いたい路線、区間だけをあげるのはやめてもらえないか。 >>115
新幹線は東海主導
在来線特急は西日本主導
これで三権分立を図ってもらいたい
後半については大賛成
まずはICカードやスマホ決済を
どんどん広めてほしい ＞近鉄、阪急、阪神、阪急、大阪メトロなどにも同じ有料座席の仕組みを導入し、
JR私鉄の壁なく一枚でどこでも乗りつげる仕組みつくれ
阪急が2つあるけど京阪の間違いかな。
鉄道ファンというかおたくって自分の想像するモノと違うものを排除する志向が人一倍あったりする。
想像力にも大きく左右されるけどね。
https://www.nli-research.co.jp/report/detail/id=65681?pno=3&;site=nli
日本の鉄道ファンの7割は国鉄・JR好きに分類され、
旧国鉄やJR各社の信者にありがちな性格として、その辺の路面電車（軌道）上がりの会社や
海外の鉄道（日本が強く関与した韓国、台湾及び東南アジアは除く）に興味がないか嫌う傾向が強いらしい。
（関東だと京急、京成、京王、都営アンチになるのかな。）
統一厨はまさしくそういうタイプだと思うし、彼の口からそういう発想が出てくるはずもない。
ガチの国鉄JR信者だと、JR九州のように私鉄的な施策をどんどん取っているJRや
東武、西武、南海といった国鉄・JRに規格が似ている私鉄も排除する傾向もあるが、
統一厨の書き込みを見ている限りではそこまでは行っていないのかな。
どちらかというとステンレスを持ち上げ、アルミは蔑むように関心が材質に向いている気がする。
化学で習うイオン化傾向ではまさしくそのとおりだけどねｗ >>118
京阪だったすまん。私鉄全てと取ってくれれば。
鉄道ファンというかおたくって自分の想像するモノと違うものを排除する志向が人一倍あったりする。
まさにこれにつきるな。ただ排除を叫ぶが行動力はないんだよな。
金出してやれはスルーだからな。まだ、何億円クラウドであつめて出資してやらせるとかなら面白いんだけな。 311系をJR東海から譲り受けて機器更新、内装リニューアルをして阪和線や岡山地区の山陽線に投入してもらいたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
