北陸新幹線総合スレッドpart157
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北陸新幹線 東京〜金沢(開業済)・金沢〜敦賀(工事中)のスレッドです。 北陸新幹線 https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html ・ルートの話題(舞鶴ルート&米原ルート)はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。 ・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。 ・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。 ・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。 以下はこのスレの主な荒らし ・ヒ ント厨 ・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」) ・ジョウエツを許さない ・長岡厨 ・かがやき減便厨 ・ワッチョイ厨 などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで 前スレ 北陸新幹線総合スレッドpart156 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605506827/ >>373 北陸ばかりでなく西は山陽新幹線も特急も普通も運びまっせ ヒント 八高線でファックポーズのJR糞東日本の車掌さん! 【画像】JRの車掌さん、ファックポーズで撮り鉄を煽る→鉄オタブチ切れwwwwwwwwwwwwwwww [243251451] https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1611413755/ ヒント 仕事中、他人に対して指立てするJR糞東日本 ヒント 人なんですけど、人権さえ無視するJR糞東日本信者の刈谷連呼おじさん。 加賀トンネルのヒビ割れ拡大事故は活断層が関係してるんだろうな 時間が経てば経つほど被害は拡大して行くだろうから厳しいな ひび割れ深刻化でヒントおじさんとJR西日本憤死w 北陸新幹線は金沢発着で十分だわ 無理に新大阪まで伸ばす意味も必要性も無い >>376 オレも撮り鉄に向かってVサインしたことあるよw トロッコ電車乗車時。 ヒント 無理していない。日本一のドル箱特急街道に新幹線つくるのにアホなのかな? ヒント 福井県嶺北地方を中心とした1月の大雪で、1メートルを超える積雪となった福井市などでは、建設会社の社員らがほぼ不眠不休で道路除雪に当たった。自宅に戻ることもままならない長時間の激務だったが、市民からの温かい言葉が大きな力になったという。除雪車両のオペレーター(操作員)らに、作業のピークとなった9〜11の3日間を振り返ってもらった。 「除雪作業を終えても体が揺れている感じ。乗り物酔いしているみたい」。福井市内の県道や公共施設で除雪に当たった辻広組(本社同市)工事部の主任(42)は、当時の状況を話す。 作業は午後11時〜午前1時に始まり、終了するのは午後6〜8時。1日18〜20時間、タイヤショベルに乗り続けた。次の出動までわずか3時間しかない日もあり、自宅で風呂、食事をさっさと済ませ、自家用車内で30分ほど仮眠して再び作業に戻った。 雪をすくうバケットを上げる時は、左足でブレーキをしっかり踏んだ状態で右足でアクセルを強く踏み込み、エンジンを吹かしながら行う。「両足がぱんぱんで、膝も痛かった」と激務を振り返る。 …続きはソースで。 https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1247700 2021年1月24日 7時20分 タ刈谷とヒントおぢさんの仲間割れは見てて痛快(笑) >>385 コロナ禍でも尚ドル箱特急街道だと夢みたいなことばかり言っているヒント。アホなのかな? 5年足らずの新幹線車輌を水没させる間抜けなJR束w 北陸新幹線は呪われ杉だから、高崎ー金沢も廃止でいいな 碓氷峠区間を潰すわ、消費税増税の元凶だわ、開業から5年でガラガラだわとロクな事が無い お天道様も怒ってJR束と酉に天誅を下したんでしょうw 在来線特急のまま残ってたら横軽が障害になってスピードアップができず 高速バスやクルマに負けてたろうよ 増税の原因は国負担800億程度の新幹線の事業費より、3.8兆のナマポ だろうよw >>383 いまごろ石川関係者、 加賀トンネルって名前にすんじゃなかった 牛丿谷トンネルにすればよかった 思ってないだろーなー https://dotup.org/uploda/dotup.org2368593.jpg >>392 北陸新幹線は魚だけじゃなく、日本の穀倉地帯を走るだけに米俵も運び出したりして 笑 >>400 それはない 魚を運ぶのは鮮度が重要だから >>403 やるなら特急あずさのほうが速いと思う。 >>405 そりゃトンネルもヒビ割れ拡大するわなw 【石川】 北陸新幹線加賀トンネルひび割れ拡大 https://dotup.org/uploda/dotup.org2370120.jpg 加賀トンネルは石川、福井県境の五・五キロで、昨年三月、地盤膨張により約一キロの範囲でひび割れが確認された。 北と南工区の少なくとも計十九カ所で対策が必要となる〇・五ミリ以上のひび割れが発生したり、ひびが〇・五ミリ以上に拡大したりしていた。 ボルト千三百五十六本を打ち込む追加工事が発生し、全体で十カ月以上の工事の遅れが見込まれている。 トンネル内は北、中、南の三工区に分かれる。十二日現在、全体で七百二十三本のボルトを固定。 工事の遅れなどで金沢?敦賀間の二三年春開業が一年遅れ、建設費が二千六百五十八億円増える >>409 加賀トンネルは県境跨ぐけど大部分は石川県なんだな 増額負担も石川県が大半になるのか? >>410 貸付料から1900億出すので地方の負担は240億 去年の11月に問題が発覚した後に試算した追加工事費用より 今回のヒビ割れ拡大の件で、また増えてしまうだろうから工期も長引きそう >>411 ルート根本的に変えない限り何度掘り直そうが一緒だろ >>414 アソコはトンネル何本も通ってるが トンネルの手抜きじゃないのか >>414 最悪ルート変えてトンネル回避させよう思ったら 用地買収に金と時間どんだけ必要になんだろうな それでは新大阪延伸も遠のいてしまうな。 さすがに敦賀延伸と北海道の札幌延伸が被るとは思えないが。 ルートについてはここで言うべき話題じゃないからな 隔離の方は荒れてるし >>382 ひび割れ拡大なんて生ぬるい言い方しないではっきり言おうぜ 「変状」ってさ あそこは北陸本線以外は北陸自動車道も国8もトンネルじゃないよな こういうことになるとわかってたらトンネルは掘らなかったかも とくに地盤や活断層が問題になる地域じゃないから 地質調査が結果として甘かったということだろう 気付けば北陸新幹線(高崎長野間)も来年開業25周年になりますね。 >>422 トンネル掘るような山じゃないから 標高80mしかない 加賀トンネルは複数のトンネルで明かり区間があった計画を 1つにまとめるために標高がない分、地下に潜らせているのも 事前のシミュレーションと違って不具合出てる要因かな 災害によって湧水の排水ポンプが止まったりすれば加賀トンネルも浸水・水没しかねないってこと? 前回公表したひび割れからの地盤の変形を抑える工事の最中だったが 今回再調査で幅0.5ミリ以上のひび割れが新たに20箇所で確認された ひび割れの幅が広がっている所も発見された。 他スレにも書いたが 乗客も少なくなったし、今からでも、 敦賀駅で対面乗り換えできるようにすりゃどうだろう? 対面乗り換えは1対1のリレー形式だから成立する 北陸はサンダバとしらさぎで乗り継ぐ列車が2種類ある 新幹線視点では敦賀でどちらかの特急が対面乗り換えにならない 特急視点でも対面乗り換えになった新幹線が目的の駅に停車するとは限らないし 先に発車するとも限らない 意味なし スキンヘッドにしてるからハゲじゃない論 見苦しいんだよ、ハゲ! 加賀トンネルは今からでも真円断面にして強度アップすればどうにかなる ルート変更は既存の開業区間だけで懲りている 指定しっかり抑える者はゆったり歩いて乗り換えるし、ケチって自由席しか使わん奴は血眼になって走るんだろ 米原では指定取ってる奴も乗り継ぎ距離は近いはずなのに血眼なのは何でか考えよう。 7分〜10分は余裕あるはずでウンコに時間かけるでもなければ超余裕なはず。 スモーカーなんかは喫煙所目掛けてダッシュしているのかもしれないが。 金沢は乗り継ぎ時間が割とタイトだが、途中下車して何か買い物でもして マッタリ次を待てやみたいな感じは新幹線開業前からある。 金沢から東京方面 窓は海側 山側 どちらがいいの? >>452 海が見える所ほぼ無い 糸魚川の前後でちょっとだけ 乗った列車がE7だったらガッカリ やっぱ北陸ロマンが流れないとつまんない >>454 糸魚川大火のときは焼け跡も丸見えだったな ちなみに金沢駅で降りるときは7号車のでっかい扉がエスカレーター真ん前 東京駅は5号車の4号車寄り扉が乗り換えのベストポジション 東金沢から森本あたりでも日本海は望めるのだが、あんまり気付かんわな。 東北新幹線の車窓からも富士山が見えるというくらい目立たない。 W編成はフリーWi-Fiの接続先がワイヤアンドワイヤレス ヒント 日本一の赤字鉄道会社! JR東日本が発表した12月までの9か月間の決算は、新型コロナウイルスの影響で鉄道の利用者が大幅に減少したことや駅ビルの商業施設の売り上げが落ち込んだことなどから最終的な損益がこの時期としては過去最大の2945億円の赤字になりました。 また、緊急事態宣言に伴う利用者の減少などをふまえて、ことし3月までの1年間の業績予想も下方修正し、最終赤字の見通しを4500億円としています。 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210129/k10012839461000.html ヒント JR東海の4〜12月、最終赤字1114億円 JR東海が29日に発表した2020年4〜12月期の連結決算は、最終損益が1114億円の赤字(前年同期は3881億円の黒字)だった。 新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、稼ぎ頭の東海道新幹線の利用が急減した。政府の観光支援策「Go To トラベル」の追い風により、四半期でみると10〜12月期は20億円の黒字と、3四半期ぶりに黒字転換した。 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD28C000Y1A120C2000000/ >>463 北海道と四国は通年 国民の税金で存続しているがな 北海道と四国に鉄道不要 ヒント 圧倒的な赤字額JR糞東日本やってくれました! 薄毛おぢさんがキャッキャしてるのは 薄ら寒いものを感じる ヒントが76歳と聞いてから なんか反論する気が起こらず、 まあいいや、って気になってきたな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる