北陸新幹線総合スレッドpart157
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北陸新幹線 東京〜金沢(開業済)・金沢〜敦賀(工事中)のスレッドです。 北陸新幹線 https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html ・ルートの話題(舞鶴ルート&米原ルート)はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。 ・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。 ・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。 ・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。 以下はこのスレの主な荒らし ・ヒ ント厨 ・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」) ・ジョウエツを許さない ・長岡厨 ・かがやき減便厨 ・ワッチョイ厨 などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで 前スレ 北陸新幹線総合スレッドpart156 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605506827/ >>595 東京の御岳(みたけ)山は神社や最寄り駅名の表記が「御嶽」で、一方都内の駅名には御嶽山(おんたけさん)駅ってのもあるから間違えやすいかもね >>601 ヒント データを見ずに判断しないでどうするの?アホなのかな? >>603 後期高齢者と違って忙しい、老人は暇で良いよな。 東北新幹線で架線柱折れがあったようだが、在来線は今日から再開とか。 在来線と新幹線でどう違うんだ? >>605 今回の被害が出た区間は前回(311)は被害が無く 耐震補強工事が施工前だった >>605 ヒント 答え 35 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 22b7-FDiY [61.192.90.19]) :2021/02/14(日) 18:18:14.43 ID:THyH1DcX0 なんでJR東日本は上下線独立式の架線柱を上で繋げないんだ? JR東海やJR西日本はほとんど繋げてるのに。 繋げれば架線柱が折れる事も少なくなるのに。 2019年度末時点でのJR西の耐震補強施工の進捗状況ね 311から8年経ってもこれだけ残っている また無職糖質ハゲの後期高齢者ヒントが湧き出した カツラでも買ってこいよハゲ >>603 空白域 最後に起きた地震からの経過年数 東日本大震災でも全く無感だった唯一の本州やしな、白山市最強だ。 国会中継見てなかったら分からんかった、 菅直人総理が地震の瞬間ニヤッとした場面は強く残る ヒント 10年間の地震統計数 茨城6696回 富山160回 福井204時 その差は激しく違う >>601 ヒント 2010年〜2020年の10年間のデータなんですけど、悔しくてデタラメ言っちゃったのかな? 阪神・淡路大震災が起きるまで、関西は地震がないから安全 …って思われてたんだけどな。 回数が少ないから安全って訳でもない。 寺田寅彦「天災は忘れた頃にやって来る」 ヒント 東北とか地震回数多いし大地震多すぎ。話にならない >>621 犠牲者がいるのに、話にならないという言葉に怒りを覚えます。話にならないのは貴方の方です。撤回して下さい。 ヒント 地震の回数の差がありすぎて話にならないという意味わかる?読解力なさすぎ 78年の宮城沖地震 あの時は看板や飾りなど上から物が落ちてきて ケガ人多数だったんだよな なので地震の時は落下物に注意と教わっていて 津波のことは深く考えていなかった >>624 大阪も熊本も空白域での地震 北陸も断層があり空白域もある わかるよね? 少ない地方の方がエネルギー溜め込んでる分爆発力が大きかったりして >>624 言葉は相手にどう伝わるかが 大事で、相手が不快に思ったのならば、それは相手の読解力を否定する前に、自分の言語力の無さを反省すべき。 ヒント 過去10年のデータをもとにしたランキング 地震の多い都道府県TOP5は、 1位 福島 7457回 2位 茨城 6696回 3位 宮城 5693回 4位 岩手 5041回 5位 熊本 4733回 地震の少ない都道府県TOP5は、 43位 奈良 228回 44位 福井 204回 45位 香川 172回 46位 三重 171回 47位 富山 160回 青森―上越妙高に夜行列車 特急ドリーム羽越 使用車両:E653系 青森を22:00に発車し終点上越妙高に翌朝06:00あたりに到着 上越妙高を22:00に発車し終点青森に翌朝06:00あたりに到着 仕切り直しの北陸新幹線敦賀延伸、加賀トンネルに懸念材料… 「クラック」と呼ばれるひび割れなどで工事の不調不落が続いていた加賀温泉〜芦原温泉間の加賀トンネル(5.463km) 掘削した底面が、より下にある地下水の上向き圧力により持ち上げられる「盤ぶくれ」という対策について言及。 現在実施している鉄道・運輸機構の調査によると、クラック箇所が拡大しているという。 これについては、調査結果に基づき「トンネル施工技術委員会」で早急の追加対策などを検討するとしている。 https://dotup.org/uploda/dotup.org2389356.jpg (クラック幅拡大) JR西日本、ローカル線廃線も視野にとのこと。北陸からJR在来線は全て撤退の日も近い! JR西社長「経営悪化でローカル線維持困難」 廃線視野 https://dotup.org/uploda/dotup.org2390729.jpg JR西日本の長谷川一明社長は18日の定例記者会見で「ローカル線の維持は難しくなっており、今後の在り方について協議していく」と述べ 廃線を視野に入れた見直しに言及した。バスやLRT(次世代型路面電車)への転換などを地元の関係者らと話し合いたいという。 新型コロナウイルスの影響で1月の運輸収入は前年同月比43・0%と大幅に減少。コロナ収束後も以前の経営状況に回復するのは困難として 長谷川社長は「構造改革を迫られている。持続可能な地域交通に取り組んでいきたい」と述べた。 既に地元で協議会のあるローカル線もあり、「かなりの線区で問題を抱えている。地元に課題を共有してもらいたい」と語った。 >>640 金沢〜敦賀工事用の電柱を JR東日本に譲るということですね。 よかったよかった。 電柱はE7の屋根に乗せて運ぶのかなw? 車両の工場への出入場や転出入のたびに分離した3セクに 線路使用料を払うってのもコストに見合わないだろうな。 いずれ敦賀以北の北陸のJR線は新幹線だけになるのか? ヒントエロハゲジジイ。 さっそく食いついてきたなw >>640 のURLをクリックしてみろ。 それともURLクリックは怖いのか? >>644 大糸線南小谷〜糸魚川、城端線、氷見線もJRは手を引きたいだろうね。高山線、七尾線も廃線は免れても、減便なりサービス縮小は十分あり得る赤字路線だもんね。 1時間に1本しか需要のないローカル新幹線。 そんな頻度でもガラガラなんだから。 おまけにサンダーバードも減便。 建設したのが間違いだった。 これを機に、新幹線建設と引き換えに小浜線を切るだろうな 氷見線と城端線はすでに関係自治体と協議を開始しているね。 今回、酉が公式に表明したから、北陸ではこの2線が最初の例になるだろうね しかし、どの会社が拾うのか。地鉄しかないか、ウルトラCで加越能か鉄道復活か。 万葉線。。。ないだろうな。 越美北線も厳しいね。えち鉄が拾ってくれるか・・・ 高山線と大糸線は他社接続だし、(しかも高山線は特急運行路線) 盲腸線でもないからこのままじゃないかなあ 七尾線。これも特急運行だし、拾うとしたらのと鉄だろうが、おそらく その気はないだろうから、そのままJRで運行かな・・・ >>653 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162 162 名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM ヒント 了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、 北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。 ↑ こう言いっぱなしなまま3年が経過 いつ実行するのかな?口だけ番長さんニヤ(・∀・)ニヤ >>655 たまにでいいですから南小谷あずさを思い出してあげてください 民営のままでは厳しいでしょうね 必要な範囲を再度国/公営化すると同時に 効率最優先主義の誤りを認める言質を国から取ることでもできない限りは. >>664 このままだと北陸新幹線敦賀以西の延伸も中止確定だな >>665 そんな事が起きたらヒントの頭に残った最後の1本の髪が抜け落ちちゃう ツルッパゲおじちゃん、都合悪くなるとすぐ東ディズりになるねw 北陸新幹線加賀トンネルひび割れ問題 固定ボルト464本追加 北陸新幹線の加賀トンネルに新たなクラック(ひび割れ)が見つかった問題で、鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、対策として固定ボルト四百六十四本を追加する方針を示した。 石川県境の加賀トンネルは長さ五・五キロ。一月に複数の場所で、対策が必要な〇・五ミリ以上の新たなひび割れが確認された。 鉄道・運輸機構は二月九日、内部委員会を開き対応を審議。安全性向上のため固定ボルトの追加を決めた。 加賀トンネルは二〇年三月、延長一キロにわたり盤ぶくれによるひび割れが発生。 対策として固定ボルト千三百五十六本を打ち込む計画だったが、今回の追加で累計は千八百二十本に増えた。十二日時点で七百九十六本が完了している。 ヒント ハゲとか言っているのは小学生レベルじゃないか?僕との争いに負けてこれだからアホなのかな? 勝ち負けとか言ってる見た目は還暦、頭脳は幼稚園児のハゲおじちゃん恥ずかしいよw ヒント 面白いと思って同じこと言ってら、アホなのかな?レベルアップして僕と同じ土俵に上がって欲しいものだ! 渾身のギャグ 678 名前:名無し野電車区 :2021/02/22(月) 01:34:19.80 ID:FdONll9I 見た目は子供、頭脳は大人の逆かw ヒント これはいい! JR東日本大宮支社とJR東日本フーズは、業態初出店となる時間課金型カフェ「BECK’S STATION LOUNGE」を、さいたま新都心駅の改札外に2月26日にオープンする。料金は20分200円で、1分超過ごとに10円。フリードリンク。 店舗の出入口には、Suica等交通系電子マネー専用精算システムを設置。入口扉横の画面で利用人数を入力した後、Suica等を端末にかざして入店する。なお、子供も席を利用する場合は同一料金。
(略) 開業記念キャンペーンとして、2月26日から3月31日までの期間、入店後最初の20分200円の料金を、20分100円とする。 https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1307207.html https://www.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1307/207/jre_04.jpg https://www.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1307/207/jre_02_o.jpg 七尾線は521系の七尾線バージョンが出揃った時点で何らかのアクションがあるだろう。 ヒント それでも日本一の赤字鉄道会社だという情けなさ 見た目はスカスカ頭のおっちゃんで 頭脳とこころは子供のヒントおぢさんちーっすw ヒント ガラガラ踊り子号を全席指定席化、ホームライナー廃止などのぼったくり値上げをしても日本一の赤字鉄道会社 踊り子の全席指定化は次のダイ改からだし ホームライナー廃止→特急化はJR西の方が早かったような https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210218/k10012875181000.html JR西日本 ローカル線廃止も含めて見直し進める 新型コロナ影響 JR西日本は、新型コロナの影響で鉄道の利用客が大きく落ち込み、今後も十分な利用の回復が見込めないとして、利用者の少ないローカル線は、廃止も含めて在り方を見直し、一層のコスト削減を図っていくと発表しました。 JR西日本の長谷川一明社長は18日の記者会見で、新型コロナによる鉄道利用者の減少が続き、一層のコスト削減を迫られる中、利用者が少ないローカル線は、廃止も含めて在り方を見直していく考えを示しました。 路線名には言及しませんでしたが、今後、地元の自治体と具体的な協議を進めたいとしています。 JR西日本は3年前に島根県などを走る三江線を廃止し、バスでの輸送に転換していて、長谷川社長は「新型コロナを経た利用状況ではローカル線の維持は難しい。関係自治体と一緒になって持続可能な地域交通を実現できるよう取り組んでいきたい」と述べました。 また、再来年度の新卒採用を大幅に縮小するほか、ことしの秋か来年の春のダイヤ改正で、列車の本数を減らす方針を示し、来月末までの1年間の業績予想が2400億円の赤字となるなど、危機的な財務の立て直しを急ぎたいという考えを強調しました。 ヒント 赤字鉄道会社日本一のJR糞東日本 笑えるね ヒント JR北海道は22日、20代の男性車掌が室蘭線室蘭駅(北海道室蘭市)の休憩所で寝過ごし、同駅発東室蘭行き普通列車の出発が9分遅れたと発表した。 男性は、この日が車掌として初の乗務だったという。 同社によると、男性は同日午後3時38分に同駅に到着した列車の乗務を終え、駅構内にある乗務員休憩室で休んでいるうちに眠ってしまったらしい。 午後4時半の出発時間になっても姿を現さなかったことから、運転士が指令センターに連絡。 センターから連絡を入れても反応がなく、係員が休憩所に駆け付け部屋をノックするなどして目を覚ましたという。影響人員は約15人。 JR北の広報部は「指導を徹底し、再発防止に努める」としている。 >>695 乗務員室ドアが閉まっていない状態で走行した件について https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210219_00_press.pdf 午後5時21分頃、当該列車の車掌は西金沢駅到着後、お客様より前から3両目の乗務員が 乗降するためのドア(乗務員室扉)が開いているとの申告を受け、現場の確認および指令所に 連絡しました。 確認したところ、ドアが開いていたためその場で施錠しました。 ↑ ヲタがいたら遊び放題、盗み放題だな トンネルアーチ部からのモルタル片の落下について(大糸線) https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210221_00_press.pdf 6.原 因 トンネルアーチ部の吹付モルタルの背面の漏水が凍結融解を繰り返したことによりひび割れが発生し、 列車通過時の振動により吹付モルタルの一部が剥落したものと思われます。 ↑ また落下 ヒントって西日本の住民ヅラしてるけど 淡路島の向こうやろ >>696 どうせ高校生の仕業やろ あの助手席側の所謂“便所飯野郎スペース”には 大抵ネクラの高校生か、未成年のカップルがチュッチュしてたりするし、 無施錠だと判ればそこから降車して閉めもせず去ることは容易に想像できる。 かつて北陸鉄道の電車の朝ラッシュでは乗務員扉から降車する光景はほぼ日常的な光景だったが、 北陸本線では聞いたことはなかった。 無施錠はJRの落ち度かもしれんが、前例がないなら普段から無施錠だった可能性はある。 >>689 あずさも全車指定席だが、乗車区間によっては、 そんなに高くなかったりする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる