東の通勤客をターゲットにした短距離利用向け特急総合スレ
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ライナーの諸問題、つまり乗車駅割当制(無駄な空席と乗車機会の逸失)、乗車前検札の為の多数の要員、ここは座っちゃ駄目に代表されるセット券コミュニティの闇。これらを解決するにはライナー券を単純に座席指定にするだけで済んだのだ。
しかし強欲な糞束は速くなくてもいいライナーを無理矢理特急に格上げ、速度は上げずに値段だけ上げて乗りにくくした。 スーパー東京コンプレックスモロ出し+犯酷ソ漏らし土民の>>1の
ドケチっぷりが良く解る。 117系の親玉みたいな185系特急料金ボッタクリ
特急小田原
平塚ー小田原ー熱海 普通列車大幅削減
悪茶廃止はほんまか? ボッタクリ特急小田原
暴走各線通勤特急で上流企業管理職クラスの利用が多い
テレワークでFAX確認 電子押捺で出社傾向だ
送り込み間合いから完全商品化しました
火災銭取りライナー中央西線失敗が参考になりました
火災; 385新造名古屋ー中津川・南木曽駅間全車指定
しなの 補完特急にすべきだった
小田原特急 小田急と勝負だ
G車 大幅改悪しました 1月20日からJR束東京近郊 終電20−30分繰り上げます
シャッター内取り残されます
初電(初気)20−40分改悪は3月改正時改悪します
ガースからの要望です
在宅・テレワーク化に従い輸送力適正化(編成両数削減)します。
スカ・東海道・高崎・東北・常磐先遭難新宿ライン 上等(東)線は
ラッシュ時間 基本編成10・11連編成とし輸送力適正化します。
平塚・国府津駅・小田原駅で付属編成切り離し列車本数増加します;
昼間貨物列車本数増強します。
ガース郵便事業改悪 北海道・九州・死国・沖縄地方料金加算
航空・高速船郵便・小荷物速達料金加算されます。民間宅配便値上げします。
ライナーの特急化の背景に郵便・小包・民間宅配便大幅な改悪が見えます。
ガース郵政介入やりかねません。 醤油:あり
JR東日本は1月13日、20日から当面の間、深夜の一部列車の運転を取りやめると
発表した。新型コロナウイルスの感染拡大に伴う緊急事態宣言
や自治体などからの要請を受けて、終電を繰り上げる。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2101/13/news083.html
初電遅らせる: 3月ダイヤ改悪で
接続する私鉄各線 団地方面深夜バスにも影響
景品工業地帯 現場三交代工員シフト時間変更 組合との協議も
辻堂駅 UR公団超高層湘南ライフタウン 終電近く深夜バス時間帯変更
神奈中と協議 倍額運賃深夜バスはおいしい?
横浜線・根岸線 終電繰り上げ 接続時間問題解決は?
醤油:https://trafficnews.jp/post/103663 スワローから2ちゃん?5ちゃん?では不評だったけど、実際はそうではないのかな? >>16
常磐線沿線に実家があるけど向こうがこっちに来るときは高速バスしか使わなくなった 近鉄特急は大阪上本町から鶴橋までなら
たった1.2kmで特急に乗ることもできる。 いま、湘南ライナーで車掌が歯の浮くような台詞のカンペを読み上げてるよ。
お求めやすく、とか事前購入で待たずに、とか何とか。 火災の浜松駅ー静岡駅 富士川 送込 373 3連間合いライナー
わずか330円+運賃で ご利用なられます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています