小田急電鉄を語ろう!Part175
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part174
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607531946/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 釣られて自分を自己紹介しちゃったシモキタザワマン！！ >>432
お前たった１レスで自己矛盾引き起こせるとはキチガイの天才じゃね？ >>438みたいなレスをすればレスしにくくなるとでも思ったのかねツルガシマは 当初の目的とうって変わって多摩線千代田線を廃止にする 今時単芝使ってる奴なんて100%障害持ちおじさんなので触っちゃダメよ 本当は多摩線の小田原線直通止めて新百合ヶ丘から各停の急行で小田原線に流して欲しい。
唐木田入出庫の関係があるから
朝と夜間の小田原線直通の意味は分かる。
それしないと回送ばかりになるね。
今でも新百合ヶ丘から町田間は回送が多い。 赤字どうするんだようね
もう戻らないでしょ
10両化はやって
ワンマン
23時終電
快速急行廃止で有料通勤特急に振る
特急
新宿 成城 登戸 新百合 町田 海老名 本厚木 伊勢原 秦野 小田原 >>448
観光と通学需要さえ戻ればなんとかやってけるくらいにはなる
投資は明らかに渋くなるだろうけど 通学需要に関しては、小田急沿線は私立高校とかの電車通学の学校が多いから問題ないでしょう。
通勤需要は８割〜９割まで回復といったところかな。
お隣の田園都市線とかと違って、上から下までいろんな層が住んでいるから、テレワークもあまり定着しないだろうし。
ただ、時差通勤に関しては結構取り組んでいるから、来年のダイヤ改正でラッシュ時間帯の本数を弄るかもしれないね。
現に早朝や８時台に町田エリアを出発する上り列車が、去年のこの時期に比べて明らかに混んでいる。
一番ピンチなのは箱根登山じゃないのかな。
箱根の噴火の関係で足並みが少し落ちたところで台風が直撃、ようやく復旧したと思ったら今度はコロナ・・・
箱根行のロマンスカーはガラガラです・・・ ロマンスカーは今や観光ではなくて、通勤需要の方が大きいもんね。
事実上の通勤特急だわ。 種別や時間にもよるが停車駅も増えすぎたせいで
観光特急としてのプレミア感も昔より無くなってきたしな Sはこねは改正以降もEXE10なのかな
利用者が回復すればいいんだろうけど回復が鈍かったらVGのどっちかにするとかあるんかね >>450
快速急行が充実してから、めっきりロマンスカーに乗らなくなってしまった。
本厚木〜新宿 >>453
快速急行を抜かないんだから、停車駅を増やして調整するしかない。
特に複線区間。 さっき4chスッキリで本厚木が住みやすい街一位の特集してた >>455
ＪＲで言えば、グリーン車だと思えば安いものだ ロマンスカーのおかげで小田急はわざわざL/Cカー導入しなくてもいいとも言えるし
ロマンスカーのせいでL/Cカー導入渋ってるとも言える
西武東武と違って地下直もロマンスカーでいけるしな >>460
L/Cカー導入なんてハナから考えてない LCカーなんて劣化ロマンスカーじゃん
ロマンスカーに慣れた小田急民には不人気になるんじゃね >>462
本来ならそうなんだけど
ホームドア導入で物理的にロマ止められなくなったとこがちらほらあるから
その辺の需要が取り込めなくなるのよね
上原は端から千代直ロマ乗ればいいんだろうけど、下北登戸を見捨てるのは惜しいかもしれん 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00〜16:00間・土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
土休日の終日（土休日9：00〜18：00間除き）、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。
平日の8:00〜18:00間・土休日9：00〜18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 30本（30本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00〜18:00間・土休日の9:00〜18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿〜小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成〜足柄間に快速急行停車
栢山〜足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
13 区急 唐木田
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
33 区急 唐木田
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
53 区急 唐木田
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間の時間帯
快急〇〇−〇−〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00〜8:00間（上り）・18:00〜21:00間（下り）
通勤快急〇〇−〇−〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00〜16:00間・土休日の9:00〜18:00間の時間帯
快急〇−〇−−〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00〜8:00間（上り） ・18:00〜21:00間（下り）
通勤快急〇−〇−−〇〇〇
通勤急行〇−〇−−〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の8:00〜10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・得になし
・小田原線
・得になし
・その他 >>463
千代直ロマはホームドアの位置が合わないとこでも強引に止めてるから、何とかしようと思えば何とかなるでしょ
それに登戸はまだしも、下北は止めなくて良いと思うし >>462
小田急がやるとしたら無料LCかな。
ただし折り返しの転換が手間なのと座席数が減るから小田急の一般運用には向かない。
小田急には231や233タイプのセミクロスを１号車だけにつけるほうがいいが、ロマがある以上いらないかな。 >>473
やるわけがない
１号車に付けたら、女性専用車じゃねーか 厚木は住みにくいよ
バスの渋滞醜いのは青山で実証済 撤退 大学はWEB授業の併用はこれからも続く
高校と中学ももっと進めていくと思う 快速急行で特急乗らなくなった人多いと思う
急行の意義も薄れて失敗だったと思う
急行と旧準急でよかったのでは 例のランキングは買って住みたい一位の勝どきの方が怪しい
五輪流れてグダグダになってる陸の孤島の近辺なわけだし 通勤向けロマがあるのに、
費用かけてまで普通車改造したう赤字解消にLC導入とかアホすぎるわ… EXEと通勤車両を連結して快速急行(一部指定席)に充てよう 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 L/Cカー持ち出したの自分だけど、
自分も>>460の通りロマンスカーあるからやらないと思ってるよ 座間市も飛行機の騒音結構ある
買ってはいけないと思う 小田急って、ロングシートではあるけど、座席定員を減らさないように尽くしてくれていると思う。
ワイドドアの教訓か？
田園都市線なんか、６ドアはあったし、ドア間６人掛けを入れたり、車いすスペースだらけだよ >>487
厚木基地の騒音が五月蠅い地域
相模原町田
座間大和
綾瀬藤沢
ファイターが来るとすげー爆音 313系2500番台とかがそうなんだけどロングシートでも一人分削って他の座席をほんの少し広くしてドア横のスペース確保してくれると混雑時すごい助かるんだよな、小田急とかもそうして欲しいわ >>489
町田民だけど、戦闘機は岩国に行ったから大分マシになったよ
有事の際は知らんけど >>489
町田だが上の言うよう今はめったに爆音はない
知りもしないくせに書くな 大昔は玉学上空から厚木への着陸機があったが、町田の繁華街への墜落事故の後、
暫くしてコースが変わった様なので、今は町田市は静かです 2月10日水曜日小田急新宿駅。
坊主、スポーツ刈り、七三分け刈りをしていない人が多い。
不良非行行為なのでやめましょう。
坊主、スポーツ刈り、七三分け刈りをしてから外出するようにお願いします。
金髪をしている人が多い。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出するようにお願いします。
派手な服装が多い。
不良非行行為なのでやめましょう。
地味な服装で外出するようにお願いします。
グループ行動と2人行動が多い。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動と2人行動をやめましょう。
一人行動でお願いします。 >>493
昔に比べたら町田は静かになったよね。たまに飛んでるけど気にならない。 厚木飛行場の周りを住宅地にした自治体は無能
地権者と不動産も共犯者
買う人は馬鹿 >>497
昭和の時代に格安で買って 、今はずいぶん静かになったから、普通に売れるから、 そんな人は大儲けしてるんじゃないかな。
馬鹿とは言い切れないと思うよ >>497
あと自治体にも個人にも 既得権益があるしな
そんなこんなで結構住んでる人多いんだよ。考えが浅はか 西武池袋線みたいな千鳥停車を採用したら
通勤急行 新宿、代々木上原、梅ヶ丘、千歳船橋、喜多見、狛江、向ヶ丘遊園、以降急行停車駅 西武みたいにガチで千鳥停車をやるんだったら、相模大野辺りまでやらないと効果がない。
仮に千鳥停車を採用するなら・・・
種別A→新宿、代々木上原、下北沢、登戸、町田、相模大野から先の小田原線の快急・急行停車駅
種別B→新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、相模大野から先の江ノ島線の快急・急行停車駅
種別C→新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前から先の各駅
種別D→各駅に停車
基本ABは続行運転。
ただ、車両数もその分必要になるからコストもかかる。
それに、小田急ってダイヤの組み方が下手くそだし、指令もいつまでも遅延を引きずるようなポンコツなのが多い。
東急とかみたいに余裕なしで走らせたら、平常時でもダイヤが崩れてしまう。
今のダイヤは、小田急のレベルにあったダイヤだから大方変えないで良いと思うよ。 >>494
町田の墜落事故なんて前の東京オリンピックの年。
その後もずーっと町田市街地の上空は飛行コースですよね、
戦闘機は飛ばなくなりましたが。 鉄道ってほんと「隣の芝は青い」だよな
田都スレなんて東急sage小田急ageばっかり >>504
多摩川渡ったら千鳥停車なんか要らない。
この種別だと、現状の設備と全く嚙み合っていない。
複々線があるのだから、千鳥停車より高度なことが達成できている。 小田急は途中駅需要も大きいから、千鳥停車は向かないのでは？
池袋線はすごく適しているのは確かだとは思うが。 小田急は急行停車駅とそれ以外で利用者数にかなり差があるからな
利用者数6万〜8万/日の駅がずっと続く西武とは路線特性が違う >>506
さすがに小田急を下げて西武新宿線を上げる奴はいないな 千鳥停車ダイヤ考えてる奴は妄想原田のダイヤと大差ない訳なんだが >>507
まあ、もしどうしても千鳥停車をやるならって話だから・・・
どこぞの妄想スレみたいになっちゃってスマンけど・・・
種別Aで登戸、向ケ丘遊園、生田、読売ランド前、百合ヶ丘と町田から先の小田原線の客を受け持つ。
種別Bで新百合ヶ丘、多摩線の各駅、柿生、鶴川、玉川学園前と相模大野から先の江ノ島線の客を受け持つ。
種別Cは、経堂で緩急接続をして世田谷地区の客を拾った後、その先の各駅需要を果たす。
一応、特急毎時２本、A、B、Cが全部新宿発で毎時６本、千代田線直通の向ケ丘遊園行きのDと新宿発成城学園行きのD合わせて毎時１２本ある前提。
今まで快急で全部受け持ってた客が、AとBで分担する形になるからちょうどよいかとも思ったんだけどね。 >>509
対小田急だけはやる気出してる。
減便のダイヤ改正で何故か中央林間発が増便になってる。 小田急の複々線って、ラッシュ時は最強なんだけど、日中は田都や京王に太刀打ちできない。
両線とも、複線でも高速運転しているからmax90km/hのノロノロ小田急じゃダメだ。
観光輸送は良いが、ライバルに対しては、日中の普通運賃収入を逃して、コスト高のラッシュ時の定期収入を得る。
悲しい小田急の商売スタイル。 でも田都優等は回復努力するよね
小田急は一切しない（できない） 複々線区間でスピードが出せないのが痛い。
なんとか最高速度の規制を解除出来ないものなのか。 下り快急が登戸で遅れた各停の接続を待った挙句、新百合ヶ丘まで行くとホームに入れなくて止まるなってしょっちゅう >>520
努力しても改善できていないので
結果同じ 各駅停車が一番優等
全ては各駅停車次第
各駅停車のためだけの複々線 日中の緩行線スカスカだしいっそ準急増やして急行減らせば 快速急行廃止がいい
集中する
特急は過疎
旧準急復活 >>518
ケチ王はいっつもつつじや明大前で大名行列だよ… 快急を登戸に止めちゃったから、登戸より西側の全駅からの乗客を快急を受け持つことになっちゃって、急行がガラガラなんだよね。
しかも、わざと差別化を図るためか、時間調整が多くなった印象がある。
世田谷エリアは急行と準急で乗客を取り合っちゃってる感じだし・・・
朝ラッシュも似たようなもの。
通勤準急が代々木上原で詰まって遅れるリスクがある関係で使い物にならないから、新宿まで乗る成城民はみんな通勤急行を使っている。
通勤準急を使っているのは、時間に余裕のある千代田線行きの人と祖師谷、千歳船橋、経堂民くらいでしょ。
登戸より西側も、通勤急行とかに乗ってるのはどれくらいいるのよって話。
各駅停車と同じで、座っていきたい！みたいな需要しかないでしょって思っちゃうな。
特急、急行、準急、各停の時代が、なんだかんだ言ってシンプルで使いやすかったんだろうね。
この時のダイヤを上手くアレンジすればいいのになぁって思うよ。
あまりいろんな需要を拾おうとすると、快速アクティーみたいになりかねない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
