近鉄特急part143(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part142(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607774026/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オタがどんだけ正論言ったところで、ひのとりの次は通勤電車の新造って決まってるよ
ちゃんとRJ誌の特集に書かれた
しかも、路線別カラーの導入ってかかれてたから、塗装車両ではなくなる可能性大
16000はその後だろう >>801
一応絶えず監視してるけど、RJ誌に近鉄の通勤車の話が出たなんて聞いたことねえぞ
鉄ピクでなら言われてて、その後無事日経新聞にギブアップ宣言が出てたが これだけチケットレス便利なのにらまだ窓口や券売機で買う人が意外にいるんだね。
あわよくばと無札のゴミはデッキ立席のみ認めたらいいのに。 >>803
たまにしか乗らない人間はチケットレスなんか使わないだろ たまにしか乗らない関東民だからこそ、チケットレスで良い席取る >>805
たまにしか乗らない一般人に変更しとくｗ >>807
このスレにお前含めて一般人（鉄に全く興味ないという意味で）が居るかよ、ぼけ そもそも窓口使うのは乗車券が無いからだろ
例えば、新幹線乗るのに、指定券はチケレスで済むが乗車券は別途購入が必要とかだったらどうするか、想像すりゃ分かるでしょうに
今の時代、ICカードの1枚ぐらい老若男女問わず持ってると思い込んでるオタが本当に多いな 乗車券なんか窓口じゃなく自動券売機でいいだろ？
普通はIC一択だわ、JRと違って使えない区間無いんだし。
そもそも乗る前にいくら掛かるかも事前に調べとかないアホとか生きなくていい 普通に考えて券売機とチケレス両方使うのは二度手間でしょ
遠方からでICカード使わない場合は旅行会社に手配してもらうか窓口で纏めて買うかのどっちかだわな 確かに、特急券はチケレスで自由自在に買えても、乗車券に当たるものは
わざわざ(しかも事前に)買いに行かなきゃならないことが多いなぁ･･･ 土日祝と4連休だから日帰り旅行に近鉄特急で行く
温泉がメインだけど
名湯で有名な榊原温泉と
四日市にあるお風呂カフェへ行く
（大宮の鉄博の近くにもある）
お風呂カフェはネットで最高で
ずっと居たい書き込みが多かった
行ってくるよ チケットレスてスマホ弄るんでしょ
情報入力とかそこが面倒くさいな
券売機でボタン押す方が楽だよね 券売機では支払う手間もあるし、そもそも最初の登録済ませればJRの指定席券売機の遅さより早く出来る
それに3回まで変更無料でできるし、券売機と違ってシートマップで座る席選べるのが最大のメリット。 会員番号記憶してパスワードも数字だけにしときゃログインも楽々やしな。 >>816
あんまり使わないから忘れてはメールもらってを繰り返してるｗ
>>815
確か改札外のIC対応特急券売機はシートマップで買えたはず。
直前にひのとりの展望B席を買った記憶がある。 テテンテンテンは何もかも好都合な条件が揃ってる前提で語ってるわ
チケレスなんてそもそも通勤客ヘビーユーザーに対して産まれたサービスだからな
しかもこのスレは名阪で乗り通すオタも多く、さらにそーゆーオタは乗車券は株優を使う人が大半
よって乗車券IC択一論は説得力が低い チケレスで予約したとして
券売機で記念にとか領収書代わりに
通常の紙の特急券は発券できるのでしょうか??
乗った記録が欲しいので 機械が苦手でスマホを持ってない若者も少数ながら存在する
お伊勢参りなんて一生に一度の人も多いし、そういう人にとってチケレスは面倒でしかないんだけど、想像力がなさすぎる >>818
通勤客目当て？そんなに長距離移動通勤客なんか近鉄に居ねーよ
そもそも名古屋三重地区は製造業中心だし、そもそも大阪京都地区なんかその通勤者が関西根性のドケチで有料特急避けてるじゃん。
京都駅構内の蕎麦屋で特急待ちのために食ってたら、いかにもなリーマンが特急なんかで帰ってたらこのメシ代飛ぶとかほざいてたぞ >>819
出来ないから100円引きなのわかってないのか？
別の列車に変更するタイミングで窓口で発券してもらうしかない >>820
だからそういう人達は窓口のいう人に従って居れば良い、考えるのを止めた人なんだから >>821
普通に名張から上六に通勤やろ。ボケ。近鉄不動産が分譲したんや。 チケレスはポイントの仕様的に短距離高頻度利用の方がメリット大きいんだぞ
京都線の朝の上り特急なんて始発から満員なんだがな >>821
津あたりから名古屋まで通勤している人はそこそこいるよ。
昔に比べて数は減ったが名張から大阪に通勤する人もいる。
毎日特急というリッチな客もいるよ。
ただ昔に比べたら朝ラッシュ時特急利用客もかなり減ったと思う。
今じゃ信じられないけど、朝の名古屋行座れもしないのに桑名からどんどん乗ってきた時代もあったのよ。 >>809
近鉄沿線だと老若男女なんらかの交通系IC持ってる状態とはほど遠いと思う。
普段から電車をはじめ公共交通を使う人が限られてるからたまにしか乗らない人は持ってない。
首都圏だと割と当たり前にみんな交通系IC使ってるのに驚く。 >>825
朝は知らんが帰りの退勤時刻で急行には激混みで並んでるのに特急はガラガラだったぞ 名阪まるとく無くなってから窓口購入の一度で済むからな >>821
もともと近鉄大阪線では名張辺りから宅地開発をはじめたからな。その為に初代のあおぞら号は朝夕通勤用の急行に使う予定もあったんだよ。 >>832
むしろ見てみたかったな、初代あおぞらの急行。 名張なんて単なる田舎じゃん
そんなとこに住んでるスレ住民とか居ないだろ？居たら嘲笑ってやるよ 初代あおぞらで急行やってたら鶴橋とか停車時間かなり取らないと大変なことになりそうだ。
その辺がネックになって実現しなかったのかな。 あおぞらとか知らんが、鶴橋通過で上本町終点にすればいいだけ 調べたら元々団体用じゃん、単に乗りたいだけだろうに
しかも1980年代で終了なのにそれ知ってるとかどんだけ爺さんなのよ。物心すらついてねーわ。
通路を挟んで片側を3人掛け、反対側を2人掛けのボックス型クロスシート
とか完全密だし、冷房無しの3両2階建てとか時代に合わねーわ >>833
非冷房で低出力だから脚が遅い
これじゃ70年代後半からブーイングの嵐 >>833
上本町発鳥羽行き快速急行ならあった。
尤も、ハイシーズンに特急が満席で乗れなかった行楽客のための臨時快速急行だがな。
お盆に鳥羽発上本町行き臨時快速急行に八木まで乗ったことがあるわ。 >>838
俺が乗ったのは小学生の時、子供会の遠足の旅行の時に乗った位かな。
ひのとりも良いが、こういうリバイバル車両を作るという発想と技術が近鉄には無かった。おそらくもう設計図も無いだろうから無理だけどね。 >>838
80年代で物心ついてないってことは
あなたもけっこうなおっさんですね
結婚できましたか?
ところで今日の人身は火の鳥のどの編成? >>841
残ってたらクラブツーリズムのツアーで引っ張りだこだろうね。 >>845
そりゃ乗りたいでしょ、通常は乗れないんだし。
1列3人で座ればそんなに狭くはないし。 V1 V2 あお
見 × ○ ○
乗 × ○ ○
後ろ2つは物心付いた
頃から知ってるがV2に
試作機が有った事を
知るのはかなり後の
事であった、
ここには1に乗った事
有る人とか居るの？
他に2250？の名伊急行
は乗った事有る 20100系のオマージュがまさに今の20000系やろ
座席以外の基本的な設計思想は同じだしツアーで楽に乗ればいい
10100系の亜種だから車体も小さいし復元する意義もない
制御器やモーターは一般車に再利用されてる >>813
榊原温泉行くなら榊原温泉口でなく久居から路線バスが便利。 初代あおぞらは、たまに普通列車に入ってなかった？
湯の山線の見える小学校に行ってたんだけど、休み時間に電車を見ていたら、普通列車の時間にあおぞらが来る事があったような記憶があって。 約四十年前に初めて買ってもらったＮゲージがエンドウのビスタカー
リニューアルされてるとはいえ、この車両がまだ走ってるとは… 特急車両余ってるなら試験的に名阪特急1h4本とかやってみればいいのにな
あと上本町や京都の空きホームに特急止めてリモートワークスペースや
レンタルオフィスとして貸せば需要はありそうな気がする >>842
ほぼ90年代なのに？廃止になった年代見たか？ >>849
いつもお一人様なんだろ？
童貞くんwwwwww >>851
エンドウもTOMIXもM車がプラスマイナス左右に入ってるダイギャストで
窓が埋まってしまってるヤツ
最高速度で走行させたら遠心力ですぐカーブの外側へ脱線して倒れるんですよ
学研も鉄道模型作ってた
KATOがまともだったかな >>835
当初は名張から送り込み、折り返し修学旅行に用に使うという想定で計画されてたんだよ。
でもやはり構造的にダイヤ遅れのリスクもあるので通勤用に使うという予定は中止に。
その長距離通勤、団体用というコンセプトは後の初代4扉クロス2600系の団体用に変わってるよ。元々計画では2600系もレイアウトが一部2-3のボックス席になってる。 >>850
それは普通運用ではなく御在所向けの団体運用ですね。 >>857
通勤客を上本町まで乗せていった快速急行を名張方面に戻す回送のスジは伊勢方面まで延びていて、団体列車にも使えるようになっていた。今は知らない >>859
改正後あるかしらないが、最近までは10両の回送の先頭六両がLC運用。
団体利用客が多いとそのまま六両を伊勢まで客扱いしていたね。
でも既に近年はあおぞら2の運転も4両で足りるし、567で修学旅行需要自体がヤバい。 >>821
京都駅構内の蕎麦屋って近鉄の京都駅構内には無いような気がしますが
JRの京都駅構内でしょうか
京都駅から近鉄に乗るにもJR京都駅なら駅弁売ってるけど
近鉄の京都駅構内はファミリーマートの弁当を売ってるのみ コテ「お姉さんの腋毛」→キモすぎ
頭大丈夫なのかな？ >>862
見落としてました
もともと近鉄沿線じゃないので
10月乗った「楽」の乗車券もゲットするために朝5時にクルマで京都駅まで行って
深夜時間帯から朝8時までなら100円の八条口側のコインパーキングに停めて
並んでましたよ >>847
ビス一は国分で追突事故をおこしてからはスナック顔に整形したらしいからな。
おれは2680でビス一の台車には乗ったことあるけど。 >>861
メルヘンとか八条庵とかのいかにも近鉄やなく蕎麦屋のような店名の立ち食いな。 >>865
顔はスナックではなく18200ベース、2680は器具流用だけど台車は別物で新造だよ。
ビスタ初代の座席は廃車後大井川の車両に一部転用されていたが、数年でまた交換されてる。 >>853
だだのおっさんじゃん
きちんと働いてる？ >>863
何処の板でも糞コテを使う奴は基本ろくでなししかいないよ >>854
いつもボッチでナマポカスなのはお前だろ、クソ豚
乗れない特急スレ見てなんになるの？（笑） >>869
働いてるから朝早くに起きてるわけだが。
乗り鉄スレの嫌われ者の糞コテみたいに昼夜逆転なんかしてないんでね 初代Vistaは試作編成のみ、連接混在、独特の先頭形状と写真みる限りかなりそそるよな
事故で短命に終わったのもあるけど
Vista2は子供の頃走ってたのをうっすら覚えてるくらい
家族旅行で乗ったこともあるらしいけど覚えてない
Vista3は更新前、更新後とも何回も乗ったけどトイレ行くのが面倒なイメージしかない >>873
俺たちにできるのは、まだ存命なVista3を思う存分楽しんであげることだ。 >>871
>>872
働いてるwwwwww
いいとこ年収650万程度の低所得者ってところだろうな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww 近鉄の選手になると近鉄電車全線乗り放題のタダ券貰えたって金村がテレビで言ってたな。 >>845
20100系の快速急行鳥羽や車内見たが
あれは無理だわw
俺180cmあるから2階の通路で首痛めそうw >>875
お前なんかナマポカスで18切符すら買えない底辺じゃん ここもゲイの手帳持ちダニエルに汚染されてしまったのな
葬式鉄だからスナック引退で目をつけられたか >>879
まさにその通りなんですよ。
しかし、何度も自分で言ってるのに、改めて言う理由は？
>>880
近鉄は乗ったことない。
数年前にサイダー飲みに行くのに養老線には乗ったけど、あれは近鉄だったけ >>819
発券してもらえる。
ちょうどチケレスで予約してる特急券があるから駅の窓口に行ってやってみた。
発券に必要なのはチケレス会員番号と予約番号、クレジットカードのようだ。
チケレスサイトが動く状態のスマホとクレジットカードを持って行けば大丈夫だろう。
発券後は1回しか変更出来ないとのこと。紙の切符と同じ扱いだよな。
･･･これもしかして、チケレスで3回変更した後で発券して貰ったら、もう1回変更出来る?
紙で発券した後は、チケレスサイトにログインしても当該予約情報は消えている。当たり前だな。 障害者手帳を見せれば市バスみたいに無料でＪＲが乗れるようになればいいのに 最近こういうネットで暴露みたいのがあってやっと万年Bクラス球団とかの理由がわかった気がする
ていうかそういう球団がそもそも優勝とか無理ってかんじだよね
実質、3球団くらいで優勝争いしてるかんじにみえる
セリーグも昔いつも弱かったチームあったけどコロナでもわけあって会食は控えるのが難しいとか
いうチームとわかってなるほどなって80年代の謎が今頃わかった気がした >>890
今日発券して貰ったが、今のところポイントは消えてない。翌月1日付与予定の状態。
操作履歴なんかは翌日にならないと反映しないから、明日また見ようとは思うが。 南海のサザン指定席のような
ステンレス車体の新型車両を大量導入して
16000系・30000系等を置き換えてもらいたい 初代ビスタカーの解体現場は高安でした。
さらしものになっていました。
大阪線の車窓からは近くの１０００１の最期が見えたんです。
錆びた仮台車を履き、前照灯は抜かれて、
前面の特急表示板のところから配線が飛び出した姿でした。
見せつけなくてもいいのに、と悲しくて腹立たしかったですね。
半世紀近く前なんですが、今でも忘れられませんよ。 昭和時代は積極的に置き換えていたのに
今は古い車両ばかり
あまりにも衰退しすぎである 近鉄に限らず鉄道はもっと衰退するよ、残念だけど大量高速輸送の需要が急速に消えるからな。 >>801
路線別カラー＝車体色で区別っていう発想が間違いって可能性もあるよね。
方向幕にカラー表示を組み合わせる方法だってあるんだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
