近鉄南大阪線系統スレ53(ﾜｯﾁｮｲIP)
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【前スレ】
近鉄南大阪線系統スレ52(ﾜｯﾁｮｲIP)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547177338/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured また女の自殺か。
コロナが流行してから増えてるみたい。
男の自殺は以前から多かった。 >>38
スレチだけど難波の西改札は最近むごくなり、36氏と同じ心境。
それまでもムリヤリIC専用化してるレーンを増やしたり減らしたりしてたけど
直近の改悪がもっとも酷い。逆に密で困ってる(磁気券客がそこばかり連なって通過するため) そんなに磁気が嫌なら
磁気の切符や定期券を廃止消滅させればいいのに やらないんだね。
もうやってる国はあるし、短期滞在者も強制的にICカードを買うことになってるけど、日本ではなぜかできないんだね。
別に海外の真似をする必要性もないけど、ICに移行させたいなら磁気の廃止消滅が早い。 IC専用機はメンテナンス作業の必要がないからな
今後マイナンバーチップを身体に埋め込んで改札機をスルーできるようにするべきだろう >>55
視点が逆じゃん？困らせてるやり方を糾弾するべきでは？
百歩譲ってIC一本化するのは構わないが、それなら希望者に無料無審査でICカード配布してくれ。
(利用開始に費用が要るのは構わない)
こちとら実家も現住地も、普回廃止させる極策に出た酉を使わない生活圏に居ることを喜んでるのに。 レジ袋有料化も何度も頓挫したのに
諸外国がやってるとかで結局日本でも達成されたろ。
ICカード強制も
今のジジイ世代が消えれば簡単に達成されるだろう。 国民がみんな持ってるマイナンバーカードで電車も乗れて医療も受けられるようにすれば理想的だ 区間急行 吉野ってあるの？
橿原神宮前で特急待避(接續)になるのかな？
それとも橿原神宮前分断？ 急行と区急の時間差なんて2〜3分だし別にそこは大きくいじらなくても
何とかなるだろう >>61
浮孔・坊城・橿原神宮西口利用者嬉し泣きだな。ただし、30分に1本しかないけどね。 >>63
増える停車駅の数を考えても、とても2〜3分では済まんでしょ。
橿原神宮前で接続を兼ねた特急待避に１票。 >>66
まぁ、早く行きたい方は特急乗れというダイヤにするかもな。 >>66
一般に1駅1分でしょ？
3分増
あべの橋発1分か2分繰り上げればにげきるでしょ？ 済まないもなにも現在のダイヤで橿原高田市間は急行で5分、区急で8分だけど
それにこの時間帯は特急自体も1時間に1本だしそこで退避なんてしたら
余計乗りづらいダイヤになる >>69
これは失礼、少々勘違いをしておりました。停車時間も短いのだろうね。 沿線外民だから、区間急行というとまさか古市から各駅なのかと思って、思い切ったことやるなぁと思ったら尺土からか。
大した効果はあるのか？上ノ太子〜磐城<浮孔〜橿原神宮西口なのか？ >>64
訂正。
浮孔〜橿原神宮西口間は本数そのままで、区間急行と準急停車なので今年の勝ち組です。 >>71
利用客4500人超なのに上ノ太子の冷遇はなんなんだろうか？ >>75
昼間はそれ程でもないからでしょう。
元々、古市〜橿原神宮前の各駅は準急の2本だけで30分に1本しか無かったわけだし。元に戻ったんだよ。 >>74
そらコロナ前から運転士と客とどちらが多いか分からん程度の乗車率やったから。 御所線昼間もも毎時二本に減るとのことやけど、急行と特急・準急、どちらと接続とるんやろか？やはり特急なんやろうな 古橿ワンマン廃止と御所線の減便で、吉野線内の急行を系統分離してワンマン化もあるかもね。区間急行橿原神宮前の幕もないし 準急が吉野行きに延長され、橿原神宮前止まりの区間急行を待ってから発車すれば急行としての価値は維持しつつ、幕やソラリーも変えず、橿原神宮前での増解決無しで吉野線内を2両で行けるか。 >>75
朝晩さえ凌げれば日中は蜜柑星人かぬらりひょんが稀に乗ってくる程度だから仕方ない 急行を区間急行に変更しても吉野線内のダイヤ上手く組めるのか？
吉野線内は微修正じゃなくて新しくダイヤを組み直すのかな？ >>76
その昔と違って上ノ太子は徒歩圏内に住宅開発が進んで最近はバスも上ノ太子メインに軸が移ってるんだぞ。 >>83
バスが30分ヘッドならそれにあわせればいい
主に大阪方面に乗る降りるにあわせればいいでしょ橿原神宮前方面は知らん
区間急行は現急行が古市2分尺土3分橿原神宮で1分停車あるみたいだから余裕時分削れば余裕じゃね？
尺土なんてどうせ御所線絡みだろうから >>82
吉野口での和歌山線との連絡があるからそのままじゃないかな？ ついに古市−橿原神宮前と御所線の廃止のカウントダウンが始まったか
フリーゲージトレインで大阪線から吉野へ直通列車が走れは上記区間の存在意義はなくなる 吉野線内は、ダイヤは現行のままで運用が減ったワンマン車で線内折り返し。区間急行と準急は橿原神宮前の発着で吉野線とは接続せず。と予想 >>86
そんなことより志摩線の廃止をしませんか？ 合理化するなら準急を河内天美以遠各駅停車（毎時4本）
急行を河内松原と藤井寺にも停車（毎時4本）
普通は河内天美行で毎時4本
ラッシュ時にはこれに適宜快急（現在の急行停車駅）を追加
特急は毎時1〜2本
にしたらいいと思う
河内天美は現状普通しか停まらず時間がかかるが、周囲の宅地開発で5年前に比べて
5％ほど利用客が増加、さらにアリオ進出などで利用増が見込まれる >>89
志摩線は大金をかけて複線化し、スペイン村にも多額の投資をした
JR北海道みたいに小駅の廃止はあると思うが、路線廃止はないと思う
全列車特急列車という可能性はあるけどな
ただ近鉄の運賃水準は安いので、近鉄の運賃と特急料金を足しても
伊豆急行や島原鉄道の普通運賃よりも安い
志摩線はもちろん吉野線も全列車特急化は選択肢になり得る >>86
廃止するんなら湯の山線や鈴鹿線、信貴ケーブルと信貴線、葛城ロープウェイ、志摩線、吉野線あたりのほうが先だわな。 あと古市−橿原神宮前は接続が切れるから廃止にはまずならない。
さらに言えば三セクになることはあっても廃止はない 長野線は減便なしか
もしくは富田林止まりが発生するとか >>89
【審議凍結】
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 橿原神宮前は奈良方面が特急2急行2普通3の7本あるのに大阪方面が特急1区急2準急2の5本か。不便になるもんだ 古市〜橿原神宮前各停ってガラガラだったし減便ダイヤは妥当なところだろう データイムの減便。古市〜橿原神宮前
区間急行は4両として、準急は4両？一部3両とかある？ >>101
増解結なしの4両だろう
昼間の古市の要員削減できる >>98
実際、橿原神宮前の南大阪線と橿原線、どちらが利用者多いの？ 古橿ローカル削減で上ノ太子涙目と思ったけどバスは一部を除いて準急に接続するダイヤなのね。
で、その一部になる聖和台への路線だけは古橿ローカル接続なので聖和台住民がかわいそうなことになるのか。 データイムは阿部野橋から
準急 河内長野２
準急 橿原神宮前４（又は古市からワンマン普通）
急行 河内長野２
橿原神宮前←→吉野 各停２
これでは駄目なのか。
露骨な特急誘導と言われるかもだが。 準急の間隔が１０分ごとだからそのダイヤは無理
急行４準急４なら余地はあり >>109
阿部野橋〜古市は今と同じで良いんだぞ。
急行と準急を入れかえるだけで。
急行 ２ を河内長野
準急のうち２を 古市(又は橿原神宮前) >>110
それなら現行から急行をなくすだけの方がシンプルでよい 特急 あべの橋−吉野 1本/h
急行 あべの橋−吉野 2本/h
準急 あべの橋−橿原神宮前 3本/h
準急 あべの橋−河内長野 3本/h
普通 あべの橋−藤井寺 3本/h
京阪の休日ダイヤ風
普通しか停車しない駅が犠牲になるが他はあまり変わらない フリーゲージトレイン（第三軌条集電器付きの）を開発して
夢洲〜吉野間を走らせる！ >>113
USJー吉野口でええやん・・・
そもそも要らない >>101
古市〜橿原神宮前の準急なら2両もある。二上山や当麻寺とかは30分ヘッドなのに浮孔や坊城は区間急行2本、準急2本の4本って・・・ >>115
単に恩恵に預かっただけ。
大阪線の朝倉、長谷寺が前回のダイヤ改定で急行停車駅にたまたまなったようなものです。
なので橿原神宮西口、坊城、浮孔の３駅は棚からぼた餅と言う事です。 >>119
ただもしかしたら・・・
区間急行吉野2
準急御所2になるかもしれん。
尺土で緩急接続すればいいし。 御所線普通は線内折り返しのパターンは変わらないでしょう。
天理線もそうなるので。
只、御所線四本から二本は流石に気の毒ですねー。 おいおい南大阪線の定期をICOCAにしたら、難波の改札で橿原神宮からの運賃引き落としとか、騙されたわ。 >>118
橿原神宮前駅ゆき準急の存在意義がなくなります 尺土〜橿原神宮前を毎時4本にする理由がよくわからん
準急や普通は空気なのに そもそも各停があるのに
急行を区間急行にする意味が…？？？
他に深い意味があるのかな？ >>121
並行他社路線もあるし
天王寺だと近鉄のほうがずいぶん安いんだね >>113
全国からの吉野観光って目的なら、
新大阪〜おおさか東線(orなにわ筋線)〜柏原〜道明寺線〜吉野の狭軌特急の方がいいと思う。
リニア全線開通後は京都は経由しなくなるし。
そもそも春に偏る吉野観光に高価なFGTって割に合わないかと。 今見たら、壺阪山駅での倒木による停電で、復旧未定になってる！
https://i.imgur.com/ov9TEbD.jpg >>127
今のスジで行くと、区間急行が尺土到着時には御所行き普通、特急が橿原神宮前行き準急接続になると思うから尺土〜橿原神宮前間の利用者からしたらそれ程変わらないかな。まぁ尺土から先吉野まで各駅停車になるのは鬱陶しくなるかもしれんけど。 吉野線停電ってついにお前らがやらかしたのかと思ったら倒木かよ 急行吉野口って幕あるんだね
区間急行、準急も含めて非常時用？ 昼間の区間急行の下りは吉野行きになるんですか？それとも橿原神宮前行きですか？ 区急吉野の幕はないんと違ったっけ？
だから今あるか知らんが夜に区急橿原から普通吉野に化けるのがあったし 必要なら作るのでは。
でも，高田から各停か…特急使えなくて乗らざるをえなくなったら、長いすね。 あ、高田じゃなく高田市ね。
すみません。(高田◯ねって変換候補が出たのは黙っておこう…) >>146
実質、尺土から各駅停車だけどね。
ただ浮孔や坊城や神宮西口が4本も停車させるほど多いかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
