★☆JR北海道総合スレッドPART203☆★
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JR北海道
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★☆JR北海道総合スレッドPART202☆★
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 全ての男性は、メイクをしてから、列車に乗ってください。 ロイズタウンか
まあ都内の何とかゲートウェイやえちごのなんたらかんたらひすい海岸よりはマーシーだな 【放送】ＮＨＫ地方枠４エリアに 道内ニュース来春から 室蘭・北見・釧路は隣接局と統合
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/531625
NHKの道東エリアは帯広放送局(現在の北見放送局管内は来春以降、道北エリアの旭川放送局へ)
JR北海道の道東エリアは釧路支社(北見地区の一部は道北エリアの旭川支社) チョコレート屋が請願駅に10億円出すって凄いね
畑の真ん中の工場見学は車だと思うけどな 冬場は駅から300mも歩くのは厳しそう 吹雪が厳しい 工場の従業員だけで1日約500人の駅利用を見込むそうだから、従業員はマイカー通勤不可なんだろうね
それでも年間15万人程度しかならないから、当別町見込みでは46万人利用見込みとの差は
工場見学車利用なのかな?
見学車もマイカー訪問不可で電車利用なのかな? どんな計算をしたのか不明だが、
冬場は300m歩くのは厳しいね >>601
従業員の試算は
500人×365日（シフト制で毎日操業してると仮定）×往復＝36.5万人
じゃねえの？ ふと美工場は就業人数が750人、2022年に拡張するからもっと人は増えるだろうね
今のところはあいの里教育大から送迎バスが出ている >>603
成程そうか 3直工場と言う事なのかな?
工場見学者はマイカーと観光バスだよな
しかし、工場規模は不明だが省力化には消極的なのかな?
食品系工場見学はいろいろしたが、製造ラインには殆ど人を見掛けない程に、自動化してるけどな 駅徒歩4分ならチョコレート工場見学客が大挙して押し寄せるよ。
これでまた学園都市線乗客数が増えるね。
良い傾向。 ロイズのHP見たら太美では工場見学できないと書いているけどできる予定あるのか？
商品買うだけなら札幌市内の直営店とかで良いだろう
新千歳空港では国際線へ行く途中にロイズのコーナーあって見学できるよね
現状で観光客がロイズタウン駅を利用するというのはほとんどないだろう これから工場拡張と共に見学コースが作られるんじゃないのけ >>607
同感。
てか、エアポート編成は
小樽･札幌〜新千歳空港の
快速運用限定でいいかと。
学園都市線に充当だと
真っ先にuシートから
埋まる。特に733は。 >>610
>ロイズは、新駅開業に向けて新しい工場の建設を進めています。
> その目玉の一つが工場見学ができる施設。
> 現在、新千歳空港でもロイズのチョコレート工場の見学はできますが当別町にできる工場はさらに規模が大きくなり、チョコレート作り体験も楽しめるようにするということです。
これは楽しみ。 >>606
不動産情報は分速60m程度が標準なんで、300mなら成人徒歩で5分だね
子供連れだと7分前後だから、降雪時はそうとう寒い
工場見学はマイカー利用が多数でしょう >>616
80メートルを徒歩1分に換算するのが不動産情報では一般的だと思うが
北海道にはローカルルールがあるのか？ 日本一新幹線に餓えてるディーゼル道民！ ディーゼル道民！ ディーゼル道民！ ディーゼル道民！ ディーゼル道民！ ディーゼル道民！ コロナが収まれば少しは出てくるかも知れないな
菅総理とファイザーCEOとの電話協議で、ワクチン供給量が大幅増加しそうなので期待して下さい 橋下徹様のありがたい言葉を聞け
https://twitter.com/hashimoto__lo/status/1383655023368818693?s=19
それでもJR北海道を存続させようとするのは、地域住民のわがままでしかない。
関東関西の都市住民は、地方住民のわがままのために納税してあげているのではない。都市には待機児童問題など解決すべき問題がある。
JR北海道は、新千歳空港と札幌を結ぶ路線と北海道新幹線だけ残して、あとは廃線すべき。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>625
そこまでやるのは極端だがもっと廃線にすべきではある 札幌まで伸びても、赤字にはなるだろうな。今より赤字額は減るだろうけど…。
今更だけど、JR東の秋田とか山形新幹線だってあくまでも東京〜大宮間で儲けてるからある意味成り立ってる訳で、
もしも、盛岡〜秋田だけとか福島〜新庄だけなら完全赤字だろう。 >>627
電化区間と北海道新幹線は札幌開通で東日本に移管して
あとは廃止か３セク化 そうか…まぁそうだよな…
青函トンネルも当初はJR北が貰えてラッキーとか思ってたかもだけど、
今となってはただのお荷物状態だよな…
それとも当時もお荷物になるのかわかってた上で引き取ったって感じなのだろうか… お荷物状態にはなっているが国が維持費を出してくれる
東持ちだったら国は金なんか出さない
北海道は有効活用しなきゃ客が来てくれないから、快速海峡や特急はつかり、急行はまなす等があったわけで
東が持っていたら、北海道に送客する理由も無いから快速海峡だけだったろう 分割時の判断は"北海道へ行くトンネルだから"という事で北海道持ちになった
関門トンネルも同様の主旨でJRQ持ちになったね 日本一新幹線に飢えてるディーゼル道民！ ディーゼル道民！ ディーゼル道民！ ディーゼル道民！ 日本一新幹線に飢えてるディーゼル道民！ ディーゼル道民！ ディーゼル道民！ 日本一新幹線に飢えてるディーゼル道民！ ディーゼル道民！ ディーゼル道民！ ディーゼル道民！ そもそも札幌開通までに
若手社員の離職率は減るのかね
コロナで次の転職先が見つかるかどうかも分からんのに
それでも辞めてくって相当ヤバい ｼｬﾁｮ-氏が立て続けに入水したり
ｳﾃｼ氏がﾏｽｺﾝ（だったか？）を叩き壊したり
闇が深そうなわけで >>635
でも新幹線は博多まで西日本だから、同じように新函館北斗まで東日本でも良かった気がする >>643
色々な知事の影響で「やり甲斐詐欺」状態だもんなぁ 若手の離職に新幹線は関係ない
地方転勤を撲滅することが全てだ
役人ですらなり手がいないんだから >>645
新下関駅は全停車駅では無いので乗務員交代が出来ないね
広島駅では遠すぎるし、小倉駅では1駅区間だけ会社分離すると効率悪いね
新青森駅は全列車停車駅で乗務員交代が出来る訳です
東海道新幹線も会社境界駅は全列車停車駅では無いので、東京ー新大阪となってるね
北陸新幹線は境界駅は上越妙高駅だが、乗務員交代駅は長野駅です ／ ￣｀Y ￣ ヽ
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ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
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| "'ｰ‐‐---'' 国鉄時代の1975年に開通した山陽新幹線と比べてもな >>645
ＪＲ東が拒否したんだろ。
大赤字確定だから。 ＪＲＥは拒否してないよ
そもそも新青森以遠はJR北海道の新幹線なのですからね
在来線も津軽線との分岐部分の中小国(信)から先の海峡線はJRH所管だからね 青函トンネルは北海道へ行くトンネルだからという理由で分割時にJR北海道へ編入されたから
そこを通る新幹線も当然JR北海道所属 ありがとう
この会議は興味あるね
参考資料が分かり易いね
次は9月開催らしいがどうなるのかな 倶知安やニセコは新幹線があるから良いとして、余市はなかなか難しいな
積丹半島を含めたアクセスを考える必要がある 鹿部経由森迄は旅客営業は残るでしょう
森ー長万部がバスレベルの需要なんじゃないのかな? 余市駅ー小樽駅間は約20kmあるので、バスだと朝・夕40分は掛かるので通勤・通学は大変だ
バスだと需給バランス取るのに大増発しなきゃね >>657の資料3を見ると、函館〜長万部についても全線3セク・全線バス・函館〜新函館北斗のみ3セクの3パターンしか試算してないな
森までの部分存続ってのは当事者間では検討に値すると思われてないんだろう 全線３セクで残ったとしても途中駅のほとんどは廃止になりそう 全線バスの場合は、JR貨物が線路所有者になるのかな? >>668
需要があるというのは商売になるレベルで客がいるということになるが
ただでさえ人口少ない上に少子化でそんなこと言えるの？ 総j需要が大きいならば、運賃と所要時間と競合との方程式だね
運賃を上げればバスに流れるが、所要時間差が大きければ勝てることになるが
総需要が少なければ共倒れの可能性もある >>670
商売にならないレベルの鉄道なんてザラだぞ
福井の例があるだろ
少子化だからと色んな所を削っていってるから更に少子化が進むんだろう >>663
余市までJRが運営（電化すればなおいい）するという案はないのかな？ 国公認で経営分離としたJRがなぜ引き受けてくれると思うのか >>633
当時は航空運賃が高く、お金持ちじゃなきゃ飛行機で北海道へ行けなかったからだよ。 >>672
だから少子高齢化の抑止に繋がらない、殆どの沿線住民も使わない、著しく公共性の低い移動手段の維持なんかに金を突っ込む余裕なんて無いのでしょう。 >>677
余市〜小樽間は殆ど沿線住民が使わない路線とは言いきれないんだよ
バスでは運びきれないけど鉄道では収益にならないという微妙な区間 余市−小樽は昼間でも座れないほど乗ってる日があるくらいだぞ
本数が少なすぎる故だが 40年前に札幌開通なら価値は有ったが、今となってはお荷物新幹線になっちゃった感じ
九州と違い道内移動客も少ないし絶望的な感じ >>679
今ってどんな客がその区間乗るの？
ニッカウヰスキーに行く客？？
北星余市の学生じゃないよな？ >>681-682
先々週月曜に余市行った帰り
https://ekitan.com/timetable/railway/train?sf=543&;tx=3960100-21161-1941D&dw=&dt=20210424&departure=1502&SFF=28-43&d=2
これに乗ったら座れんかった。15：26分着で33分発快速エアポートに
乗り継ぐ客もかなり多かったよ。札幌方面に行くには車は
駐車場代掛かる上、高速使わんと遅いから電車でと思うが、
小樽まで買い物とかなら車で十分。 冬の時期のニセコへ行く外人とかは列車は乗らないのかな？バスばかり？
もちろんコロナ禍では外人は来れないとは思うけど、コロナ終息後の話ね。 5年くらい前に18きっぷで乗ったが、倶知安から外人どっと乗って来たな。白人が多かった。 >>683
最近は北海道にあんまり相手にされなくなってきたのに、このオッサン本当に粘着質だな ニセコ、倶知安の観光客も勿論乗ってる。
流行りの機内持ち込みOKキャスターバッグ女子も
快速エアポートに乗りかえで空港まで直行っぽかった。
外人は減った所に日本人がGoTo無くてもLCC激安だし
小樽-ニセコの宿も今春かなり割り引いてるから人は来てる。 >>687
実績でアピール出来ないからブログでアピールするしかない
哀れなオッサン cntty@まったり鉄分補給@cnttyAP_3000
721のF-3123/3222編成、そろそろと思っていたけど今日入場したのか…
あのアホみたいに汚れていた窓は果たして綺麗になるのだろうか
いや、このまま廃車にしちゃえb…いやなんでもない()
午後9:14 2021年4月23日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/cnttyAP_3000/status/1385567863671427076
cntty@まったり鉄分補給@cnttyAP_3000
エアポート増便のPRはいいから早く733エアポート増やして()
午後1:58 2021年4月2日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/cnttyAP_3000/status/1377847879881007105
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 函館〜札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
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気持ち悪い！
バッシングするな、クソガキ❕ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
