【南海電気鉄道スレッドNa269】その8
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前スレ
【南海電気鉄道スレッドNa269】その7
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581011994/
※ここは本スレではありません
変な人がいたらここに誘導してきてあげてください 諏訪ノ森駅の旧駅舎横の歩道を壊して何か工事しとった 岸和田駅のパタパタがなくなってもうた
まだ残ってる駅ある? 西成・あいりん総合センター閉鎖から3年 占拠続ける理由は
2022年2月27日 18:09毎日新聞毎日新聞社 一年ぶりに南海本線に乗って鳥取ノ荘まで行った。
やはり中学生まで住んでいた泉州は懐かしい。
しかし昭和48年製が爆走してたり、倒壊した玉ねぎ小屋が放置されてたりと色々と複雑な心境にもなった。 まいける(1972年5月12日 - )は、日本のお笑いタレント(ピン芸人)、ダンサーである。現在の芸名は2008年2月からのものであり、それまではカタカナ表記でマイケルと名乗っていた。
本名立花 秀樹(たちばな ひでき)
生年月日1972年5月12日(49歳)
出身地大阪府阪南市 高石に急行停めて緩急接続しろよ、1両目と8両目をドアカットすれば良いだけ。
線路上を走る電車のドアカットを安全に出来ないのなら自動車の自動運転なんて夢のまた夢、
役人が責任を取りたくないだけで技術的に出来ないハズがないし山陽大塩でドアカット失敗の
事故とか聞いたことも無い。 高石駅は高架化したばかりじゃないの?
詳しい事は知らんが駅を新しくしたのに6連対応でしかないなら、
南海として急行の緩急接続を高石でするつもりはないというだろうなあ。
ドアカットが理由じゃない。 羽衣は高架化という千載一遇のチャンスだったのに
何をどうしても本線を2面2線にできなかったんだろうな
高石とか北助松は客多いんだから、あの駅こそ緩急接続すべきな感じするのに 浜寺で待避ならすぐ来るからいいけど
高石待避だとな… >>336
全くその通り、かつて相対式ホームだった鶴ケ丘が高架化で2面4線に変わったのに
それに倣えなかった。羽衣の前後に待避設備が在るのに羽衣自身には無いという
最悪の形で現在に至る。 高架化の際に羽衣と高石のホームレイアウトを交換すればよかったのに あ、ごめん
2面2線って書いてるわ
>>339の言うとおり2面4線ねw まあもちろん南海も待避可能にしようとしたんだろうけど無理だったんだろうな
でも東側は無駄に空いてるよな、マンションのとこの土地がとれなかったのか?
西側も駐輪場?か何かじゃなかったっけ
民家が密集してるわけでもないのにな
高師浜線がネックなのか? 高架化時でも配線変更が発生すると別途新線?費用が発生するのを嫌がったんだろう
南海らしいと言えばらしい話 高師浜線の発着線を行橋駅のように配線すれば
2面4線の巾を確保できたんじゃないか? 高架化事業は単に道路との立体交差が目的でそのまま立体にする費用しか出ないからね。配線変更なんかすると南海が莫大な予算を負担しないといけない。緩急接続でその分に見合う収益をあげるのは不可能。 緩急接続で2面4線、高師浜線もいるなら3面5線必要
そんな土地は羽衣にない >>350
浜寺公園は2面2線で通過線ができる。
ま、準急以下の停車だから緩急接続なんてしないが。 浜寺公園での回送の普通退避はなくなるということか(そもそも現行ダイヤであるのか知らない) 高師浜線を永続的に維持出来るとは思えないから今すぐ廃止すれば良いのでは?もし将来廃止なら
取り壊す手間と費用を省けるし羽衣の上り側ホームに余裕が出来るので上り側のみ待避設備の在る
2面3線駅には改造出来るハズ。ただこれを実行してしまうと急行は難波迄激コミ、普通はスカスカ
に成って改良ではなく改悪でしたという危険性は確かにある。 >>353
そうだよ。高野線の住吉東みたいなやつ。 航空写真を見たけど
羽衣駅の2面2線は十分可能だったはず 羽衣駅の駅前に道路も駅前ロータリーもなにもなく、駅をでて目の前が民家とかでよければ2面4線にできるかもな
鉄ヲタ頭悪すぎだろ
鉄道駅は電車さえ走れればいいというものではない
駅前の広場や道路のことも考えろ >>360
まあ今でも高架下に代行バス用のターミナルがあるからそれを使えばいけそうではある。 >>361
あそこは道路用地
仮にあそこをロータリーにするにしても高架下に寄り付くための道路も必要だろ 東羽衣線をそのまま延長して高師浜線に接続したらいいのでは? 普通に南海について話せるスレがなくて困ってたから良かったわw
羽衣の高架化で、やっと東羽衣との乗り換えが楽になりそうと思ってたけど、実際乗り換えてみたらわりと階段とかあって、あんまり便利になった気がせんな。
高架化前に乗り換えのときに通った道沿いにあった古い店の主人たちはいくらもらったんだろう… >>369
バリアフリーの経路が実にめんどくさいなと。
デッキだけでは移動できずに一旦地上に降りないと無理。すごく中途半端w >>366
今の状況で考えると障害だが、地下化するとか両線がさらに高い高架化すればできないわけではない。
今はそれをしないという選択になって、今後もそんな妄想が実現できるとは到底見込めないな。 そもそも、高師浜や伽羅橋から鳳に行く需要がどんなけあるねん
高師浜線の利用者の大半が難波方面へ行きたいはずだろ
利用者目線で考えたら、難波直通ならともかく、鳳なんかに直通されても意味ねーわ 大阪市西成区のあいりん地区で、日雇い労働者から預金を受け付けていた「あいりん貯蓄組合」(通称・あいりん銀行)の清算業務が3月末で終了する。2月末時点の「休眠口座」の預金残高は3億円を超えるが、4月以降は市に帰属する見込みだ。日雇い労働者を支援する団体は「労働者のために使って」と訴えている。
あいりん銀行は、日雇い労働者に貯蓄を促し、「その日暮らしの生活」から脱却してもらう手段の一つとして1962年に設立された。組合長名義の預金を別の金融機関で管理する仕組みだった。簡易宿泊所の利用者でも印鑑があれば口座を開設でき、ピーク時の91年の残高は約11億5500万円に上った。 >>373
津久野に大きな病院があるから…あ、あれは堺市だったか ここで質問してもいい?
アンチJR九州スレで、「和歌山人」と名乗る輩が、
>ロングの四国号で有料(料金)とってた
と言ってるんだけど、これ事実?クロス編成の一部で料金取ってたと聞いた事はあるけど、ロングでそんな事してたとは聞いたことがないので。 >>382
一部で車端部ロング車が入ってたらしいね。 ロングシートの有料席なんて南海や京阪や名鉄以外にも只見新緑満喫号や首都圏の各私鉄のライナーなど
探せば出てくるし、別に九州に限った話ではなく、特別騒ぐほどの事ではなかろうに。
九州人は被害者意識が強いのかな。 >>386
ロシアや中国、韓国、朝鮮と変わらない維珍の阪珍よりはマシでは?
166名無し野電車区2022/03/17(木) 12:10:06.38ID:CLjCbbc/
大阪や兵庫の犯罪者は千葉に送れば治安よくなる
https://i.imgur.com/yKYLmOv.jpeg >>383
サンクス。なるほど、それって1両の車端部のみロングだったって事か。大井川鐵道で21001系(でよかった?)に乗ったけどあれも車端部ロングだったからそれと同じだったのね。それなら納得できる。
>>384
単にロングで指定席料金取る事で怒ってるんじゃない。
九州の当該がYC1で、南海で言えば現1000系の全座席で指定席料金取るのと同じだから怒ってる。 諏訪ノ森駅の現在のホームと仮ホームを繋ぐ道の壁が撤収され始めていた 【速報】大阪・南海なんば駅前の金券ショップに車が突っ込む 負傷者の情報も GWの国内旅行、和歌山の人気が急上昇 予約数が最も多い都道府県は?
4/13(水) 16:57
エイチ・アイ・エスはゴールデンウイーク期間(2022年4月29日〜5月5日、以下GW)の予約状況をもとに22年のGW旅行動向をまとめ、その結果を発表した。国内旅行で予約者数が最も多かったのは「沖縄県」(前年比81%)だった。
国内旅行の予約者数は前年同期比126%と、コロナ以前には届かないものの21年と比較して好転した。
予約者数が最も多い都道府県は「沖縄県」だった。2位は「北海道」(前年比134%)、3位は「大阪府」(同439%)と続いた。
同社は「1位の沖縄県は、本島滞在予約が減少した一方で、宮古島、石垣島など離島が人気を集めた。高級ホテルが好まれる傾向があり、22年はよりリゾート感のある滞在、ホテルライフを求める需要が多いと推察できる」とコメントした。
予約者数の伸びしろランキングは、1位「和歌山県」(前年比725%)、2位「千葉県」(同540%)、3位「愛媛県」(同522%)だった。
1位の和歌山県には、20年にジャイアントパンダの楓浜が誕生し一般公開されている「アドベンチャーワールド」、2位の千葉県には入場者数の制限が緩和された「ディズニーリゾート」があり、テーマパーク需要の回復が要因だと思われる。
海外旅行の動向は?
海外旅行全体の旅行者数は、日本の入国制限の緩和と各国の入国制限が変更されつつあることが大きく影響し、前年同期比507%と大幅に伸びた。
予約者数ランキング1位は「ハワイ」(前年比388%)だった。次いで「バンコク」(同736%)、「マニラ」(同500%)と続いた。
同社は「ワクチン接種証明やPCR検査、現地到着と帰国時の隔離などが海外渡航の煩雑さと必要経費として大きなネックとなっていた。しかし昨今では、これらの条件を全て撤廃し、コロナ以前と同じ入国条件にする国も複数出てきた。日本でも各国の感染症危険レベルを引き下げるなど、状況としては好転を迎えている」とコメントした。
調査は3月31日、4月29日〜5月5日に出発予定のツアー、ダイナミックパッケージ、航空券の予約状況を分析した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e2df01cb400afd1f9c8720400cbbed0db092e04b 移動ストレス、異動ストレス、感染ストレス、観戦ストレス
ストレスだらけ 鳥越 裕貴は、日本の俳優。mitt management所属。身長169cm。
生年月日: 1991年3月31日 (年齢 31歳)
出生地: 大阪府 TVで紹介された高野下駅(無人)にある「NIPPONIA HOTEL 高野山 参詣鉄道」。
「何も制限されることなく、自分の好きなタイミングで帰ることができる」というところが特徴。
・・・ということは無人だから宿泊料金払わずにチェックアウトできる?・・・んなわけないだろ!w JRが全駅入場切符セットを発売するそうだけど
あれ南海でもすればいいのにw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています