東信者はすぐに「新幹線乗れや」「（有料）特急乗れや」が口癖

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 21:18:43.37

近距離客舐めとんか！？

**名無し野電車区** · 2021/11/01(月) 18:14:33.77

いくら東武宇都宮から南栗橋まで乗り換えなしで行けて、そこから半直に始発で乗れるとしても
さすがに時間がもったいない。
　同じ理由で日中一時間に一本しか走らない山陽本線瀬野八越えや山口県内に下を使うな、チカ得で
ジャンプしろと俺は思う。

**和歌山人** · 2021/11/19(金) 21:57:07.31

特急サザンの指定席過剰は良く言われるが、確かに4両は多いのは間違いないけど、ゼロにしても指定席収入が無くなるだけでなんのメリットもないし、朝のサザンは満席になってるし夕方も明らかに2両じゃ足りないっていう状態で、昼間の数時間だけ減車する手間をかけてまでやることじゃないのよね

**和歌山人** · 2021/11/19(金) 21:57:53.90

外からフラッと来た人が休日昼間のサザンをみて、「座席指定車ガラガラだ。無駄だ」と言ってるだけに過ぎないんだよな

保有車両数に限りがある以上は全車指定が毎時1本 or 一部指定が毎時2本の選択になるわけで、指定席ユーザーからしたら後者の方が利便性高いんだよなぁ

一部指定を毎時2本にした場合、自由席が4両しかなく積み残しの懸念があるから以前はラッシュ時に走らせてなかったのかもしれないけど、現実、積み残すことはないので…

**和歌山人** · 2021/11/19(金) 21:58:44.69

あと南海線は利用者のボリュームゾーンが泉佐野以北にある以上、泉佐野以北を岸和田と堺しか止まらない特急は空いてて、急行の方が混んでいる

ラッシュ時は和歌山市発着の急行があって、和歌山市民はこれ乗れば座って難波まで先着できるわけで、サザンに狙ってのる必要はないんよねサザンしか知らないと4両少ない！と感じるかもしれないけど、急行もあるわけでしてね