[コロナ]京王線・白紙改正[減便]
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紅村 希望としては、２割減ぐらいまで戻ればありがたいです。
おそらく１００％戻ると期待している鉄道会社はないと思います。
本来なら４月から次の中期経営計画を始めるところですが、
鉄道を中心とする運輸事業がどの程度回復するのかを見極めないと、
全体の計画が立てられない状況です。
紅村 需要の減少が続けば、供給あるいは単価を見直さざるを得ません。
例えば、緊急事態宣言を受けて、鉄道各社は１月から終電を繰り上げています。
これは深夜帯の供給を抑えたことになります。
運行ダイヤや運賃はあくまで各社が判断することですが、
場合によっては、運賃のあり方などについて議論が必要になると思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3164f7cdc12bb954e4d8c59b8b2c61cca0a0f352?page=1
※リンク切れ起こす可能性あり >>794
準特 京八 4（烏山通過）
準特 多摩センター ４
各停 高尾山口 4
各駅 橋本４
高尾・橋本厨対策で平等に各駅とする
これが無駄なく誰も不満が出ない完璧なダイヤだろ 特急 京王八王子 4
準特 高尾山口４
各停 京王八王子4
各停 多摩センター２・南大沢２ 特急 京王八王子 4(高幡不動から各停)
準特 橋本４(調布から各停)
各停 高幡不動４
各停 多摩センター２
高尾線は全列車北野で乗換 >>802
特急 京王八王子 4
準特 多摩センター４(調布から各停)
各停 高尾山口 ４
各停 南大沢２
で十分だろ ダイヤくんでみてよ
＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ バ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 カ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ ノ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / ッ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / ク
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃__/ で
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼ あ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ っ
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 た 長沼～南平に待合室を新設しているくらいだから
20分に1本化もありえそう 2001年以前まで高幡３駅は特急接続があった。
特急がスピードアップした分で府中接続との差を相殺出来たが、2013年
以降は特急・準特とも停車駅の増加で時間は延びている。
それが長沼の減少理由になっているかは、リサーチすべきだろう。
対新宿の有効本数が 3 ①2001年以前まで、高幡３駅は同駅での特急接続があった。
それをスピードアップによって府中接続との相殺にした(のであろう)。
が、2013年以降は特・準特の停車駅増加により長時間化している。
それが長沼なんかの減少理由かは、リサーチしてみたい所である。
中河原・百草園は接続本数が倍増したものの、もう利用客には明らかにソッポを向かれて
いる。高幡３駅も、今から対処しても、時既に遅きかもしれない。
②では区間乗車状況、優等待避駅間が長くても果たして望まれているだろうか。
◇調布・府中間 → つつじヶ丘・府中間。
◇調布・府中＆府中・北野間 → 府中・北野間。
これもちゃんとした標本調査をした上でなければ「たられば」議論だが、府中も調布も
立体完成後は道路事情が格段に向上、東西移動は相当クルマに流れていると実感する。
ずっと遠い将来の事とはいえ、笹塚 ～ 仙川竣工後は、これに一層の拍車がかかるのは
相違ない。各停減便の上で、上位優等はライナー、になる気がしてならぬ。それも悪く
はなかろうが。 >>811
南平高校が開校した時に20年後は老人ホームになると言われていた
まだ高校があるんだな >>807
あっ、待合室ってそういう意味合いもある
のか、なるほど。 >>797
京王電鉄京王線系統スレ20210501
へどうぞ。 この3駅をどう扱うかが実は結構重要、というわけでもないが分かれうるとこなんだよな。
単純に高幡不動～高尾山口の各停を削れば2運用減らせるが、高尾線とこの3駅は毎時3本になる。
なので特急をこの3駅に停めてフォローしようとすると、京王八王子での折り返しが1段ずれて1運用増えてしまう。
だったら高幡不動～高尾山口の各停を半分残しても同じ1運用増になり、3駅は4.5本、めじろ台も4.5本確保できるメリットはあるが・・ >>806
お前のAAキモいよ
童貞鉄道キモオタクヤロウ >>816
<<この3駅をどう扱うかが実は結構重要、
というわけでもないが分かれうるとこ
なんだよな。>>
同感です。そして判断が左右される所。
時折り提唱される12分ヘッドは、各利用
区間の有効本数を 5本/1h 確保しつつ運用
本数を減らせるというデュアルのメリット
があるも、本線優等はＫ８高尾の分散が
出来ず、どちらかが全便、北野乗換えと
なってしまう。これだけでアウト。
15分ヘッドで各停・特急とも(線内各停)
4・4 で輸送力的には充分でも、それこそ
中央線に完敗し切ってしまう。
30分ヘッドに特２準特４を平日は特/高尾、
準特/Ｋ八、各停/高尾4、Ｋ八2、土休は
入替。
どうせ運用本数を大して減らせないなら、
利便性優先で様子見したい。 >>816
各停の残り1.5本は京八まで伸ばしちゃえばおｋ >>824
スレ違いご無用です。
他スレにてご堪能あれ。 >>806
残念だねー。生まれも育ちも居住地も東京都なんで。京王の駅から5分の立地に住んでるよ
ダイヤの書けない橋本君。言い訳が変なダイヤを書いたらみんなに叩かれるだったな。
昔はノック以外に叩かれると認識してたのだから、10年近くたって少し怪しげな方にいってしまったようだ。
早く橋本にタワマン乱立させてくれよ。
ダイヤが当たる橋本君に嘘はないんだろ。
いつ乱立するの？
嘘つきはいけないぞ。
人間誰しも予想が外れるとこはある。
もっとも君の場合は、何らかの理由で延期なんだっけw
何らかの理由を明かさない橋本君。
クオリティに変化がない。 多摩センター以西減便を相模原線全体が減便されたかのような印象操作は正直痛いな。 >>829
スレの内容に無関係であり、一個人宛てへ
の私信であれば、ご自身のサイトでご発言
されたし。
投稿内容は須く貴公へのブーメランに他
なりません。 >>831
そんな事はないか、と😀。
開業年度は20年近くもひらいているので、
利用度合いの格差は当然であるし、むしろ
良く乗っている方でしょう。 >>812
北野～府中は八王子駅と立川駅に人が集約していってるからどうしようもない。
調布は武蔵境～小金井を見る限り増える事はあっても減るとは思えないが。 橋本君は829のような論理だった誰何に弱いからねえw
ブーメランって用語、橋本君好きだよねえw >>834
確かに。
何気に境・小金井・国分寺・西国・国立の
賑わい振りは侮れない。
分倍の特急停車は運賃収入を稼いでくれる
が、人の流れを立川に横取りされている
わけでもあり、一概に喜べない。
これでも府中本町の武蔵野線乗換えが億劫
な構造のお陰で、歯止めにはなっている。
東芝やNEC社員は結局タクシーかバス利用。
皆さんが再三これまで投稿してきたように、
府中という鉄道密集地帯がかえって空白状態
と同値になっているのに、市長・市議・行政
ともアタマを悩ませている。
分倍の再開発も、立川(or川崎)方面への流動
を促してしまう事の懸念で、結局ほとんど
前進していない。 >>832
AAはやめたんだ。
残念ながら自分の過去に書いたレスにレスしたりはしないから。
自分のサイトでとは散々ここで君が言われてたことだな。片腹痛い。 >>834
最近行ったことないだろ。
八王子と立川ではなく立川だよ。
さすが岐阜県民。印象と気持ちだけで書いてる。
831も自分の書き込みだしな。 >>836
嘘だらけの妄想。
NEC府中事業所の会社で認定されてる最寄り駅は府中本町、分倍河原、西府、中河原だから。タクシーなんて誰も使わないぞ。
分倍河原に再開発の話なんて出たことないし、計画もない。
あるのは南側の道路計画のみでその道路も実現しない。
府中駅の市長以下云々の話もない。
府中市が困ってるのは鉄道より道路。
テキトーなこと書いてもだめ。 >>836
西国だとか国立がの賑わいってどこが？
崖線の境目、道路事情が最悪、大型店もないのに。
それに分倍河原の再開発なんてやったところで立川川崎に行く人を防いだりはできないぞ。
全く関係ないから。
どこに空き地があるのかな？
あそこは深く掘ると開発しにくい土地なんだけど。そんなの知らないだろ？ >>840
① NECについては認識違いでした。
職業柄、両社若しくは両社社員からタクシー
呼び出しは良く頼まれるので。
が、東芝については誤差と存じます。
②再開発の話は市議からも市長からも聞いて
います。少なくとも南武線側の駅の改良を進め
たいとは伺っています。
それを「再開発」とは言い過ぎだったかも
しれません。が、京王も含めた～本当は京王こそ
ですが～ 駅の全面改良を求める声は小さく
ないはずです。
③鉄道＞道路。
↑そのようには申し上げていません。
仮にそう取られ兼ねない書き方だったと
しても、拙の意見とは言っていない、
過去コメやレスで、そういう投稿が多かった
と申しています。
が、折角ですので
＜＜府中市が困ってるのは鉄道より道路＞＞
についてご存知とのこと、何かご教授
いただけたら幸いです。
④府中市民ではないですが、職業上
相応に市内の各所に趣いており、見た感じ
をあげたつもりです。
テキトーなつもりはありません。 >>841
①それは京王線駅に比べて、の意味です。
しかし大型店がないから賑わいとは言えない、
という貴殿の見識も同様に主観的かと存じます。
むしろ小規模でも活気溢れる商店街こそ、
魅力的では。
②＜それに分倍河原の再開発なんてやったところで立川川崎に行く人を防いだりはできないぞ。
全く関係ないから。＞
↓まさしく其の様に述べているではありませんか。
が、再開発はさておき、京王・南武線とも
駅の抜本的改良を望む声はそれなりにあります。
③＜どこに空き地があるのかな？＞
ないからやらぬのですか?😀
所々用地の検討がされているフシが伺えますも
拙の印象に過ぎぬ、と言われればそれまで。
④＜あそこは深く掘ると開発しにくい土地
なんだけど。そんなの知らないだろ？＞
↓はい、知りませんでした。
ご当地の知識、ありがとうございます。 上りも下りもライナーの客の半分は府中だから侮れない
特に下りなんてちょっと待てば座れるのに府中下車でライナーに課金するなんて驚きだよ >>845
いっそ夕方の下り府中以西はライナーと特急・準特急を10分等間隔にできないかね。
でもってライナーの直前に調布で区急に化けて東府中で抜かれる特急を走らせる。 >>847-849
必死はお前だろw
３件の連投の書き込みなんて馬鹿みたいwww 特急 京王八王子４
準特 高尾山口４
各停 京王八王子４
各停 多摩センター２（区間各停橋本行きと接続）・南大沢２ 特急 京王八王子 4(高幡不動から各停)
準特 橋本４(調布から各停)
各停 高幡不動４
各停 多摩センター２
高尾線は全列車北野で乗換 >>85
高尾線は夕方夜間がそんなもんだから、
それでいいんじゃないか？ 京王線新宿からの橋本行きを増やすわけないだろ
その案をベースにするなら準特２は多摩センター止まりで 各停が橋本行きだ >>854-856
>>853でID変えてから少し時間を空けて書き込み戦略
結局自作自演がバレて草 >>857
橋本行きの各駅は必要ないよwww
>>851のダイヤのとおり多摩センターと南大沢止まりで十分だよwww
橋本なんか誰も乗らないし誰も降りない電気代の無駄だからなwww
電気を大切にね！www ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
O
o
／￣￣￣￣￣ ミ
/ ,―――─―-ミ
/ ／／ ＼|
| / ,（･ ） （ ･） ハァ
(6 つ | ハァ
| ∪＿_ |
| /＿＿/ ／
／| ∪ ／＼
などと宣うバカノックは池沼であったw >>861
藤木さんって慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん 自称慶應卒
ハッタリ嘘まみれ人生のバカノック藤木
虚勢を張れるのは5ちゃんねる内だけ 笑 >>843
橋本君と呼ばれる人ではないようなので、言い方についてはすまないことをした。
南部線側を何とかしたいというのはあるということなので、現実的には結構大変だと思います。崖線のとこなので元々厳しい上に跨線橋部分の階段や駐輪場を含めて都市計画道路があります。
府中本町北のお寺あたりから南武線をのりこえて、分倍河原駅の南を通り光明橋の先から斜めに突っ切って新府中街道に接続する道路です。
鎌倉街道が一方通行だったころの計画で今となっては不要なので実現しません。
計画は中止がないので駅の改善となるとネックになります。
この辺が地盤の議員もいなかった記憶です。
崖線の上は深く掘ると水が出ますし、そっちの再開発は家賃収入でやってるところが多くやるとなると府中のA地区のようになるでしょう。確か市議会報で取り上げられていた気がします。
下は合戦場跡なので、掘れば人骨が出ます。
京王線の西側は古代の道があったようなのであまり広く開発をすると保存が必要な物が出てしまうかもしれません。 >>864
懇切丁寧なる情報のご教授、誠にありがとう
ございます。 >>860 は論破もできない中卒頭の持ち主の橋本野郎
チンパンジーと同類だから考えるのも億劫で
困った時はいつもAA投稿しか出来ない小心者www などと、何としても橋本君を消し去りたいツルガシマンコであった。www 相変わらずマンコに固執する平田トシヤ、いや岐阜珍。
もはや精神異常者だなｗ 何をしようとしまいと
ここは橋本君とノックのバトルスレだよね。 >>873
全く違います。
貴殿が管理運営するサイトではないはずです。 藤木さんって慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん 自称慶應卒
ハッタリ嘘まみれ人生のバカノック藤木
虚勢を張れるのは5ちゃんねる内だけ 笑 これよくできてるな
特急 京王八王子４
準特 高尾山口４
各停 京王八王子４
各停 多摩センター２（区間各停橋本行きと接続）・南大沢２ 本気で減らすなら今の停車駅なら急急接続をして、新宿から特急を本線に2本。新線から準特急を相模原線。うち1本は都営直通、1本は新線新宿発ならわかりやすく、運用上の制約も少ない。
欠点は烏山の土地取得に対しての進捗に影響するのと、各停の取り扱いだけ。減らすと40年前に戻ることになる。 こうなる可能性が高いね
特急 京王八王子 4(高幡不動から各停)
準特 橋本４(調布から各停)
各停 高幡不動４
各停 多摩センター２
高尾線は全列車北野で乗換 野球板で相手にされないからってここでノック様にご執心な岐阜珍こと平田トシヤ なんかノックと言うと犬鍋だなんだのと拒絶反応する奴がいるな なんかトシヤとか岐阜珍と言うとノックだなんだのと拒絶反応する奴がいるな 野球板で相手してくれないからってここに相手探しに来ているとはw
こんな書き込みするから足がついてしまうのだよ。野球板の有名人さんよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
