>>351
その通りだな。
福岡県〜佐賀県の日常往来人口は日合計6万人（交通需要12万人）あり、
佐賀市付近まで事実上、福岡都市圏の一角に組み込まれている。
両県相互のダイナミックな流動から交通需要が決まるから、
長崎線の実態沿線人口は鹿児島線分を一定数考量する必要があり
北陸の数倍に達する。

この現実を無視して、単独都市の人口という表面的・静的な情報のみ掲げて
交通需要は北陸以下と言う連中は、地域計画、交通計画というものに無知か、
あるいは理解しながら自説誘導のため都合の良い数字だけ切り取っている賢い奴だろう。

>>361
朝っぱらから新鳥栖不要論を補強なさらなくても・・・