【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 120【フル拒絶済】
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テンプレ：https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617799521/2,3,928,5,8,10,11,820
佐賀県庁 西九州ルート（新鳥栖ー武雄温泉間）の着工時期に関する報道について 2020.8.3
https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00376281/index.html
西九州ルートについては、新鳥栖-武雄温泉間は在来線をそのまま利用することで長崎県やJR九州等の関係者で合意し、武雄温泉-長崎間の着工に至っています。
新鳥栖-武雄温泉間について、その整備はもとより、ルート、着工時期、開業時期についても、決まったことや関係者で合意したものは一切ありません。
佐賀新聞 「もう答えている」 知事、アセス案同意せず 2020.10.1
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/581459 佐賀県出費フルは全不可
★★荒らし：IDなし般若心経(ねじっこIDなし。荒らしbot確定)・矛盾茨城厨(前スレID:PbeM0rNz)・全幹法身勝手解釈強要厨・長文マイクロ4線軌条・sageIDコロコロ★★
★★荒らしは会話不可能。荒らしにノセられてレスしたらあなたの負け。荒らしをノせてバグを吐かせるのが神★★
「新鳥栖駅イラネ 不要だ 余計な金使いやがって、廃止するなら、金返せ」は長崎フル厨"佐賀派狂"の自作自演です→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600769585/909,938,958,965
荒らし自爆履歴とIDなし般若心経の出した「新鳥栖駅ねじ込み」ソースを精査するとIDなし般若心経のウソがもろバレ→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612887120/964,804,805,807,808,810
ここでの）茨城方式：全幹法第14条第1項＝事業費全額JR自腹負担＋在来線分離不可
上記はスレ住人の総意で決定→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617799521/817
長崎県 https://www.pref.nagasaki.jp/bunrui/machidukuri/doro-kotsu/shinkansen/gaiyo-shinkansen/
佐賀県 https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00374236/index.html
だいたいの経緯と全線フル時所要時間等 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612887120/801,803,812,814,820
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 119
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617799521/
テンプレ終了 結局、話は一周回ってFGTか永久リレーしか無いというのが最終結論になるだろう。 株主総会で拒否されて開業できないという選択肢もね
その前に来年度の予算が付けられず工事中断もありうるけど >>191
ミニ新幹線
佐賀県
単線並列なんか断固拒否、狭軌複線を維持して長期運休などせず、国が全額負担してくれるなら検討する
つまり複線３線軌条や複線４線軌条などで運休なしで国が全額費用負担なら、完全にフリーゲージトレインと同等以上条件なので、すんなり受け入れる
長崎県
山陽新幹線直通もできるかどうかもわからん、中途半端なものは断固拒否
どっちが受け入れる余地があるかだね
そもそもフリーゲージトレインで「アプローチ線しかいじらず、工事費は格安」「（リレー線を武雄温泉駅に作るのと同様に）運休なし」
「狭軌複線を完全維持できる」として国土交通省が佐賀県に提案して、佐賀県が受諾どころか熱望するほどであるんだから
ミニ新幹線を狭軌複線を完全維持内包する、複線３線軌条や複線４線軌条を運休なしで全額国費で作るなら、反対する理由は全くないんだが
特に複線４線軌条は、１センチや１ミリたりとも現在の線路から出ることはないので、橋も架け替えなくてよいしトンネルもそのまま流用できる フリーゲージトレインの現状性能暫定投入だって
安全性には問題がないので、国が高額な車両費と重量による軌道破壊の保線の維持費をすべてＪR九州に支払えばいいだけ
本来の目指す性能以上、もしくはＪR九州にとって最安値の車両と同じ価格まで車両関係費を抑えて不足分は国負担
ミニ新幹線だってＪR東日本の６０Ｈｚ仕様では高額になり過ぎるので、本来の価格ではＪＲ九州が購入拒否して運行拒否するのが明らかだが
それを国が補助するしかなく、こちらも車両費を含めた費用問題が出る
結局、国土交通省だけでは解決せず、財務省が金を出すのかという国側の調整の問題だろ ID:rD+j7Kvpが貧乏だからこうなる
般若心経はもう少し工作資金を回してやらなければならない >>201
肌で感じん？報道もフル誘導の偏向だろ
ロンブーの一件で悪者認定でもしたのかな？
こうなると世論の流れは変わる JR九州が在来線分離を、とりあえず諦めれば、かんたんにフル規格はできると思うんだけどね。
フル規格開業10年までは在来線残すことにして、その時点で長崎新幹線と長崎本線の収支が赤字なら分離、黒字なら分離なし、また5年後に評価とかでいいじゃない。 >>202
可哀想に
貧乏って言葉に反応してしまうほど貧乏なんだね
ところで自分が貧乏なせいでまわりに迷惑かけてるって自覚ある？ 佐川が中国製EVを7200台導入
JR急襲も中国製FGTを導入する決断をせい
何？山陽乗り入れが出来ん？
6連のN700Sでも乗り入れ出来ないから心配するな >>204
逆だろ
両方黒字なら分離OK
在来線が赤字になるなら責任持って新幹線の利益で埋めるべき >>203
バカだな。そんな下手な印象操作しても意味ないっての。
どうせ、嬉野武雄の一部のアホの県民なんとかとかの動きとかの報道だろ。 ５〜１０年後には武雄温泉〜長崎は新幹線廃止で
智頭急行みたいな第三セクターになっているだろう。 淳と知事って何があったんだろ あれ、完全に私怨で粘着してるよね >>212
アレに関して知事が正しいと思ってる？
YouTubeのコメ欄とか見た？ >>205
可哀想に
貧乏って言葉に反応してしまうほど貧乏なんだね
ところで自分ら長崎フルが佐賀県分を負担できない貧乏なせいで日本に迷惑かけてるって自覚ある？ まだ見てないなら動画から見てみるといいよ
その上でコメ欄も見てみるといい 新幹線とコロナの鐘は何も関係無い
谷川のあの逆切れのが見苦しい
全フル化はほぼ無理だからイライラしてるようだなｗ 大抵のプロジェクトには不慮の事態を想定してバックアッププランを用意するものだけど、FGT失敗時のプランはどうなってたんだろうね？
なし崩しのフル化整備しか考えてなかったのかなw コメント欄見ろとか、無能フルフル工作員のお仕事先を紹介しなくて良いから。
言われんでも佐賀県への誹謗中傷で溢れているのは分かっている。 >>217
六者協議で佐賀県に全線フル断られるのすら予想できなかった無能の集まりに、そんなまともな知能はない。 >>219
ところで、その六者協議の一次ソースはどこにあるの？
君が唱え続けているだけで、検索しても引っ掛からないのだが >>220
余程都合悪いんだね。六者協議で正式に断られた日の出来事すら知らずに長崎ルートのことを語っているの？ >>214←今日も佐賀のタカりが始まりました(笑) >>222
一次ソースを見られたら余程都合が悪いようで
ねじ曲げて語り続けるしかできないのか >>224
事実をねじ曲げなきゃならないくらい、無能な醜態だったもんな。
さっさと事実をねじ曲げたという証拠を出してみれば？ >>216
俺も関係ないと思ってるけど報道各社が県内の推進派ヨイショに偏向しはじめたのってあれくらいのタイミングからじゃない？
TBSの批判をしたせい？ >>218
コメントの量ではなく内容を読んでみて欲しい >>225
やっぱり一次ソースを出せないのか
理由はその六者協議が存在しないか、ねじ曲げて語っているしか考えられない >>225
どう考えてもお前が一次ソースを出すのが先だわな
逃げんなよw 貧乏会社のＪＲ九州がＢＣ０.５のリレー新幹線を運営するって無理ゲーだろ。
５年持つかな？ 貧乏会社のＪＲ九州がＢＣ０.５のリレー新幹線を運営するって無理ゲーだろ。
５年持つかな？ 六者協議(2016)では2012年認可の内容が期間内に履行不可能になったため、開業後からフリゲができるまでリレーを認める・フリゲの工事は段階的に行う事のみ
この時点ではまだ新鳥栖−武雄温泉間はフリゲを用いた整備新幹線スキームつまり暫定による佐世保線複線化の状態だから、
新鳥栖−武雄温泉間フルはまったく議題にも上がっていない
佐賀県の金を使うフルが完全否定されたのは、2020.9.30の「もう答えている」時
これで佐賀県の金を使うフル建設に必要なアセスは全て否定
さらにこの近辺でのオカマ工作に対して「正当な理由で不信任を出すからには正当な理由で選挙を受けてもらう」みたいな意味合いで答えた発言で再オカマ化したことにより、もう一つの方も確定 六者協議ではなかったな。そこは訂正する。
当時の他社記事とは違うが、予想以上に頑なという表現は残っている。与党検討委は佐賀県完全拒否の予想もできない全員無能だ、とは読み取れる。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/506103/ リスカブス長崎フルのID:rD+j7Kvpが貧乏なのは誰もが知っている事
だから、リスカブスが「かまってくれないと自殺する」と179,182,184,192,198,205,231で繰り返しているようだが、
は よ う そ の 醜 い ID:rD+j7Kvp の ツ ラ を 切 っ て 死 ね ！
としか書きようがないわけで >>212
淳がゾンビランドサガにすり寄る感じで接近してきて、アニメ推進してた佐賀県知事と仲良くやってた
で、自分のチャンネルにゲストで呼ぼうとしたらそっけなく断られて、以来執拗に叩くようになった
ぶっちゃけ佐賀県知事叩きたいなら鐘をスタートさせてから叩いたほうが効果的だったんじゃないかね？ >>230
sageIDコロコロはアンチID:qMzTnBBzで
ID:0swtR54fはID:qMzTnBBzの仲間みたいね >>241
日付分かっただろ。別根拠ほしけりゃ、あとは勝手に探せ。 一時ソース出す宣言なんかしていないだろうが。
フルフル工作員に従う義務はない。 長崎土人は全フルよこせと気軽に言うが、2本目の長崎本線よこせと言ってるようなものだ
元々、新幹線は第二の在来線と言う位置付けだから
長崎・佐賀に問わず、在来線を完全複線化しても輸送力が足りなくなってから全フルにすべきだな
国交省や政治家やJRはアホな事し過ぎ >>238
どうしたの？
大丈夫？お金がないとそうなっちゃうの？ >>236
何を今更言うんだ？
過去スレでその情報しか引っ掛からないと言ったら
与党PTじゃない六者協議があるだろ？みたいなことを言われたんだが
で、居残りして協議したという語りが附随されることが多いが
居残り協議の一次ソースもよろ >>247
どうしたの？
大丈夫？お金がなからそうなっちゃうの？ >>249訂正
>>247
どうしたの？
大丈夫？お金がないからそうなっちゃうの？
早く黄泉の国に行けよ！ >>244
ここのローカルルールで
突然一次ソースを出せとか言われて、出せなかったら宿題になるらしいよ
従う義務はないから無視すればいいけど ★★荒らし：IDなし般若心経(ねじっこIDなし。荒らしbot確定)・矛盾茨城厨(前スレID:PbeM0rNz)・全幹法身勝手解釈強要厨・長文マイクロ4線軌条・sageIDコロコロ★★
★★荒らしは会話不可能★★
しっかり調べて書かないとバカフル未満になれば当然叩かれるわけ 間違えたら訂正
訂正できないバカは全て長崎フルへ落ちる
長崎フルは謝罪すると死ぬから徹底的に追い詰める
ただ、長崎フルの知識のなさは専門板では絶対あり得ないため、一発で工作厨と判明
肥前山口と肥前鹿島と武雄温泉の区別がついてない件がすべてを物語っている あれ、ところどころ番号が飛んでいるな
シャドウアーボンくらったやつが居るらしい >>254
肥前山口・肥前鹿島が区別できない奴は北海土人と松山土人だろ >>254
>>236は訂正はしたけど謝罪はしてないよ
別に謝罪は必要ないと思うけど
いや、>>248には謝罪があってもいいかも
スレ主を筆頭とする佐賀厨は、知識が偏っていて、かつ理解力がないからな
理解できないものは全て誤りと扱って
要は間違いを認めて訂正しなかったことは、全て反論が間違いとして扱われる よほど癇に触ったのかな
しばらくの間は言わないようにしてあげよう >>259は日本語が使えないようだね
日本語学校いってらっしゃい
それとも知識量では負けるから負け惜しみかな？
>>260のリスカブスはさっさと死んだ方が長崎フルのためになる
こいつを1匹生かしておくだけでそれだけ反対派への有効な工作費が減る >>261
知識が偏っているから、豊富な部分もあるが
残りの部分で知識や経験が不足しているから、解釈の間違いも多い
でも、間違いを指摘しても理解できないから
たまに間違いを認識できて訂正した場合を除き、全て反論が間違いとして扱われる >>263
長崎フルが世間に知られたくないこと隠しておきたいことを「解釈の間違いも多い。間違いを指摘しても理解できない」と表現するのか
メモメモ 腹立てすぎてIDの切りかえ管理すら出来ないくらいに崩壊してるのには笑えた フル反対派は自作自演やID変更がほとんどないのに対して、
フル賛成派は自作自演ばかりかつID変更続発
フル賛成派は他者のカネだけで新幹線を建設したいから、自腹を切ることは一切しない貧乏神
嘘と妄想もほぼフル賛成派のみ
こんな状態では、フル賛成派を信じるのは詐欺師だけというのも肯ける フル賛成派は作り、開業させるだけに力を入れ、あとは知らんぷりばかり
フル賛成派の新大阪スジは嘘妄想と鹿児島博多南列車強奪のどちらかしかない
これでは、博多南列車を強奪される福岡県が「長崎ルート要らない」と猛反対するのはあたりまえ 途中までとゃんと出来てたID切りかえが
腹立てすぎてIDの切りかえ管理すら出来ななくなって
遂には別のIDの方で答えちゃう位に崩壊してるのには笑えた なんだろ、このフル賛成派の自分達はしっかりidコロコロ変えていますの自白は。 >>269
誰宛なのか主語も書かれてないのにしっかり自覚があってて草 フル賛成派の自白としっかり書かれているのに、主語がはっきりしないとか、長崎の日本語力は今日も平常運転でなにより。
自覚があることだけは分かった。 >>264
世間に知られたくないことって
多分、国交省が堂々とやっていることですよね
スレ主と愉快な仲間たちが、佐賀が正しいと言うために
国交省が間違ったことをしていることにしたいみたい
堂々とやっているのだから、普通は何らかの法解釈をしてやっていると思うのだが
公開されてないのは、やましいことがあると思い込んで、見当外れの指摘が溢れている >>274
一生懸命、フル派のIDコロコロ露呈を誤魔化すために押しつけようと必死だね。
めちゃくちゃ苦しそうだ。 佐賀知事不信任or独裁容認みたいなゼロイチじゃないからな
反対派は不信任してないから黙ってろみたいなことをすぐ言うが
ホント小学生かよ >>273
釣られると話がブレるからあとはひたすら宿題待ちしてた方がいいよ >>269
誰宛なのか主語も書かれてないのにしっかり自覚あって草草草 武雄乗換固定派は、反論できないと個人攻撃に走るからわかりやすい
六者合意の独自解釈とソースがどうのとか枝葉末節に終始し
新幹線だろうが在来線だろうが、民営化したJR九州は
赤字の鉄道路線は維持できないという至極当然のことが理解できないのだろうか フル規格を繋げる場合の佐賀県にとってのメリット、デメリットを提示するだけだろ
それで説得材料がなかったんだろ >>280
未成線化厨には、2016年合意に調印した重みを理解してもらいたいけどな
あと、最終年度だけ財務省が予算を付けないとか誰得なことを言い出すのも >>284
それは未成線化厨というよりＪＲＱにいうべきだろう JRQが未成線化なんて言ってるの？
開業即廃線も言ってるの？ 佐賀県にはフル規格のメリットは10分程度の時短と関西への直通だけ。
デメリットは600億円以上の追加負担と並行在来線の分離。 >>290
JRQは理解してるから未成線や開業即廃線も言ってないのでしょう 今日みたいな日は掲示板に張り付いてばっかりおらんで株のチャートにでも張り付いてたらいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
