>>716
17年10月改正で2333Mが出来た時は本当に奇跡的だった。
何しろその時間帯は90年代に入ってからは土浦駅利用圏の高校が束になって
県教育委員会経由でJR東に毎年のように増発を陳情していたような状況だったからな。
70年代後半からの都内在勤者のベッドタウン化の影響で藤代〜荒川沖在住の生徒数が多い事情もあるし。

98年12月改正で331Mのフレッシュ5号待避を神立からひたち野うしくへ変更したら
直後から土浦駅利用圏の複数の高校が生徒が始業時間に間に合わないと騒ぎ出して
半月もしないうちに新聞沙汰になった挙句、2ヶ月も経たないうちに神立待避に戻される事態になるほど
その時間帯の下りは兎にも角にも高校生の輸送が最優先の時間帯。