東海道・山陽新幹線253
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレですが、
葛西氏やその著書等の話題はスレチです。
鶴亀、アホ連呼爺、顔文字(自称東海ファン)などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
東海道・山陽新幹線252
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1616235961/ 似非東海ファンはヒントの信楽高原鉄道事故被害者冒涜発言(>>502)について咎める気が全くないのか。
被害者に対して失礼、ヒントと同罪。車掌を「カレチ」と表現しても博識あるとは思わない。 ヒント
JR糞倒壊のオレンジカラー車両だから、近鉄特急と乗り間違えてしまう。
大問題だ >>510
300や700は一定速度達してからプシュっとドアに圧掛かる
0は戸閉直ぐに圧掛かるから怖い ヒント
大便航空(コリアンエアー)カラーのE5系、高麗航空カラーのE6系を生み出したJR糞東日本のデザインを見習って欲しいものだ。 そういうのを見てから我らのN700SやN700Aを見るとその美しさに心を奪われる。
東海道新幹線の伝統を受け継ぎつつ革新性を融合させた素晴らしいデザインだね。 >>519
ないない・・・
と思ってたら新車の南紀は似たようなカラーだから
慣れてない人は津や松阪で間違えるかも?? 北海道:黄緑
東日本:緑
東海:橙
西日本:青
四国:水色
九州:赤
東京駅から東海道線の電車
橙の車体だけど
東海の色で東海色の印象 緑と橙で湘南色だからね
東と東海で仲良く分け合いましたとさ >>517
そうなんだよな
「白地に青」が安心感をもたらす。これに乗れば名古屋、京都、大阪に行けるんだ、とね JR倒壊 気球が飛びます 三度目です
東証・名証1部上場の「東海旅客鉄道」(JR東海)は、実施している一時帰休
について期間を2ヶ月間延長し、5月1日から6月30日までとすることを
明らかにしました。
新型コロナウイルス感染症の影響による当面の運転計画をふまえた措置
6月閑散期新幹線予定臨修学旅行延期の影響が大きいとのこと。
315系更新計画には触れず >>516
> 良くも悪くも最近の流行りだね。
>
> 211ロングの方が座り心地は良さそうだけど。
だな。
流行に乗って3世代前より改悪する
信念のある顧客ファースト企業(橙) >>527
リニアL0系でも白地に青だからね。
これに乗れば名古屋や京都に行けると言う無言のメッセージ。
500系という例外はあるにせよ
それが57年の積み重ねであり実績。
>>530
静岡県知事選挙の結果によっては
315の静岡投入が白紙になりそうな予感・・・・。
理由はコロナ不況。 >>533
藁
在来線じゃあるまいし新幹線ホームに行ってからでないと電車の色なんか認知しないだろ
逆に名古屋だと方面分かり難いよね
在来のりかえも全部同じ色だし
>315の静岡投入が白紙になりそうな予感・・・・。
契約とか下請法とか知らないの >>534
犯罪者だから、法律に関する知識は無知。だから根拠なく韓国人・朝鮮人呼ばわりして謝罪しない。 ヒント
静岡のリニア阻止で飯田線とかの赤字路線が寸断されたらJR糞倒壊は復旧しないカードを握ってしまったな 信楽高原鉄道事故被害者を冒涜するヒントが何言っても説得力なし >>534
車両メーカーと東海の間ならともかく
いつ静岡県と東海が315の事で契約したの??
車両メーカーとの間でも
一般的には社会情勢によって延期やキャンセルできる契約するのが普通かと。
いいんじゃない?
乗り心地のいい211が静岡県を走り続ける事が出来るならば。
試されるのは静岡県民だからねぇ・・・
どういう風になるか6月20日が楽しみだ。 >>538
だね。
名松線の時は治水・治山工事費用を地元負担で復旧したから
同じように多額の負担を静岡県に求める事になるかもね。
今までは県知事の独断でリニアを妨害してた側面があるから
東海もそこまで静岡県に対して強くなかったけど
その知事を静岡県民が再選させたとなると話は変わるだろうね。
当たり前の事だけど選挙に行って判断するのは静岡県民の権利。 繰り返しになるけど川勝さんの一番の失敗は
昨年のトップ会談で大井川の水とは直接関係のないヤード工事すら認めなかった事。
これさえ認めていたらJR東海と静岡県以外のリニア沿線自治体の面子の立てれたし
静岡県にしてみたら大井川水系の問題を議論するために有利に進めれたと思うけどね。
正直川勝さんは交渉事は下手だと感じた。
その後か川勝さんは年末の移動自粛要請に関わらず自ら長野県に移動してたし
森さんの発言をユーモアと言ったり
静岡県知事としての行動として疑問を持たれる事を繰り返したからね。
参議院議員を辞めてまで立候補した岩井さんの気持ちに
静岡県民が答える事が出来るかという所だね。 全てにおいて静岡よりも格下の垢味噌岐阜塵必死で無様。自分が見下されてる事に気付かない。 ヒント
JR沼津駅付近の鉄道高架化事業に伴う新貨物ターミナル整備をめぐって強制執行をした静岡県
ダブルスタンダードな棒知事 垢味噌被疑者岐阜塵の嫉妬怖いね。大垣車両区に新車が配備されないから逆ギレして。
メンテナンスの費用・負担が拡大に減る絶好の機会なのに、211系が残る事でメンテナンスを行う静岡車両区と名古屋工場で従事する社員は、社員でも株主でもない垢味噌被疑者岐阜塵のせいで負担を強いられる、これはハラスメントに該当。垢味噌被疑者岐阜塵の不当なハラスメントを受ける社員が不憫で仕方ない。
ちなみに大垣車両区には神領車両区から313系の一部が転属して311系,213系廃車分を補填するので問題なし。 >>549
岐阜県と岐阜県警は試されてるな。根拠なく韓国人・朝鮮人呼ばわりする輩を毅然とした態度で立件・逮捕するか、依怙贔屓して揉み消すか。後者なら非難轟轟。 「平針は工事中で駐車場ありません」のポスターを未だ貼ってる千種駅
ついに誤認識狙ってまで売上を欲しがる会社にまで堕ちたか 岐阜(各務ヶ原)と言えばキムチだからな
あっ(察し) 空自の研究施設があるのにそんなとこに住み着いてるのって
何の目的で住んでるのかわかりやすいな >>547
東海地震の危険性と現職知事の仕事をみてると
静岡県でなくて岐阜県で良かったと思ってるよ。
通産省出身の古田知事は立派な方だよ。
>>549
中央西線は岐阜県を走ってますから。
315は中央西線だと思ってたけどね。
うさにゃんは違う予想を立ててたみたいだけど。 >>552
ほうほう・・・・
そんなに有名なのか各務原キムチ。
あれは冬のソナタのロケ地との姉妹都市の縁があって始めたものだと理解してるけど。 都道府県魅力度ランキング2020
https://diamond.jp/articles/-/250981
>42位 岐阜県
さすが魅力も実力もないド田舎
>>549
次期ダイヤ改正で中央線の10連はしなの以外無くなる予定。 そんな岐阜羽島にも毎時1本のひかりを停める東海の対応は素晴らしいと言わざるを得ない。 ヒント
東海道新幹線内で一番乗客数が少ない岐阜羽島にひかりを停車させずに新富士停車のひかりを設定した方がいい >>557
じゃ岐阜羽島使っとけ
名古屋まで来んな名古屋駅が汚れるわ >>558
残念ながら静岡県内の駅の停車本数が増えることはないだろう
理由は言わずもがな 新幹線運転士、走行中に離席 トイレに約3分間―JR東海
2021年05月20日18時15分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021052001041&g=eco
JR東海は20日、東海道新幹線の男性運転士が16日、走行中に運転席を一時離れていたと発表した。
客室のトイレに行くため、車掌を呼んだ上で約3分間運転室を離れたという。 >>562
走行中にトイレとはけしからんな
さすが糞トンへと言わざるを得ない https://news.yahoo.co.jp/profile/id/B.PXod.Mc2D3iEMh6V63QONxirOuhnA-/comments/
関係者を名乗る人物が内情かいてるみたいだけど
これが本当ならJRオレンジって東以上の糞企業だな
関係者を名乗り適当な事書いてる一般人なら逆に訴えられたらほぼ間違いなく負けるだろう
さぁ、どっちだろうねぇ ヒント
生理的なこととは言え
トイレは運転前に行くべし。運転士としては失格。 >>557
垢味噌岐阜羽島のひかり毎時停車?それはただの同情。実態は熱海並の本数しか停車しない寂れた駅、停めて下さるだけありがたいと思え。
>>560
お前みたいな犯罪者に停車駅を決める権限はない。犯罪者は黙ってろ。 >>562
お腹痛くなったんだろ。
僕も最近お腹調子悪いw
うんこも下痢便ばかり。替えパンツ準備しとかないと
いけないw
下痢我慢できないし辛いしな。 150km/hで遅延しなかったのか
デッドマンないのか、車掌がひたすら押してたのか
気になる 離れた区間は熱海〜三島ということは長い新丹那トンネルで済ませるつもりだったんだね。
トンネル内だと支障ないとみたのかな? 「仕方ないから車掌室をノックして恐る恐る...
『車内販売のカートにはお箸少し乗せてたりしますか?』って聞いてみたら」と
車掌室を訪れたことを明かしたものの、
「若い女性の車掌さんはアタシの言葉を最後まで聞かないうちに
『箸もフォークもありません!』と言いながらビックリするくらい強くドアを閉めました」とのこと。 >>570
恐らく車掌が押してるかと、あと定速スイッチ入れて走らせてた可能性。 気候暖かくなったから飲食店など外食は下痢など
食中毒など注意。まぁ運転士ならそのくらい注意してるとは思うけど。 >>571
トンネル内なら無免許運転していいのか?
んな馬鹿な 都合のいいネタには何でも食いつくいつもの勢いがないなw
ヤフコメについてはノーコメントか >>568
のぞみ増発の煽りで一部のこだまを名古屋止まりにした代償
ひかりを停めて下さる東海様は素晴らしいと仰ってるんだから素直に岐阜羽島からひかりを使えって事よ
名古屋まで来んなキムチ岐阜トンへ爺 >>571
トンネル内なら写真に撮られる心配がないから >>579
これだな
足上げて運転したら撮影されたもんなw 運転士が運転出来なくなっても代わりに運転できる人が乗ってない東海道新幹線は危険極まりないな
何が信頼のオレンジだよふざけんな
やっぱり飛行機の方が遥かに安全だな >>580
だからあいつらは撮り鉄を馬鹿みたいに嫌ってるのか
東海のやらかしを世間に公表したからw >>517
未だに赤と白でステンレスにも容赦なく全塗装の会社があったりもするしな 新幹線大爆破なら
千葉真一が下痢になってもちゃんと助手の小林稔侍に任せられたのに
コーヒーだって飲めれたんだぞ >>583
都合が悪いからって話題をすり替えようとするな >>581
運転士二人制から一人制にするときに
運転士になにかあったら危険として反対する
論調があったな。
運転士が持病で眠ってしまい、運転士不在の
まま岡山駅に無事停車したことがあったっけ。 >>587
持ってなかったから問題になってるんだよ
持ってたら内規に従って変わって貰えたしそれを公表する必要もなかった筈
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210520/k10013042571000.html
JR東海も運転士の処分を検討だってよ
運転士は内規違反をした事は明らか
しかし、運転士が万が一運転出来なくなった場合
誰が運転するのか?
ATCで勝手に止まるから大丈夫なんて言い訳が通用するとでも思ってるのか?
どちらにしろJR東海の危機管理能力が低い事は疑いようのない事実 >>587
じゃさリリースの
5.対策等 全ての乗務員に対して、正規の取り扱いを周知・再徹底致します。
正規の取り扱いとはなんなの
あいも変わらずお詫びはしないのな
※乗車人員は約160名でした。にはお詫びしたのか >>590
交代するにしても指令に報告してからにしろってことなんだろうな
腹痛を管理職に隠さなきゃいけないほどの黒い職場ってことが露呈したね
みんな知ってたかもしれんけど 素直に指令にごめんなさいして
熱海に臨停手配かければよかったね 停止すればいいだけじゃないか。
火災のコメントを聞きたい。 年間トータル36秒遅れのプレッシャーがここまで乗務員に浸透してるのか・・・
つか、運転士一人乗務を続けるのは良いとして、東海はこれを機に、
その一人運転士体調不良の際の流れを一般にも報道・ホムペなどで公表・周知させておく必要あるな。
興味ない奴はスルーだろうけど、割と乗車機会の多い客に対しては更なる安心材料にもなると思う。 >>590-592
体調の急変なら、まずは止める処置をして指令へ報告。例え熱海まで行けなくても止める。停止したら運転士資格のある車掌がいれば交代、いなければ上りの新幹線に乗ってる運転士資格のある乗務員が乗り移って運転再開。
体調の急変は責めないが、報告しない事は悪い。それが問題。 例えば・・・・
1本の列車には通常時で@名の車掌が乗務しているが、そのうちの一人には運転士資格を持つ者を
乗せてますとか。
正直、東海道幹の列車1本に対しての乗務員の乗務体制については知らないけど、運転士資格の無い
車掌オンリーでチームを組むなんてことも有る? >>594
くっそ長い自動放送の後に車掌が2、3分喋って
さいきんではテレワークがどうとか付け足してさらに長くなってるのにまだ付け足せと? まあなぁ、あんなに本数多かったら、運転資格持ちの車掌も足りなくなりそうだな。 >>517
未だに赤と白でステンレスにも容赦なく全塗装の会社があったりもするしな >>599
都合が悪いからって話題変えようと必死だけど無駄な努力だぞアホ連呼爺 >>598
オレンジの事だから
のぞみ号にはほぼ確実に常務してますが
ひかり、こだま号には常務してない場合もありますとかやってそう
本当にこんなんだったらひかり、こだまの客は安心して新幹線に乗れないなw >>597
1本 1本で乗客に説明しなくても良いと思うけど。
とにかくさ、客は東海道のみならず新幹線全部に対して信頼しきって乗ってるんだから、
社による会見の際に「こういうことが仮にあっても、実は大丈夫なんですよぉ〜〜」を
もっと積極的に言って欲しい。発表の場が失態時会見というのも何だか・・・ だけど。
HPにも万年記載しておいても良いような事だとも思うけど。 新幹線の車掌とか運転士はやはり社内では在来線に
比べてエースですか?
駅員もきちんと髪の毛も刈り上げて若くてかっこいい人多い。 >>602
実は大丈夫じゃなかったからこうやって問題になってるんだろうがアホか >>601
メイン列車(ナショナルフラッグ列車とも言っても良いだろう)優遇、それより下位列車は手抜きっていうのはマズいな。 >>604
もっと東海には会見で詳しく喋って欲しくね?
乗務車掌(2人?3人?)の全てが無資格だったのか?とか。
資格者が1人居たけど、手の空いていた無資格車掌を
呼んじまったのか。 昔、何かで読んだ覚え有るんだけどなぁ・・・
運転士有事を見越して、複数人乗務の車掌の中に一人は運転資格者が居る、ってことをね。
これも会社の都合で崩れてきてるのだろうか?
それとも俺の読んだネタがガセ? こういうことをきちんと発表する姿勢にはただただ頭が下がる。 ますます東海のことが好きになった。 それか会社もぶっちゃけちゃってさ、
「実は新幹線ってのは、駅発車・停車以外の巡行走行中なら、5分までなら運転士居なくても大丈夫なんすわ〜」
って事あるごとに公表しちゃえばいいのに。 車掌が複数人乗ってて誰一人運転資格を持った人でないと運転を変われないという規則を知らないなんて事は考えにくい
仮に運転資格持ちが乗ってたとして何故その人が行かなかったのかそれも問題
車掌間で連携とか取り合ってないの?
誰一人運転資格を持ってなかったとしたら
そんな状態で運行してる東海がそもそも問題 >>608
最低限のことをしたっていうだけでしょ。 >>608
後日公表したら無免許運転していいのか?
仮に東日本の列車にお前が乗ってて後日
当該列車は数分間運転資格のない人間が運転してましたと公表されて納得できるのか?
お前のとんでも理論には呆れ返るわ >>607
新幹線の修理が一人でもできるという、巡検車掌でしょ、多分。
確か一度運転士になってから巡検車掌の資格取るのでは。 別に運転資格有り車掌を乗せているってことは機密事項でも何でもないよね?
もし毎便に乗せている事が本当なら、もっと積極的に会社はそれを発信して欲しい。
車内でグースカ寝られるのは、さっきも書いたけど新幹線への信頼1本に尽きるんだし。 >>596
ある。車掌の勤務体系は休日も考慮しないといけないから、運転士資格を持ってる人だけ優遇とかはない。車掌長か列車長が出来る人をまず操配。
場合によっては乗務してる車掌全員運転士資格を持ってる事もあれば、全員運転士資格を持ってない事もある。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000032628.pdf
>>608
「私は何が何でもJR東海を批判しない似非東海ファンです。」まで読んだ。 >もし毎便に乗せている事が本当なら、
「いやぁ〜 実はそれがね・・・」だったら、ちょっと会社には考え改めて欲しいなぁ。
過度な運行本数増による、有資格者供給が追い付かないなんかだったら、本末転倒だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています