東北新幹線 part115
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのｸﾞﾙｰﾌﾟの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
ｸﾞﾙｰﾌﾟ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前ｽﾚ
東北新幹線 part113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613287539/
※前スレ
東北新幹線 part114
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1614333251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 駅乗降客数だけで停車列車を決めるのは国鉄時代の考え方。
だから国鉄時代は宇都宮や福島を通過する列車は少ししか設定されなかった。
しかし今は民間営利企業JR東日本の時代。
営利企業だから当然稼ぎの良い駅を優先する。 新宿駅の利用者数世界一ってのはギネス記録にも載ってるものだけど
数字そのものは現実の人間の数と照らし合わせると信憑性が低いのは別として
この利用者数は「乗降者数」を指す
https://rail-to-utopia.net/2018/02/84/ 「青函圏交流・連携ビジョン」の策定について
北海道 総合政策部 地域創生局 地域政策課／北海道 渡島総合振興局 地域創生部 地域政策課 新幹線推進室 2021年08月02日
https://www.pref.hokkaido.lg.jp/fs/3/2/1/8/8/0/2/_/030802-01seikankennkouryuu.pdf >>901
ヒント
通過数を自慢するおじさんがいたが、何だろう？そんな数Wikipediaにものってないのに、アホなのかもしれない。 >>896
東海道山陽スレで
いつもあったトンへの二人から
ヒントへの支援書き込みも無かったからな～
つまり、そういうことなんだろうな～ ヒント
刈谷連呼おじさんの賛同意見は、そのスレにもネット上にも一つも存在しないのに、なに言ってんの？
自演までするし情けない おれに同意する意見は向こうのスレやここでもいたけどな
ヒントおぢさんには現実が見えないのかもね ヒント
ネット上
僕と同意見の記事、動画多数
刈谷連呼おじさんと同意見の記事、動画ゼロ(笑) 僕が税金だと言ったんだから「特例業務勘定」の建物や土地や所有株式の売却益や運用益も税金なんだ！
国の支出や補助金は全部税金なんだぞ！！
動画でもネット記事でも僕と同意見なんだぞ！！！
こうですか？（笑笑笑 ヒント
と、誰からも同意見がない哀れな刈谷連呼おじさんがなんか言ってます。 返しが、JR東海キチのクズにゃんと同レベルで草しか生えませんｗ ヒント
クズにゃんって、不細工おでかす豚おじさんやん。あんなキモいおじさんはあなたにピッタリ まぁそこら辺の記者や動画作成者が国鉄債務処理法に基づく二島会社や貨物の支援スキームなんてまず調べないわな
調べればすぐに分かるが ヒント
刈谷連呼おじさんの言ってるようなことを誰一人言っていない現実を見つめてね ヒントおぢさんの主張に誰も同意してない現実
東海道山陽スレの火災信者ですら、ね >>839
東海道新幹線も15年くらい前までは浜名湖で交代していた 中村信雄運転士(当時)の乗務レポがRF誌に載ってた記憶。
自分が知ってる限り100系と開業30周年の時。 新幹線運転士二人乗務からひとり乗務に変えるとき、
ひとりでは大事故が起きると大騒ぎしていたっけな。 なすのを仙台まで各駅でいかせて
やまびこは全て小山、那須塩原、新白河、白石蔵王通過になんないかな >>920
なんで今のじゃだめなのかはっきり答えて！ >>923 単純に表示がややこしいから
やまびこの停車駅のパターンがちょっと多すぎてね そのうち仙台盛岡間各停は札幌開業までははやぶさに統一されるだろうから、
そうなったら
やまびこ(つばさ併結)仙台…宇都宮、郡山、福島
やまびこ仙台…小山、宇都宮、郡山、福島、白石蔵王
なすの郡山…小山、宇都宮、那須塩原、新白河
が毎時１本ずつダイヤになるかと。 >>925
だったら那須塩原と郡山発着の短距離系統は従来通り「なすの」継続で問題ない。（郡山発着便ははやぶさ通過分の補填でもある。）
「あおば」が消えたのは「あさま」や「あさひ（こちらも廃止）」との混同を避けるためだから、今更復活はあり得ない。
よって仙台または盛岡折り返しは「やまびこ」、新青森または新函館北斗方面の長距離・最速達系統は「はやぶさ」。
停車駅は利用者が時刻表や駅の案内表示で確認できる。だからこれ以上足すことも引くこともないと思うけど。 あと、那須塩原の電留線が拡張されれば「なすの」を中心に変化があるかも。 
新青森は会社境界駅である以上、通過する列車は考えにくいなぁ
停車駅通過駅の判断基準になるのは乗降客数だけじゃない 「はやぶさ」があり「はやて」もある
あとは「しょうき」と「ひえん」があれば完璧だな東北新幹線 はやぶさ：東京 (上野) 大宮 仙台 盛岡 (～)青森
はやて：
東京～大宮 宇都宮 郡山 福島 仙台～青森
やまびこ：各駅停車
これでなすのを消して各停便を仙台へ延長 >>930
上越妙高も境界駅だけど、かがやき通過してるだろが。
確かに新青森より八戸の方が賑わってる感じがする。
札幌延伸時に新函館北斗以南を東日本乗務員の担当にすれば良い。
乗務員交代を新函館北斗に集約すれば新青森通過も可能。 青森県の県庁所在地は速達型の停車駅確定です
長野駅も同様なんで全停車で、上越妙高はかがやき通過駅なので長野で乗務員交代します
新青森通過なら新函館通過論が再燃するが良いのかな
新青森駅はJR東日本の駅で新函館は末端支線の他社駅なんだがな 分るかな? >>938
つーか県庁所在地も八戸に移した方が良いと思わねーか？
八戸の方が東京に近くて何かと便利なんだが。
かつて青森市が栄えたのは青函航路がたくさんあったから。
しかし今や青函航路は少ししか無くて青森市は衰退する一方。 20年前に停車パターン別の列車名から行先別の列車名に方針変更したから今さら「なすの」から「あおば」はない。
ただ、白石蔵王1駅のみ通過の「やまびこ」とか、上毛高原1駅のみ通過の「とき」はわかりづらいので、どうせなら全駅停車にすれば誤乗車とかなくなるのでメリットはあると思う。
>>940
目糞鼻糞
それは八戸の乗降客数が新青森を超えてから言いなさい
八戸の人口ももう20万人切りそうなんだな >>938
要するに新函館北斗は全停車で新青森は通過されるのが気に食わない青森人のワガママか・・ JR貨物、宅配需要に照準 物流拠点10カ所新設
日本経済新聞 2021年08月08日 22時30分
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC20DXD0Q1A720C2000000/
>新幹線輸送の参入も検討し、環境意識の高まりや人手不足によるトラック輸送の逼迫で高まる小口貨物の代替需要を取り込む。
> 小口貨物の取り込みでは、将来的にJR旅客各社と組んで新幹線を使った貨物輸送サービスの参入も検討する。 ヒント
速達型はやてが1日26人しか利用客がいない秘境駅奥津軽いまべつ駅に停車する間抜けさにワロテしまう。 ヒント
間違った。
速達型はやぶさ号が1日26人しか利用客がいない秘境駅奥津軽いまべつ駅に停車する間抜けさにワロテしまう。 駅の位置から青森函館は切り捨てたいのが東と北の本音だろ
地元が反対しようが赤字が出ようが札幌が第一優先で2時間ルールがあるからどっちかに最速達がお情けで停車するだけ 自分が東京から白石蔵王に行く時に、わざわざ全駅停車に乗りたいのか？
主要駅の宇都宮・郡山・福島以外通過してくれた方がいいでしょ。
福島では増解結の時間はかかるが、速達待避も兼ねてたりする。
逆に郡山から仙台に行く時には、白石蔵王通過列車は盛岡行きのやまびこと全く同じ快速タイプの感覚で使える。
新白河や那須塩原などから仙台行くときには、白石蔵王に余計に止まらずに済むのもメリット。
白石蔵王停車列車にはつばさ増解結の時間ロスのを押し付けてるが、その列車は仙台止まりの末端区間でダメージ食う客も少ない。
やまびこタイプとあおば・なすのタイプを気軽に乗り換えできるなら、完全に停車駅を分けるのはわかりやすいかもしれないが、そんな本数出せるわけでもない。
そもそも新幹線はどっしり腰を落ち着かせて乗るものであるので、あまり乗り換えたくもない。
利用形態に合わせて停車駅を設定した一方、ただでさえ分岐が多くて列車名が増えがちなので、無駄に列車名を増やさない今のままでよい。
>>944
八戸駅はすでに全停車駅ではない
新青森駅は現在全停車駅である
悔しいのはわかるよ八戸人
まずは現実を変えていかないと >>950
八戸人じゃなくて東京人だわ
青森と八戸を一括りにしてごめん
岩手・青森県内無停車でよろしく
普通に考えて最速達でも
仙台、盛岡、新青森は全停車でしょ。
こんなことでなぜ熱く語る必要があるのかわからん。 新青森通過って
東京～青森の利便性も下げるし、青森～札幌の利便性も下がるんだが
航空と競合してる区間でなんで敵に塩を送るのかねw 青森ってそんなに行く用事あるか？
青森出身者でも無いから、鉄道趣味以外で行った記憶が無い。
旅行でも「どうせ青森まで行くのなら北海道へ行けよ！」となるし。 >>955
行く用事がひとそれぞれあるから年間数百万の流動が生まれるんだろうな
>旅行でも「どうせ青森まで行くのなら北海道へ行けよ！」となるし。
山口なら九州行け、鹿児島なら沖縄行けになるのかw
どんな思考だよ >>934
妄想乙。
「なすの」がなぜ設定されてるのかを全く理解してない事はよくわかった。 >>955
青森は観光地としてかなり優秀だぞ。
東北６県の中で一番見所が多いと思うわ。 >>954
東京-札幌 ＋ 仙台-札幌 ＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞ 東京-青森 ＋ 仙台-青森 ＋ 札幌-青森
最速達止める意味なし。 だから青函トンネル向けの訓練を受けたJR北海道の乗務員の仕事が増える新青森通過は100％あり得ないって。
新函館北斗もいくら人口が減っているとはいえ沿線の主要都市の函館を無視する真似はJR北海道がしないだろ。
両駅停車で東京札幌を４時間半で走らせるなら盛岡以北を330キロにすれば良いだけ。
320キロというのはそもそもE6系の在来線規格内パンタカバーでの限界速度であって、E6系の後に登場した車両でも大型のパンタカバーを装着するE5系はそれ以上出しても全然問題にならない。
需要逼迫で360キロ化計画が頓挫して320キロで足踏みしてるフランスの並ぶ事はあっても抜けなかった営業最高速度を
1981年のTGV開業以来初めて上回る歴史的チャンスを生かさないと。 >>959
不等号の使い方ができてないなw
新青森に停車することで東京ー札幌、仙台ー札幌を失うわけではないぞw
どちらかというと シェア論、利用者の声、会社都合>>越えられない壁>>通過廚だな >>940
高速道路がしょぼすぎ。
もっとも下りの安代JCTは本線が分岐点側だが。 北海道新幹線ダイヤ決定権はJR東日本にあります
山陽新幹線ダイヤの決定権がJR東海に握られているのと同様です
但し、山陽新幹線は線内需要と九州需要がありｍすのでJR東海も一定の考慮をしますが
北海道新幹線は単なる末端他社線区なのでJR北海道の発言権は無きに等しいのですが ヒント
大ターミナルでコロナ感染拡大させたな。12人もひどい！！
JR東日本東京支社は13日、渋谷駅の改札やみどりの窓口などで働く駅員12人が新型コロナウイルスに感染したと発表した。
重症者はいない。感染判明を受け、駅で乗客が触れる可能性のある場所は消毒を済ませた。
東京支社によると、12人は20～50代の男女で、7月27日～8月12日に感染が判明した。感染経路は不明という。
https://nordot.app/798910356550631424 東京は地方とことなり、まさかの小売(百貨店やデバ地下)で集団感染が続発してしまっている
現実問題として、東京は小売もやられてしまっているんだ
さらに同じ山手線駅でも東京駅や品川とは違うから、ご愁傷さまとしか言いようがない
ヒントみたいなメンタルのクソガキ連中が、もはや自粛やってないので渋谷の街自体が
既に武漢ウィルスで汚染されてる ヒント
またまた擁護してるよ。このおじさん。どれだけJR糞東日本が好きなんだ？呆れるわ。 函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
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函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www 日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民！ ◆新幹線発着本数
新神戸108本
博多90本
盛岡40本
鹿児島中央39本
新函館13本ww
札幌17本ww（国交省想定）←関係者も最初からやる気なしww
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌 ●盗人猛々しいドサンコ発言集
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ https://www.ip-adress.com/ip-address/ipv4/175.135.222.144
IP Address 175.135.222.144
Decimal Representation 2944917136
ASN AS2516
City Sapporo
Country Japan
Country Code JP
ISP au one net
Latitude 42.9527° (42° 57′ 9″ N)
Longitude 141.3453° (141° 20′ 43″ E)
Organization au one net
Postal Code 005-0851
Is Private IP Address no
PTR Resource Record KD175135222144.ppp-bb.dion.ne.jp
Is Reserved IP Address no
State Hokkaido
State Code 01
Timezone Asia/Tokyo
Local Time 2021-08-15 00:04:34+09:00
Postal Code（＝郵便番号）→〒005-0851 北海道札幌市南区常盤一条
http://hissi.org/read.php/rail/20210814/SU1oaU9wK1Aw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20210814/SU1oaU9wK1A.html ◆新幹線発着本数
新神戸108本
博多90本
盛岡40本
鹿児島中央39本
新函館13本ww
札幌17本ww（国交省想定）←関係者も最初からやる気なしww
札幌のライバルはミニ新幹線、劣等政令市札幌 https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488 >>965
停車に掛かる数分も惜しむ生活してたらそもそもこんな便所の落書きに書き込む暇なんてあるはずないのにね .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ ﾜﾊﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ !!!!!!!!!!!!!!（泣）
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ 日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民 ｄ民！
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とっととやれやゴミクズ 行き場の無い、北海道・札幌市への恨み辛みの最終的な行き場が５ｃｈでした、ってか。ザマー。 あー、盆だから帰って来たのかこのゴミクズ
お前にゃ新幹線よりきゅうりと茄子がお似合いだカス野郎
さっさと成仏しろや はやぶさ・こまち22号めっちゃ混んでた B席まで埋まるほどビッシリ
時刻表検索で出てこない臨時の20号は空いてた 郡山駅上り
各駅でないやまびこ（子供人気のE5系は特に）自由席は座れない。
キャリーケースにお土産と中学生以下きっずを連れた家族が多数。
マンボウや宣言はいずこへ＼(^o^)／ 函館～札幌ALLディーゼル、単線非電化の屈辱、道産子の劣等感半端ない、日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民、名ばかりの政令市札幌www
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