【鳥塚亮】えちごトキめき鉄道【新潟県営】
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>>402
それは怖いw
ある意味そこでしか見られない光景ですね 自分はヤフーのオーサー記事で堂々と間違ったこと書いて外部の指摘で軽く炎上したら弁解も修正もせず記事だけ消してなかったことにした一件で完全に見切りをつけた
ちょっと遅かったかもしれないけど
今はまあそれなりに時々様子見てるだけ 三セク開業後の経過措置が終わって運賃が上がったのに社長の趣味でボロ電車を走らす
そのうち千葉の方の電車みたいな運賃になるんじゃないの そんなことを言わずにローズピンクの魅力を語りませんか? >>405
間違いを突っ込まれた記事の抹消は1度や2度じゃないしな
脱線事故の時は運転障害という意味不明な言葉で惚け続けて、調査官が到着する前には会社ぐるみでの隠蔽工作に必死だったし >>406
並行在来線の運賃と保守費用の件(他民鉄と比べ運賃の割に維持費が高い)については
国交省でも課題として認識している。
北海道新幹線並行在来線対応(沿線自治体は一切引き受けないという意向が多数)で
アボイダルコストや上下分離の考え方を変えてくる可能性は高いよ。 そもそもが、このご時世に人を集めるイベントを積極的に行うのがどうかとは思うな。
鉄印帳マイスターの集まりなんか、絶対緊急事態宣言下の都道府県から来てるひといるでしょ。
営業自粛要請を無視して営業を続ける居酒屋に近いものを感じる。
本人はワクチン接種済みで、あと2週間もすれば知らん顔できるけど。
社長は「コロナはタダの風邪」派の人なんか?
マスク車内で外してて車掌に注意されたのを根に持ってたし。 そりゃ自分が考えた企画に付き合ってくれた人を表彰しなきゃだもんな
ほんと非常識すぎるよ ツイッタラー鉄諸氏は感染拡大も何のその、県境をホイホイ跨いでローズピンクの似非急行を堪能しているでしょう?
いますね?
我が家は決して許しは出ません。羨ましいです。 >>414
自分が小田急線でホイホイ県境を越えるのはOKのご都合主義のシチサン馬鹿w >>412
日曜日の直江津1番線ホームで急行1号の発車間際にクハ455の前で鉄印帳マイスターと思われる集団がワイワイと写真撮ってたな
周りの撮り鉄乗り鉄はボッチで無言なのにかなり浮いていた 独りでは無言でも、集団になると飛沫をペッぺと飛ばしながら専門用語混じりの雑談に興じるでしょう? 撮影以外の話が出来ないシチサンバカがいたら肩身が狭い状況でしょうw >>412
>マスク車内で外してて車掌に注意されたのを根に持ってたし。
過去に乗ってもらわなくて結構と言い放ってた「面倒くさい客」そのものだわな 「乗ってもらわなくて結構」って言われたから
おまえらそれを根に持ってるのかよ
面倒くさい客って自覚してるんだな 乗っもらわなくて結構
あんなボッタクリ偽物急行乗る気もありません 県内の方は乗って455・413神社へのお布施をお願いします。
私の分までお布施をお願いします。 >>423
そもそも乗りたいなんて一切言ってません コロナ鍋が去りしだい、越後路の線路脇にノコノコ出向きます。
それまでお待ちください。 ヲタは非常事態宣言やマンボウに興味は無いから行くから大丈夫
柏崎にホテルもいっぱいあるから長期宿泊も安心 そしてTwitterで成果をアップロードし、スマートホンを弄くりながら「いいね」を待ち構えるのでしょう? 確証はないけど、あの社長、リアルな顔見知りには、ふぁぼを強制してるっぽいしな。
社長以外の書き込みは、本当に気に入ったっぽい書き込みにだけ「いいね」してる人が、
社長の書き込みにだけは、ほぼ全て「いいね」してるのが闇。 >>437
Twitterに偉そうな説教を投下して通報されて垢バンされるんだろうなw ヤフコメも社長に否定的なやつがそんな感じになる
さすがに数日前のローカル線廃止のやつはいすみ時代をほじくられてそれどころではなさそう >>412
鉄印帳なんて所詮は御朱印ブームに便乗した、旅行読売(読売傘下の出版社)の商売なんだから
そんなのに一々乗せられてる方がアホだと思うけどな、このコロナのご時世にw >>441
これか
採算が厳しいローカル線は廃止するしかないのか? いすみ鉄道の経営再建を手掛けた鳥塚亮氏に聞く
ttp://news.yahoo.co.jp/articles/c9483d6581d4ab28aea015f9c9548cdff85743c7 8/10(火) 21:13配信
ttp://times.abema.tv/news-article/8669398 2021.08.10 20:49
今月2日、広島県をはじめとした中国5県の知事が発起人となり、全国23道県知事から赤羽国土交通大臣に「地方の鉄道ネットワークを守る
緊急提言」が提出された。
中国地方にはコロナ禍によって一層厳しさを増し、廃線の不安が高まっているJR芸備線がある。遡ること半年前、JR西日本の長谷川一明
社長が「これまでの内部補助によって成立してきたローカル線の維持が非常に難しくなる」と指摘していた。
これに対し知事らの提言では「廃止や著しく利便性を欠いた減便は、通学、通勤、通院など中山間地域における生活を困難にし、地域その
ものの衰退を加速することが強く危惧される」として、鉄道事業者が簡単に廃線にしないよう、手続きの見直しや支援を求めている。
提言を受け、赤羽大臣は「地方の鉄道ネットワークは地域住民の皆様方の重要な足であるし、これからの観光事業にとってもキーとなる
アクセスであることから、今後とも、ローカル線の利用促進や、持続的な事業の運営について、関係自治体および鉄道事業者と連携協力して
取り組んでまいりたい」と述べた。
第三セクターのいすみ鉄道(千葉県)の経営を再建、現在はえちごトキめき鉄道(新潟県、通称“トキ鉄”)の社長を務める鳥塚亮氏は「昔の
話をするのは恐縮だが、国鉄が民営化してJRになった際、全路線をちゃんとやるという約束のもと、本州の東日本、西日本、東海には新幹線
を持たせたり、北海道、四国、九州には莫大なお金をつぎ込んだりした。あれから35年が経ってほとぼりが冷めたからということなのかもしれ
ないし、世の中や会社のスタイルが変わったことも確かだ。株式会社としては、株主の方を向かなければならないということもあるだろう」と話す。 「鉄道路線にはそれぞれの役割があって、JR芸備線に関しては貨物や特急が走るというわけではないので、国というよりは地域の課題には
なってくる。ただ、自治体が急に鉄道事業者と話をしようとしても、例えばどのくらいのコストを負担するのが妥当なのかなど、全く理論武装が
できてないという課題もある。一方で本州の場合、2019年までほぼ毎年、黒字でやってきた。だからコロナで赤字になったからといって廃止する
というのはおかしいと思うし、国としても“違うんじゃないか”と警鐘を鳴らそうという意味もあると思う」。
少子高齢化や過疎化に伴い、ローカル線は廃止するしか方法はないのだろうか。鳥塚氏は「戦前に作られて100年近くが経った路線の場合、
やはり敷設当初の役割は終了している。だからといって廃止してしまえば、地域はどうなるのか、という話になる。鉄道単体の収支、つまり1日
500円のお客さんが何人乗れば経営が成り立つのかというだけではなく、時代に合わせた使い方をするべきではないか」と話す。
「魅力的な列車を走らせれば人が乗りに来て、地域を潤すこともできる。私はいすみ鉄道時代、そのようなことをやってきた。例えば私は
“ムーミン列車”を走らせた。それによって鉄道単体ではなかなか黒字にはならないが、地域にいらした方々がご飯食べたり、お土産を買ったり
することで、地域の東京や大阪に帰って、いすみの野菜や米、お酒の宣伝をしてくれる。 そのようにして地域に利益を与えられる存在になれるのが鉄道だと私は思う。えちごトキめき鉄道についても、ただ単に地域の足ということだけ
ではなく、どうすれば地域にとって必要な存在に鉄道がなれるのか、ということを考えてきた。ただしJRさんは国鉄時代からそういう経営方針では
ないので、お客さんが乗らなくなれば本数を減らし、最終的には廃止ということでやってきたことだ。
それでも芸備線について言えば、備後落合から庄原市から北に向かって行くと木次線が、新見から北に向かっていくところには伯備線が
走っている。この4県にまたがってぐるっと回れるコンパクトな観光ルートを開発することはできるかもしれない。確かに人口が減っていく以上、
全ての路線が残れるわけではない。それは鉄道だけではなく自治体も同様だ。そして新しいものを作るというのも難しいので、今あるものをいかに
有効活用していくのかということが問われる。逆に言えば、先人が築いてきた鉄道を上手に使えないような地域は何をやっても残らないと思う」。
映像ではさらに好き放題言ってますな
ヤフコメ
ttp://news.yahoo.co.jp/articles/c9483d6581d4ab28aea015f9c9548cdff85743c7/comments?page=3&t=t&order=recommended
SNS
・いすみを事実上クビになった方が大層なことを言われてもねぇ…所詮オタを釣るしか能がない方が言われても…
・取材相手が「税金で電車ごっこ」する人物ではな・・・。 「作ったんだから活用しなければいけない」って考え方がもうおかしいよね。
必要なくなったのであれば、損切りする勇気も必要じゃないか? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 社長の思いつきで小中学生の急行料金を取らなくするみたいな話を聞いたけど本当なのかな? 夜行の客が乗らない奴の撮影に文句言ってたが神奈川だかから来てて説得力が無い 乗らないで撮るだけでもまた来てくれるかも知れないし地元のコンビニとかに金落とすからそれでいいって夷隅時代から言ってなかった? 能生駅の笹寿司の方がコンビニ弁当より高価でしょう? 千葉県なら行こうと思えば行けるが
新潟とか中国地方とか、そう簡単には行けんぞ >>450
夜行は乗りたくてもチケット即日完売なんだから仕方ないよな
俺も先週行って来たが入場券買ってホームで撮影した あれって学生枠があるんでしたかね
それ地元民に当たらなきゃ意味ないよな デッキがないから車内を撮ると急行と見るには無理があるな 413で急行っていう考えそのものに無理があるよ
それで結構いい金取るんだし子供だましだわ 別に急行なんて定義がないから別に良いけど
ボックスシート(リクライニングもしない)に18000円出す気にならないな
ロングシートだと外の景色も見れないのに
http://imgur.com/Rd1dhXf.jpg こういう鉄ヲタ狙い撃ちの企画は否定しないけど
この夏に4回程度しか実施しないし
この4回程度成功しただけで
「私どもが企画した夜行列車は大盛況でした。
こんな零細な鉄道でも努力してお客様を喜ばせてるのに
何でJR東日本さまは【夜行列車】を走らせないのでしょうか?」
とブログに書きそうで嫌だな 夜行なんか社員は散々だろうけどな
ほんと早くいなくなってほしいだろあんな経営者 客からアンケート取ってみればいいのに
夜行なんか停車時間多くて退屈なんてツイート見たわ 皆さん鉄道マニアにも関わらず辛辣ですね。
もっと素直にローズピンクを楽しみましょう。多少の妥協も必要です。 ロングシート部分はC寝台と言う名前で
ロングシート部分を独り占めできるようにすれば
面白いんじゃないか? >>461
1人でボックスシート独占出来るからそんなに高いと思わないけど >>469
おれはどんなに混雑してても一人でボックスシートを占領する
新潟だけでなく東京でも誰も文句言わない
大阪など関西圏では皆文句言うというよりも強引に4人座る
文化の違いだな ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□◎○▲▽◆□▲☆■ 本日なぜか旧国鉄型の電車が来たと思ったら中身はET127で単なるラッピング電車だった
鳥塚ニキ 無駄な金かけやがって 緊急事態宣言が解除されれば
まずは国内旅行からとか社長ブログに書いてたが
現状、新型コロナ感染者数はますますひどい状況になってますね ですから455・413神社に参拝し、一日でも早くのコロナが収束することを祈りましょう。 トキ鉄の元祖鉄ヲタの樋浦車掌を最近見ないんだが鉄ヲタ社長と喧嘩して辞めたのかな? >>476
偉そうに指図する前にあなたが実行しましょう お布施したいのはヤマヤマですが、このご時世です。安易に県境を跨ぐわけにはいかないのです。
こんな私にも家族、社会を守る責務があるのです。 5ちゃんやTwitterでは無責任な発言をし放題ですがw とっくの昔に死んでいるはず
?のじいさんの急行型車両を無理矢理に生かしているこのえちごトキめき鉄道もまた、そういうのと同格と思うよw
田村正和は亡くなった時より
3年も前から事実上引退したが
人間も電車も引き際が肝心だw >>473
それはタジマ提供の俗に金太郎電車と呼ばれた新潟色電車のラッピング
タジマの社長は鳥塚ニキと旧知の仲の鉄オタ
田島社長がワザワザ東京から直江津に出張して出発式をおこなった
今後鉄オタ同士で色々やりそう
でも電車内にはポラテクノ提供のラッピング電車と昔の案内が残ってるのが間抜け パンダグラフも架線柱と被らずしっかり抜けていますね。 >>483
素晴らしい
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸の見本みたいな写真ですね ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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これ、VVVFがGTOのままか?
ET127は阪急みたいな間延びと濁りが無いから良い。 トロッコ列車であれば換気は十二分なのではないでしょうか? >>491
ET129系(仮)に置き換えるべし しなの鉄道見習え >>495
越中越後紀行中止したがな
>>497
しな鉄は抵抗制御車をようやく入れ替え始めたのだが。 >>496
お前みたいな自粛警察がうるさいからだろ? (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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