東京に来て新快速が走らない事に驚いた
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>>324
路線Bは本物のウンコだから他と同格扱いはNG 南武線は繁盛してる感じやけど、東海道線大阪口程度の乗車人員やろ?
わざと混雑させて京阪神間より栄えてるように見せかけるマジックw
混雑なんて客は喜ばない >>326
「そんな関西」より輸送力低くて、あるいは同程度で混雑率高くしてる無様な路線が
評判よくなるわけないわな ちゃんと知識さえあって無知でなければ
そして「そんな関西」よりさらに利用者少なくても混雑率高いとか情けないw
当然のことながらダイヤはよりお粗末な限り
何か「そんな関西」より劣る比較事例が糞束には多数w
>>324
糞束は一体何に「力入れた」結果事故やトラブル、遅延などを業界内で他社よりも
多く連発してるんだ?
いかに「乗客虐待して自分らだけ楽してケチケチ儲けるか」かい? >>326
「そんな関西」より輸送力低くて、あるいは同程度で混雑率高くしてる無様な路線が
評判よくなるわけないわな ちゃんと知識さえあって無知でなければ
そして「そんな関西」よりさらに利用者少なくても混雑率高いとか情けないw
当然のことながらダイヤはよりお粗末な限り
何か「そんな関西」より劣る比較事例が糞束には多数w
>>324
糞束は一体何に「力入れた」結果事故やトラブル、遅延などを業界内で他社よりも
多く連発してるんだ?
いかに「乗客虐待して自分らだけ楽してケチケチ儲けるか」かい? ID変えて別人装ったうえで連投とか情けない奴だなw
恥という概念がないかもしれんがw 自演で自分の事を長文氏とか言ってるバカだからなw仕事もしていないクソニート >>333
自作自演はおまえの十八番。
何度もバレて赤っ恥。
学習能力皆無。
挙げ句の果てに転クロ新快速を大絶賛。
ロングを糞と認めた束社畜。 利用者が少ないから転クロ新快速ができただけなんだよな
駅の乗降人員、混雑率見ればすぐわかるけど
そもそも西の東海道線は赤字らしいし
経営基盤が脆弱なこともあってコロナで大減便祭り >>335
デルタ株(インド株)は水ぼうそう並みの感染力といわれ、従来の感染対策では不十分です。例えば1時間に1回の換気では足りないし、観客入りのイベントなど、もっての外です。電車も乗車率が高く、会話する人がいる場合は感染リスクが高まると考えた方がいいでしょう
コロナクラスター発生グリーン車は束の十八番 チキン
あっちこっちで
必死に鳴くな
あのスレを除いてw ・転換クロスはロングシートより快適
・新快速は利用客に恩恵をもたらす
つーか>>246以降、なんで>>226らしき奴は出てこなくなったんだろう? 東京から逆に仙台方面に行ったら、日帰りは無理かと思われw 24 名無し野電車区 2021/04/20(火) 22:55:25.10 ID:lj+7DO3b
東信者がよく言うのは「東海道線大阪口の輸送人員は南武線レベルwww」とかいうやつ
本人は大阪口の乗客の少なさを煽ってるつもりらしいが、
大阪口の運行形態の充実振りに対して南武線の輸送力ってショボくね?てことになるんだよなwww
つまり完全なブーメランwww
新快速なんて廃止しろだの関西の東海道線なんて単線で充分だなんてほざく、とてつもなく頭の悪い奴もいるが、
便利な運行形態を提供できてるのに、なんでわざわざ不便にしなきゃいけないのか、キチガイの考えることはキチガイにしか分からないwww
首都圏の通勤客がこんなに苦しんでるんだから関西人も苦しめよ!てのが理由だとしたら、それこそ救いようのない馬鹿だなwww
便利さを享受できてる側がわざわざ首都圏の乗客なんかに合わせなきゃいけない理由はどこにもないのになwww 811 名無し野電車区 2021/05/09(日) 23:37:18.19 ID:rhm4TJS4
もしかしたら、ラッシュ時の関東各線がチンタラチンタラ走ってるのに、新快速が複々線を活用して快走してるのが悔しいとか、
中央線快速が中野まで各駅に停まってるのに、阪和線の快速が天王寺の手前まで駅を通過しまくってるのが悔しいとか
あるいは関東各線が鮨詰めになって遅延しまくってるのに、関西のラッシュはそれほど混雑してないことが悔しいとか
もし嫉妬が動機だとしたら、これほどみっともないことはないよね(笑)
自分とは関係ない地域の鉄道をディスったところで、普段使ってる鉄道が改善されるわけでもなし(笑) >>340
あそこで130km/H出して、マンションに突っ込むか 焼き鳥負け猿ドボンナマックラ酋長の>>338、
グリーン車に乗れないからって僻むのは辞めなさい!! 上野5時10分発で東北本線を北上したが、大阪の手前に相当する距離の盛岡に16時11分着。
折り返してみたが福島23時23分着で、4駅先の松川まで行って23時46分で終了〜
宇都宮、黒磯、新白河、郡山、福島、白石、仙台、小牛田、一ノ関と9回乗換が必要。
全区間糞ロングで東北地方は701系。
往復もままならず地獄の鈍行ツアー。 というか、広義の普通列車だけで東京大阪を1日で往復とか考えたダイヤにしてるわけじゃないし
それを言ったら、新幹線使えば東京から札幌も往復出来るんだけど 全区間ロングではないな
e231e233、e531、e531を意図的に無視w >>332=>>333
分かりやすく自分のやってること説明してるな糞社畜
>>335
だったら早く仙台地区とか新潟地区とか転クロにしろよ 関西よりずっと少ないぞ
いや、首都圏だって少ない線あるけど全然転クロないじゃん
糞束の言い訳は乗客多いと「混雑するから無理」乗客少ないと「そこまで需要がなく
非効率で採算合わないから無理」
要するに乗客の数なんか無関係にどこへ行っても無理だと言い訳大魔王なだけだ
>>341
キャラを使い分けし、都合悪くなったキャラは逃亡して別人が擁護、そして擁護する癖に
ツッコミ入れると「お、お、俺は別人だからわからない」とだったら何で首突っ込んできた?と
笑わせてくれるのが糞束の低能社畜のお約束芝居
>>346
糞束の能力だとそうなるわけか
ちなみに新快速ってマンションにも工事車両にも突っ込んで脱線した実績ないね >>347
グリーン車に(所得的に)「乗れる」人は全員乗ってます
つまり東海道線って乗れる所得のない貧乏人が圧倒的多数の客層なんだな
ところでロクに金払わないパス乞食も「貧乏人」にカウントしないのか? >>350
っというより本数、接続、スピードなど「便利の積み重ね」と「不便の積み重ね」の差が
そういう結果に出るんじゃないの? >>351 >>352
関西の転クロなんか転クロ数は少ない。とかケチつける奴が
あのクロス数でクロス車だって大威張りするんだな
231,233,531,721 みんなそうじゃん
しかもそんなハッタリ誇大広告虚勢張りたがるってのは「ロングのほうが劣ってる」わかってるからだw 焼き鳥負け猿ドボンナマックラ酋長の>>356、
実際そうじゃん。 >>94
なんでそんな211未満のオンボロガラクタ無駄エネ鋼製車を貰わなければならねえんだよ
逆に億単位の金をもらわないと割に合わねえぞ
それでも転覆事故の再現実験用車両としてしか使えないが >>348
東日本信者にとっては、東日本は車両ダイヤ設備とすべてが完璧なはずなのに、なんで帰れないんだろう
信者にとっての最高傑作である701系に出くわすのは喜ばしいことなんだから、もっと推せばいいのにね >>353
まさかID:6fHKFVOPやID:p7EDDIqTって、>>226が他人のフリをして書き込んでるの?
もしそうだとすると、すげえブザマな書き込みを繰り返してることになるな(笑)
でも何故か>>226には噛み付かない理由も見えてくるな
>>272を読むと「新快速は速くて快適」は俺が発言したことになってるし
その主旨の発言をしたのは>>226なのに(笑) >>357
全区間ロングでも東北が701だけでないと認めるわけだなw
jr西もクロス好きだったのになんで桜井、和歌山、紀勢線の新車はロングなんだろうな
播但線や加古川線も利用者少なそうなのにロングだし 窮屈な転クロより
開放的なロングの方が良いと何故思わないか
まか不思議
無駄な空間と相まって
愚かな極みが転クロ >>370
たち客から容赦なく咳やくしゃみ来るロング >>371
それよか
窓側に座った時、キモデブヲタが隣に座られた時の
阿鼻地獄
それが転クロ >>373
おまえはロングでデブとワキガに挟まれろ。 >>350
在来線で束日本のお粗末バレて新幹線を持ち出す気違い。 >>370
>無駄な空間
なるほど
隙間なく乗客を詰め込んで、不特定多数の見知らぬオッサンやデブヲタと濃厚接触不可避な状況を作るのが、正しい鉄道会社の在り方なのですね 俺も時刻表を見たけど、東北本線の面影なくて仙台から待ち合わせ時間の無駄が目立った 首都圏には関西圏の新快速みたいな速い快速がない。
首都圏は通勤電車のスピードが遅い。
新快速は大阪〜三ノ宮31km21分(朝上り25分)、大阪〜明石53km38分(朝上り44分)、大阪〜姫路88km62分(朝上り72分)。
首都圏でこのペースなら、東京から30km(横浜、大宮付近)20分、50km(藤沢、久喜付近)35分、80km(小田原、小山付近)60分に短縮できるんだけどなあ。
現況は東京から横浜や大宮は30分、藤沢や久喜は50分、小田原や小山は85分かかるイメージなんだよな。 新快速は大阪駅をタッチして3都を結ぶが、首都圏は都内を通過するので普通も特急も平行ダイヤで速くできないです、新幹線ですら鈍足です。尤も郊外でも新快速みたいに速くはないが.. JR東は私鉄と競争する気なんかないもんな。
湘南新宿は小田急より高いけど遅いし、東海道も、複々線の癖に京急と大して時間変わらない。 客の奪いあい状態じゃないから
関西人は関東の利用者の多さがまるでわかってない
乗降人員10万以上の駅がjr西管内15なのに対し、jr東管内は96
後発で利用者が少ないといわれている、さいたま新都心はjr西管内だと13位
新快速停めろと言ってる茨木はjr東管内だと100位以内にも入れない
2位の京都でさえ品川、新橋、大宮、北千住、川崎、高田馬場よりも少ない 郊外で南草津、芦屋あたりの乗車人員3万の駅に新快速停められる余裕があるってことだ
平塚〜大宮間で新快速停車基準から外れるのは尾久くらいだな 北海道とか乗降客数、数百人でも特急停車するからな
首都圏基準だと廃線レベルw 福島から仙台まで快速利用で急いでも、仙台駅で一ノ関行に5分差で間に合わないダイヤにワロタ 大阪から福島までの快速をJR東・東海・西の3社協同で作成するべき
ついでに奈良から郡山もな >>383
それなのに本数、両数すくないからコロナクラスター発生詰め込みする東 >>387
今だよ。
国鉄の頃の方が接続はきちんと考えられてた。 >>384
小田原と何故言えないのかな?
東管理の複々線は小田原迄あるのに平塚で切る理由が無いなら無意味 仮に東海道で快速走らせるとしたら最も東京寄りで通過するに値するのは大磯だな 小田原までの複々線こそ世界一無駄。
本数少ないスピード遅い。
ここは単線でも大丈夫。 >>343
東京駅から日帰り可能な北限は一ノ関
東京〜米原相当
大阪から西を目指した場合、平日なら防府(島式ホーム向かい側に来る1分後の上り列車で折り返し)
土・休日は残念ながら徳山までしか行けない
起点側の距離を伸ばした場合、桜木町⇔一ノ関が可能
ただし早朝の上野駅で1番線から5番線まで、1分で乗り換える必要あり
猶予を持たせるなら蒲田⇔一ノ関
西日本側は平日は野洲⇔防府、土・休日は京都⇔徳山 >>396
しつこい。
異常な執念深さは日本人じゃない証拠。 >>398
>しつこい
じゃあ早くやることやれよチキン
鶏冠に血が回ったかw >>368
最初は西日本アンチだと思ってたんだろ?(笑) >>401
証拠出すと宣言したのに一年近く逃げてるチキンはまるで韓国人のようだ >>393
新橋の乗車人員は27万、JR西だと2位で京都よりも利用者多い
これで通過なら西の新快速は運行できないな 乗降数百人の駅にJR特急停車なんて全国にウヨウヨあるからな。
そう考えたら京阪神間や京浜東北線などで特急が各駅に停車しなければならないレベル 束のポンコツ車両じゃ新快速運転なんて無理。
中野から立川まで曲線だらけで高速運転ができないと言い訳するバカもいるしな。 >>408
だが
西の車両、総じて低性能じゃ
中央快速のスジに乗れない
新快速のスジ
E531なら超余裕 最高速度95km/h設定にヨーダンパ無のノロ央特快だから、103系でも余裕だが。
ヨ531の低性能は証明されたのに、都合の悪い事はなかった事にする束社畜。 >>402
今年3月に仙台シティラビットという快速が廃止されて普通に格下げにワロタ
ローカル快速まで廃止に追い込む束日本 >>411
広島や岡山の山陽線快速と同じようなもん >>411と>>412、
広島地区のシティライナー(事実上『ホリデー快速みやじま』)はあっと言う間の風前の灯火。
岡山地区のサンライナーにしても縮小化が進んでいる。 >>407
1日100人そこそこでも新幹線が停車する束日本 >>58
澤部、春日、レッド吉田、たい平師匠、菜々緒
大橋由依の二冠で彷彿させる故・竹内結子
関東いるで >>382
ロンドン五輪代表の陸上の藤原新のプロ転向前や、赤星憲広がドラフトでかかる前の野球がある。
東はスポーツで売ればいい 赤星憲広氏や藤原新氏みたいにスポーツで売れば良い。
JR西はトヨタグループや旭化成グループ、大阪ガス、中国電力にスポーツで勝てないから 流石西日本、
今度、七尾線の特急、特急料金不要になるらしいやん
サービス満点や 朝廷に無断で不平等条約を結んで日本全体を苦しめたのは東京
雲揚を派遣して朝鮮を攻撃させたのは東京
西郷を挑発して西南戦争を起こしたのは東京
朝鮮を侵略して清と戦争を開始したのは東京
三国干渉に無断で屈服したのは東京
ロシアを挑発し日本の若者を9万人殺したのは東京
シベリア出兵を無断で決定し多くの若者を殺害したのは東京
金解禁で経済に大恐慌をもたらしたのは東京
関東軍を放置し日本を戦争に引きずり込んだのは東京
国際連盟を無断で脱退したのは東京
必敗を予想しながら対米戦争を開始したのは東京
本土空襲が警告されていながら国民の疎開を禁止したのは東京
新型爆弾の開発を知りながら2度の投下を黙認したのは東京
GHQによるレイプを容認しあまつさえ慰安婦を提供したのは東京
竹島・北方領土の侵略を放置し容認しつづけたのは東京
外貨統制を利用し地方産業を壊滅させたのは東京
原発を地方に押し付け、福島の悲劇を用意したのは東京
バブルを煽り不況の30年を放置しつづけたのは東京
アメリカに脅迫され日本産OSを抹殺したのは東京
半導体・液晶産業を中台韓に売り渡したのは東京
少子高齢化を放任し経済停滞をもたらしたのは東京
無用な五輪を誘致し日本社会を混乱に陥れているのは東京 ←new!
コロナ対策に失敗し数千人の死者を招いているのは東京 >>415
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