王電鉄京王線系統スレ2021.07.21
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京王電鉄の京王線系統（井の頭線を除く路線）
を扱うスレです。
なお、ワッチョイのついたスレがありますが、そちらは人権侵害スレなので
無効となります。そのような非人道的なスレでの言動には信ぴょう性などありませんのでくれぐれも偽スレにはご注意ください。
こちらが唯一無二の京王電鉄京王線系統を扱うスレとなりますので、くれぐれもお間違いの無いようご注意ください。
また、京王は歴史的にも府中方面が本線であり、調布から分岐する相模原線は支線となっております。歴史的経緯を無視して、橋本方面が本線だとかいうのはあれるので絶対にやめてください。
特急、準特急の京王多摩センター以西各停化については輸送実態に即しており、
なんだかんだで橋本厨房が必死に否定していた多摩センター化けも大増殖し、
逆に橋本まで優等運転をする準特急のほうが希少価値になって来ております。
また、京王城下町である多摩市は、沿線で最後まで郡部で残っていたような地域であり、本来は近隣の日野、八王子に対して頭が上がらないはずですが、現状では定期営業列車は全て止まるというように明らかにえこひいきされております。
そのような不平等を是正するためにも、特急、準特急の若葉台停車、京王永山通過議論は歓迎致します。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619872484/ 特急 八王子 3
準特 高尾山口 3
区急 多摩センター 3 (都直)
快速 多摩センター 3 (都直)
各停 高幡 6
各停 多摩センターー南大沢2
各停 多摩センターー橋本1
橋本君に情けは不要 相模原線オール各停にするなら本線も北野まで無料優等6本/hも要らないだろ。
西武だったらそんなに走らせないだろうな。 >>431
八幡山退避をなくすのはいいかもしれんが
明大前渋滞がアレな状況で下高井戸に優等止めるのは大悪手やぞ ごめん途中で書き込んでしまった。
朝ラッシュピーク時の調布⇒笹塚は4分サイクルに準特急と各停１本ずつにすべきではなかろうか？ >>427
快速はそのまま新宿に伸ばせるんだが明大前烏山で特急、八幡山つつじで準特に抜かれる。
・快速を区急(調布から各停)に格上げ
・各停の出発を３分早める(所要３分増)
・明大前で準特 区急のW待避をやる
でスジが５分速くなるけど世田谷とか杉並にはどっちがいい？ >>437
朝に通過運転を増やしたければ優等を千鳥停車で2本続行させるのがいいと思う。
つつじヶ丘・桜上水停車、千歳烏山通過の通勤急行(仮)を準特急の後に走らせて
八幡山付近では1分間隔に詰まるようにするとか。 >>438
快速は新宿を01分に出れば桜上水まで準特急から逃げ切れない？
新線新宿19発にすればつつじヶ丘まで各駅停車でも行けそう。 キチガイが一人で壁に向かってブツブツ言っております
相手にしないでください 朝ラッシュに関しては、調布以東で
A：調布、布田、国領、柴崎、つつじヶ丘、桜上水、下高井戸、明大前、代田橋、笹塚、新宿
B：調布、つつじヶ丘、仙川、千歳烏山、芦花公園、八幡山、上北沢、桜上水、明大前、笹塚、新宿
この2つにしたらいい
調布、つつじヶ丘、桜上水では交互発着
明らかにBのほうが混みそうだな >>394-396
仮に鉄道が道志村を横断していたら、今よりは民家も増えた可能性はあるとは思うけどね
相模原市内は三ケ木過ぎてもそれなりには家もあるし
ただ、本当道志村はどうしようもないほど何もないな
キャンプ場は多くて、例の千葉の行方不明事件なんかもあったが
（未だにあちこちにポスターがあるな）
道の駅のところがちょっとだけ栄えてるけど、逆にそこ以外は山だけだし >>433
西武は西武な。関係ないのに何で持ち出すのかな？ >>444
今よりは多いだろうが単線だし三ヶ木でも採算性は悪そう。あの辺に京王が来るって買った人が多数いるからなぁ。
せめてそこまではという気はする。 >>443
Aが八幡山あたりで1本前のBに追い付くような。 >>445
比較として持ち出すのは問題ないだろ。
田無以西ほとんど無料優等無いし。 京王に相模原線がなければ（もしくは京王多摩川までの短距離支線のままであったら）
つつじヶ丘から府中まで各駅停車が逃げ切れないといけないなんて事態にはならなかったのにな 相模原線が聖蹟桜ヶ丘分岐だったら今頃聖蹟桜ヶ丘〜京王八王子は支線扱いだろう 橋本ー城山原宿ー相模中野ー三ケ木ー青野原ー両国橋（神奈川、山梨県境付近）ー
道志（道の駅）ー平野ー山中湖（京王のペンション付近）
って感じかな？
道志村はどうしようもないので村内の駅は県境と道の駅のところだけ
それ以外に何箇所か行き違いの信号所はありかもしれない
三ケ木までは複線で最低でも毎時3本
山中湖までは1時間おき程度だが、途中駅は通過するものもあって
道志なんかは本数が限られる 相模原線というかニュータウンアクセス路線が動物園線を延伸してたからな
スイッチバックがあるから嫌でも高幡不動ー橋本の区間列車中心になっていただろう
それともかつての身延線富士駅付近みたいに西側からの新線に切り替えられていた？
恐ろしい急カーブになりそうだけど >>449
比較する意味がない。
問題の有無は関係ない。
他社がこうだから、京王も同じにというのは比較とは言わない。
東横線ならほぼ全区間で優等運転だな。
意味のない比較だとは思わないの？ >>440
確かに行けたわ
快速：新宿01→上水12(準)14→烏山19(特)21→
つ丘25(準)28→調布32
区急：新宿05→明大(各停接)→烏山19(特)21→
つ丘25(準)28→調布32 この一人で会話している馬鹿は下りのダイヤが上りのダイヤに影響することをわかっていません
一日としての運用を考えるほどの脳ミソもありません
だから馬鹿なのです >>460
京急や副都心線じゃあるまいし。
日中の京王線なら骨格は片道で考えて後からつじつま合わせしても
大きな間違いにはならんでしょ。 >>456
あれは某学会の金とパワーがあったからできた話で、当初計画だった高幡不動ルートは物理的にもカネ的にも難しかっただろうな。
小田急でさえ本当は喜多見辺りから分岐して今の相模原線と同じようなルートをとる予定だったんだっけ？ 不動からは勾配がきついだろ
やるなら桜ヶ丘から川沿いに永山回り 今のモノレール見ても山の中だし大学もなかった昭和40年代後半当時は1私鉄が鉄道通すにもさぞ難しかっただろうな。 昭和に秩父会津に挑んだ東武西武は無謀だな。逆に平成初期の技術なら道志辺りでも数年で建設できるが外国人登山ブームでやっと黒出るくらいギリギリの経営。 津久井や道志では……
やはり富士五湖まで行かないど。 >>463
実際に動物園線は多摩ニュータウンへの延伸を見据えて複線用地を確保しているんだけど
まあ、モノレールでさえやっとなんだから、元々難しかったのは確かだけどね
本来直線距離では高幡不動の方が近い八王子市南東部エリア（京王堀之内、南大沢）
だって高幡なんか見向きもせず聖蹟に向かってるくらいだし 聖蹟や高幡からのアクセスだと、ニュータウン東部（特に初期に開発された永山エリア）
へのアクセスが難しくなるっていうのも断念された要因なんだけどね
まあ、東部は小田急、西部（八王子市内）って感じで棲み分けしてればよかっただけかもしれないが 京王も多摩モノレールに出資してるのか
ますむす動物園線を存続させておく意義がわからん 動物園を管理する都の要望かね？
豊島線は地元住民が池袋へ出るためか >>469
小田急西武も持ってる
多摩動物公園が万が一再開発になったときの権利確保 動物園線の客と、モノレールの客は基本的に被らないという見解みたいだったが
新宿や京王沿線から動物園、中大なんかに行くのにはモノレールが出来ようと
動物園線のままで、バスの方がダメージを受けたとか
実際に多摩センターからの中大経由多摩動物公園駅行きは廃止、
豊田行きも減便になったし
それでも利用者は減ったけどね >>476
その中大だが多摩動側の登山ルート(北門)は閉鎖中だよ
さすがにモノレールに流れてるんじゃないの？
そして定着して戻ってこないまであるよ >>475
モノレール自体、小田急〜京王〜JR〜西武線を結んでいるし、駅には西武バスや立川バスも接続されてるからな。 多摩は万葉集のころは多麻と称した。玉川はその美称だろ。日本を代表する勾玉のような美しい川の一つだった。 >>478
KO技術員（25歳）「僕が整備した7000系に早く乗ってほしいよな
純電気ブレーキやWiFiなどでヤング・ギャルも満足さ」 >>483
ケチ王は三菱のVVVF採用してましたか？ 立川や多摩センターが学生には商業地として魅力があるからか
動物園線にせよモノレールにせよ、コロナ禍直前は高幡不動乗換より上記2駅の方が多かった印象 東急みたいに立ち回りが上手い会社なら動物園線はモノレール開業時に廃止して線路跡地を自治体に買い取らせるまでやってただろうが、、、 >>485
中央大だと、新宿〜高幡の通学客もごっそりJRに取られたからなあ。
平日朝の直通の通快もいつの間にかなくなったかと。 >>478
アズラエル
禿げヅラ要る
ほぼ同じ音感だからいいじゃん 高幡の駅前ももう少し栄えても良いと思うけどね
駅の北側の車庫をどこかに移設してその跡地を再開発すれば
聖蹟なんかよりポテンシャルはあると思うけど
聖蹟にはない南北交通（モノレール）もあるんだし
まあ、あれでも再開発したんだけどね
今の駅前のバス通りのあたりなんか昭和末期には畑だったんだしね
駅前から図書館の方に行くには田んぼの畦道みたいなところを通っていったものだよ この前新宿から7000系に乗ってて、笹塚手前で詰まってしまって、その笹塚手前の急勾配で止まってすぐ発車したんだけどさ、登り切るのにすごい手こずってたな
もし満員電車だったら､7000系はあの坂で出発するの無理なんじゃないのか >>490
どこかではなくてどこかかかないとあまり意味がないのでは。 7000系は全電気ブレーキであの古典的（いい意味で）ルックスで停車時「ツーン」な逆相モード音出してくれるんは世界にないだろ
テレビは有るしWiFi対応だし言うことない。7000系をイケメン付箋にしたらさぞや鉄子にもモテモテだろ
いつまでも走って。 東京競馬場を潰してそこに車庫を設けるか
競馬場線もそのまま入出庫線として使う
あとは多摩テック跡地
研修センターも近いし いずれにしても特急停車駅でモノレールもある高幡不動の駅前に車庫と検車区というのは勿体無いって 明大前とか橋本ですら駅前ボロボロなのに高幡に投資する余裕なんてないだろ。
周辺人口も立川八王子多摩が固めてて隙が無い 高幡は、天下の別格本山・高幡不動尊のまします聖地だし、あまり開発できんだろ
なお付近一帯も特別保護地域の自然公園に指定されてる。
京王だからつつましい開発で済んだがJRや東急だったら悲惨だった、ともいえる…
普段も高幡は混雑して土方歳三像に礼拝する女性などで不動尊は善男善女だらけだが
京王も協力するこんどの燃える剣キャンペーンでいっそう凄い人出になるんでないか >>496
東京競馬場潰すとか頭大丈夫か？
あの広大な土地買ったらいくらかかると思ってんだよバーカ
お前は競馬ファンに殺された方がいいw JR八王子では悲惨にも消えて無くなったダブルスリップもここ高幡では健在で、
その神秘的な動きを拝みつつ構内運転士の神業ハンドルさばきで7000系らが西東に縦横無尽
・・・こんな高幡検車区の日々も又善きものがあるな 競馬場なんか百害あって一利なし
どうせコロナでオンライン購入が一般化したんだし
首都圏は中山だけあれば充分だろう
場外も立川にあるし 神社仏閣で栄えた町は府中とかあとは長野市なんかもあるが
それなりには栄えてけど
不動尊の前がまずいんなら北側のモノレール口っていうのか
北東側なら問題無いだろう
東車庫を潰してイオンモールみたいのを作るとか
（まあ、イオンモールは豊田にあるので厳しいと思うけど） 購買空白地帯で広大な土地が余ってて立地がいい所が開発に向くけど高幡は真逆だから生活人口確保用に巨大スーパー１個でいいだろう。
あと府中が微妙なのは動線かクソだからで統合駅を作らない限り競馬場を潰しても無意味。
町田も小杉も海老名も駅同士を近づけてからが本番だった。 >>503
コロナが収束して有観客になったら競馬ファンは競馬場に必ず戻ってくる
集まってくる競馬客は京王にとって大切な収入源となる定期外客であり、京王とJRAは事業連携しているパートナーである
高幡不動北口ごときの為に京王が競馬場の土地を買うなんて血迷った暴挙に出る事はまず無いが、どうしてもって言うなら競馬場の土地購入に纏わる費用をお前が全額出してやれよ
口を出すなら金も出さないとな、口だけ野郎w オンラインに味を占めちゃって収束しても戻らないって話だぞ
戻って来るのはギャンブルジジイだけだし（中には京王閣、多摩川競艇とはしごする奴もいる）
どうせもう先は長くないし、貴重な年金を吸い上げなくなるんだし、むしろ親切だろ >>507
お前ってひ弱なお坊ちゃん育ちなんだなw
実際にパドックで馬体を見て賭ける馬が変わったりするんだよ
賭けるだけじゃなくて純粋に競走馬が好きな層もいる訳で、むしろそういうのは若者の方が多いんじゃないかな？
おまけに今の東京競馬場はファミリーでも楽しめるように工夫されてる
実際に競馬開催日でも競馬やらなそうな家族連れも多数来てるぞ
ギャンブル狂いになる必要は勿論無いが、特に男性は成人になっていく過程で一度はパチンコ行ってみたりギャンブルやってみたりするもんだがな
ID:5QsdNTNuみたいなクソ真面目なだけの奴って一番つまらないねw 偏屈な性格のせいで友人もおらず
世間知らずのまま老人になっちゃった
バカノック藤木 >>507
おれはいつも府中本町だけど、京王ユーザーならいちどは競馬場行っといた方がいいよ。
入場料取られるけど、食事もできるし、天気よければ芝生でのんびりするのもいい。
おれもわかんねーから馬券なんか武豊に単勝しかかけたことないわ。 たとえ友達いなくても競馬場は意外と一人でも楽しめるよ 府中も癒されるな。欅並木にはいわば無限のベンチがありどこでも腰かけられ
大木のパワーも相まって渋谷や六本木のような精魂尽き果てる疲労は全く無縁で本当に楽ちん
そういうことやコロナ下で都心が危険なこともあり最近の府中駅前はいささか混雑気味で参るな
それがいやならタモリじゃないがすこし散歩して下河原線廃線跡公園に行きさらに、
日本製鋼所跡に出来たインテリパーク（日銀などの金融機関やIT企業等のデータセンター団地）を散歩してみるのも面白いだろう
勿論データセンターの中に立ち入ることは、特級のセキュリティがかかってるのでまるで不可能だが、悠遠の神代から連綿と続く武蔵國一宮の府中で
その最先端の雰囲気を味わえるという稀有の体験は出来る バカノックはまずばんえい競馬でも見て勉強しろ
>>498
聖蹟桜ヶ丘より西は高尾山以外京王の投資対象から外れてるんだよな。 競馬場は戦前の建設なのによく是政公のお墓を破壊から守れたな。やはり多摩の武士の気迫か。
新撰組といい本当に多摩武士の強さは超人的だ JRA・笠松・金沢の八百長三兄弟は潰すべきだよｗ
京王が跡地を買うメリットは皆無だがな
というか競馬場の場所までどこに線路引くのさ？ 競馬場がなくなるんだったら、そのまま正門前駅と競馬場の間の道を潰せば良いだろう
ただ、今の高幡不動もそうだけど、水害のリスクがあるよな
高幡なんか北は川で南は山だし、大雨が来たらいつかの長野の新幹線みたく
全滅しかねない
そういう意味でも高幡は移転した方が本当はいいんだけどね
小田急はちゃんとその辺考えて車庫や留置線を設置してるって話だけどね
喜多見に置くことで多摩川が決壊しても一応は成城学園前までは運行できるように
して、江ノ島線の大和以南は東海地震が来た時にアウトだから車庫は置かないで
付近に大きな川がなく平坦な大野をメインに相武台前と海老名、さらには
データセンターなんかも多く置かれている多摩ニュータウン地区の唐木田と またまた偏屈でつまらないお坊ちゃま育ちが来たわw
ママンの言いなりでお勉強だけしてて、若い頃に何も遊ばずにそのまま歳取っちゃったんだろうね
ちびまる子ちゃんの丸尾君みたいなタイプw たかが高幡不動ごときの為に京王が高額必至な東京競馬場の土地を買うかどうかなんて常識で考えれば普通はすぐ分かる事だけどね
多くの定期外客を手放す訳だし この前の長野の新幹線みたく水没して在籍車両の多くが使い物にならなくなる方がダメージでかいだろう まあ、俺は競馬パチンコ麻雀は一通り経験したけど、やはり百害あって一利なしって
ことがわかったので、きっぱり足を洗ったが
特に競馬なんか札束をドブに捨てるだけ そのJR東日本でも長野の新幹線基地は嵩上げしただけで移転はできなかった
長野県内なら府中より土地代も遥かに安いはずなんだがな
JRより更に地力で劣る京王にそんな大規模移転なんてできる訳が無い
常識で考えれば分かると思うがw >>521
お坊ちゃん育ちがイキッてみた典型例w
藤木なのに中身は丸尾っぽくて笑えるw >>523
南多摩高校→慶応SFC→金融からの自営業兼フリーターだもんなあ まあ、競馬場にそこまでこだわってるつもりはなかったんだが、
競馬ヲタの馬鹿が多いってことなのかね？
単純に車庫に転用できそうな土地って言ったら競馬場が思い浮かんだってだけだが
そこまで必死になるとは
その競馬輸送だってコロナ前からみるとだいぶ減ったんだよね
昔は朝の9時頃から新宿発の直通の急行が20分おきに走っていて、帰りも
10分おきに新宿、新線新宿行きの急行があったが、激減して東府中や飛田給での
特急系臨時停車でお茶を濁されてる状況だからな
個人的にはこんな競馬馬鹿隔離のために臨時停車はやめて、新宿から隔離列車を
運行してほしいんだけどね
ライナー運行で筋が確保できなくなっているのはあるんだろうけど いくら近隣に広大な土地があっても可能性のあるものとそうでないもの位は常識で考えれば分かると思うんだがな
論破されたからと悔しさ全開で遠吠えする程のお坊ちゃん育ちには分からないのだろうけど
府中市以東の平地はほぼほぼ住宅地として開発されているし、聖蹟以西と相模原線沿いは起伏が多い土地柄なので、今から線路近傍にに広大で平坦な土地を取得するのは困難だな 留置線増やすのならば橋本駅移転の歳に2面4線にすればその分高幡の留置線と朝と夜の玉南線の本数を減らすことも可能 だから移転なんかするはずねえって
リニアというごく一部の沿線民の利用者のために、橋本駅および横浜線、相模線からの乗り換え客を
みすみす捨てるような自殺行為をするはずがない
橋本駅付近だって平成生まれのものだからな
仮にリニア近接に移転するとなれば、多摩境の手前からトンネル掘って別線にしないと行けないし
橋本のリニア停車だって各駅停車のこだまタイプがせいぜい毎時1本と、せいぜい
主要駅タイプのみ停車（逆にいうと主要駅じゃないのは岐阜県駅くらいしか該当しないが）
がそれに加えて2、3時間おきに1本あれば御の字ってところだし
東海だって社運かけているんだし、間違っても新宿の客が京王経由で橋本からなんてことは
99.9999%ないと断言できるし 調布からたった2駅で多摩川南岸そして川崎を掠めすぐに旧南多摩郡に突入する相模原線がなんだって？ 仮に橋本駅をアリオの裏側のリニア駅直結という自殺行為をしたら、横浜線からの客は
京王なんかも捨てて町田経由小田急もしくは八王子経由中央線に流れるし
橋本駅利用者も不便な地下駅へ連行されることを嫌って利用者は激減するね
そしてリニアって言ったって新幹線小田原レベルがせいぜいなんだし、微々たるものなわけだよ
現行で成城学園前や新百合や相模大野の連中がロマンスカー乗って小田原でてそこから新幹線に乗り継ぐ
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