大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線130
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
新型コロナの影響が鉄道会社にも顕著に出始めた中、JR西は未だに秋改正の詳細の発表なし。アーバンネットワークは果たしてどうなってしまうのでしょうか？
スレ違いの話題を執拗に続けることは禁止です。
また煽り行為には基本スルーでお願いします。
前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線129
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1622955639 >>188
大和路快速も半減か？
環状線への直通快速が過剰な状況を関空・紀州路快速も含めて整理でJR難波か天王寺折り返しの快速が設定されるとか。 >>201
災害対策なら本来は車庫は王寺ではなく久宝寺に移転させるべきだった。
正直駅前にあんな無駄なタワマンｲﾗﾈ。 >>113
ホームを延伸してどうするのか？
大和路快速を停車させるつもりか？ >>203
まだ過剰な減便連呼は良い方
挙句の果てには3セク化だ！廃線だ！と騒ぐ馬鹿まで現れるだろうよw >>205
龍華操車場も半分程度は有するべきだったな。 >>141
めっちゃ列が出来てたけど、やっぱりあそこは美味いのか。 >>134
書きにくい立場なんじゃないか？
あれがギリギリなのかも。 >>89
そういう駅は、往々にして鉄道会社にはマイナスだったり
するんでしょ？ (だから設置しない)
そういう場合、どんな風にして実現に持っていくものなのだろうか？
取り敢えず基礎として要望とか利用見込は多くないと話にならんだろうな。
駅設置費用は地元負担を求められるんだろうな。
ということは相応のメリットが地元にないとまずい。
等と想像してみると、おもしろいもんだな。 >>207
電化への流れしか知らんかったが、
非電化というのもあるんだな。
衰退感に伴う寂寥感 >>213
乗換客が便利になるだけでは鉄道会社も地元自治体もメリットが無いから、新駅周辺の開発とセットというパターンが多いね
複数路線利用可能であれば人気も出やすいし、マンションでも建って鉄道利用者が増えれば鉄道会社的にもメリットがある >>208
この前だと越美北線のローカル区間、9本全便が見直しの対象に含まれるって福井新聞の記事が出たとき、
9本全部一気に減る（＝ただの廃止）と勝手に騒いだアスペ鉄オタが結構いるんだよね
まあ結果その区間は1本たりとも減らなかったんだけど >>216
沿線自治体がクレーム入れて減便をやめさせたのでは？福井県がかなり騒いでいたしな。 >>208
3セク化だ！廃線だ！と騒ぐのは予想ではない。沿線を叩くためにわざとやってる。 >>215
やるしかないんじゃない、これ、面白そうだよね。
何故か不思議なことに、一帯、田んぼじゃん。
理解できん。でも非常に好都合。
近鉄とJRは仲悪そうだな、というのは何となく想像つくが、
未来志向の「関西鉄道新時代懇話会」とか作ってうまくやって
いけばいいと思うな。
県庁も交点付近に持って行けばよさそうだ。 もしや、リニア新駅用と考えてるのかな？
曲げ過ぎ(南過ぎ)でよろしくないと思う。 >>219
JRは奈良新駅、近鉄は西大寺〜奈良移設に奈良県の目がいってしまってるからな。
県庁は橿原とか言ってるし。こんな状況では郡山には新たなものはできんよ。 県庁は別にどこでもいいかなー。
交点駅一個作れば、便利だから周辺の開発進むよなー、
特にプッシュしなくても。
道路整備くらいか。(人くれば、いろいろ必要にはなるが)
リニア新駅なんて夢見てないで、サッサと着手すりゃいいのに。
みんなハッピーじゃん >>222
ハッピーを独り占めしたいもの同士が足の引っ張り合いをしているんだな。 三重は亀山市、となれば奈良のあの辺はありだな。
農地転用を抑えることであの状態を維持出来ると、今後何年でも。 >>221
こんな状況だからこそ郡山に全力なんだよ
郡山がリニア設置想定の南限だから橿原とか無理だから
奈良市をとにかく日干しにしたいのが奈良市以外の奈良県全市町村の総意、残念ながら
なお東海 郡山付近は遺跡発掘調査リスクの回避は不可能だからな
近鉄橿原線の建設当時に多数の遺跡を破壊した前科を踏まえたら尚更 >>222
>>225を見ていると分かるだろう。>>223の意味が。 おまえらが死んだあとの話を語っても仕方がないだろwww 木津川市もまた大和路線の減便には
クレームを入れるだろう。あんな減便で
何の費用節減ができるのか甚だ疑問。
昼間の4便だけ(笑) たったの４便だけだから木津川市もクレーム入れなさそう。 橋本駅で全国の高校生見かける
何かのイベントかな? わざわざ奈良線の電車に乗って奈良駅で大和路快速に乗り換えないといけないという無駄 高校野球地区予選の開会式は球児の品定めにもってこいじゃ >>113
高井田や河内堅上は動きなし。
動きあるのは柏原だけ。
今日は工事関係者用の簡易事務所かな？
低床の所に建ててたわ。
本格的にやりだすな。 低くなってるとこを高くしてホームを延ばすなら低くなってるところに事務所建てないんでは？ 普通に考えてリニアは奈良市内だろ
平城山以外にある？ その頃には無くなってるであろう高の原のイオン跡地
接続は近鉄がいい 電化前の片町線はかなり不便だったが、今でも一部区間は減便しているな。
来年には京田辺(同志社前)〜木津は1時間間隔とかなることも考えられそう。
大和路快速は天王寺での時間調整も4分と長いし、みやこ路快速が奈良に着く寸前に発車するから不便。
高田快速が引かれたことで特に志都美は不便になった。 ３０分が１時間間隔になったところで金浮くかな？
四條畷で折り返して区間快速にしたほうが早い >>242
1時間3本 快速JR難波 103系4両1本・普通王寺 105系2両2本→
1時間3本 快速JR難波 221系4両3本→
1時間2本 普通王寺 227系2両3本 >>246
訂正
1時間2本 普通王寺 227系2両2本 >>248
ノーマスクテロと一緒に乗り合わせて対消滅してほしい 大和路は減便ではなく減車じゃね？
昔の松井山手みたいに柏原で4両分割併合とか。 >>251
それは無いと思う
分割併合には人を使う
今回の西の減便は人を減らす事を第一目的にしてる感じがするね どこの会社も人件費削減で分割併合を減らし続けてるのに、今更コストカット策として分割併合を提案する奴とか何も分かってなさすぎて笑う 関空・紀州路快速の分割併合もやめたいのが本音だろうな。 >>251
以前に長編成小頻度をめざすとインタビューにあったような記憶がある。
人件費削減だとアーバンエリアの一般列車のワンマン運転はどうなんだろうか。
新快速や大和路快速あたりでもやりそうな気はするが。 >>237
ouenしている女子高生の品定めをしたいハァハァ スポニチアネックス 9月1日(木)11時23分配信
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/01/kiji/K20160901013273020.html
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代・舞ちゃん役を務めた元子役の平田実音さんが肝不全のため、８月５日に亡くなっていたことが９月１日に分かった。３３歳だった。
平田さんがかつて所属していた芸能事務所「ゲンプランニング」の加藤元氏によると、
平田さんは以前から体調を崩しており、入退院を繰り返していたが、８月５日に帰らぬ人になった。
通夜、葬儀は関係者のみで執り行われた。加藤氏は「子どもたちのアイドルとして夢を与えた功績を称えてあげたい」と話した。
平田さんは１９８３年６月１日生まれ。９１年に「ひとりでできるもん！」で初代・舞ちゃん役を担当し、ゲストとして「ＮＨＫ紅白歌合戦」にも出演した。９８、９９年には「ひとりでできるもん！」にお姉さん役として再出演。
２０００年には「みんなの広場だ！わんパーク」（ＮＨＫ教育テレビ）にミーオ役で出演し司会進行を務めた。 加藤氏によると既に芸能界は引退していた。
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ＮＨＫ「ひとりでできるもん！」初代舞ちゃん 平田実音さん死去
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代「舞ちゃん」役を務めた元子役の平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全のため死去した。３３歳。東京都出身。葬儀・告別式は関係者のみで済ませた。喪主は父悦雄（えつお）氏。
元所属事務所の関係者によると、平田さんは以前から体調を崩し、入退院を繰り返していた。
平田さんは９１年にスタートした同番組で舞ちゃんを担当。００年からはＮＨＫ教育テレビ「みんなの広場だ！わんパーク」で司会進行を務めた。
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/02/kiji/K20160902013275070.html
葬儀はひとりでできず ・・・
http://lin.alic.go.jp/alic/month/dome/1995/feb/2-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2.gif
http://youtu.be/gTahZaKkYsc
http://youtu.be/Ir6f-t5qJc4 大和路快速をラッシュ時の8連以外は4連で運行したいのが本音 初めは待合室かと思ったけど、なんか詰所みたいな建物にも見える。
https://i.imgur.com/hZR5vLj.jpg >>264
電気室とかに見えるね
単なる設備更新かも >>265
橋上化になるあたりに八尾もホームの端に機器室作ったな。 低いところを嵩上げして使うなら建物建てる前にホームの嵩上げするし、やっぱりホーム延伸では無さそうやね >>268
現場どこだろ、西一番踏切？
まさか下りホームで作業してる作業員の目の前でバキバキいわしたとか？ 957 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb10-v++L) 2021/08/06(金) 00:02:57.34 ID:k4IQOK0t0
何故103系が名指しされてるのかって単純に古いからとかでなくてたぶん主電動機の冷却ブロワが原因よね 阪和線の紀州路快速を朝夕だけ和歌山線に乗り入れたいが無理かも >>276
さすがに下りホームに乗務員の詰所はあり得ん。
上りなら解るけど。
やはり設備関係かもね。 女性の作業員やオペレーター、現場監督が活躍する令和の時代の現場事務所を馬鹿にしてはいけない 紀州路快速でも昔は湯浅行き、御坊行きってのがあったが
今は平日朝の海南行きしか無いんだよな >>282
天王寺から紀伊田辺まで直通してたころがなつかしいね >>246
香芝市の人口増えたのに減っていく・・・
競合が強すぎたか >>286
昼間に1時間3本（和）高田〜JR難波快速あった時は、そこそこ利用客はいたようだが。 ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
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（＿＿） ノノ人人 そもそも香芝市や橿原市、大和高田市はJRなんて眼中にないと思う。 >>291
そもそも単線で快速といっても王寺まで各駅では誰も乗らない。 >>294
大和路快速は五条まで
紀州路快速は和歌山経由で和歌山線に乗り入れること >>295訂正
大和路快速は王寺〜五条
紀州路快速は和歌山〜橋本or五条 >>291
小さい自治体に南大阪線と大阪線の２本走ってるから過剰輸送な地域やしな、南大阪線なんてJRとほぼルート被ってるし目的地も。 >>297
紀州路快速の和歌山線乗り入れって、スイッチバックにならね？座席の向き替えたりするの面倒いな。 ＿＿＿
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JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約 >>299
前4両は紀州路快速湯浅or御坊or紀伊田辺行きを併結
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