大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線130
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
新型コロナの影響が鉄道会社にも顕著に出始めた中、JR西は未だに秋改正の詳細の発表なし。アーバンネットワークは果たしてどうなってしまうのでしょうか？
スレ違いの話題を執拗に続けることは禁止です。
また煽り行為には基本スルーでお願いします。
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https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1622955639 オールロマンス事件（オールロマンスじけん）とは、1951年に部落解放全国委員会（部落解放同盟、全国地域人権運動総連合の前身）が京都市を相手取って展開した一連の行政闘争およびその契機となった事件のこと。 >>26
増便してる割に現状と変わらないのでは？と思ったけど、そうか、直通快速が東線に行く分の増便か、大和路線内は大して変わらないんだな
うーん、複雑になるだけではないか？ >>26
撮り鉄が新しい行き先の写真撮りたいだけの妄想ダイヤなんかほっとけ >>26
なにわ筋線が開業するまでは現状維持。
（大阪駅へは大和路快速が最速）
なにわ筋線開業後は、直通快速廃止。
（大阪駅へはなにわ筋線経由が最速） 京奈和が全通したら、今以上に奈良はスルーされるだけだぞ >>34
2つ目を訂正追記。
なにわ筋線開業後は、直通快速廃止。
（大阪駅、新大阪駅へはなにわ筋線経由が最速） 大和路なんかなにわ筋線に入れてもらえないから安心しろ >>43
それならその方が良い気がするね
東京オリンピックだってなぜか東日本だけでやってるもんな >>41
少なくとも天王寺での対面乗換で、大和路快速よりも速く大阪駅へ着けるので、なにわ筋線の恩恵は大和路線にも十分ある。 逆に阪和からの直通列車がなにわ筋線に乗り入れると思う >>44
万博は五輪とは逆に1985年の筑波万博以外は全て西日本で開催されてるよな 阪和や福知山や学研都市線や奈良線などは対象外なんだよな 学研都市線はすでに日中の区間快速化で減便してるからなぁ とりあえずは奈良〜加茂の11時〜14時台の4本減便だけ
だな。こんなん減らしたところで意味ないと思うが。 効果あるのは大和路快速６連化でJR難波折返し、柏原以東各停が良いかと 加茂や笠置以遠の人らにも影響ないからとりあえずはよかった。 影響はあるよ
加茂までしか電車が来ないから加茂行きバスが走ってたんだが走らせる意味が無くなった 来春にどんなダイヤが発表されるんだろうか。
それが気になるな、全線らしいし。 関西線は1時間1本なのに桜井線は1時間2本
減らすなら桜井線も減らせよ 福知山線も日中の区間快速化と普通の宝塚止めで減便してるからな
阪和も関空紀州路快速を減らさないのは謎だ 天理〜奈良間は混んでるからここは減らさんといてくれ >>46
大和路快速相手ならよくて2〜3分だね。乗り場が遠くなる分で帳消しになる可能性もあるよ。
区間快速相手なら10分くらい時短できる時間帯も出そうだから効果はあるかも。
でも大和路線の列車そのものがそれまでに減ると思うから対面乗り換えする列車がないと言う事態になるかもしれない。 >>61
関空紀州路の紀州路はともかく
関空快速は南海との兼ね合いも有るだろうから
そう簡単に変えられないんだと思う >>54
そこまでやるなら、快速やめて奈良〜JR難波の普通のみ運転でいいんじゃないの？
>>59
やっぱりアーバン全線区をパターン変更して、運転間隔見直しでばっさりきるんじゃないかな。 >>63
直通快速が必要か？という話の流れでの大和路快速の話なので。
対大阪駅でおおさか東線経由の直通快速の必要性がそもそもないわな、ということ。 >>67
いや、とことん毟られるかもな。
まほろば・和歌山線は名松線レベルになるかも。
昼間の大和路快速も区間快速に格下げあるかもよ。 >>65
>>54は単に柏原に快速停めるための妄想だから 大和路快速は全て奈良発着にして、奈良〜亀山で気動車を運行するかと思っていた >>69
さすがに昼間周回0はないだろう。323系がほぼ全編成昼寝することになる。
環状線の原点は周回列車、減便が必要ならば削られるのは快速の方になる。
この前の連休のように大和路快速が天王寺止めになる可能性の方が高いだろう。 >>61
阪和線は紀州路快速の日根野以降の各駅停車化で減便済
とはいえ、まだ供給過多感は否めないから、日根野以南2本/h、区間快速ゼロくらいやっても違和感はないかな >>72
じゃあ323が区間快速で大和路線に入ればいい。 >>58
走らせなくなるかなあ
加茂から奈良交通乗り継げば近鉄でもJRでも奈良駅行けるが
料金は恐ろしく高い
>>62
あの程度なら混んでるうちには入らんが
車に逃げられると渋滞が益々酷くなるから避けて欲しいところではある >>74
せっかく大和路、阪和、環状線で分離したのにごちゃ混ぜにするの？
そうなると今度は221系8連が大量に昼寝することになりますよ。 >>62
天理〜奈良間は逆に増発して欲しいくらい
奈良行き始発の遅さと天理行き終電の早さを何とかして欲しい >>73
大和路、奈良線足して和歌山寄り少ない奈良こそ快速4本ずつこそ供給過多だろｗ
大和路も奈良線も奈良行きは2本で十分 >>77
終電については、天理に寝に帰る221系を客扱いさせてもよさそうなもんだが
停められない駅は通過で（あったっけ？） 回送は車掌いないから車掌を乗せて宿泊場所も用意する必要があるね
コストかかるからあり得ない妄想レベル。 桜井線も日中の奈良-桜井の区間運転中止すべきだったのに >>83
減便するのは簡単だったのにそうしなかったって事は
それなりに乗ってるんだろ
実際そうだし
仮に天理までに短縮しても経費節約効果は余り無いしな 日中の和歌山-粉河間を減便するのはもったいない
それなりに乗ってるのに 日中の粉河行きでも14時台の1本は残るみたい
橋本まで延長すればいい >>19
大和小泉ー郡山間の交点はリニアの駅を持ってきて欲しいと陳情してる。
でも、リニア無くても乗換駅欲しい。
橿原市から奈良旧市街行くのに、西大寺経由より交点の新駅経由の方がはるかに早く着けるはず リニアをそんなに迂回させるな
素直に学研都市の奈良県内寄りを通しておけ 奈良にリニアできてもどうせ１時間に１本止まるかどうかのレベルだろうし
避難口的ポジションだろう 木津に駅を作って京都の御機嫌を取る
駅名は「奈良口」 ラッシュ時減便するなら、いちばん要らないのは直通快速だよな 和歌山だと和歌山線の他にきのくに線の紀伊田辺-新宮の一部の列車も削減 直通快速がダメなのはラッシュ時じゃなくて土日なんだけどね >>71 過去にあったなあ、加茂超えて奈良に乗り入れてくるキハ１２０形が。 >>97
昔は奈良で運転系統分かれてましてな、難波名古屋通しも多かったが 春改正で20分ヘッドになるって声が多いみたいだけど、そうなったら難儀するのは奈良線南側とか学研都市線京都府内なんだよね。
40分に1本にするのか、、？ >>102
毎時1本だろそこは
学研は区間快速を同志社前２本木津1本に
奈良線は城陽普通２本の奈良普通1本として、足りんとかならみやこ路快速を区間快速に1本格下げで対応 >>103
学研都市線はまだギリいけるかもしれんけど、奈良線のそれはおかしいやろ
み快廃止はありえん 和歌山線は奈良行き和歌山行きの系統だけになるのか
紀勢線はほぼ2時間ヘッドか
227余るなあ、昼間は王寺にニートしてる227が増えるのか 610 ウホッ！いい名無し… 2021/07/30(金) 10:27:25.72 ID:cnntQBOP
燃えよ剣(司馬遼太郎)より抜粋
沖田「土方さん、誰もいないことだしオナニー見せあいっこしませんか？(ニコニコ)」
土方「総司・・・またそれかよ？」
沖田「とか言って、この前もノリノリで男気見せつけたじゃないですか」
土方「・・・」
沖田「さわさわ(ニコニコ)」 >>97
昼間の学研直通と急行かすががあった時代やな、15年ぐらい前か。
かすが廃止と一緒に昼間学研直通とキハ120乗り入れも廃止されたな。
かすが廃止が奈良から気動車を消滅させるキッカケになったんだろうな。
1往復のキハ120の乗り入れだけの為に奈良に気動車の運転士置くの効率悪いし。 >>110
キハ120の奈良乗り入れ廃止は2001年、かすが廃止は2006年
どちらも運転士は奈良にいたわけではなく亀山が担当していた をいをい、マジでホーム伸ばすのか？
高井田や河内堅上とかはどうなのか？
https://i.imgur.com/mh5JzwI.jpg 紀伊田辺-新宮は利用者少ないから減便は当たり前だな
この区間の特急も減りそうな予感 最近近鉄奈良線よりも大和路線のほうがまともに走ってそうやな >>115
柏原だな。ホームの花壇が無くなってるし、
八尾のホーム延伸時と似たような工事っぽい
からもしかしたらホーム延伸かもね。 >>113
八尾と同じく非常時用じゃないのか。
8両は王寺でたら八尾まで8両が止まれるホームのある駅がないからな。止まると快速が缶詰になるのがあるあるだからな。 ／ 三三人三三＼
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多分非常時用だと思うけど、来春のダイヤが白紙に近いレベルだからもしかしたらね。 >>121
もし高井田・河内堅上もホーム延伸してるならそれもあるかも。 ホーム延長は良いが撮り馬鹿が立入れない様にきちんとすべき。 >>122
今の財務状況下で合理化に金をかけたら本末転倒だからな。
ダイヤの白紙はあれど、幕追加、種別変更、停車駅追加、ホーム延伸など対応にコストがかかる変更はないと思うがな。あくまで今の設備の範囲内。
他社の合理化も基本的にはそうだしな。
化け電みたいなのはあるかもしれないが。 >>125
久宝寺の引き上げ線が足らないだろう。
久宝寺〜天王寺で中途半端に快速運転するくらいなら快速やめた方がいいと思うがな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
