京阪電車スッレド Part223
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幼女マンへ
君が認めたくない認識 すなわち「自分は誰にも必要とされていない」という認識は
間 違 っ て い な い
素直に現実を受け入れろ
現実を直視出来ずに在りもしない幻想にしがみつき踊らされる人間のことを
無 能
という 幼女マンへ
君が認めたくない認識 すなわち「自分は誰にも必要とされていない」という認識は
間 違 っ て い な い
素直に現実を受け入れろ
現実を直視出来ずに在りもしない幻想にしがみつき踊らされる人間のことを
無 能
という 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし 自分の自我を守る場所を失いたくないがために必死で書き込んでくるところが惨め過ぎて笑えるw
今回の内容は真実をついているだけあって目に入るだけでも相当辛いだろうにw
好きなだけ書き込んでいいよ
書き込まれた分だけこっちも貼り付けるからw
もしかして幼女マンってマゾ? 書き込みのレスが自分を死に追いやる内容の貼り付けとか怖すぎるだろwww いつだったか自動で書き込みしてた人、まだいる?
幼女マンが書き込んだら自動で貼り付けるプログラム作れない?全スレ対応のやつ。 幼女マンお肉になるときはちゃんと予告しろよ
記念撮影に行くから 淀屋橋9時2分発の出町柳行き急行が三条でバカ停するように改悪されてる・・・
丸太町と出町柳の両方に止まるのが非常に便利で平日は毎日乗ってたのになあ
こんな中途半端なことをするのならいっそ急行全廃で良かった気もする >>168
座席数と扉数が違えば乗降時間や混雑率が変わることを理解出来ないバカw
あと扉数が違うのに共通化したらホームでの乗車位置案内どうやって表示させるの?
少し考えればわかることなのに…
無能の言うことはやっぱり違うね! 無能無能と言ってやるなよ
本当のこと言われるのが一番傷つくんだぞw 幼女マンへ
君が認めたくない認識 すなわち「自分は誰にも必要とされていない」という認識は
間 違 っ て い な い
素直に現実を受け入れろ
現実を直視出来ずに在りもしない幻想にしがみつき踊らされる人間のことを
無 能
という 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし 地上時代の三条駅って1番線に電車止まってたの見たこと無かったけど
1番線って使ってたの? >>191
急行は今となっては全く意味をなさないような…。
石清水八幡宮や伏見稲荷・清水五条に停まるせいで隔駅停車状態になってるし。
早いうちに快速急行に統一しておけばよかった。 幼女マンネット上でもみんなから拒絶されてるじゃん… 幼女マン頑張って生きろよ
自分が関わるのは絶対に嫌だけど観察する分にはすごく面白いからw
あとオニクになるときは新快速の130キロ運転区間でお願いね
そのほうが面白い絵が撮れるからw 幼女マンへ
君が認めたくない認識 すなわち「自分は誰にも必要とされていない」という認識は
間 違 っ て い な い
素直に現実を受け入れろ
現実を直視出来ずに在りもしない幻想にしがみつき踊らされる人間のことを
無 能
という 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし 幼女マンへ
君が認めたくない認識 すなわち「自分は誰にも必要とされていない」という認識は
間 違 っ て い な い
素直に現実を受け入れろ
現実を直視出来ずに在りもしない幻想にしがみつき踊らされる人間のことを
無 能
という 無能はいない方が仕事が捗るものである
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素直に現実を受け入れろ
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現実を直視出来ずに在りもしない幻想にしがみつき踊らされる人間のことを
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という 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし 幼女マンへ
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現実を直視出来ずに在りもしない幻想にしがみつき踊らされる人間のことを
無 能
という 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし 幼女マンへ
君が認めたくない認識 すなわち「自分は誰にも必要とされていない」という認識は
間 違 っ て い な い
素直に現実を受け入れろ
現実を直視出来ずに在りもしない幻想にしがみつき踊らされる人間のことを
無 能
という 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし 幼女マンへ
君が認めたくない認識 すなわち「自分は誰にも必要とされていない」という認識は
間 違 っ て い な い
素直に現実を受け入れろ
現実を直視出来ずに在りもしない幻想にしがみつき踊らされる人間のことを
無 能
という 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし 幼女マンへ
君が認めたくない認識 すなわち「自分は誰にも必要とされていない」という認識は
間 違 っ て い な い
素直に現実を受け入れろ
現実を直視出来ずに在りもしない幻想にしがみつき踊らされる人間のことを
無 能
という 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし 幼女マンへ
君が認めたくない認識 すなわち「自分は誰にも必要とされていない」という認識は
間 違 っ て い な い
素直に現実を受け入れろ
現実を直視出来ずに在りもしない幻想にしがみつき踊らされる人間のことを
無 能
という 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし 幼女マンへ
君が認めたくない認識 すなわち「自分は誰にも必要とされていない」という認識は
間 違 っ て い な い
素直に現実を受け入れろ
現実を直視出来ずに在りもしない幻想にしがみつき踊らされる人間のことを
無 能
という 無能はいない方が仕事が捗るものである
少数精鋭で合理化すべし >>205
そうそう 特急の車内を通ってホーム移動してた
画像の真ん中の手すりがある所が上で言ってる踏切?だろうね
5000系ってことは三条の1番線も7両編成に対応してたんだね
って思ったけど宇治線って7両対応してたっけ?
俺は枚方民だったから大阪も京都も急行&準急乗り専門だった
だから子供の頃に特急乗ったことが無かった >>250
4両編成があったと思う
見た記憶があるよ >>104
これって
三条発宇治行の急行だよな
宇治線内は各停になるやつ
やはり昔から国鉄JR奈良線との競争は激しかったんだな
その後も三条発宇治行の各停とか有ったし
今は中書島への特急停車で対抗してる様だが >>252
国鉄は弱すぎて勝負にすらなってなかったと記憶してる そういえば5000系って昔は編成の途中に運転台付車があって、4両と3両に分割可能なやつがあったね
宇治線では一度も見たことはなかったけど >>252
奈良電と乗り入れしてた頃は奈良電京都発京阪宇治行だったんだよね
乗り入れ廃止後は三条発になったみたいだけど
昔の奈良線は非電化単線でライバルですらなかったけど、今は競合してるね
ただ利用者は行き先(京都駅or四条三条出町柳)で使い分けてると思うけど 国鉄は東京発早朝の新幹線から乗り継げるグリーン車付急行で優雅に乗ることができたんだぞ
帰りも急行に乗ればその日のうちに東京へ戻れる >>253
宇治線そのものは6連に対応してたはず。淀屋橋なり天満橋から宇治までの臨時急行が6連運用もあったが、宇治駅が移転した時に5連までに短縮された。中途半端な記憶で申し訳ないが、途中駅は知らない。六地蔵位は6連有効長あったかも。
>>255
5001と5002は3と4に分割可能だった。5554が廃車になった置き石事故の際には、無傷の4両と5002編成の片割れ3両を繋いで運用。残った4両は単独4連運用してた。5001は5002以降とギア比が違うので連結は難あり。長文すまん。 >>81
90年代の鉄道雑誌にも
中之島線について
大江橋駅と淀屋橋駅
なにわ橋駅と北浜駅
の間に連絡地下道と動くエスカレーターを設置するとか書いて有ったぞ
いつの間にか計画は無くなってしまったようだが >>251
4両編成の5000系なんて運用あったのか
昔の宇治線って5扉が必要なほど混雑が凄かったのか
それともあの脱線事故のせいかな
あれ5000系だったよね
5000系といえば枚方で花火大会やってた頃に
花火が終わって駅に大群が押し寄せて
ホームが人でパンパン状態の時に
5000系の臨時列車が入線して5扉を開いた途端に
ホームにいた大群をアッという間に飲み込んだのを見て
5扉の威力って凄いなと思ったわ >>260
見た記憶があるだけ
珍しいなと思ったので普段は使っていなかったかも
済まんが詳細はわからない
御殿山脱線はまさにそうだね
悲惨な姿が連日報道されていた
同時に枚方市4番線で特急が発着していたのも新鮮だった
おかげで区間急行が5番線に追いやられその後固定されてしまった >>256
伏見区の住民は行き先で使い分けてそう。
目的地が京都駅だったらJRや近鉄、祇園四条や三条・出町柳だったら京阪というふうに。 こんだけ客が減ってりゃ
特急を神宮丸太町停車にして
各停(準急)を三条折返しにする日が来るかもな
と言うか岡崎公園に歩いて行ける神宮丸太町なら
特急停める価値有るかも
何しろ岡崎公園と言えば
平安神宮・みやこめっせ・ロームシアター
美術館2つ・動物園・他に商業施設も有る
京都でも有数の観光地だ
駅名も岡崎公園丸太町に変えた方がいいかもな >>265
三条折り返しは考えにくいと思うよ
現状出町柳で乗務員交代を行ってるし、三条折り返しは引き上げ線に入らないといけないので、乗務員の削減効果は薄いと思うし
あと神宮丸太町駅は岡崎界隈は微妙に遠いから、三条から地下鉄バスで移動する人が多いと思う
歩くにしても平安神宮や美術館だと、三条駅から歩くのとほとんど距離変わらないし >>266
正月ダイヤでは普通が三条折返しになってるな。
どうしてるのだろう。 >>267
そういう場合は、乗務員交代は中書島(京都列車区)でしてるんだと思うよ
三条折り返しは同じ乗務員が乗りっぱなしで 9/25以降も、中之島線関連の列車を普通列車だけにした仕様で
コロナダイヤをアップデートするのかどうかだな
今年度いっぱいはあの減便ダイヤにしてしまいそうな気がするし メトロ中央線、万博で夢洲延伸整備計画決定だって
中之島線九条延伸に一歩前進…は無いかな >>271
というか、とっくの昔に延伸工事着手済みと思ってたわ
今から始めて間に合うのかね? >>205
何とも酷い有様である
地下2面4線となって大変立派になったものである
5000系全廃も大変喜ばしい限りである
この調子で2000系列もどんどん置き換えていただきたい所存である >>272
海底トンネルはもうとっくの昔に完成している。 【京都】AEON東山二条店、2021年9月30日閉店−AEON現存最古の店舗、跡地には商業施設
https://toshoken.com/news/22775
京阪三条駅・三条京阪駅から北東600m そういえば、香里園にシロがあったな。
そのうちにジャスコに変わって、
近くにダイエーが出来て、なくなった。 >>250
5000系4両編成は、置き石脱線事故の影響。 前3両は、つぶれた第4編成に繋いで7両編成で運行してた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています