【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part108【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part107【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619220883/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか?」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが?」
→ 九州内(小倉・博多を含む)の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか?」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。 【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか?」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか?」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか?」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか?」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか?特急料金払って座れないのは不公平ですよね?」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか?」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池会長と水戸岡氏は仲が悪いですか?」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか?」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか?」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
・「サバイバルつばめが運転されたら何年ぶりですか?」
→弥生時代以来2003年ぶりです。
・「運転士にみだらに話しかけたらいけませんか?」
→みだらに話しかけたら運転士が集中できんやろ、常識的に考えて。
・「観光列車が予約満席でも当日実際乗ったら空席あるのどうして?」
→低速時には空席ですが、寝台車が130km/hで高速走行すれば満席でも違和感があります。
・「「或る列車」って何て読むの?」
→ぼるれっしゃ。
・特急「海千山千」のきっぷ下さい
→もしかして「海幸山幸」
・「ななつ星が云々だから豊肥線は必ず復旧させる?」
→ななつ星の収入が墓石に水だったら対して意味もない
列車位置情報「どれどれ」
https://george-doredore.jrkyushu.co.jp/ip/ 肥前山口〜武雄温泉って数年前にも線路が水に浸かったよな 新幹線開業に向けて複線化とかしてたのに全部流れ去ったりしてなw また、JR九州大分支社によりますと、福岡県の久留米駅と大分駅を結ぶ久大本線は、13日、日田市にある杉河内駅と玖珠町にある北山田駅の間の玖珠川にかかる橋で、レールにゆがみが見つかったということです。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20210814/5070010541.html
また久大線の不通区間が出来ちゃった… いっそのこと南福や小倉工場が水没すれば一気に廃車できて淘汰が進むと思う
青柳が推進してる合理化が達成されるね☆ >>10
いい加減諦めて日田彦みたく廃線してしまえばいいのに >>12
肥薩線レベルにズタボロになっても復活させそう(大分側だけ) さすがに久大線と豊肥線はななつぼしの存続に関わるから廃止できんとは思う。
しかし長引く日本全国コロナ+大災害毎年となれば旅行なんて二の次で
新幹線と都市圏内通勤輸送に特化した鉄道に生まれ変わらざるを得ないかもだけど。
JR北海道がそうなりそうで新幹線と札幌圏、せいぜい特急で旭川釧路帯広まで以外
全廃止もあるかもしれん。 JR九州アプリを見ていて思った。小倉〜柳ケ浦とかテキスト版では「始発から運転見合せ」となってる区間、どれどれで列車位置を見ると「定刻」と表示。
利用者は混乱するよな。 >>10
橋そのものが歪んでるなら年単位で不通だな 香春バイパスが開通してさらに4車線化も工事してるからな
日田彦山線は高速化しない限り存在意義がないよ
現状でも後藤時小倉間はロードバイクの方が速いくらいだし 今回はにちりんひゅうがに全然触れていないのは通常進行してるってことかな
一方できりしまは終日運休となっているのは宮崎鹿児島県境で密かにやられちゃってたりするのかも? 某掲示板で783を教えてくれた人がいた
5連
CM1, 31 廃車解体済み
CM32 小倉入場中(廃車?)
CM4, 34 門司港留置中
CM33 熊本留置中
だって。 今回の潰してもまだなんとかなるか。 水没しても廃車にするだけだから青柳は痛くないだろうな どーせこのご時世ハウステンボスなんか行くやついないんだからHTB鈍痔0721号を緑に回して終わりだろ塗装も一切変えずに
新幹線が開通するまでの繋ぎに過ぎないんだから 検査通したばかりのがダメになったのは痛いけどしょうがないね
代わりがあるんだし問題ない
疎開車をみどりで使うのに改造が必要なほど車内設備の問題あるの? 787も883も885もしょっちゅう代走で入れ替わってて設備配置なんかまったく考慮されてすらいない リレーかもめ走らせるにも毎年この時期にレール浸水、運休かましてしまうやん >>28
HTBヘセと繋ぐと両列車間の行き来が出来なくなるくらい
車掌は駅止まっている時にサササッと移動すれば良いんだろうけど、自分で合図しないと列車動けないんだし ノーマルな編成をHTB運休でみどり単独になってる運用専任で使えばいいだけでしょ >>37
アホヤギ、バカライケ、鈍痔への天罰だろw そりゃ会社のトップがお盆で運休や災害多発、現場は大変なのに呑気に模型のイベント参加する位だからな。動画の01:00あたりから登場
https://youtu.be/m4-g9VVMUj4 JR九州は学習能力がないのか?
北陸新幹線のスレでも言われている >>42
保険金が降りるとか、政府の補助をアテにしてるとか何かしら旨味があるんでは? >>40
アフガニスタン政府並みの堕落と腐敗っぷりだなこりゃ
中韓マネーに毒されてしまったか 豊肥本線は雨による被害も無く普通列車は通常通りの運転をしてる。しかし、なぜか「九州横断特急」「あそぼーい!」は全て運休が続いてる。
なぜだろう?駅員に聞いても「大雨の影響で運休」しか言わないし。実際のところ、走らせても客が少ないから運休してんのかな? 地盤がぬかるんでユルユル、重車両を走らせたばっかりに崩れて
崖下へ車両もろとも転がり落ちて…ってのを怖がってるんだろ なぜ一部な特急が運休してるかって?
最近、雨で止まったりしたら、すぐにタクシーを出せとか騒ぐキチガイがいるからね。
雨が降り続く現在の状況では少しの雨でも止まってしまうから。
本当にお金がないんですよw 事前に運休したらしたで払い戻し出すから結局変わらないんだけどな 先に運休発表してればそれ以前に指定とか取ってた人だけ払い戻しに来させればいい
一旦動かした列車を途中で止めたら場合によっては乗客の目的地まで送り届ける代行手段を手配せねばならない
どっちが手間掛かるかって問題。
便利で快適なやまびこ号をご利用ください。 宮地までは運転しても良い気がする
大雨が迫っている時は問答無用で運休するとして 熊本市内から宮地の合同庁舎へ毎日100人以上の県職員がマイカー通勤していました。
毎日定時出勤・毎日定時帰宅・そのうえ高収入の公務員。
鉄道にとっては上玉のお客様候補。
J「毎日1時間以上も運転大変じゃね?185で通勤特急走らせるからエクセルパス買いなよ」
公「いらんわ。家から水前寺駅まで歩くのも宮地駅から庁舎歩くのも面倒」(なおいずれも1km程)
J「そうだ。
列車に乗らないなら、マンション売ればいいじゃない」
同じ校区内の通勤経路上に建った新築マンションで、老朽化した公団から快適な住まいへ。
子供達も同じ小中学校に通えて熊高も徒歩圏内、教育環境は今まで通り。
JRQは定期代の数倍の売り上げが毎月入るようになりましたとさ。
めでたしめでたし。 この不動産収入のおかげで鉄道大減収のコロナ禍2年目にも辛うじて黒字確保できてんだ。
鉄道会社が鉄道だけやってりゃよかった昭和の国鉄時代はとっくに絶滅してる。 北方の水没車は移動したね
救援783みどり編成+水没みどり編成(無動力)+救援DE10 の編成。なぜかDE10だけじゃなく、もう1編成みどり編成をつないでる もう一本のみどり編成で電気指令通せるか試すんじゃないの? 割合新しい車両ならば直すだろうが西九州新幹線開業で余剰になるだろうし廃車だろうな
その頃には783系全廃になってそう 来年の秋開業だっけ?
それまで需要が戻るとは到底思えないもんな 空いてるシート、スペースに野菜、魚介類、宅配便積めばええねん >>60
783はその気になれば故障した貨物を引っ張れる
単純にどっちかだけで済む <運転状況について>
運転を見合わせておりました、「佐世保線 肥前山口から武雄温泉間」は8月23日(月)の始発から通常通りの運転を行っています。
<信号系トラブルによる運転見合わせ>
発生時刻:09時26分
発生場所:佐世保線 永尾 から 大町
●佐世保線
【運転見合わせ:肥前山口 から 武雄温泉】
※現在の状況 関係社員:手配
※断続的な信号系統トラブルが発生しています
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます
(2021/08/23 10:33現在)
確認や点検が不充分なままで運転再開したってことかね 線路だけじゃなく信号や踏切関係のケーブルも水没してたからな。数日はトラブルが続く(時間差で不具合起きる)だろう。 唐池・青柳になってからトラブルが増えたのかな?
石原元社長まではそこまでトラブル聞がなかったような。 JR佐世保線 再開初日に信号トラブル 再び運転見合わせ【佐賀県】
2021/08/23 (月) 12:06
http://youtu.be/a7tSTQOGtH8
大雨の影響で運転見合わせが続いていたJR佐世保線で23日朝運転が再開したものの、信号トラブルで23日正午現在、再び運転見合わせとなっています。
JR九州によりますと、運転見合わせが続いていた佐世保線は、22日までに信号設備などの復旧が完了し、23日始発から運転を再開しました。しかし、午前9時半ごろ永尾駅と大町駅の間で信号が自動制御できないトラブルがあり、現在再び肥前山口・早岐間で運転を見合わせています。
JR佐世保線は、大町駅や北方駅などで信号を制御する部屋や特急列車が浸水した影響で13日から22日までの10日間、肥前山口〜武雄温泉間で運転見合わせが続いていました。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2021082306952 最悪でも貫通クハだけ修理して
門司港で疎開している編成と差し替えれば運用上は元に戻せる
CM35編成みたいなカラーになるが問題なかろう >>69
単に時間が経って忘れてるだけなのか石原信者なのか JRになって初めて豊肥線が1年以上運休した1991年の水害も。
歴代社長はみんな大災害を経験してる。 SAGA TV
佐賀のニュース・天気
“視聴者が見た”記録的大雨 サガテレビに届いた200件超の映像【佐賀県】
2021/08/24 (火) 19:05
http://youtu.be/Fy7nS1cwzHU
今月、県内を襲った大雨。サガテレビアプリには、200件を超える映像が寄せられました。
視聴者が見た、県内の記録的大雨と被害をまとめました。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
JR北方駅周辺では、線路から約1.6m浸水し特急列車が動けなくなる様子も。
止まってから9日後の22日、別の列車で引っ張って車両基地まで移動しました。・・・・・・・・・・・・・・・
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2021082406969 >>71
通常なら絶対に修理しない経年車だけど、今回は機器の発生品があるから貫通のみ修理ありだな。
HTB編成をリニューアルした時点で、解結用編成は開業後も残る計画だろう。
その代わり787系初期車に廃車が及ぶかも。783系ラストと製造年代が近く鋼製だから腐っとる。 みどりに885とか言ってるくらいなんだから大幅減は避けられないだろう 振り子化は、公表本数からコロナ前ダイヤの単独運転のみどりが対象。
併結分は新幹線開業後も無風。
使用限界に達すれば、カジノ業者が一部負担してゴージャスな振り子新車でも入れるじゃね。
問題はコロナ終息時期だが、ワクチン接種後の重症化率、致死率は
インフル並みになるから5類相当となり、開業頃にはダイヤ戻ってるだろう。 さすがに1年後に治療薬が出てきて5類はないんじゃないかな。そうなっても外国人いれるかな? 開業までに変異型の進化が収まれば
尚且つワクチン毎年接種になればそうならないんだろうけど ソニックのフットレストをデコピンみたいに跳ね上げて
前の席に衝撃加えてくる奴って何考えてんだ? 885系みどりと、783系ハウステンボス、リレーかもめ武雄温泉止めの1時間3本体制になるのでは? >>86
フットレストも順次撤去されてるよ。
あと佐世保線またトラブル
<停電による運転見合わせ>
発生時刻:16時23分
発生場所:佐世保線 三河内 から 大塔
●佐世保線
【運転見合わせ:肥前山口 から 佐世保】
※現在の状況 関係社員:手配 至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
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/\二 \. | | | ζ
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(_____________ノ 今九州新幹線スレ落ちてたんやな
あまり話題ないのは分かるが過疎りすぎ 九州鉄道博物館は何で485系や783系を車両で保存しないんだろう?
あれだけ九州に貢献した形式なんだから昔の車両よりもこちらを保存すべきだと思うけど 記念館と小倉工場の2両あるしな
工場はめったに近寄れないが たぶん文句言ってるのはボンネットの485系生で見たことない世代なんだよきっと 生首を3つ横に並べただけのやる気のない展示には笑いを通り越して呆れ果てたかなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています