【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part108【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part107【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619220883/
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/ /ー ー\ ♪波平も笑ってる〜
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ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
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〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:. https://pbs.twimg.com/media/E973uSEUUAIGbn2.jpg
これは流石に、Qよりも投稿者のほうがポンコツだろうw
こんな変な構造のアダプタにまでいちいち対応してたら
いくらスペースがあっても足らんわw _._._._
/__ __ `ヽ
,/ー -‐‐ :ミミ
}ー、、-へ ミミ
〉='} '=‐ = lハ
〉'イ,.,ぅ'ー' 〉 り ダメだこりゃ!
V__jj,__ヽイ |!
ゝ-==->,} / {、
`7⌒´ //.ハ、
/>…'゙/ / >>124
内容精査せず持ってくる無能ポンコツくんさあ・・・www なんでこういうアンチっていちいち頭悪いのか不思議だったけど嫌いなら放っておけばいいのにわざわざ私企業に粘着してるような知能の人間なら当然か また今日も信号トラブル。3時間経過したが動く見込み無し。
<信号系トラブルによる運転見合わせ>
発生時刻:11時22分
発生場所:長崎本線 肥前山口 から 肥前白石
●長崎本線(上下線)
【運転見合わせ:肥前山口 から 諫早】
【遅延:鳥栖 から 肥前山口,諫早 から 長崎】
※信号系統のトラブルが発生し関係社員による復旧作業を行っています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。
※特急かもめ号に運休及び遅延が発生します。 <猪と衝突によるダイヤ乱れ>
発生時刻:19時45分
発生場所:鹿児島本線 海老津 から 教育大前
当該列車:特急ソニック51号(博多駅19時19分発 大分行)
●鹿児島本線(上下線)遅れが発生
【遅延:門司港 から 博多】
●日豊本線(上下線)遅れが発生
【遅延:小倉 から 大分】
※乗務員による現地の確認を行っています。(2021/08/31 20:05現在)
海老津ってそんな田舎だったのかよ そこ無閉塞追突の事故現場じゃなかったかな、あの事故もきっかけは猪で非常停車だったそうで。 福岡以外の県はもっと田舎だけど、福岡県自体も田舎でしょ >>121
>>122
組合は極左ゲリラの下部組織
経営陣は暴力団の下部組織
そんなんなんでしょJQって 宗像は通勤圏は福岡都市圏だが黒崎八幡への通勤圏として住宅開発された歴史がある
それと遠賀川の水利用してるし北九州都市圏の性格もある
複雑で微妙な位置 鹿児島本線だと城山トンネルが福岡都市圏と北九州都市圏の境のイメージだな 北九州と福岡の間には大えびつ駅があり宗像はえびつ経済圏に属する。 SAGA TV
佐賀のニュース・天気
通過駅と思い込み けやき台駅で普通列車がオーバーラン【佐賀県基山町】
2021/08/07 (土) 11:05
http://youtu.be/hvQ6dEMUzk8
6日、基山町のJR鹿児島本線けやき台駅で、下りの普通列車が駅を通過し乗客が降りられないトラブルがありました。
6日午後6時すぎ基山町にあるJR鹿児島本線のけやき台駅で、筑後市の羽犬塚駅行きの下り普通列車が本来の停止位置からおよそ220メートル行き過ぎて停車しました。
前方に踏切がある関係でバックすることができず、けやき台駅で降りる予定だった乗客およそ30人は次の基山駅で上りの普通列車に乗り換え、けやき台駅で乗る予定だった客1人は後続の快速列車に乗車したということです。
JR九州によりますと運転士が通過駅と思い込んだのが原因で気づいた車掌がブレーキをかけたものの停車位置を大きく過ぎてしまったということです。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2021080706731 >>146
遠賀川からねw 鞍手駅ってのは元々こっちで室木線廃止で筑豊本線に同名駅ができた
中間から香月(筑豊電鉄と全然違う場所)までとか、随分路線があったんだよな。
室木線は新幹線博多開業工事関係にも使われたって話読んだ。 / 三三人三三\
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| | 二 二 | | ほうほう?それで?それで?
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JRを辞めた元車掌。
JR退職→YouTuberに転身→車中泊動画アップ→再生伸びず→俺は元車掌だと発表→JRに入社する方法を動画で解説→再生伸びず→ソニック展望動画をアップ
YouTuberなんて辞めときゃ良かったのに。車掌続けてたほうが良かったんじゃ?未練ありまくりやん この人本当に惨めだだし発想が安直だね
ざまぁwwwwwwwとしか思わないけどwww 安易にYouTuberをやろうとした典型的な失敗例だな この人の動画見たけど、話し方がゆっくり過ぎというかイライラしてきて2分で視聴辞めたわ。
動画に「大企業に退職届け出した!」とか書いてるが後悔してんだろうな。車中泊動画や鉄道ネタはYouTubeに溢れてるから「元車掌」って肩書きだけじゃ、みんなくいつかんやろ 非常事態宣言中に埼玉行って。。。。って奴ね。
それ以上は言わないよw 883系のセンターブースは「個室」扱いしてボックス単位で発売すべきだった
通常席と同じ発売の仕方してて見知らぬ客と鉢合わせが多く不評で通常の座席になったが向きによって窓なし席になってしまう
251系にもあったがリニューアルでやはり消えてる 「楽しみにしていた観光列車での一人旅。指定席に向かうと、高齢の女性に占領されていて...」
https://j-town.net/2021/09/06326196.html >>157
4人揃ってるときしか快適に使えないシロモノなんだから回転シートで十分 BOX席主体のいさしん(とSL人吉)を一人で指定席とるとよくある話ですな 18きっぷ期間中は佐伯〜延岡間だけ特急の乗車率が跳ね上がる不思議な現象が起きる?
あまりに不便すぎて特急ワープ必須
ただ特急券買わずに飛び乗る人もいて車掌の車内発券が大変なはず >>161
何度も乗ったけどそんなに多くなかったよ
コロナの時期ってのもある 宗太郎越えは特急バスも廃止になっているんだっけ。
絶対的な需要が大きくないとかマイカーに流れてる感じかも。 佐伯⇔延岡はネットきっぷがあるといいね
安くすれば安くしたから行こうって人が増える
福岡市内⇔宮崎や北九州市内⇔宮崎もネット早特を導入してほしい >>166
鉄道でわざわざ5時間もかけてあんな辺境の地へなんの用があるの?
飛行機なら1時間弱だぜ
搭乗手続き含めても日豊経由の半分もかからんぞ だから安くして飛行機から客を奪う
長距離バスもバカみたいに安いだろ
安くして客を増やす事を今の運営陣は覚えてほしい
客が少ないのは工夫が足りないから 宮崎から大分に行く用が無い・・・
大分に行くくらいなら博多や熊本に行く。 安くしても用が無いところには行かないよ
乗り鉄以外は テゲバジャーロが昇格してトリニータが降格すれば年に2回は大分宮崎間の人流が生まれる >>174 なんというニッチな需要w
佐伯南部に別荘持ってる金持ちは大分空港じゃなく
延岡に車置いて宮崎空港に行ってるようだが・・
朝の延岡行き鈍行→ひゅうが乗り通しなら空港直行だぜw
今売りに出てるここではないが、東京の人が持ってる別荘物件知ってる。
https://www.sothebysrealty.com/jpn/sales/detail/180-l-83391-z5xtgr/kamae-kazuraharaura-house-saiki-oi-876-2406
高速無料区間のインターも近いしいい物件だよなぁ。 >>170
ここ20年ほど特急回数券などでかなり薄利多売していたことを知らんの? ここで軍師様やってるようなバカがそんなこと理解できるわけないでしょ 普通の人は宮崎から北部九州行くなら飛行機か新八代から新幹線かバスのどれかだよ 鉄道オタク「俺が大好きな電車を長時間楽しみたいから値下げしろ九州!」←爆笑 >>178
知ってるなら>>170みたいな言動を取らんやろ >>161
佐伯〜延岡は上りも下りも客扱い(乗車できる)は先頭1両のみで後ろ3両は閉鎖され乗車不可。過去に何度か乗ったが最大で15人位かな。朝イチの下りは車掌発行のグリーン券が人気があるらしい。
以前、車掌が佐伯→延岡のグリーン券が8000円位売れてびっくりしたわって言ってた。
>>166
今も昔も大分、佐伯〜延岡、宮崎の県またぎの移動の需要が無いからな。高速バス(パシフィックライナー)は値段安かったが、コロナ前でも利用者1桁の便も多くコロナで路線休止されそのまま廃止になったし。もう復活も無理だろ 佐伯の場合、大分空港と宮崎空港どちらがアクセスいいんだろ? 佐伯・臼杵〜大分空港 佐臼ライナー
https://www.oitabus.co.jp/highwaybus/southliner.html
>>184
便利な大分空港直行バス「佐臼ライナー」をご利用下さい
…と書こうとしたら運休してたわw
空港に行くような需要自体が殆ど存在しないのかも >>184
クルマだと30分くらい大分空港の方が近いね。
ほぼ県境でどちら使うか分かれてそう。 大分市の小学生から聞いた話では佐伯は四国だからな。
最寄りは松山空港でいいだろう。 松山空港まで行くくらいなら大分空港の方が近いでしょ 佐伯からフェリーがない
臼杵からにしてもフェリーで時間掛かる
今は大分以南は宮崎空港が頼りだから今でこそドリームにちりんを復活させた方がいい
大分発着でいい スーパーソニックがウヤw
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/0e04bd37a49f39631c112184e49d68d046ac8394 スーパーソニック3号
DXグリーン席
グリーン席全席指定
グリーン個室(4名用)
普通車一部指定席
博多 0700
折尾 0728
黒崎 レ
小倉 0738
行橋 レ
中津 レ
別府 0840
大分 0848
(民明書房刊2027年全国旅行者用鉄道時刻表より) しょっぱいなぁ。やはり抜本的な速達化は新幹線を含めた路線改良しかない。 >>189
大分〜延岡間の沿線住民で空港利用の需要がどんだけあるの?
ドリームなんて走らせても乗らんだろ。年に一回、航空祭の時に走ってたドリームも数年前から走ってないし。 佐伯と延岡の間だけ切っても意味ないから長らく通しで運転してきたが、臼杵津久見佐伯の利用者が減ったからとうとうぶんだんされてしまったw ドリーム乗った時の寝過ごしたら、、という緊張感がヤバかった。 今は中津まで分断されてるね
大分に夜中01:30頃は流石に少な過ぎるし仕方ないが >>200
鉄橋が川の濁流で微妙にズレた、レールがうねって曲がった状態…云々の画像も出てたがリペアはどうした?
応急的処理で茶を濁した? 歪み程度なら無理矢理矯正してコンクリートで固め直した程度だろうか
何年か前のうきはあたりの鉄橋も応急処置みたいにして直してたな AM11:50、豊肥本線緒方駅で別府行きあそぼーい!が落石警戒で抑止中。
まだ落ちて無いらしいけど、保線員さん達が確認中だそう。 去年の豪雨では日田彦山線から撤去した鉄橋の橋桁を久大線に流用して工期を大幅に短縮。
まだ流用できる橋桁は残っているような・・・ 福知山線事故並みの惨事が起きないとJR九州はリスク管理、旧態依然のインフラ更新に目覚めないのかもしれんね 豊肥本線あそぼーい
1時間15分程度の遅れで大分到着。
緒方⇔豊後清川間徐行運転。
大分迄の各駅には待ちぼうけの利用客がたくさん。
石はどう処理したのかアナウンスは無かった。
保線員達が押さえてたのかな?
それとも投げ飛ばしたか? あそぼーい
たった今大分駅を回送で下って行った。
とりあえず大分車庫に入れとくのかな? 久大線の鉄橋、橋が歪んでたのに1ヶ月で復旧は早いと思った。でも記事見たら、歪んだ原因になった巨大な岩をどかして根元をコンクリで固めただけやん。
岩を撤去したら鉄橋の歪みも元通りになったとか?んな訳ないよね。とりあえず枕木やレールを削るか動かして真っ直ぐにしたってレベルだろ?
表面上は治っても鉄橋は歪んだままやん。最近のQは安全第一じゃないね ゆふいんの森を一刻も早く走らせたいという上層部に忖度した突貫工事に違いない 鉄橋の構造知らないのかな?
全国各地の応急処置で済ませた会社にも同じこと言ってくれ 多分今同じ目に遭ってる飯田線も同じ手法で再開だろうな
ちゃんと言ってやれよ? でもこの先もずっとゆふいんの森で稼ぐつもりなら
スパンの短いデッキガーターを長いトラス橋に掛け変えていった方が
長期的には安定すると思うのよね 今度は3日の特急を含めたJR九州の乗り放題出すみたいだな
今回は単体発売ではなく旅行商品みたいだが 別府で大分行きの特急待ってたら、駅員2名がやってきて、ホームにいる客を片っ端から特急に乗るか尋問。
特急に乗ると言ったら、事前改札だと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています