【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part108【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part107【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619220883/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 安くしても用が無いところには行かないよ
乗り鉄以外は テゲバジャーロが昇格してトリニータが降格すれば年に2回は大分宮崎間の人流が生まれる >>174 なんというニッチな需要w
佐伯南部に別荘持ってる金持ちは大分空港じゃなく
延岡に車置いて宮崎空港に行ってるようだが・・
朝の延岡行き鈍行→ひゅうが乗り通しなら空港直行だぜw
今売りに出てるここではないが、東京の人が持ってる別荘物件知ってる。
https://www.sothebysrealty.com/jpn/sales/detail/180-l-83391-z5xtgr/kamae-kazuraharaura-house-saiki-oi-876-2406
高速無料区間のインターも近いしいい物件だよなぁ。 >>170
ここ20年ほど特急回数券などでかなり薄利多売していたことを知らんの? ここで軍師様やってるようなバカがそんなこと理解できるわけないでしょ 普通の人は宮崎から北部九州行くなら飛行機か新八代から新幹線かバスのどれかだよ 鉄道オタク「俺が大好きな電車を長時間楽しみたいから値下げしろ九州!」←爆笑 >>178
知ってるなら>>170みたいな言動を取らんやろ >>161
佐伯〜延岡は上りも下りも客扱い(乗車できる)は先頭1両のみで後ろ3両は閉鎖され乗車不可。過去に何度か乗ったが最大で15人位かな。朝イチの下りは車掌発行のグリーン券が人気があるらしい。
以前、車掌が佐伯→延岡のグリーン券が8000円位売れてびっくりしたわって言ってた。
>>166
今も昔も大分、佐伯〜延岡、宮崎の県またぎの移動の需要が無いからな。高速バス(パシフィックライナー)は値段安かったが、コロナ前でも利用者1桁の便も多くコロナで路線休止されそのまま廃止になったし。もう復活も無理だろ 佐伯の場合、大分空港と宮崎空港どちらがアクセスいいんだろ? 佐伯・臼杵〜大分空港 佐臼ライナー
https://www.oitabus.co.jp/highwaybus/southliner.html
>>184
便利な大分空港直行バス「佐臼ライナー」をご利用下さい
…と書こうとしたら運休してたわw
空港に行くような需要自体が殆ど存在しないのかも >>184
クルマだと30分くらい大分空港の方が近いね。
ほぼ県境でどちら使うか分かれてそう。 大分市の小学生から聞いた話では佐伯は四国だからな。
最寄りは松山空港でいいだろう。 松山空港まで行くくらいなら大分空港の方が近いでしょ 佐伯からフェリーがない
臼杵からにしてもフェリーで時間掛かる
今は大分以南は宮崎空港が頼りだから今でこそドリームにちりんを復活させた方がいい
大分発着でいい スーパーソニックがウヤw
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/0e04bd37a49f39631c112184e49d68d046ac8394 スーパーソニック3号
DXグリーン席
グリーン席全席指定
グリーン個室(4名用)
普通車一部指定席
博多 0700
折尾 0728
黒崎 レ
小倉 0738
行橋 レ
中津 レ
別府 0840
大分 0848
(民明書房刊2027年全国旅行者用鉄道時刻表より) しょっぱいなぁ。やはり抜本的な速達化は新幹線を含めた路線改良しかない。 >>189
大分〜延岡間の沿線住民で空港利用の需要がどんだけあるの?
ドリームなんて走らせても乗らんだろ。年に一回、航空祭の時に走ってたドリームも数年前から走ってないし。 佐伯と延岡の間だけ切っても意味ないから長らく通しで運転してきたが、臼杵津久見佐伯の利用者が減ったからとうとうぶんだんされてしまったw ドリーム乗った時の寝過ごしたら、、という緊張感がヤバかった。 今は中津まで分断されてるね
大分に夜中01:30頃は流石に少な過ぎるし仕方ないが >>200
鉄橋が川の濁流で微妙にズレた、レールがうねって曲がった状態…云々の画像も出てたがリペアはどうした?
応急的処理で茶を濁した? 歪み程度なら無理矢理矯正してコンクリートで固め直した程度だろうか
何年か前のうきはあたりの鉄橋も応急処置みたいにして直してたな AM11:50、豊肥本線緒方駅で別府行きあそぼーい!が落石警戒で抑止中。
まだ落ちて無いらしいけど、保線員さん達が確認中だそう。 去年の豪雨では日田彦山線から撤去した鉄橋の橋桁を久大線に流用して工期を大幅に短縮。
まだ流用できる橋桁は残っているような・・・ 福知山線事故並みの惨事が起きないとJR九州はリスク管理、旧態依然のインフラ更新に目覚めないのかもしれんね 豊肥本線あそぼーい
1時間15分程度の遅れで大分到着。
緒方⇔豊後清川間徐行運転。
大分迄の各駅には待ちぼうけの利用客がたくさん。
石はどう処理したのかアナウンスは無かった。
保線員達が押さえてたのかな?
それとも投げ飛ばしたか? あそぼーい
たった今大分駅を回送で下って行った。
とりあえず大分車庫に入れとくのかな? 久大線の鉄橋、橋が歪んでたのに1ヶ月で復旧は早いと思った。でも記事見たら、歪んだ原因になった巨大な岩をどかして根元をコンクリで固めただけやん。
岩を撤去したら鉄橋の歪みも元通りになったとか?んな訳ないよね。とりあえず枕木やレールを削るか動かして真っ直ぐにしたってレベルだろ?
表面上は治っても鉄橋は歪んだままやん。最近のQは安全第一じゃないね ゆふいんの森を一刻も早く走らせたいという上層部に忖度した突貫工事に違いない 鉄橋の構造知らないのかな?
全国各地の応急処置で済ませた会社にも同じこと言ってくれ 多分今同じ目に遭ってる飯田線も同じ手法で再開だろうな
ちゃんと言ってやれよ? でもこの先もずっとゆふいんの森で稼ぐつもりなら
スパンの短いデッキガーターを長いトラス橋に掛け変えていった方が
長期的には安定すると思うのよね 今度は3日の特急を含めたJR九州の乗り放題出すみたいだな
今回は単体発売ではなく旅行商品みたいだが 別府で大分行きの特急待ってたら、駅員2名がやってきて、ホームにいる客を片っ端から特急に乗るか尋問。
特急に乗ると言ったら、事前改札だと。 でも抜き打ちホーム改札、集札するのは暇な昼間だけ。朝の別府→大分、夕方の大分→別府は横断ワンマンで不正乗車多数いるが放置プレー >>222
出来るなら乗った後で逃げ道押さえて徴収するべきだな。
しかし距離が短い故に全員から取れないからなぁ。 自分も今日別府駅で下りホームに居たけど、上りの下車客ほど厳しくはない模様
ソニックが到着する前に事務室に戻っていった >>226
下りの下車客は車内検札でチェックできてるから放置でOK
しかし、短距離特急料金値上げしたら、別府〜大分間みたいな短距離客はさらにチェック強化されるんだろうな 横断ワンマンこそソニック以上に確認すればいいのに
ドア数ごとに確認する係員を配置するとか 横断特急ワンマンは車内改札無いから無法地帯。にちりんワンマンも幸崎、鶴崎から不正が多い。
この前は、ガラガラソニックで4人車掌が改札してた。車掌余ってるならソニックばかり乗らずに、横断特急やにちりんで抜き打ち車内改札すればいいのに。ワンマン列車は車内改札禁止とかルールあるんだろうか? 大分駅1番ホームに特急改札設置すれば済む話では?
しないということは余計な人件費使ってまで回収できる程度ではない、ってことなんだろうな ワンマンにちりん時々検札来るけどな
横断は来んの? >>231
そんなルールはない
大分は車掌が足りないだけでしょ
宮崎ではよく乗務員が乗ってるみたいだが >>233
横断やあそ、ゆふは、滅多に来ない。
指定席なんて、自由席解放してるようなの。
運転手が添乗してる事が多いが、客室はノータッチ。 >>234
大分の車掌は余ってるよ。にちりんとソニック減便、ソニックも門司車掌区の受け持ち増えたし。ゆふもワンマンで乗らなくなったし。先日、話した車掌によると、乗る列車が無いとの事で休業指定で自宅待機多数らしい。
あとは所属区所が休ませるか車内改札行かせるかの判断だろうね。 余ってるならどんどん検札しなきゃでしょ。
塵も積もれば何とやら
しっかり稼がにゃ。
無賃乗車を許すな! >>235
そういえば検札来るのは宮崎県内がほとんどだった。
下りだと南延岡出たらだ。大分-佐伯じゃ確かに来ない。 九州全体的にコロナ減便で車掌余ってるんだから、ワンマン特急にも車掌乗せちゃえばいいじゃん
人材の有効活用にもなるし 自宅待機させてるグループは今乗務してるグループで感染発生しても待機してるグループと入れ換えられるようにって理由もあるからなあ >>237
コロナで収益が下がって人件費削減で乗務員を自宅待機させてるのかも 車掌なんてしてる奴はバカばっかりだから他に使い道がないんだよね(実話 コロナ対策感染抑制を名目に社員を休業させたら国から金(基本給分)出るんだな。減便で余ってる車掌を車内改札させれば基本給に乗務手当てをプラスして払わないといけない。
それなら車掌を休業させれば、基本給は国からもらえるし、会社は乗務手当てを払わなくていいから人件費削減出来るって事なのかな。 >>239
ゆふ、あそ、横断は全区間来ないから凄いよ / 三三人三三\
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| | 二 二 | | ほうほう?それで?それで?
| ゝ ( ●) (● )< |
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 ̄ \__、("二) └─┘ ̄l二二l二二 _|_|__|_ 大分県内は例外を除いてワンマンだと乗らないな
にちりん102号は南延岡→佐伯の普通の車掌の大分への送り込みで例外的に乗ってるけど、車内改札を主の目的で乗ってる列車はないな
4両の場合のみ、別府駅以外でも駅の改札口ではなくドア前に立ってて乗車下車する人に特急券の確認とかすればいい
特急から降りて改札にとどまって普通に乗り込めば逃げ切る事も出来るし 特急は値上げだし、普通列車はロングシート。
輸送品質がどんどん低下してゆく。JR九州。 >>250
どうぞ大分バスなり大分交通をご利用ください ロングシートで何が不満?
特急料金払いたくない人ほど運賃のみで乗れる列車がロングシートと言うだけで文句を言うのがヲタ
青春18きっぷや九州満喫きっぷの乞食なんだろうけど
そう言う乞食はそれしか課金しないのに文句だけは本当の上客以上に文句を言う 10月10日に博多〜二日市の特急列車の空席を調べたところ、『海千山千』が5本出ましたが、何かの間違いでしょうか?
すべて満席ですから試運転ですかね。 >>250
Qは上場を機に、株主重視乗客軽視に舵を切ったからね >>256
つか、歴代社長さんらがジョージョーガゴールで経営してきた結果なのでは? >>252
不満や文句を言うのは自由。
聞き入れるかどうかも自由。 >>254
その快速にも811系更新車同士併結のオールロングのもあるし >>257
青柳、唐池も野村悟や野間易通みたいにしばき頃セイっ 昨日と今日はDD200+あそぼーい!+DE10+DE10の珍編成が熊本→植木→熊本→豊後竹田→熊本で走ってるね。DDの勾配での試験かな。 九州横断特急3号乗車中。
車掌室で乗務員が弁当喰ってる。添乗の運転手だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています