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【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part108【特急】
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0480名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de8f-JSxF)
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2021/10/12(火) 15:35:06.12ID:EFte9zlO0
交直の新車なんてとんでもないコストだからね。
415が使えるうちは使い倒すでしょ。予讃潤沢な東だって
キハ40置き換えはHB-E400が確実になるまで待って、羽越線は架線下DCだったしね
0481名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-npJc)
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2021/10/12(火) 16:21:40.46ID:uWllXXEId
とんでもないという程のコストでもない気がするが、関門以外に交直である必要が無いからまだ作らないだけかと。
0484名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-npJc)
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2021/10/12(火) 19:56:34.84ID:tZ6XdKPed
つかね、415がどうにもならなくなったら521を西に作ってメンテしてもらって、東海のサンライズみたいな存在になるんじゃないかと思ってる。
0486名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff0d-5FaH)
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2021/10/12(火) 20:27:04.99ID:/t7xcoLn0
>>475
気動車のコンプレッサはエンジンとベルトで常に駆動されてるよ。元ダメ圧低下で無負荷運転が解除→元ダメに圧縮空気蓄積→所定圧力になったらコンプレッサを無負荷運転 の繰り返し。

電車は元ダメ圧低下→コンプレッサ駆動→圧力上昇→コンプレッサ停止 だが。
0487名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ca93-b36D)
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2021/10/12(火) 20:38:39.07ID:orPqJxKc0
>>476
九州の電車が自由席空いてるって現状を知らないで、
他の所から来ると指定席とらないと乗れないって発想からまず指定席をとるのでは？
0488名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de8f-JSxF)
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2021/10/12(火) 21:09:14.18ID:EFte9zlO0
いやいや、とんでもない価格ってのは九州が改めて新車作るって話の場合だよｗ
521のライセンスってなら話は変わるが機器の共通性無いからなぁ
DENCHAを東が男鹿線で使ってるのはかなり異例だと思うが
共通性要らんくらい単独でなんとかなるって事なんだろうな。
0489名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0668-JSxF)
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2021/10/12(火) 21:38:53.80ID:8GHSit3j0
>>472
JR北海道のキハ201はアイドリングを高速化してCPに早く空気を込める力技を使ってるが燃費悪化の元凶だった
現在は使用してない
0490名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-0oDm)
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2021/10/12(火) 21:42:28.17ID:9Mxz6o+jd
ものによるんだろう。蓄電池車なんて交直流車作るよりもコストがかかるんだろうし。それに521系ほど量産されていればスケールメリットが出てくるが蓄電池車はあんなに量産しないだろうし。521系トータルでみると817系以上の数が量産されているし。
0491名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b301-Hkwx)
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2021/10/12(火) 21:54:08.15ID:f6gnPKgB0
>>484
幡生には交直対応の設備はないしセキも拒否するだろ
0492名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aa05-v/u/)
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2021/10/13(水) 07:30:47.76ID:y559Zsi10
115とか415とかキハ47とか国鉄車がまだ多く残ってるのは
頑丈とかよりもアスベストとPCBの処理に費用がかかりまくるからだと思ってる
でないとあんな電気や軽油食いまくる車両使い続ける意味がない
0494名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-npJc)
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2021/10/13(水) 09:34:15.42ID:UkYXmn6fd
>>493
元々ラッシュ時に小樽から先まで直通することが目的だったからな
学研都市線まで電化されたから非電化区間で混んでる路線は無さそうだし
0495名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de8f-JSxF)
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2021/10/13(水) 12:39:51.87ID:cxHKsmRV0
>>494
一番混んでるのが余市-小樽なんよ。電車3両でも良いくらいの所に
DECMOが1-2両で日中で立ち客ぎっしり。札幌駅周辺より乗車率良いくらいだ。
0496名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM86-JP+r)
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2021/10/13(水) 19:19:32.15ID:VnV6u5OGM
余市までは電化してもいい気がする
余市以西はBRT
0497名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb07-ANkw)
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2021/10/13(水) 19:55:34.39ID:K+5OpNcL0
こないだの海幸山幸、日南線が不通になったから博多来たのかと思ったら
それ以前から計画されてたんだな。
結果的に正解だった訳だが。

当分復旧未定だしまた来る機会はあると思う。
0499名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de10-7fSf)
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2021/10/13(水) 22:37:53.97ID:9vMX/joD0
>>496
設備が古すぎて維持や更新に金がかかるのがネックなのよね
特にトンネルなんかはほぼ120年物だから相当ボロいし断面も小さいから電化も物理的に不可能という
0500名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-5FaH)
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2021/10/13(水) 22:55:52.89ID:7Yya/hyXr
>>497
災害発生時に海幸山幸は南宮崎にいたから難を逃れた。油津以南に一般車が6覧ｼ封じ込められｂﾄる。
0502名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff4f-GJBa)
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2021/10/14(木) 05:59:40.49ID:MYqw47tL0
>>495
余市小樽先月乗ったけどガラガラだったよ
0503名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de8f-JSxF)
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2021/10/14(木) 07:19:05.95ID:5BxMGD490
>>502
先月ってツッコミどころ？
先週6日平日でも混んでたんだ、つまり緊急事態宣言解除はでかい
小樽の寿司屋も飲み屋も一斉に開いて、地元民も車じゃなく鉄道使うようになった。
0509名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-l5Lc)
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2021/10/16(土) 06:39:48.53ID:MVNiwJJ4d
にちりん3号はなぜ4両なんだよ？
6両じゃ駄目なん？。
長距離走るんだし、指定席少なすぎ。
0510名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4)
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2021/10/16(土) 07:46:07.41ID:NSY38Ujua
にちりんは全体的には少ないから
指定席を2号車まで拡大はすべき

787系4両は指定席が少ないから自由席は相席にならないのに指定席の方が相席か満席になるのが問題
自由席の方が混んだ上で指定席が相席か満席になるのは分かるけどね
0511青柳俊彦を許さない市民の会 (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-SMjO)
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2021/10/16(土) 08:15:36.23ID:N/3jL9M4a
アホヤギ｢乗せてもらえるだけ感謝しろ。嫌ならガラガラのグリーンに乗れ｣
0512名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-l5Lc)
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2021/10/16(土) 08:18:40.72ID:MVNiwJJ4d
あとWi-Fi対応も欲しい。
大分宮崎の県境じゃ何も繋がらん。
宮崎鹿児島間も山ん中じゃ暇。
5Gスマホが錆び付きそう(笑)
0513名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-VYpl)
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2021/10/16(土) 08:27:43.96ID:UQ1OvjzXd
Wi-Fiも結局携帯の電波つかんでだからあまり変わらなさそう

>>510
485系の時から3両は半室指定だったからそんなものでしょ
0517青柳俊彦を許さない市民の会 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp0f-P1Zs)
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2021/10/16(土) 11:12:29.30ID:8nERis+4p
>>512
宗太郎なんて未開の地なんだから諦めろ
クソボケアホヤギ不動産に期待するだけ無駄
0518名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fb10-0EuS)
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2021/10/16(土) 16:15:29.14ID:RYIM6jMV0
つか、日豊線とかとっとと廃線にして
浮いた金で東京のコンビニ事業の展開加速させたいだろうに。
特急とか走らせてやってるんだからありがたいと思わないと。
0522名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-z1b1)
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2021/10/16(土) 17:09:16.50ID:Ijpkd9bp0
>>521
北海道の様に数ヶ所の駅廃止で信号所化は不可避だな
0524名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f93-mxW8)
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2021/10/16(土) 17:32:53.51ID:DofKBYMC0
>>523
コロナ禍だからか？駅弁運ぶだけだぞ。
0527水戸岡鋭治を許さない市民の会 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp0f-P1Zs)
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2021/10/16(土) 17:48:20.26ID:gMoAKNAkp
この際開き直ってクユニ884とかに改番するべき
グリーンとか要らんやろ
0528名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-l5Lc)
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2021/10/16(土) 18:45:29.98ID:MVNiwJJ4d
JQも博多鹿児島中央ではや便やってるよ
0530青柳俊彦を許さない市民の会 (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-SMjO)
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2021/10/16(土) 18:57:57.80ID:V6CbjPEIa
>>529
それまでQが存続してるかどうか...
0532名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab5f-VYpl)
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2021/10/16(土) 21:46:13.60ID:g6pLlXys0
やっぱり佐賀市長選は #古賀しんすけ さんが1番適任。
古賀さんみたいに長崎新幹線を中止して在来線強化に尽力を尽くす人が良いでしょう。
#佐賀市長選
#佐賀市
#佐賀市長選挙
https://twitter.com/rosmir1854tb/status/1449307230180810754?t=jr9tGaRpFLEcSDD8Nscw6Q&;s=19

古賀しんすけさんは長崎新幹線反対派で、特急かもめなど在来線を守る素晴らしい候補者なので当選してほしいです。
https://twitter.com/cUt55giiq3PrApj/status/1449318687815593992?t=dLHtfntqzaLqHOD-Y_vu7Q&;s=19

その通りです。
福岡長崎間の位の距離ならスーパー特急方式で十分だし、博多駅で新潟駅方式の在来線特急と山陽新幹線の乗り換えが楽な構造を取れば充分です。
長崎新幹線は鹿児島方面みたいな真水効果ないし、本数も減らされるので古賀さんに市長になって中止して欲しいですね。
https://twitter.com/rosmir1854tb/status/1449319367972311044?t=pHbJ5kiLxpmO5hVn3MRkfg&;s=19

長崎本線、佐世保線を全線複線化するだけでもかなりな時間短縮になります。長崎新幹線はなおさらいらないです。
https://twitter.com/cUt55giiq3PrApj/status/1449319629407457284?t=MFHj0WFxPi1j5f-gEK6zSA&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0534名無し48さん（仮名） (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-EcIb)
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2021/10/17(日) 10:44:29.32ID:LYZV/wSfr
【中央区】和式豪華客船で神戸港遊覧　「御座船安宅丸」が運航開始
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/202110/0014766803.shtml
この観光船もJR九州の豪華寝台列車「ななつ星in九州」のデザインで知られる水戸岡鋭治が監修。
0535水戸岡鋭治を許さない市民の会 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp0f-P1Zs)
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2021/10/17(日) 11:36:38.54ID:BQozvaPrp
>>534
ホントに下品だな
水戸岡云々以前に東京湾時代から下品だったみたいだが
0536名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-l5Lc)
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2021/10/17(日) 12:05:48.92ID:RHy5GDb8d
今日もチョイチョイ遅れが発生する鹿児島本線＆長崎本線。
博多駅で3分、鳥栖駅で2分ほど接続待ち。
運ちゃん頑張って回復してるけど多発すればメタメタになる。
いっそ接続列車の遅れを見捨てるか？
0538名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-l5Lc)
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2021/10/17(日) 15:50:42.73ID:RHy5GDb8d
誰だ踏切りの遮断機へし折ったのは？
鹿児島本線グダグダやん。
都府楼と二日市の間らしい。
0540名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b4f-4HJo)
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2021/10/17(日) 19:44:56.36ID:0Z/wn4Iw0
諫早駅の近くに更地があるけど青柳マンションでも建てるの
0542名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fb10-0EuS)
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2021/10/17(日) 21:43:23.25ID:CRP6DVIx0
時間極駐車場
0544名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f93-Avck)
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2021/10/18(月) 01:14:44.46ID:fP1kneTN0
>>534
中華街がある都市だけに似合う
0546名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-VYpl)
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2021/10/18(月) 09:29:38.92ID:gG00/kfyd
それでも賑やかさは長崎の比じゃないよ
0548名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fb10-0EuS)
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2021/10/18(月) 14:10:58.29ID:nBvk/x0M0
長崎って三菱造船の企業城下町だったからねえ、
三菱に逃げられてから、没落一方だし
頼みの中華観光客もコロナと中国バブル終了でオワコンだし
0549水戸岡鋭治を許さない市民の会 (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-SMjO)
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2021/10/18(月) 15:19:24.20ID://QeI9g5a
長崎はオワコン都市w
こんな糞カッペに中途半端な珍感染もどき通そうなんて本当にバカみたい(ゲラゲラ)
0550名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fb10-0EuS)
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2021/10/18(月) 16:18:35.11ID:nBvk/x0M0
>>23
おそらく長崎新幹線は日本初の｢上下分離方式｣の新幹線になるかと。
ここまできた以上開通しないわけには行かないだろうし、
だからといって路線維持費用負担なんかしたら赤字確実、当然維持負担費用は税金でよろしく、となる。
　しかし、投資の費用対効果を全く考慮しない営業係数とかいうウソッコ指標に限定してもセーフなのは九州新幹線と宮崎空港線だけなのね。そら鉄道はボランティアでやってます、本業は不動産と外食ですこれからはコンビニに力入れます、になる罠。
0552名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-hOWN)
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2021/10/18(月) 23:25:40.14ID:LFd6Vnwir
駅の無料パンフを転売して稼ぐコジキ。

『ゆきんこ様専用(\399)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m84526266296/
0553名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-z1b1)
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2021/10/19(火) 15:43:12.84ID:s9ejI3TX0
>>533
そもそもセキに交直流電車の配備は一度たりとも無い
更に幡生工場は直流と気動車専門だから交直流車輌に対応する検修機器は無い(東海の名古屋工場も然り)
之は国鉄時代の蒸気転換からの経緯を調べたら解る筈だから何でも九州の感覚で捉えるのはお門違いだ
0554水戸岡鋭治を許さない市民の会 (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-SMjO)
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2021/10/19(火) 15:48:52.30ID:VRieQCp9a
きうしうおバカ信者は西日本の方が力関係も圧倒的に上というのがまるで分かってないな
西日本様はきうしうの子会社でもなんでもないぞ
自惚れんなドアホ屑鉄
0555名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-/Cle)
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2021/10/19(火) 16:04:40.53ID:B4W6+Qo2d
415系引退後は普通に蓄電池電車が下関まで走ってそう
関門トンネル越え以外使い道が薄い交直流電車の開発は割に合わないと判断して、
蓄電池電車にしたんじゃないの
0556名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-z1b1)
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2021/10/19(火) 16:22:52.13ID:s9ejI3TX0
>>555
819レベルの低出力で関門海峡を走破可能と思い上がるのは痛い目を見るぞ
せめて813及び817と互角及び混結可能な性能とモーター出力は不可欠で無ければ無意味だからな阿呆ヤギよ
0559名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-PBGE)
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2021/10/19(火) 16:35:30.97ID:JWybo1Jbd
>>555
蓄電池車入れるぐらいならYC1入れて架線の維持費を貨物にふっかけた方が良いだろ
急勾配、多湿、直流冒進のリスク、下関滞泊中に過放電して取り残された時の対応etc…を考えても蓄電池だけは有り得ない

関門は415-1500の寿命まで新車は先延ばしじゃないか?
それこそ昔の総武線の103系みたいに故障多発で国交省から指導されるまでは
0560名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b7f-D5f2)
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2021/10/19(火) 16:52:55.06ID:NcP8oCCo0
門司〜大牟田間を直流化すればいい。
日豊線の普通列車は交流(門司港折り返し)。
ソニック・みどり・リレー特急は683系投入。
0563名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b0d-hOWN)
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2021/10/19(火) 18:37:07.16ID:0M05vR2c0
川崎重工でYC1がまだ作られてるらしいが、次はどこに投入するつもりなんだろう。
0564名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-z1b1)
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2021/10/19(火) 20:25:35.71ID:s9ejI3TX0
交直流車輌は下関以東の山陽本線に於ける乗入れや間合運用での車輌使用料が云わば西日本から期待出来なくなったから諦めてるだけだろ
0565名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MM7f-4HJo)
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2021/10/19(火) 21:05:29.93ID:Jf4C6cqcM
下関駅1番のりばを交流（九州連絡）専用終端線にして関門間を交流化すりゃいい
0566名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f93-ZO17)
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2021/10/19(火) 22:06:49.82ID:Xx/dTynA0
関門はとにかく特殊なんだよ定期
0567名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b05-PTif)
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2021/10/19(火) 22:33:58.32ID:er23B5LY0
からの鉄ガラスw
0571名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f93-Avck)
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2021/10/19(火) 23:09:12.88ID:/1eegqLS0
日本の大都市は駅を中心とした鉄道社会型となっているのが特徴で、
駅そのものが目的地になるような素晴らしい駅が幾つも存在していて、
アメリカの大都市は交通網が車社会中心で成り立っていて、都心部に超高層ビルが一極集中し、
郊外は庭付き駐車場付き戸建てが広がり、双方を高速道路が結んでいるのが特徴的な都市構造。

佐賀ってアメリカと似て土地が安い、公共交通機関よりも自動車で、軽自動車普及率全国１位。
九州地方は土地や住居の価格が安いため敷地が広く複数台数の駐車がしやすい。
日本のよくある大都市よりも車社会型の都市を形成するアメリカのミニチュア版として参考にした方が良さそう。

まず、街の区画を綺麗にする。道路を高架橋化、立体交差、洪水時も浸からない高さで地下に潜らせるなどする。
全て住宅を建てるのではなくて、売りたい土地であっても自然が残るように適度に木々を並べたエリアを挟める。
中心部には高い建物、鉄道や高速道路などを中心より少し周りの周囲にはる。
0572名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f93-Avck)
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2021/10/19(火) 23:10:21.06ID:/1eegqLS0
>>571
スレちがい（謝）
0573名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-0Hz4)
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2021/10/19(火) 23:39:44.73ID:mvp4mIdia
確かに県都近郊は田舎でもそこそこ混む
でも家も目的地もどちらも駅に近くないと乗らないだろう

田舎は家が駅から遠いとバスがあっても鉄オタ以外は乗りそうにない
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